美媒：消息人士称，特朗普下周将访问“毒列车”事发小镇

作者：环球网

发布时间：2023-02-18 10:26

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【环球网快讯】据美国福克斯新闻网、《华盛顿观察家报》等多家美媒17日消息，在美国俄亥俄州“毒列车”事件持续发酵之际，消息人士称，美国前总统特朗普计划于下周三（22日）访问事发小镇东巴勒斯坦镇，拜访当地居民。

特朗普 资料图

《华盛顿观察家报》称，在特朗普这一计划宣布前不久，白宫曾表示拜登没有访问该事故地区的计划。报道称，拜登政府近来因在东巴勒斯坦镇列车脱轨问题上的处理方式受到严厉批评，尤其是交通部长皮特·布蒂吉格。此外，一些民主党人反过来试图将问题推卸给前政府。因此，特朗普此行可能对这些批评作出回应，并进一步谴责拜登。

当地时间2月6日，在对脱轨列车部分车厢进行“受控释放”后，俄亥俄州东巴勒斯坦镇上空升起黑色烟柱 图源：美媒

特朗普将于下周访问东巴勒斯坦镇的消息也得到其子小特朗普的确认。当地时间17日晚，小特朗普在社交媒体推特发文，“突发消息：特朗普下周将访问俄亥俄州的东巴勒斯坦镇。如果我们的‘领导人’不敢真正去领导，那么真正的领导人就会站出来并填补空白。”

本月3日，一列载有有毒化学品的火车在美国俄亥俄州东巴勒斯坦镇发生脱轨事故，造成大量致癌气体氯乙烯等有毒物质泄漏。这一事件已导致附近居民出现咳嗽、腹泻、流泪、无食欲等中毒症状，当地河流中已发现大批鱼类死亡，引发民众担忧。在泄漏事件发生十余天后，美国舆论终于开始大规模关注事件的深远影响以及背后折射出的问题。然而，民主、共和两党相互指责对方应在政策层面对事故负责。美媒则普遍认为，美国铁路系统为提高短期利润而推行的商业策略，是事故背后更深层的原因。

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消息人士：特朗普下周将前往俄亥俄列车脱轨事发地

作者：台海网

发布时间：2023-02-18 15:01

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[新闻页-台海网]

据美国福克斯新闻网17日报道，随着美国俄亥俄州列车脱轨事故持续发酵，消息人士称，美国前总统特朗普下周将前往事发地会见当地居民。

据报道，消息人士说，特朗普计划在下周三将前往东巴勒斯坦会见社区居民。该消息人士还称，已宣布角逐2024年总统竞选的特朗普“与俄亥俄州民众关系密切”。

与此同时，俄亥俄州共和党参议员万斯在访问东巴勒斯坦期间喊话拜登政府，并要求“停止指特朗普”。 万斯表示，“交通部有他们可以做的事情。不要再指责特朗普。利用联邦政府的权力做必要的事情来帮助社区民众。”

此前，美国交通部长布蒂吉格曾在社交媒体“推特”发布多条推文，称已采取一系列措施，包括通过“历史性投资”改善美国铁路安全，但相关行动还是因特朗普政府制定的政策而受到限制。

2月3日，一列运载危险化学品的列车在俄亥俄州脱轨起火，多种有毒化学物质泄漏。当地居民忧心事故或对空气、土壤和水质带来长期影响。（来源：中新网）

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拜登不去！特朗普：我去！谁是美国领导人？毒气事件让大选提前？

作者：幕后人间映像

发布时间：2023-02-18 22:50

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列车在俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨并导致有毒物质泄漏事件持续在美国社会发酵，多家美国媒体和记者实地探访，发现当地水域明显受到污染，水质情况堪忧。有美国相关专家表示，将对当地居民健康和生态环境造成长期危害。

但是包括美国环保局在内多个美国部门和机构却纷纷表示当地水质没有受到污染，可以安全饮用。美国环境保护局局长迈克尔·里根2月16日终于在东巴勒斯坦城现身，试图让疑虑重重的居民们放心，并让他们相信饮用水是安全的。

但迈克尔拒绝饮用一名美国记者提供的当地自来水，迈克尔安抚当地民众的努力显得那么苍白无力。当地居民认为，事件发生后，美国政府的相关机构没有对当地的情况完全据实告知，而是试图轻描淡写。

拜登政府试图将该事件轻描淡写的翻过去，甚至将责任归咎于前任特朗普政府，但共和党却不愿意，正借此机会对拜登政府穷追猛打。

共和党籍参议员马尔科•卢比奥当地时间16日致信美国总统拜登，要求他解除交通部长皮特•布蒂吉格的职务。因为在列车脱轨有毒物质泄漏事件中，布蒂吉格不仅无能，还一直在推卸责任，漠视当地受影响的民众利益，不配在这个职位继续待下去。

俄亥俄州共和党籍参议员万斯16日抵达事发地，他说空气中有令人不适的奇怪味道，水里到处都是死虫子和死鱼，你一搅动溪水，感觉都像有化学物质从下面冒出来。

万斯表示， 那些声称事发地没有污染，水质安全可以放心饮用的相关部门和官员，简直是在侮辱东巴勒斯坦地区的居民。万斯将矛头直指16日抵达东巴勒斯坦的美国环境保护局局长，后者声称饮用水是安全的。

