新平台、新通道、新衔接——深圳推进粤港澳大湾区建设一线观察

作者：中国经济周刊

发布时间：2023-02-20 09:40

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新华社深圳2月19日电 题：新平台、新通道、新衔接——深圳推进粤港澳大湾区建设一线观察

新华社记者

2019年2月，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。四年来，深圳粤港澳大湾区建设深入推进。从不断涌现的科技创新平台，到不断“扩容”的基础设施新通道，再到不断深化的机制、规则衔接进程，深圳聚焦关键领域和重点环节主动谋划、积极作为，着力服务港澳融入国家发展大局，推进粤港澳大湾区建设取得新成效。

新平台引领湾区科技创新迈向更高层

2023年伊始，集中承载包括大科学装置、科研机构、高校等24个重大科技创新载体的深圳光明科学城启动区又忙碌了起来。设备安装、联调联试、科研人员入驻……合成生物研究等大科学装置正在紧张有序组装，预计今年将部分投入使用。

从光明科学城放眼整个粤港澳大湾区，四年来，深圳发挥引擎作用，引领大湾区科技创新迈向更高层次。

组建70多个研究团队，总人数超过900人，发表300多篇学术论文，在脑科学基础研究领域取得了一系列原创性成果——中国科学院深圳先进技术研究院与香港科技大学共同牵头建设的深港脑科学创新研究院成立三年多来交出“成绩单”。目前，该院牵头建设的脑科学技术产业创新中心，已经吸引近50家企业和科研团队，部分企业的融资规模超过10亿元人民币。

“以脑科学为代表的基础研究正成为大湾区科技协同创新的新平台，我们将进一步整合大湾区的科创资源和人才资源，实现学术研究与产业转化‘双轮驱动’。”该院院长王立平说。

来自深圳市相关部门的数据显示，2019年以来，深圳已累计资助深港澳科技计划项目超过2亿元，9730万元已跨境投入科研活动。此外，6所香港高校累计在深圳设立了88个与产业高度契合的实验室或研发中心，孵化了265家科技企业。

新通道促进交往交融“心联通”

2月6日，随着深港陆路口岸全面恢复正常通关，在深圳东部又增添了一条跨境新通道——莲塘/香园围口岸正式启用旅检通关。

文学渊来自深港两地骑行爱好者组成的龙坊俱乐部，他说：“早上7点入境，在深圳盐田海滨绿道骑骑车、品尝下美食，都来得及回去返工，真是方便。”

除了莲塘/香园围口岸，多个深港要素跨境流动的“主动脉”正在升级转型：沙头角口岸已开工建设，连接香港和内地历史最久的“第一口岸”罗湖口岸正在推进改造升级前期工作，而皇岗口岸重建项目已进入基坑施工阶段，新口岸将衔接香港北部都会区及新田科技城规划，并推行具有深港特色“合作查验、一次放行”等高效便捷查验模式。

立足大湾区枢纽定位，深圳也在加快打造畅达互通交通运输体系。深港直升机空中航线复通，深中通道建设进度条不断刷新，深江铁路深圳段首桩正式开钻，深汕铁路全面开工建设，深惠城际、穗莞深城际等项目建设稳步推进，深圳机场三跑道建设如火如荼、雏形初现……未来，深圳还将用不断延伸的立体交通体系，构造与其他湾区城市的“1小时生活圈”。

新衔接推动规则对接更加完善

日前，前海国际仲裁大厦迎来一个新机构——京师浩然（前海）联营律师事务所。至此，全国16家粤港澳联营律师事务所已有8家入驻前海，在前海执业的港澳籍律师超过70名。

近年来，前海围绕现代服务业，持续扩大内地与港澳专业资格互认范围，推动内地与港澳人员跨境便利执业。目前，港澳专业人士在前海备案执业范围扩大到18类。

河套深港科技创新合作区深圳园区则紧抓科技创新领域推动深港规则衔接。首个在深港双方共同制定的“联合政策包”支持下，由深港两地专家和部门联合评审的科研项目——香港应用科技研究院国际化应用基础研究机构获得通过，未来将入驻位于河套的香港科学园深圳分园。

深港协同评审破除内地与香港关于科研项目的评审规则、体系差异化障碍，将深港两地专家、资源接轨，为深港协同发挥科研优势搭建联动平台，助力河套合作区建设与国际学术、制度接轨的国际化一流科创中心。（记者王攀 陈宇轩 赵瑞希 毛思倩）（来源：新华网）

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新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

作者：中国青年网

发布时间：2023-01-27 09:52

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新华社重庆1月26日电 题：新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

新华社记者

1月22日，大年初一。

汽笛响起，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站缓缓驶出，迎着兔年第一缕阳光，前往印度尼西亚、菲律宾等国家。

春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。

2023年1月22日，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站发车（无人机照片）。 新华社记者 刘潺 摄

春节期间跑出“加速度”

重庆团结村中心站，春节期间依然一派热火朝天的景象——一列列满载货物的西部陆海新通道班列拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往东盟等区域的国家和地区。

“春节期间，西部陆海新通道班列开行量同比增幅创历年新高。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，春节期间重庆计划发车18列，货运标箱量同比增长50.5%；计划接车33列，货运标箱量同比增长101.6%。

繁忙的重庆团结村中心站（2023年1月22日摄，无人机照片）。 新华社记者 刘潺 摄

2017年，西部相关省区市与东盟国家合作打造全新的国际贸易物流通道——中新互联互通项目南向通道，即西部陆海新通道的前身。

它以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

2019年8月和2021年9月，国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》；国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制，推动西部陆海新通道快速成长。