如果说共和党议员出声将矛头指向拜登政府的分量还不够，那么已经宣布参选2024年美国大选的特朗普也参与进来，那性质和影响就真的截然不同了。

美国福克斯新闻网17日报道，消息人士说，特朗普“与俄亥俄州民众关系密切”，随着美国俄亥俄州列车脱轨事故持续发酵，特朗普计划在下周三将前往东巴勒斯坦会见社区居民，关心这些受影响的居民。

紧接着小特朗普17日晚间在社交媒体推特发文，“突发消息：特朗普下周将访问俄亥俄州的东巴勒斯坦镇。如果我们的‘领导人’不敢真正去领导，那么真正的领导人就会站出来并填补空白。”

小特朗普这番话无疑是在向外界发出一个明确信号，特朗普才是美国的“真正领导人”，表达出了特朗普对明年美国大选非常有信心，也是在暗示特朗普对2020年美国大选结果依然不认同。同时也是在嘲讽拜登根本不算是一个合格的美国领导人。

《华盛顿观察家报》称，在宣布特朗普将访问列车脱轨毒气泄漏事发地消息前不久，白宫刚刚表示拜登没有访问该事故地区的计划。

此前拜登尽管一直没有正式宣布是否会参加2024年美国大选，但他一直在向外界暗示自己有意参选，并且相信自己能再次打败特朗普。拜登2月8日接受媒体采访时称：“我认为（参加2024年美国大选）这是我的意图，但我还没有坚定地做出这个决定。”

白宫这边刚宣布拜登不打算访问列车脱轨毒气泄漏事发地，而特朗普这边却立即发声明确要去东巴勒斯坦了。

可以预料，接下来特朗普的东巴勒斯坦之行，必将成为特朗普以及共和党对拜登政府和民主党的集火攻击，让人们提前感受到2024年美国大选的硝烟。

只可惜列车脱轨毒气泄漏事件，尤其是当地的民众被迫卷进了美国两党政治斗争当中，而不是等来两党合作共同解决此次事件给当地居民带来的影响。#美国俄亥俄州火车脱轨毒气泄漏#

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怪他？美媒：美交通部长将“毒气列车”脱轨部分责任归咎于特朗普

作者：环球网

发布时间：2023-02-16 11:30

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【环球网报道 记者 祁玥】美国俄亥俄州因列车脱轨而引发的氯乙烯泄漏事件持续引发关注。据美国福克斯新闻网15日报道，美国交通部长布蒂吉格当地时间14日将这一脱轨事故的部分责任归咎于特朗普，理由是特朗普政府曾在2018年废除了一项关于铁路运行的安全法规。

美国交通部长布蒂吉格 资料图

报道称，布蒂吉格14日在社交媒体推特发布多条推文，称已采取一系列措施，包括通过“历史性投资”改善美国铁路安全，但相关行动还是因此前特朗普政府制定的政策而受到限制。“东巴勒斯坦城发生的脱轨事件对数百名居民造成影响后，我们看到许多人对我们在铁路安全方面的工作产生了兴趣（我们对此表示欢迎），因此我想分享更多一些我们在这一领域所做的事情。”布蒂吉格写道。

随后，他介绍了自己任内为提升铁路运输安全所做的一系列努力，之后话锋一转，将矛头指向特朗普政府。“我们在铁路监管的某些领域受到法律的限制（例如特朗普政府2018年废除的铁路刹车法规，该法律由国会于2015年通过），但我们正在利用现有权力保障人们的安全。”布蒂吉格称。

据福克斯新闻网介绍，2018年，美国交通部废除了三年前通过的一项法规，该规定要求载有某些危险化学品的火车使用电控气动制动器，废除原因则是特朗普政府认为该技术的益处尚不确定。福克斯新闻网称，美国交通部一位人士15日表示，“现在由于诉讼风险和国会中的反对意见，恢复该法规具有挑战性”。

综合法新社和美国有线电视新闻网此前报道，美国官员证实，2月3日晚间一列货运火车在美国俄亥俄州脱轨，引发火灾，并导致列车上危险化学物质氯乙烯泄漏。4日早些时候，美国国家运输安全委员会（NTSB）的一名官员表示，脱轨火车的部分车厢通过安全释放阀释放了一些氯乙烯。然而，氯乙烯是一种无色气体，被美国国家癌症研究所认定为致癌物质。据《国会山报》13日报道，另有三种危险化学物质也在脱轨列车上被发现。美国危险材料专家希尔•卡吉亚诺形容称，这次事故基本上是“用化学物质夷平了一座城镇”。

据美国国家广播公司等媒体报道，俄亥俄州火车脱轨事故区域附近已经出现死鱼和死鸡，而当局表示被疏散的居民已可以安全返回，引发争议。美国《新闻周刊》等媒体13日报道，美国交通部长布蒂吉格当天出席活动时大谈政绩，对引发广泛关注的俄亥俄州火车脱轨导致氯乙烯泄漏事故却保持沉默。对此，包括议员在内的多位美国政界人士都进行了批评，称“美国在如此政权下还能运转真是个奇迹”。

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谁该为俄亥俄灾难负责？拜登和州长上演罗生门，美媒甩锅特朗普

作者：3号环球观

发布时间：2023-02-17 18:21

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据中国新闻网报道，最近美国政客和媒体开始围绕俄亥俄火车脱轨和危险化学品泄漏事故进行一连串政治操弄。

喜欢亲临现场、号称最关心环保的美国总统拜登至今没有对此事公开表态，只是通过环保署放出消息，承诺追究诺福克南方铁路公司的责任，全然不提联邦政府的失职以及当地居民以后将如何生活。