2022年，西部陆海通道建设逆势提速，为春节期间跑出“加速度”奠定基础——

物流线路加快拓展。2022年西部陆海新通道新开通线路78条，是2021年的5倍多，创造通道运营5年来的新高，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口。

运输规模加快增长。西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车等物流形态均已实现常态化运行，2022年重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱，同比增长32%。

运营质量加快提升。2022年，西部陆海新通道已基本实现运输双向平衡，货物种类已从开行之初的50余种拓展至940余种。

“党的二十大报告提出加快建设西部陆海新通道。”刘玮说，西部陆海新通道春节期间跑出了‘加速度’，我们将继续加快建设更加紧密的合作共建机制，推进重点基础设施建设，构建优质高效的物流组织体系。

中国物流学会副会长张晓东表示，西部陆海新通道建设持续逆势提速，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。

2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。 新华社记者 唐奕 摄

释放西部地区开放潜能

在重庆耀皮工程玻璃有限公司，生产线在春节期间依然保持高效运转，产出的玻璃幕墙等部分产品，将搭乘西部陆海新通道班列销往东盟国家。

以前，耀皮玻璃产品出口东盟国家长期受到海运周期过长的困扰。2022年，在西部陆海新通道支持下，难题迎刃而解，企业拓展出市场新空间。

公司相关负责人给记者算了一笔账：“西部陆海新通道为我们提供了高效的供应链保障，运输时间由过去的32天缩短到约18天，物流成本下降约50%，2022年公司出口货值同比增长40余倍。”

作为我国西部的快捷出海通道，西部陆海新通道破解西部物流难题，加快释放西部地区开放潜能。

宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……沿线省区市合作打造的“陆海优品”系列特色商品，正沿着快捷的西部陆海新通道源源不断走向世界。

“这些特色产品曾因物流难题‘藏在深闺人未识’，如今，有的已成为当地新的外贸增长点。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培说。

西部陆海新通道也助推着西部省区市的协同发展。2022年，陕西、新疆的煤炭经陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃又经陆海新通道运至川渝支持汽车产业……

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，在西部陆海新通道带动下，重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。

2019年9月2日，重庆团结村中心站陆海新通道铁海联运首次铁路箱下海出境专列发车现场，工作人员向即将发车的专列挥手致意。 新华社记者 唐奕 摄

未来，沿线省区市将进一步推动通道与产业深度融合，促进区域经济发展。刘玮介绍，目前沿线省区市正在支持西部陆海新通道跨区域综合运营平台与电信、汽摩、装备制造等重点企业合作，协同打造研发、制造、销售、售后等全链条服务体系。

“对内，带动西部地区开放发展；对外，衔接‘一带一路’，西部陆海新通道将服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。

为沿线国家和地区创造新机遇

1月17日，满载印尼起酥油、越南香蕉干等东南亚“洋年货”的西部陆海新通道铁海联运班列，抵达重庆团结村中心站，为中国消费者年货购物车增添异国风味。

“这是今年以来我们接运的第二列西部陆海新通道铁海联运年货班列。”团结村车站站长周光亮说，上一列年货班列带来的是香蕉干、椰汁等东南亚特色产品。

西部陆海新通道让“一带一路”沿线国家和地区共享中国市场红利，泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市场。

2021年5月30日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。 新华社发

在泰国尖竹汶府塞刀县的榴莲种植园内，46岁的农场主帕努马斯·普拉因迪憧憬着下一个收获季的到来。

西部陆海新通道开通前，泰国榴莲难以深度开发中国西部市场——需要先经海运抵达中国东部城市，再转运到西部地区，过长的物流时间影响果品新鲜度，高企的物流成本制约市场竞争力。如今，陆海新通道将泰国榴莲到中国西部地区物流时间缩短约6天，每集装箱节约成本约2000元。

2021年5月11日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。 新华社发

在这条贸易新通道的助推下，帕努马斯·普拉因迪拥有的榴莲种植园已从3个发展到7个，年产量从1500吨增加到3750吨。

“中国市场对我而言很重要，我对未来很有信心。”帕努马斯·普拉因迪说，“希望更多中国人能品尝到美味的泰国榴莲，我的收入也能再增加一些。”

2022年4月19日，在重庆市江津区双福农贸城，重庆洪九果品股份有限公司的工作人员在搬运从泰国运输过来的榴莲。 新华社记者 黄伟 摄

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，以重庆为例，2022年重庆经西部陆海新通道与东盟国家运输5.3万标箱，同比增长20%，货值135亿元，同比增长18%，带动重庆与东盟进出口贸易额从2017年的794.2亿元达到2022年的1266亿元。

在货物贸易的基础上，我国正依托西部陆海新通道，与老挝合作打造现代农业产业园项目；与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链；针对马来西亚棕榈油、橡胶、石油等资源，推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等。

2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。 新华社记者 唐奕 摄

刘玮说，西部陆海新通道正在进一步加快拓展国际合作空间，扩大通道覆盖面和辐射影响力。比如，加强对接《区域全面经济伙伴关系协定》和澜湄流域经济发展带建设，推动海外仓布点对RCEP国家全覆盖等。

“西部陆海新通道让发展的红利更好惠及沿线各国人民，成为‘一带一路’共商共建共享原则的生动例证。”翟崑说。（记者赵宇飞、周思宇、赵佳乐、章建华、陈家宝）

视频记者：于晓苏 章林

海报设计：潘红宇

（来源：新华网）

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国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式启动上线