事故现场的蘑菇云浓烟

被拜登政府推出来背锅的美国交通部长布蒂吉格。有意思的是，这位交通部长也是一位自夸的环保人士，号称天天骑自行车上下班，结果在2021年却被人拍到他坐着大排量的汽车上班，快到办公室门口了，才让保镖将自行车搬下来，做出骑车上班的样子。

更凑巧的是，东巴勒斯坦小镇浓烟滚滚时，布蒂吉格正在庆祝拜登政府对基础设施的投资，结果被愤怒的美国网友质问布蒂吉格为什么对俄亥俄视而不见。

14日引起众怒的布蒂吉格迅速“甩锅”，他在社交媒体上先大肆吹捧了一番，美国交通部在他的领导下，加强了铁路运输安全，接着他将责任甩给特朗普，声称2018年特朗普政府撤销了一项限制危险化学品运输的规定，“特朗普负有不可推卸的责任。”

美国前总统特朗普

“全怪特朗普，跟拜登、奥巴马没关系”

与此同时，装聋作哑十几天的美国媒体也纷纷发声，开始追究谁该为列车脱轨负历史责任，无一例外都指向了特朗普。

“政治”网站声称，2015年奥巴马要求铁路公司在运输危险化学品时，在列车上安装电子气动式驻车制动阀（ECP系统），以降低列车脱轨、发生爆炸的风险，但特朗普政府在2017年废除了这项规定，理由是没有证据能证明这种制动阀要优于其他技术。

俄亥俄事故发生后，前联邦铁路管理局局长莎拉·范伯格还“怒其不争”地表示，她说过很多次ECP系统更安全，但特朗普从未把专业人士的建议听进去。

立场偏向民主党的《纽约时报》则声称，社交媒体上有关“美国历史上最大的环境灾难”或者“切尔诺贝利2.0”的说法是保守派政客夸大其词，他们利用这场危机散布对拜登政府的不信任。

2月6日大火依然没有熄灭

州长和拜登究竟谁说了谎？

这几天处在风口浪尖上的还有俄亥俄州的共和党州长迈克·德瓦恩，两党媒体围绕德瓦恩是否拒绝了联邦政府的援助展开交锋：

民主党强调拜登第一时间就知道脱轨事故，并致电德瓦恩，询问俄亥俄州是否需要帮助，但被德瓦恩拒绝；而共和党则声称德瓦恩每天都在联系紧急事务管理局(FEMA)，但该部门却表示，俄亥俄州没有资格获得灾难援助，因为氯乙烯泄漏不符合龙卷风这样的传统灾害条件。

究竟是拜登禁止联邦部门向俄亥俄州提供援助，还是德瓦恩拒绝了拜登的好意，到现在还不好下结论，如今这件事俨然已经变成“罗生门”，最近几天两党媒体一直围绕此事隔空“打官司”。

俄亥俄州州长麦克·德瓦恩

最近几天拜登诸事不顺

但不管怎么说，奥巴马、特朗普和拜登都无法撇清与这起事故的关系：奥巴马放宽了对威胁运输品的限制；特朗普废除了安装ECP系统的要求；而拜登解散了美国铁路总工会，强令铁路工人回去工作……由于牵扯到三位总统，这也是美国媒体在事故发生时普遍视而不见的原因。

现如今拜登政府的任期还没有结束，拜登本人也有连任的想法，但这段时间拜登可谓诸事不顺：

“不明飞行物”闹剧没有炒作成功，反而成为拜登政府的丢人现场，紧接着又有美国记者爆料是拜登下令炸毁了“北溪”管道，现在俄亥俄的生态灾难又让美国民众怨声载道……拜登在国情咨文里宣扬的政绩在这一连串打击下显得黯然失色，民主党内部也不太支持80多岁的拜登连任。

那么对于想要连任的拜登来说，只能想办法地降低“北溪”和俄亥俄事故的负面影响，或者至少不能让他承担主要责任，而民主党对媒体的控制力度明显比共和党高出不少。

仅短短十几天，主流美国媒体全力配合拜登政府压下了“北溪”和俄亥俄事故，即使现在热度压不住了，民主党媒体又把特朗普推出来“背锅”，以此来转移民众视线，如此操作不得不让人大开眼界。

按美国对国内事件处理惯例来看，俄亥俄的生态灾难很有可能随着两党扯皮、媒体降温而逐渐淡出人们视野。

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白宫：将追责脱轨列车运营方 交通部开撕特朗普

作者：看看新闻Knews

发布时间：2023-02-17 14:10

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当地时间2月16日（周四），白宫表示，多个机构已对俄亥俄州（Ohio）危险品列车脱轨事故做出回应，将尽力保证当地社区的健康安全，并尽快追究有关责任方。

“我们将一起度过这个难关，我们将追究诺福克南方铁路公司的责任，”白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔（Karine Jean-Pierre）在当日的记者会上表示。

“现在，我们向俄亥俄州的人们传达的信息是，听从你们州和地方官员的意见，”她随后强调，“听取他们的意见、让他们展开工作非常重要。我们将尽我们所能（处理这场事故）。"

当日早些时候，美国环境保护局（Environmental Protection Agency）局长亲自考察了俄亥俄州一处被脱轨事故污染的小溪。该事故导致有毒化学品泄漏，并向东巴勒斯坦（East Palestine）上空释放了大量浓烟。

就在周三晚间，居民涌入在当地召开的信息发布会，要求当局澄清他们居住的环境是否安全。次日，环保局局长迈克尔·雷根（Michael Regan）来到事故现场，站在一条事故发生近两周后仍然散发着刺鼻气味的小溪边视察。

雷根表示，他相信当局使用的处理技术将确保民众的健康安全。

除了火车运营公司之外，美国交通部（Department of Transportation）负责人暗示还有另一个人要承担责任。周二，交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在一条推文中写道，该部门“在铁路监管的某些领域受到了法律的限制“，随后引用了特朗普政府在2018年撤销的一条铁路安全规则。

“但我们正动用我们的所有职权来保证人们的安全，”他补充说。

据美国媒体报道，在美国前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）执政期间，交通部废除了一项针对危险品列车的安全规则。这项2015年制定的规则要求：运输高度易燃原油的列车必须配备特殊的刹车装置，确保所有车厢能同时制动刹车。据介绍，这种装置的设计初衷，是为了在事故发生时减少脱轨车厢的数量。

美国智库“艾诺交通中心”（Eno Center for Transportation）分析称，该规则被废除的理由是“安全效益不确定，而成本效益分析是负面的。”

然而，蒂吉格并未解释为何拜登政府没有恢复这项安全规则。

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列车脱轨致癌毒气扩散，怪特朗普？美国社会分裂愈加严重！

作者：幕后人间映像

发布时间：2023-02-17 16:05

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一列载有毒化学物质的列车2月3日晚上在俄亥俄州东巴勒斯坦城脱轨，车厢里载有氯乙烯，被美国国家癌症研究所认定为致癌有毒物质。

在脱轨事件发生后，因担心有爆炸的风险，相关部门决定“有控制的释放氯乙烯”，为此疏散了附近的居民。不久后，相关部门表示氯乙烯气体已经排放完成，环境没有污染，居民可以放心回家。

可是当居民回家后，陆续发现附近区域的动物相继死亡，而且很多动物出现明显的中毒症状。

俄亥俄州自然资源部主任玛丽14日表示，事故现场7.5英里范围内的4条支流受到污染，导致至少3500条鱼死亡，涉及12种不同的死鱼。

不少居民担心自身安全，不得不再次离开家园。目前受影响的居民为此声讨相关部门和公司并正在发起诉讼，要求他们为此负责。

美国危险材料专家希尔形容称，这次事故基本上是“用化学物质夷平了一座城镇”。对于这起安全事故，美国并没有团结起来应对，反而陷入斗争当中，互相推卸责任。

事件发生后，面对民众的声讨和追责，美国俄亥俄州州长德温2月15日接受美国媒体采访时表示，列车经过俄亥俄州时，他被告知，尽管脱轨列车的部分车厢确实搭载了危险品，但大部分的车厢中没有危险品，因此脱轨列车没有被认定为“高危险物质列车”。他认为这一情况十分“荒谬”，并呼吁国会介入调查并采取行动。

德温认为，列车运营商诺福克南方公司需要对列车脱轨负责，如果该公司不为事件造成的损害作出赔偿，该州总检察长办公室将对其提起诉讼。而美国环境保护局局长16日也表示，计划追究列车脱轨事故涉事列车运营商美国诺福克南方铁路公司。

但舆论不仅仅只追责到铁路公司，还将上面的美国交通管理部门也牵扯了出来。不过美国交通部长却不打算为此承担任何责任，而是将责任推给了上一届的特朗普政府。

美国交通部长布蒂吉格14日将这一脱轨事故的部分责任归咎于特朗普，理由是特朗普政府曾在2018年废除了一项关于铁路运行的安全法规。布蒂吉格一边吹嘘自己任内的政绩，却将所有责任都归咎于特朗普政府，拜登政府一点责任都没有。

而布蒂吉格的甩锅言论，立即遭到了共和党人的反击，指责拜登政府只会甩锅，却对受脱轨事件影响的民众漠视不管，批评拜登政府的不作为。

说实话，这确实很符合美国的政治现状。拜登政府将出现的责任和问题都归咎于前任特朗普政府，而特朗普政府也是将其任内的问题归咎于奥巴马政府。如果共和党在2024年大选中胜利上台，也必然会继续遵循这个惯例，将任内的问题归咎于拜登政府，这都是可以预见的。

与此同时，这次事故中还暴露出美国地方政府与联邦政府之间难以弥合的分歧，美国两党的斗争越来越激烈。

面对被美国网友比作“俄亥俄版切尔诺贝利”的灾难，俄亥俄州政府向联邦政府请求提供支持，但遭到了拜登政府的拒绝。

俄亥俄州州长德温的发言人蒂尔尼16日告诉媒体，联邦紧急事务管理局告诉俄亥俄州政府，该州没资格获得让社区从有毒泄漏中恢复过来的灾难援助。

面对这场目前还不清楚潜在影响有多大的事故，拜登政府和共和党人领导的地方政府展现出来的矛盾，愈加让人感到美国社会的分裂有多严重。

本该团结起来的美国两党，在面对灾难事故时依然不忘互相攻击。本该团结起来的地方和联邦政府，却依然执着于政治对抗。这种分裂也折射出当前美国社会的现状。拜登上台后曾说要弥合美国社会分裂，但如今看来，很难。

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起底美俄亥俄脱轨列车背后公司：利润率超过苹果，带头拒绝更换刹车系统

作者：金融界

发布时间：2023-02-18 14:52

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本文来源：时代周报 作者：刘沐轩

就在刚刚过去的当地时间2月16日，又有一列火车在美国脱轨。

据报道，在密歇根州底特律郊外，一列火车的大约30节车厢脱轨，目前没有受伤报告，也没有危险品泄露。

而眼尖的人们发现，这又是一列美国诺福克南方铁路公司（简称NSC）的货运火车，与2月3日在俄亥俄州引发氯乙烯泄露污染的肇事列车所属同一家公司。今年以来，NSC已经至少发生了3起列车脱轨事故。