作者：重庆日报

发布时间：2022-07-22 18:34

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7月22日，第四届西洽会开幕式上，国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式启动上线。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，西部陆海新通道沿线省(区、市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。今年4月，该平台在中国国际贸易单一窗口官网开设服务专区。市政府口岸物流办主任巴川江表示，这一平台的上线，将从多个领域为西部陆海新通道赋能。

智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。据测算，企业单证处理效率由每天每人低于50单提高到每人每天数百单，单证成本降低50%以上，耗时降低80%以上，准确率提高到99.99%以上。

物流协同方面，该平台能够打通陆海新通道沿线省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;梳理口岸和物流作业环节，降低各环节之间衔接的时间和经济成本;实现生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。

数据应用方面，提供在线订舱和预约查验功能服务，企业可结合自身业务需求查询不同区域班列计划情况，进行在线订舱，便利企业合理组织货源，科学安排运输计划。同时预约查验功能实现让企业足不出户进行查验预约、调箱申请等操作，并实时掌握动态，耗时由原来的0.5-1天缩短至10分钟内完成。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的西部陆海新通道贸易畅通。例如，该平台已与新加坡港务集团开展集装箱、船舶动态数据等8项核心数据共享，探索西部陆海新通道铁海联运全程物流动态查询展示。

此外，该平台还将探索实现物流、银行、保险、贸易企业、海船公司、码头等多方的数据互认、互信。目前，中新双方已完成“数字提单”首票业务测试。

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聚焦西洽会｜共绘“一带一路”工笔画国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式上线

作者：身边24小时

发布时间：2022-07-22 15:06

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国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式上线举行。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）在今（22）日举行的2022陆海新通道国际合作论坛上，正式上线了国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台，这也是国际贸易“单一窗口”首个推广的区域“单一窗口”平台。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，“13+1”省区市(西部所有省区市、海南省、广东省湛江市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。国家口岸管理办公室明确，由重庆牵头建设国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台。

据了解，该平台具备智能通关、物流协同、数据共享和国际合作四大板块十余项功能。比如在智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。

在物流协同方面，该平台打通陆海新通道“13+1”省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;全面梳理口岸和物流作业环节，大幅降低环节之间衔接的时间和经济成本;实现了生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。截至目前，该平台累计实现业务协同1万余票，降低人工成本50%以上。

数据应用方面，该平台在全国率先与铁路货运系统95306互联互通，实现铁路物流和“单一窗口”报关数据复用、业务协同，降低企业成本和差错率，准确率提高到99.99%。同时，该平台借助累积的通关查验数据，实现了企业预约、海关确认、口岸调箱、结果反馈、补贴统计一口操作，耗时由原来的1天减少到10分钟。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的陆海新通道贸易畅通。

【来源：华龙网_今日重庆】

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首获国家层面推广！西部陆海新通道平台在中国国际贸易单一窗口上线

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-04-12 17:48

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4月12日，重庆日报记者从市政府口岸物流办了解到，日前，西部陆海新通道平台在中国国际贸易单一窗口官网上线。这是中国国际贸易单一窗口首个推广的区域“单一窗口”平台。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，“13+1”省区市(西部所有省区市、海南省、广东省湛江市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。国家口岸管理办公室明确，由重庆牵头建设“单一窗口”西部陆海新通道平台。

经过一年多的研发，平台功能日趋完善，并于本月初，在中国国际贸易单一窗口官网正式上线，有望逐步建立数智通道规则标准体系。

市政府口岸物流办副主任肖文军介绍，该平台具备智能通关、物流协同、数据共享和国际合作四大板块十余项功能。

智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。据测算，企业单证处理效率由每天每人低于50单提高到每人每天数百单，单证成本降低50%以上，耗时降低80%以上 ，准确率提高到99.99%以上。

物流协同方面，该平台打通陆海新通道“13+1”省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;全面梳理口岸和物流作业环节，大幅降低环节之间衔接的时间和经济成本;实现了生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。截至目前，该平台累计实现业务协同1万余票，降低人工成本50%以上。

数据应用方面，该平台在全国率先与铁路货运系统95306互联互通，实现铁路物流和“单一窗口”报关数据复用、业务协同，降低企业成本和差错率，准确率提高到99.99%。同时，该平台借助累积的通关查验数据，实现了企业预约、海关确认、口岸调箱、结果反馈、补贴统计一口操作，耗时由原来的1天减少到10分钟。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的陆海新通道贸易畅通。例如，该平台已与新加坡港务集团开展集装箱、船舶动态数据等8项核心数据共享。截至目前，共计交换共享29万余条数据。

市政府口岸物流办主任巴川江表示，近年来，重庆正打造内陆开放高地，该平台的建设，是重庆立足西部陆海新通道运营组织中心定位的体现，也是重庆积极发挥“三个作用”，在西部地区带头开放、带动开放的体现。

“我们还在借助这个平台探索数字提单。”巴川江说，该平台将探索实现物流、银行、保险、贸易企业、海船公司、码头等多方的数据互认、互信。目前，中新双方已完成“数字提单”首票业务测试。

【来源：重庆日报】

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湛江正式加入陆海新通道跨区域运营平台

作者：重庆日报

发布时间：2022-03-10 20:45

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3月10日，重庆日报记者从市政府口岸物流办了解到，3月9日，陆海新通道运营湛江有限公司在广东省湛江市正式注册成立，标志着湛江正式加入陆海新通道跨区域运营平台。

陆海新通道湛江公司由湛江市交通投资集团有限公司、湛江港(集团)股份有限公司与陆海新通道运营有限公司合资成立，作为湛江区域内的陆海新通道运营公司，根据“统一品牌、统一规则、统一运作”的原则，统筹开展湛江区域经营活动。

2019年8月，国家发展改革委出台《西部陆海新通道总体规划》，明确要求“注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用，加强通道与长江经济带的衔接”，“引导物流企业集群发展，有序推动干线运输、多式联运、仓储物流等资源集聚，鼓励港口和航运、铁路运输企业与第三方物流企业等以资本融合、资源共享为纽带，组建多式联运专业化经营主体，搭建海铁联运平台”。

湛江市相关负责人表示，湛江市将积极推动区域融入共建工作，实现湛江市代表广东省以唯一地级市身份加入西部陆海新通道“13+1”省际协商合作机制，更好地融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。陆海新通道湛江公司成立是湛江市深度融入西部陆海新通道建设的重要标志，是湛江区域运营平台建设取得实质性进展的重要成果。

近年来，湛江市深度参与西部陆海新通道建设，加快基础设施建设，提高港口通行能力，建成了40万吨级航道和码头，成为华南和西南首个具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港，为西部陆海新通道沿线地区提供优质物流服务。

重庆市政府口岸物流办相关负责人介绍，陆海新通道运营有限公司是“13+1”省区市政府共建陆海新通道的跨区域与综合运营平台，统筹运营铁海联运班列、跨境铁路班列、跨境公路班车和公海联运班列等线路。其中牵头运作的铁海联运班列累计开行超5000班，目的地已辐射全球107个国家和地区的315个港口，累计货值超过300亿元，货物品类超640个，为通道沿线省区市区域实体经济发展作出巨大贡献。

该负责人还表示，陆海新通道运营有限公司致力于推动与周边互联互通，充分发挥各省区市优势，加强区域合作，共享通道资源，提升互利互惠水平，目前已在重庆、贵州、甘肃、宁夏、新疆设立区域运营公司，服务当地区域经济发展。

未来，陆海新通道运营湛江有限公司将充分发挥湛江作为全球港口运营网络资源优势，依托陆海新通道跨区域综合运营平台的陆海服务资源，加强与各省(区、市)及国际间的互联互通，助推通道沿线各省(区、市)开发开放，有机衔接一带一路，积极融入国际供应链体系，推动陆海新通道沿线地区物流、贸易、产业、金融等融合发展。常态化开行湛江到发西部内陆地区的陆海新通道铁海联运班列，提升通道物流组织运营能力;建立健全铁海联运一体化服务体系，以通道带物流、物流带贸易、贸易带产业，带动湛江区域产业升级发展;大力拓展RCEP国家直达航线，促进西部陆海新通道与RCEP衔接联动，加快“一通道两港口”建设，打造国内国际双循环物流枢纽。

校对：刘旖旎（见习记者）

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重庆日报关注｜重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台