列车脱轨，又是美国诺福克南方铁路公司。（图源：社交媒体）

事实上，聊起火车脱轨，居住在美国铁路附近的小镇居民可能会觉得见怪不怪。

美国交通统计局自1975年-2021年的数据显示，美国平均每年有1704次脱轨事故，平均每天发生4.7次。尽管火车脱轨造成平均每年约174人受伤，直接伤亡率不及车祸，但这组数字无法体现出货运列车上危险品泄露造成的伤害。

根据《今日美国》对美国联邦事故报告的分析，在过去十年中，危险物品从美国火车上泄漏的次数超过5000次，平均每天1.4次，其中十分之一是由于火车脱轨。

这些危险物品被定义为“对身体健康或对环境造成危害的物质或化学品”，例如未精炼的石油、液态天然气和化工原料。由于大多数泄露难以完全杜绝污染，其潜在的负面影响比直接伤亡数字要深远得多。

而在2月3日俄亥俄州小镇脱轨列车的背后，是NSC乃至整个美国铁路行业的畸形。美国铁路公司长年的削减成本、大量裁员又抵制监管，使这些惨剧成为必然。

经常脱轨的铁路公司

作为一家在纽交所上市的大型私营企业，NSC是美国七家一级铁路公司之一。NSC是美国东部铁路的运输巨头，经营着长达19420英里（约合31250公里）的铁路，还在加拿大运营从奥尔巴尼到蒙特利尔的路线。

讽刺的是，NSC公司曾18次获得表彰安全性的美国国家TRANSCAER成就奖，该公司的愿景声明是“成为世界上最安全、最以客户为中心、最成功的运输公司”。

但在过去十年中，NSC的事故率高居不下。据《今日美国》报道，该公司2012年仅有14辆火车损坏或脱轨，在2020年却达到了117辆，即便是在因疫情导致货运需求下降的2021年，NSC也仍有85辆火车损坏或脱轨。

NSC在2022年的一次脱轨事故中将大量大豆撒入河中，造成了许多当地鱼类窒息而死。（图源：社交媒体）

2005年1月，该公司的一列火车在南卡罗来纳州发生脱轨事故，导致大量氯气和柴油燃料污染附近的水体。事故造成九人遇难，多人受伤，当地动物和农作物大量死亡，土壤和植被也被污染。最终，NSC因违反《清洁水法》和《联邦超级基金法》而受到起诉和处罚，总共赔偿了近2600万美元。

显然，NSC没能吸取教训，在事故发生后仍然选择大事化小，小事化了。

在此次象征性地捐款了2.5万美元遭到全网谴责后，NSC近日又想用每人1000美元的支票打发事发俄亥俄州小镇的约4700名居民。

当地律师奥谢更透露，当地居民还必须签署一份合约才能收到赔偿支票，他担心NSC将来会利用该合约声称“这是全额赔付”，阻止居民后续的维权。

俄亥俄州东巴勒斯坦小镇的居民仍未得到妥善赔偿。（图源：社交媒体）

此外，针对俄亥俄小镇的火车脱轨事件，美国环保署（EPA）在2月10日通知NSC清理事故现场。然而根据公开文件，NSC与当地清扫公司的合同甚至不包括清理极可能受到污染的土壤。

事发铁路段在2月8日清理完残骸后就重新开放了，但涉事企业NSC却迟迟未能付出应有的代价。随着事件发酵，白宫在2月16日宣布，会对NSC进行追责。

以利润为优先

这家备受关注的NSC到底什么来头？

“股神”巴菲特曾在2006年至2009年持股NSC，在2007年第一季度持股总数最多达到636万股，至2009年第四季度全部清仓。

如果要问巴菲特为什么当初持有NSC这家企业的股票，他的答案可能是，足够暴利。

2022年，NSC总营收为127亿美元，一年营收便超过B站的总市值。净利润为32.7亿美元，利润率约为25.6%，超过苹果2021-2022财年的25.3%。

NSC不是唯一一家收入高企的。据《国际铁路杂志》报道，2022年美国七大货运铁路公司中有六家的收入持续增长。

一个稳定、成熟、没有创新需求的行业如何保持增长？答案是节约成本。

自2015年，NSC裁撤了40%的员工，高于行业平均水平的30%。NSC还持续游说美国国会，拒绝更换早已老旧的火车刹车系统，也抵制更为严格的危险品运输条例。据民间组织Open Secret，该公司在2022年花费了约180万美元进行游说。

美国铁路公司在利润面前“迷失自我”。（图源：社交媒体）

奥巴马政府时期，曾要求美国的铁路公司在运输危险品的火车上更换最新的刹车，但特朗普政府在2018年撤销了该要求，理由竟然是“成本大于收益”

NSC的行为绝非孤例，美国的铁路行业是以利润为导向的。火车和铁路归私人公司所有，这意味着很多关于他们的运营信息是非公开的，政府监督也很难介入。

北美铁路托运人协会主席奥伯曼对此深有体会。他表示，自2010年以来，包括NSC在内的美国主要铁路运营商已经创造了1960亿美元的利润，远远超过同期用于改善基础设施的1500亿美元。