作者：涪陵发布

发布时间：2022-08-02 18:20

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8月2日，重庆日报刊发文章《重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台》，报道了位于涪陵区的万凯新材料，依托西部陆海新通道铁海联运班列积极发展外贸出口业务，成效显著。重庆日报截图助力沿线省区市协同发展重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台7月26日，我市有关方面收到内蒙古自治区来函，明确内蒙古有关国有企业参与西部陆海新通道跨区域综合运营平台（下称“跨区域运营平台”）建设。这也标志着，内蒙古即将加入西部陆海新通道跨区域综合运营机制。何为跨区域综合运营平台？一般来说，一个物流通道需要有某个机构作为运营平台，负责其日常运营工作，包括货源组织、线路拓展等。同时，绝大多数运营平台都以所在区域为单位，相对独立运行。西部陆海新通道则不一样，重庆、广西牵头成立了陆海新通道运营有限公司为通道的跨区域综合运营平台，并邀请沿线省（区、市）积极加入，组建各地的陆海新通道区域运营公司，推动沿线省区市实现“共商共建共享”。衔接西部陆海新通道、长江经济带的重点节点——果园港国家物流枢纽国家发展改革委印发的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》明确，“支持沿线地区和有关企业共建陆海新通道运营公司，开展物流、贸易、产业、金融、数据等专业化服务，提升供应链综合服务能力，推动降本增效。”如今，以陆海新通道运营有限公司为重要载体，西部陆海新通道正按照“统一品牌、统一规则、统一运作”的原则加速建设，从而推动通道沿线地区物流、贸易、产业、金融、数据协同发展，不断增加通道话语权，避免同质化竞争，进一步提升通道综合竞争力。2022年6月22日，电动正面吊亮相重庆无水港跨区域运营平台预计年内实现“13+2”全覆盖共建是西部陆海新通道的基础与核心，跨区域运营平台则是推动共建的主要载体。重庆作为通道的物流和运营组织中心，一直在努力推动沿线省（区、市）尽快加入到跨区域运营平台中。作为具体执行者，陆海新通道运营有限公司认为，“独乐乐不如众乐乐，大家好才是真的好。”“‘13+2’共建机制为统一开展市场运营提供了坚强基础，对于沿线省区市来说，加入跨区域综合运营平台建设，有利于迅速实现同频共振。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培表示，为此，他们决定主动出击，将重庆的做法和经验带给沿线省区市。甘肃省就是最好的例子。2019年6月，陆海新通道运营有限公司指派董事会秘书霍家松带队前往甘肃，在当地有关部门的大力支持下，合作成立了陆海新通道运营甘肃区域公司。同时，明确由该区域公司负责甘肃区域通道运营工作。但这并不容易。霍家松回忆说，当时甘肃省政府部门高度重视、措施有力，但在市场方面还处于起步阶段，许多货代公司、货源企业对西部陆海新通道建设并不了解。所以，抵达甘肃之初，市场运营工作非常困难，可谓举步维艰。北部湾港自动化集装箱码头为此，霍家松与甘肃有关政府部门加强沟通，确定了当地在陆海新通道上实行“统一平台、统一规则、统一运作”的合作原则。同时，他率领公司团队，从建立渠道到组织货源，亲力亲为开拓市场。团队将重庆推进国际物流通道的经验与甘肃的同事们分享，借鉴成熟的出海出境大通道建设模式，推广“铁路箱下海”和“海运箱登陆”等有效做法。在霍家松团队的努力下，2020年，甘肃实现了陆海新通道铁海联运班列常态化开行。除了甘肃，重庆还如法炮制，帮助新疆、宁夏等地成立陆海新通道区域公司。至此，西北地区的货源大多实现了到重庆集结，再经北部湾出海的全程常态化运输。成效非常明显。数据显示，依托甘肃、新疆、宁夏等区域运营平台，陆海新通道提升了对西北地区的辐射带动作用，目的地覆盖新加坡、泰国、印度、缅甸、柬埔寨、孟加拉国等国家。依托跨区域综合运营平台建设，重庆与沿线省（区、市）先后开通了湖南怀化、甘肃张掖、宁夏中卫班列，推动形成以重庆为运营中心、辐射沿线省（区、市）的货物集散分拨模式，集结西北地区货物2.1万标箱；服务成渝地区双城经济圈建设，集结四川货物2.4万标箱。湛江深水港此外，重庆还加强与海南自由贸易港、粤港澳大湾区联动，会同海南洋浦港、广东湛江港开行铁海联运班列，改变以往到西部地区货物运输全程汽运的传统模式，企业物流成本大幅下降。洋浦港集装箱码头王渝培表示，目前，通道已形成了重庆、广西、贵州、甘肃、新疆、宁夏6省（区、市）共建格局，设立重庆、贵州、甘肃、新疆、宁夏、湖南、广东湛江7个区域公司。内蒙古、四川、西藏、海南等地均已明确国有企业对接加入平台建设。预计在年内，跨区域运营平台将实现“13+2”全覆盖。国际影响力进一步扩大7月5日，“RCEP新机遇：中国（重庆）—老挝经贸合作交流会”在重庆举行。现场，陆海新通道运营有限公司签署了一揽子合作协议。比如，与寮国石材矿业开采有限公司、老挝金穗农业有限公司签署项目合作协议，建立合作伙伴关系，并以陆海新通道重庆无水港为载体，合作共建老挝石材展示交易中心、老挝香蕉展示交易中心。2022年5月21日，全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列开通广西金穗农业集团副总裁梁盛中表示，此次双方在重庆共同出资建设中老香蕉供应链合作平台，就是希望借助陆海新通道的便利，为广大老挝香蕉种植业主提供快速便捷的冷链物流、货物清关等产销无缝对接服务，为中老产业经济发展注入新动力。再如，陆海新通道运营有限公司将加快建设陆海新通道中国（重庆）—老挝进出口商品集散分拨中心，搭建集中采购和分销体系，开展产业全链条合作，持续做大“运贸产”一体化，用好用足RCEP政策红利，不断拓展双方在能源矿产、农业、制造业等领域贸易往来和技术合作。对此，陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真表示，下一步，陆海新通道运营有限公司和老挝企业将携手有序推进重点合作事项，围绕物流、贸易、产业、金融、数据进行全方位合作，推动提升区域一体化水平。陆海新通道与老挝关系密切，得益于中老铁路。中老铁路于2021年12月3日正式开通。重庆积极响应，于4日开通了陆海新通道中老铁路国际班列。截至今年5月，重庆通过陆海新通道开行中老铁路国际班列111列，去程65列，回程46列，运输2690标箱，货值4.9亿元，运量、货值均位于已开行中老铁路国际班列的城市前列。值得一提的是，借力陆海新通道，重庆实现中老铁路运营的“三个第一”：即重庆是中国第一批开行中老国际班列、第一个开行回程班列、第一个实现“周周班”常态化运行的城市。万事开头难，重庆的“三个第一”背后，陆海新通道运营有限公司做了大量的工作。“我们刚刚开始过去对接的时候，老挝的企业对陆海新通道并不太了解。”陆海新通道运营有限公司总经理助理段本生介绍，因为此前中国到老挝没有直达的铁路线路，他们对跨境铁路运输不熟悉，所以对很多工作都持谨慎态度。另一方面，想要在12月4日开行班列，就需要提前做好准备工作。为了推动班列顺利开行，陆海新通道运营有限公司通过线上线下结合的方式，与老挝方面高密度对接联系，最大限度、最快速度地让其了解通道。随后，陆海新通道运营有限公司又针对性的组织货源，希望有利于让老挝方面接受。比如，在首趟班列中，陆海新通道运营有限公司与“洽洽瓜子”对接，计划将大量瓜子产品通过通道运往老挝。原因在于，“洽洽瓜子”在东南亚市场很受欢迎，如果这些货物通过跨境铁路运过去，就能起到示范带动作用。持续努力下，这趟班列终于顺利开行，陆海新通道也首次有了直达老挝万象的国际铁路班列。这条新线路相比传统陆运可缩短近一半时间，比陆转海要减少20多天。中老铁路国际班列只是陆海新通道辐射全球的一个典型案例。据了解，为提升跨区域运营平台国际供应链服务能力，陆海新通道运营有限公司推动布局老挝海外公司，在越南、泰国、柬埔寨、新加坡等5个国家和地区布局海外仓9个。如今，陆海新通道已辐射107个国家（地区）的319个港口，成为新冠肺炎疫情背景下最安全、最稳定的国际物流通道，为西部地区乃至全国与世界的经济交流提供了重要载体。以平台带动产业发展陆海新通道运营有限公司既要推动省际协作和国际合作，也要立足重庆，推动周边区域发展，从而做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的文章。涪陵区就是最好的例子。万凯新材料是中国民营企业500强中的上市企业之一。4年前，该企业与重庆涪陵签约：投资36亿元建设年产120万吨食品级PET高分子新材料基地。项目分两期建设，年产值有望破百亿元。在涪陵调研时，王渝培得知这一消息，认为是一个重要机遇。“我们了解到，万凯新材料隶属于正凯集团，其外贸货物主要从东部出发，依靠海运发往其他国家。”王渝培说，既然正凯集团在西南布局生产线了，是否能够让他们借助陆海新通道将货物运出去，从而把外贸业务留在重庆？随即，他组织团队，隔三差五地往重庆万凯新材料公司跑，向其宣传陆海新通道的好处、推介方案，希望他们能够使用通道来运输产品。多次沟通之后，2021年11月，万凯新材料以测试形式，通过陆海新通道铁海联运班列运输货物，测试效果让他们很满意。趁热打铁，王渝培带着团队继续与之沟通，希望全面加深合作。双方一拍即合，正凯集团与陆海新通道运营有限公司签署战略合作协议。后续，重庆万凯新材料公司将结合生产和物流情况，逐步整合承接其位于东部沿海地区的外贸出口业务。一个万凯，因为陆海新通道而留在了重庆。今年上半年，重庆万凯二期项目正式投产，形成年产120万吨生产能力。前不久，该项目又投资18亿元开工扩建，预计建成后年产值再增加50亿元。同时，万凯新材料也打通了一条当地石化产业链：带动石化、新材料、包装、纺织化纤、物流等相关上下游产业联动发展，形成新的产业集群。重庆万凯只是一个缩影。在陆海新通道运营有限公司的努力下，越来越多的通道沿线地区开始形成特色产业聚集，并逐步从开放腹地向开放前沿迈进——重庆小康工业集团在印尼投资1.5亿美元，建立汽车制造基地；重庆宗申产业集团在印度尼西亚、泰国投资设厂；渝中区在解放碑的陆海新通道国际消费中心，汇聚有甘肃百合、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶等“陆海优品”特色商品……一系列场景，都标志着以陆海新通道为媒介，重庆正在加速构建国际产业链供应链价值链。王渝培表示，下一步，在沿线省（区、市）的大力支持下，陆海新通道运营有限公司将围绕壮大运营平台规模、创新运营平台治理体系、完善物流网络服务能力、提升通道物流组织运营能力、加强数智通道建设、完善多元化金融服务能力、创新建立通道规则标准体系等11项重点任务，加快落实强化统筹管理、加强组织保障、加大创新赋能、做好宣传引导4项保障措施，推动跨区域综合运营平台建设迈上新台阶。（来源：重庆日报）

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创新平台，拓新通道 自贡谋求物流业扩能增效

作者：金台资讯

发布时间：2022-03-15 07:35

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3月9日，自贡农产品数字化结算平台在自贡市自流井区的西南农商国际冷链物流港启用。该平台依托金融科技赋能农产品批发市场数字化，打造包括农产品市场信息发布、客流统计、商户管理、农残检测、缴费管理、进场管理、采配加工、普惠贷款在内的综合化全场景平台，可以加强农产品交易过程管理和农产品溯源管理，优化农产品产销产业链。

西南农商国际冷链物流港位于西南(自贡)国际陆港。该平台的启用，将助力自贡打造国家骨干冷链物流基地，有力推动西南(自贡)国际陆港建设。

今年以来，自流井区以项目建设为总抓手，加快西南(自贡)国际陆港建设，推动现代物流业与先进制造业、商贸服务业、现代农业融合发展，港区力争实现年交易额100亿元。

港区建设也承载着自贡物流产业发展的希望。自贡已经明确目标，今年力争实现物流业增加值同比增长6%，社会物流总额同比增长5.5%，铁路货运吞吐能力新增300万吨。

围绕物流业扩能增效，自贡正积极把握新平台、新通道建设机遇，为加快建设新时代深化改革扩大开放示范城市注入新动能。

争创新平台推动物流集散 吸引企业入驻

与自贡北部湾油脂工业有限公司一墙之隔，就是自贡正在建设的物流中心项目，该项目是西南(自贡)国际陆港的重要组成部分。3月7日记者在现场看到，该项目建设已进入收尾阶段，2万多平方米的仓库已基本建成。

据了解，自贡市将以物流中心建设为契机，进一步加快推进陆海新通道建设，大力加强招商引资，为该项目申请设立保税物流中心创造条件。

作为川南城市群的地理几何中心，自贡区位交通优势明显，有条件打造区域商品集散地。

2020年，自贡入选全国首批、川渝地区唯一的国家骨干冷链物流基地，打造聚集川南、服务成渝、辐射西南、面向东盟、链通全球的西南地区农产品冷链物流枢纽和产业集群、成渝地区双城经济圈大宗农产品集散地、东盟国际农产品西南冷链物流中心、国家战略物资储备中心。

在这一“国字号”招牌的带动下，一系列现代物流产业项目纷至沓来，物流业逐渐成为区域发展的重要产业。

目前，自贡有物流从业人员27000余人，经营市场主体2900余家，2021年物流业增加值同比增长9.5%，社会物流总额同比增长7.5%。在此基础上，自贡还提出要打造成为东盟国际农产品西南冷链物流中心，因此对保税物流的需求愈发强烈。