该行业高度依赖于“精确调度铁路系统”，该系统的本质为“以尽可能少的工人运输尽可能多的货物”。

在“精确调度铁路系统”的指导下，火车变得更长，更重。据美国铁路协会统计，在过去10年里，美国货运火车平均增加了大约2700英尺（约800米），也就是26节车厢。值得一提的是，在俄亥俄州脱轨的失事列车全长近1.9英里（约3千米），有150节车厢。

此外，美国铁路工人也需要24小时待命，没有带薪病假，检查车厢安全的时间也从两分钟减少到45秒。

大规模裁员以及福利削减使得美国铁路工人们的积怨在2022年底罢工，当时正值美国中期选举前夕，工人们希望趁机吸引更多人的支持，改变现状。

但最终，为了避免造成美国货运铁路大瘫痪，美国众议院在去年11月30日通过法案，强制要求铁路工人工会接受同年9月与铁路公司达成的初步协议，并通过了一项增加7天带薪休假的补充条款。NSC也因此获益，得以重新恢复运营部分线路。

本文源自：时代周报

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不会吧？原来特朗普最懂不良资产！

作者：仲信特殊资产交流

发布时间：2023-02-17 18:11

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特朗普小时候和父亲去卖二手车。他发现，无论花费500美金来保养这台机器，都在顾客的意料之中，不会增加销量。而如果再多花50美金去打磨一辆汽车，那么它的售价就会高出500美金。

美国哥伦比亚电台报导，在特朗普成为美国总统之前，他的公司已经在25个以上的国家里建立了500多家公司。

“Trump”的牌子随处可见，从韩国、南美、乌拉圭、欧洲、土耳其。

回首他的创业历程，他的巨额财富都是从不良资产中获得的。

可以说，特朗普是一个处理不良资产的行家，他的一生都取得了巨大的成就。

1、改造斯威夫特小镇

特朗普的首个坏帐交易是在俄亥俄州辛辛那提市斯威夫顿村的一个公寓小镇。

那个时候，还是学生的特朗普，在看到联邦房屋管理局查封的房屋清单后，就对这座城市产生了兴趣。

1964年，他和他的爸爸购买了这个城镇的发展权。

这是一家破败的地产公司，曾经是一片肮脏而又贫困的地方。

这里有1200套公寓，800套空置，所有的租客都是低收入群体，特朗普和他的儿子从中看出了商机。

特朗普采取了一系列整顿经营措施——

首先，是设法对付那些不交房租开溜的人。特朗普加大了对小镇的管理力度，晚上还派了专人巡逻，以防那些不怀好意的房客，在深夜用货车把他们的行李带走。

其次，整修小区。特朗普将小区1200户人家，家家户户都装上了百叶窗，而居民楼的大门，也由那种朴实的铝合金，变成了雅典的白色大门。尽管没有花费太多的资金，但这些细节上的改造，已经让这个小区焕然一新。

最后，提高收租效率。特朗普找到了欧文，他是一个很有管理和能力的人，他是镇上的房地产经纪人。欧文在镇子里混得风生水起，丝毫不落下风，大大提升了小区的入住率和租金。

在经营了几年之后，特朗普听从了镇上一位资深客商的建议，在小镇收益下降之前，及时卖掉了小镇。

斯威夫顿小镇以600万的价格买入，以1200万的售出。特朗普的头一次翻修，不仅是房租，还有一个很好的差价。

但与此同时，特朗普也意识到，挣穷人的钱是一种很麻烦的工作，要不断地和那些欠租金、没有文化的人战斗。

2、康莫德酒店

70年代中期，30多岁的特朗普想要在曼哈顿留下自己的烙印，于是他把目标对准了康莫德旅馆，这家旅馆坐落在42号大街，毗邻中心车站。

康莫德旅馆原来是宾夕法尼亚中央铁道的一部分，位于20世纪初期的中心车站附近。

然而，在20世纪70年代初期，这家拥有巨大商业价值的饭店却因为管理不善和缺乏维护而面临破产。

其周边环境也破败不堪，康纳德酒店在内的街区，一度沦为了犯罪之地。

每日车站往来的庞大人群，不仅没有成为这片街区的推动力，反倒扩大了这一片地区的恶劣影响。

（上图：1919年建成之初的康莫德酒店）

占据黄金地段的康莫德酒店，成为已破产铁路公司急于出手的不良资产。

这可不是什么好事。那时的纽约还不是一个奢华的旅游胜地，它的城市正面临着一场巨大的财政危机。

曼哈顿很多房屋被没收，科莫多旅馆也负债累累。这种投资会给开发商带来很大的风险，特朗普也没有足够的钱去开发它。

但敏锐的川普却看出了其中的商机。

按照他的想法，重新设计、改造酒店，加强酒店的安保、周边环境的管理，绝对是一个难得的好去处。

特朗普为这个项目设计了详细方案——

1、游说宾州铁路，争取合理价格。

2、迅速处理酒店相关债务和法律问题。

3、说服政府参与酒店转手后的利润分成，争取最大限度税收减免。

4、 邀请一线酒店品牌加盟运营，提升酒店的管理和档次。

5、找到担保人，说服银行，为项目提供8000万美元贷款。

1978年，特朗普与纽约州长查看君悦酒店绘图

最后，特朗普向他的父亲寻求帮助，以保证他的一些建筑贷款。之后，他将与君悦酒店进行合作，并用50%的股权来填补剩余的资金缺口。

之后，特朗普动用了他的父亲，说服了当地的官员，让他们批准了一项减税计划：纽约州将一块土地租给特朗普，并向他提供40年的免税。

该饭店在1980年花了1亿2000万美金整修后，正式开张。而君悦酒店在装修后的首日，就已经座无虚席，一年的净收入都在3000万以上。

（上图：改建后中央车站旁的君悦酒店）

特朗普还和凯悦签署了一份独家协议，规定凯悦不能在纽约五大区（其中两家）开设新的分店，只有君悦酒店。

直到1996年10月7日，凯悦公司才以1.4亿美金买下了君悦酒店的股权，终止了凯悦在纽约的一项排外协议。

3、打造特朗普（TRUMP）品牌

1971年，特朗普看中了位于曼哈顿57大道与第5大道交汇处的一栋11层大楼，这栋大楼是著名的奢侈品品牌邦威·泰勒的总部。

（上图：拆除之前的邦威·泰勒）

特朗普开始对邦威的母公司吉内斯进行游说，希望购买该地区。

他已经向公司高层发出了三年来的求购信，商讨购买土地的事情。

最后，交易出现了转机，吉内斯科在1974年陷入困境，急需将其资产卖掉。

吉内斯科的房子是他的，但他只有租赁权，租期是1988年。特朗普已经和吉内斯科的管理层达成协议，以2500万美金购买这家百货公司以及29年的租赁权。

特朗普和公正人寿保险对土地的使用进行了分析：

方案一：由特朗普翻新大楼，公平人寿继续收租。但等到29年以后，还得按照低价格与吉内斯科续约。

方案二：特朗普买下大楼和租用权后，将在此地块上盖高容积率的大厦。

公平人寿重新签订土地租用合同，租金翻倍。

最后，特朗普与公平人寿保险公司达成了一项交易。

（上图：特朗普和特朗普大厦模型）

接下来，就是如何处理这栋建筑的所有权了。空中使用权在房地产开发中的作用是非常关键的。

早在1900年，纽约的房地产商人就把空中的所有权和土地的所有权分开，独立进行买卖，之后就变成了该市的法律。

这片土地是蒂芙尼公司的，蒂芙尼公司并没有将天空的使用权卖给川普。

至此，特朗普获得了特朗普大楼的全部合同。

1979年，特朗普最终买下了全部资产，建造了58层高202米的特朗普大楼，并于1983年竣工。

这是首个特朗普大楼，在特朗普还没有完成之前，就接到了租客们的租赁协议。邦威泰勒百货破产后，被联营百货公司买走了.

为了保持邦威旗舰店的地位，联合百货公司在特朗普大楼的沿街商铺租赁了下来。

特朗普向特朗普提供了2500万美元的贷款，并以每年250万美元的利息偿还了10%的利息，而当联合百货公司向特朗普支付了300万美元的房租，以及一些尚未出租的店铺，特朗普就已经获得了50万美元的纯利润。