在自贡市口岸与物流办公室相关负责人看来，这个占地85亩的项目申报通过后，将成为自贡提升对外开放水平的重要平台。自贡北港物流有限公司综合部主任黄旗杨告诉记者，保税物流中心项目申报通过后，可以具备保税仓储、国际物流配送、国际中转、流通性简单加工、跨境电商等功能，为企业提供成本更低、效率更高的保税物流与服务平台。

开拓新通道延伸国际班列，“自贡造”更快出海

3月7日，自贡大山铺铁路物流园铁路专用线项目建设正酣，几十名铁路建设工人正进行3条铁路到发线的铺轨作业。在现场“督战”的西南晟铁物流有限公司总经理刘爱平说，铁路专用线项目今年下半年要建成投用，以便开通至粤港澳大湾区的铁路班列。

大山铺铁路物流园是西南(自贡)国际陆港的重要组成部分，铁路专用线项目接入国家骨干铁路网络，与自贡南铁路物流基地构成自贡铁路货运功能“一北一南”布局，承接铁路货运的延伸服务，为自贡打造西部陆海新通道重要物流节点城市提供有力支撑。

2019年底，自贡“蓉欧+”东盟国际班列在自流井区首发，当地加强与中欧班列的衔接，加快融入西部陆海新通道。

“蓉欧+”东盟国际班列(成都—自贡—钦州港)全长1426公里，从成都国际铁路港出发，途经自贡南站驶向广西钦州港，较之前通过长江水道至上海出海，可节约7天以上。

目前，自贡累计开行“蓉欧+”东盟国际班列200多列，彩灯、仿真恐龙等“自贡造”产品通过班列，走向全球。

今年，自贡积极对接四川省港投集团，建设南向通道川南集散中心，优化货源组织，提升南向班列开行质量，预计开行南向班列100列。“同时抢抓中老铁路建设重大机遇，谋划建设自贡—东盟全程铁路运输大通道，力争开行自贡经中老铁路到东盟国际班列。”自贡市口岸与物流办公室主任赖远驰说。

“除开通至粤港澳大湾区的铁路班列外，我们将瞄准东盟市场，班列以后可走中老铁路，货物销往东南亚。”刘爱平表示，自贡及川南地区向东盟出口家电、生活日用品居多。

数据显示，去年，自贡实现货物贸易进出口总值42.2亿元，同比增长32.8%，其中，对东盟进出口5亿元，增长73.9%，增长势头强劲。

为进一步提升货物通行效率和便利化水平，今年自贡南铁路物流基地二期项目也将在自流井区的西南(自贡)国际陆港开工，建设公铁联运中心。(四川日报全媒体记者 秦勇)

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丝路关注丨新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