（上图：特朗普大厦）

前面六层是住宅的中庭，第七、十九楼是办公大楼，上面是住宅小区。

为了凸显大厦奢华，特朗普花重金打造了金碧辉煌的大厦中庭。

他自己选了一块价值不菲的大理石，没有用铝合金，而是用光滑的黄铜打造，看起来奢华无比。

为了维持其奢华和纽约曼哈顿的人气，它每年都要付很高的物业费。

（上图：特朗普大厦中庭）

特朗普大楼的建造给特朗普带来了源源不断的利益，同时也为“特朗普”的品牌价值打下了基础。

很多明星都在这里落脚，古驰的旗舰店和几家公司的总部都在这里，这些都让“特朗普”的品牌形象更加深入人心。

4、进击华尔街，TRUMP品牌登峰

华尔街40号，高72层，约130万平方英尺，由菲律宾前任总统马科斯在80年代早期购入，并在80年代后期被纽约地产家族以1.35亿美元的价格出售。

不过，随着楼市的快速冷却，香港的廷森集团，也以相对低廉的价格，将其买了下来。

廷森公司先是跟德国的有钱人家打交道，后来又因为廷森人生地不熟，纽约的装饰公司和承包商借机敲诈天价。公司在这方面投入了大量资金，但没有任何效果。

华尔街特朗普大厦

1996年，特朗普为该工程支付了100万美金，并承担了与承包商签订的全部合同。

廷森也不讨价还价，直接就同意了，他们现在就是要把这个累赘给卖了。特朗普很快就和德国的家庭建立了良好的关系，使租赁合约能够长久地维持下去。

然后，他把承包商叫了过来，让他们把利润分出去。由于廷森公司急切地想要离开美国，这就给特朗普留下了一笔巨额的税款，这些税款可以从保险公司和政府那里得到补偿。

因此，特朗普以不到100万美元的价格购买了这栋大楼，并且将它命名为特朗普大楼，并且以每年2千万的租金收入。

今天，华尔街40是特朗普最有价值的资产。

5、沃尔曼溜冰场翻新

在80年代，特朗普已经跨入了富人的行列，他对慈善事业的重视程度也越来越高。

1986年，纽约政府在1980年启动了一项由纽约市政府牵头的滑冰场，它在特朗普家附近的许多美国电视剧里都有。

该工程原计划的建设时间为两年半，但到了1986年，由于耗费了数千万的资金，这个工程还是未能完工。

特朗普热情的公民写信给纽约的市长，表示愿意承担这项计划，并将自己的资金用于修复，而不需要任何政府的资金。

最后，市长拿他当玩笑，将这封信刊登在了报纸上，而民众则支持特朗普。

没过几天，当地政府就迫于民众的压力，同意将项目交给他，但要求他在半年之内完成，并在6个月之内完成，并给予300万的补助。

如果投入超过预算，那么所有超支部分由他自己承担。

重新修建溜冰场可不是一件简单的事情，要铺上数十公里的管道，还要安装超大的冷冻装置。

（上图：沃尔曼溜冰场）

特朗普接管后，仅仅花了1950,000美元在3个月之内就把滑冰场改造了，而且这个项目的成本比原来的预算还要低750,000美元。

滑冰场在1986年11月再度开业。特朗普不但成功地进行了翻新，而且他还制定了一个能够确保其继续运作的成功的赢利模型。

6、特朗普的不良资产投资之道

特朗普在不良资产的买卖中，一方面，利用自己对于房地产的经验以及社会关系，把交易成本压到极低；

另一方面，用尽杠杆最大程度提高项目收益。最终化腐朽为神奇，造就了财富神话。

他在投资不良资产时，从来不会去看行情，也不会去找专业人士，完全是凭着自己的直觉去买下一个项目，然后自己去“尽调”，包括向附近的居民咨询教育、治安、购物环境等。

在项目选择上，他看中的并不是地段，而是能挣多少钱。

他说：“大家都觉得房地产的核心是：地点，地点，地点，地点，这是局外人的看法。”

你所想要的并非最好地段，而是最挣钱的生意。我们完全可以通过造势、提高人们心理预期，吸引优质的业主，来创造好地段”。

特朗普在其自传《交易的艺术》中给出了他的生意经：

——提出一个远高于预期的条件让对手无从下手；

——决策反复无常给对手施加压力；

——给出次优条件让对手急于接受了事；

——达到最初想要的结果。

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俄亥俄州列车脱轨事件持续发酵！然而，美国人最大的安全威胁在这里！

作者：北晚在线

发布时间：2023-02-16 19:54

快照：

连日来，美国俄亥俄州货运列车脱轨事件持续发酵。大量有毒物质和气体泄漏，引发了公众对该事件造成的空气、土壤和水污染的担忧，强烈的恐慌情绪正在蔓延。虽然美国联邦和州已开始介入调查、紧急处理，但当地民众仍然表现出极大的不满与不信任。纵观这起安全事故的发生与应对，列车脱轨的背后，更是美国政治及国家治理的脱轨与失败。

一方面，民众切身感受与官方通报之间存在明显差距。联邦和州官员信誓旦旦表示，东巴勒斯坦镇的空气状况已经“安全”，并建议居民们返回住所，但许多当地居民都表示自己“闻到了刺鼻的气味”，一些居民还出现了头痛、恶心和呼吸不畅等症状。另一方面，联邦和州政府在信息披露方面始终存在不透明的状况。更有美媒和民众震惊地发现其中的制度“漏洞”——由于只有部分车厢装载了危险化学品，因此在美国现行法规下不属于高危险货运列车，可以不用向其经过的州政府报备。一边是空前严重的安全事故，一边是轻描淡写的官方回应；一边是深陷健康焦虑的普通民众，一边是姿态傲慢轻蔑的应急处置。这起事故本身，更像是美国某些特殊利益作祟的恶果。

据目前已知消息，事故起因是某节车厢的车轴出现了问题。用业内人士的话说，这本不应成为问题，配备好电控制动系统就能很大程度避免。但事实说明，在资本赤裸裸的政治交易中，从来就没有真正考虑过“安全”这个选项。2016年大选年期间，诺福克南方铁路公司等向特朗普及共和党阵营提供了大量政治捐款，上台后的共和党政府“投桃报李”，不只彻底废除了关于列车制动系统的监管，还降低了其他限制。同样值得一提的是，拜登政府上台后本该恢复监管，却因疫情、经济等因素选择绕开，并且为了讨好选民，强力支持火车工人的福利要求，而火车公司便通过增加车厢的方式来降低成本，变相推高了事故发生的风险。

列车脱轨，也再次照见了美国联邦制与党争之弊。事故发生后，从联邦到州到地方政府，都没有拿出任何正视问题、解决问题的实在举动，应急管理之混乱可见一斑。美国联邦制之下，两党恶斗加剧，联邦政府与州政府之间不同步的现实困境愈演愈烈。自奥巴马时期以来，俄亥俄州在历次选举中都倾向于共和党，此次事故也呈现出民主党白宫与共和党俄亥俄之间的较劲。俄亥俄州的共和党州长德韦恩声称“没看到什么危害”，不希望联邦政府采取任何援助措施，显然包含着不想民主党插手、借此扩张政治影响的算计；与此同时，俄亥俄州的共和党国会参议员万斯却大肆批评拜登政府从党争出发不给予俄亥俄足够帮助，又将共和党人利用所有机会攻击民主党阵营、实现党争的图谋展露无遗。两党任何时候都可以爆发恶斗，民众安危被抛之脑后便没什么好奇怪的了。

空前的安全事故及各方反应，足以让世界看到，美国最大的安全威胁在其内部。事发以来，美国官方和主流媒体集体“失声”，却醉心于炒作子虚乌有的外部威胁，妄图继续推动霸权与冷战思维下的所谓“大国竞争”。而那些别有用心的美国政客，也恰恰是被特殊利益驱动、从一己私利出发放宽必要监管、最终酿成严重安全事故的那些人。他们从来没有真正关心过普通民众的权利，这才是美国人最大的安全威胁。

（作者系中国人民大学美国研究中心副主任）

（原标题：脱轨列车照见美国政治的失序狂飙）

来源：北京日报客户端 | 作者 刁大明

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