作者：丝路产能合作中心

发布时间：2023-02-02 17:38

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（由于微信规则改版，欢迎将丝路国际产能合作促进中心公众号添加为星标，或点击文章下方的“赞”或“在看”，每天看到丝路中心推送的精彩内容）内容概要春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。1月22日，大年初一。汽笛响起，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站缓缓驶出，迎着兔年第一缕阳光，前往印度尼西亚、菲律宾等国家。春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。2023年1月22日，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站发车（无人机照片）。新华社记者 刘潺 摄春节期间跑出“加速度”重庆团结村中心站，春节期间依然一派热火朝天的景象——一列列满载货物的西部陆海新通道班列拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往东盟等区域的国家和地区。“春节期间，西部陆海新通道班列开行量同比增幅创历年新高。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，春节期间重庆计划发车18列，货运标箱量同比增长50.5%；计划接车33列，货运标箱量同比增长101.6%。繁忙的重庆团结村中心站（2023年1月22日摄，无人机照片）。新华社记者 刘潺 摄2017年，西部相关省区市与东盟国家合作打造全新的国际贸易物流通道——中新互联互通项目南向通道，即西部陆海新通道的前身。它以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。2019年8月和2021年9月，国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》；国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制，推动西部陆海新通道快速成长。2022年，西部陆海通道建设逆势提速，为春节期间跑出“加速度”奠定基础——物流线路加快拓展。2022年西部陆海新通道新开通线路78条，是2021年的5倍多，创造通道运营5年来的新高，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口。运输规模加快增长。西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车等物流形态均已实现常态化运行，2022年重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱，同比增长32%。运营质量加快提升。2022年，西部陆海新通道已基本实现运输双向平衡，货物种类已从开行之初的50余种拓展至940余种。“党的二十大报告提出加快建设西部陆海新通道。”刘玮说，西部陆海新通道春节期间跑出了‘加速度’，我们将继续加快建设更加紧密的合作共建机制，推进重点基础设施建设，构建优质高效的物流组织体系。中国物流学会副会长张晓东表示，西部陆海新通道建设持续逆势提速，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。新华社记者 唐奕 摄释放西部地区开放潜能在重庆耀皮工程玻璃有限公司，生产线在春节期间依然保持高效运转，产出的玻璃幕墙等部分产品，将搭乘西部陆海新通道班列销往东盟国家。以前，耀皮玻璃产品出口东盟国家长期受到海运周期过长的困扰。2022年，在西部陆海新通道支持下，难题迎刃而解，企业拓展出市场新空间。公司相关负责人给记者算了一笔账：“西部陆海新通道为我们提供了高效的供应链保障，运输时间由过去的32天缩短到约18天，物流成本下降约50%，2022年公司出口货值同比增长40余倍。”作为我国西部的快捷出海通道，西部陆海新通道破解西部物流难题，加快释放西部地区开放潜能。宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……沿线省区市合作打造的“陆海优品”系列特色商品，正沿着快捷的西部陆海新通道源源不断走向世界。“这些特色产品曾因物流难题‘藏在深闺人未识’，如今，有的已成为当地新的外贸增长点。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培说。西部陆海新通道也助推着西部省区市的协同发展。2022年，陕西、新疆的煤炭经陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃又经陆海新通道运至川渝支持汽车产业……西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，在西部陆海新通道带动下，重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。2019年9月2日，重庆团结村中心站陆海新通道铁海联运首次铁路箱下海出境专列发车现场，工作人员向即将发车的专列挥手致意。新华社记者 唐奕 摄未来，沿线省区市将进一步推动通道与产业深度融合，促进区域经济发展。刘玮介绍，目前沿线省区市正在支持西部陆海新通道跨区域综合运营平台与电信、汽摩、装备制造等重点企业合作，协同打造研发、制造、销售、售后等全链条服务体系。“对内，带动西部地区开放发展；对外，衔接‘一带一路’，西部陆海新通道将服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。为沿线国家和地区创造新机遇1月17日，满载印尼起酥油、越南香蕉干等东南亚“洋年货”的西部陆海新通道铁海联运班列，抵达重庆团结村中心站，为中国消费者年货购物车增添异国风味。“这是今年以来我们接运的第二列西部陆海新通道铁海联运年货班列。”团结村车站站长周光亮说，上一列年货班列带来的是香蕉干、椰汁等东南亚特色产品。西部陆海新通道让“一带一路”沿线国家和地区共享中国市场红利，泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市场。2021年5月30日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。新华社发在泰国尖竹汶府塞刀县的榴莲种植园内，46岁的农场主帕努马斯·普拉因迪憧憬着下一个收获季的到来。西部陆海新通道开通前，泰国榴莲难以深度开发中国西部市场——需要先经海运抵达中国东部城市，再转运到西部地区，过长的物流时间影响果品新鲜度，高企的物流成本制约市场竞争力。如今，陆海新通道将泰国榴莲到中国西部地区物流时间缩短约6天，每集装箱节约成本约2000元。2021年5月11日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。新华社发在这条贸易新通道的助推下，帕努马斯·普拉因迪拥有的榴莲种植园已从3个发展到7个，年产量从1500吨增加到3750吨。“中国市场对我而言很重要，我对未来很有信心。”帕努马斯·普拉因迪说，“希望更多中国人能品尝到美味的泰国榴莲，我的收入也能再增加一些。”2022年4月19日，在重庆市江津区双福农贸城，重庆洪九果品股份有限公司的工作人员在搬运从泰国运输过来的榴莲。新华社记者 黄伟 摄西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，以重庆为例，2022年重庆经西部陆海新通道与东盟国家运输5.3万标箱，同比增长20%，货值135亿元，同比增长18%，带动重庆与东盟进出口贸易额从2017年的794.2亿元达到2022年的1266亿元。在货物贸易的基础上，我国正依托西部陆海新通道，与老挝合作打造现代农业产业园项目；与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链；针对马来西亚棕榈油、橡胶、石油等资源，推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等。2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。新华社记者 唐奕 摄刘玮说，西部陆海新通道正在进一步加快拓展国际合作空间，扩大通道覆盖面和辐射影响力。比如，加强对接《区域全面经济伙伴关系协定》和澜湄流域经济发展带建设，推动海外仓布点对RCEP国家全覆盖等。“西部陆海新通道让发展的红利更好惠及沿线各国人民，成为‘一带一路’共商共建共享原则的生动例证。”翟崑说。资料来源：新华社版权声明：丝路中心（BRICC）欢迎转载，请注明来源：丝路中心（BRICC）。如不署名来源，丝路中心将追究其相关法律责任。丝路国际产能合作促进中心（BRICC）是服务“一带一路”国际产能合作的综合性服务平台。丝路中心主要开展政策研究、人才培养、项目推进等工作，对参与“一带一路”国际产能合作的企业提供指导；整合国际国内的优势资源，为企业提供国际化、专业化、市场化的服务。如有需要，请给丝路中心后台留言。

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新平台、新通道、新衔接——深圳推进粤港澳大湾区建设一线观察

作者：中国经济周刊

发布时间：2023-02-20 09:40

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新华社深圳2月19日电 题：新平台、新通道、新衔接——深圳推进粤港澳大湾区建设一线观察

新华社记者

2019年2月，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。四年来，深圳粤港澳大湾区建设深入推进。从不断涌现的科技创新平台，到不断“扩容”的基础设施新通道，再到不断深化的机制、规则衔接进程，深圳聚焦关键领域和重点环节主动谋划、积极作为，着力服务港澳融入国家发展大局，推进粤港澳大湾区建设取得新成效。

新平台引领湾区科技创新迈向更高层

2023年伊始，集中承载包括大科学装置、科研机构、高校等24个重大科技创新载体的深圳光明科学城启动区又忙碌了起来。设备安装、联调联试、科研人员入驻……合成生物研究等大科学装置正在紧张有序组装，预计今年将部分投入使用。

从光明科学城放眼整个粤港澳大湾区，四年来，深圳发挥引擎作用，引领大湾区科技创新迈向更高层次。

组建70多个研究团队，总人数超过900人，发表300多篇学术论文，在脑科学基础研究领域取得了一系列原创性成果——中国科学院深圳先进技术研究院与香港科技大学共同牵头建设的深港脑科学创新研究院成立三年多来交出“成绩单”。目前，该院牵头建设的脑科学技术产业创新中心，已经吸引近50家企业和科研团队，部分企业的融资规模超过10亿元人民币。

“以脑科学为代表的基础研究正成为大湾区科技协同创新的新平台，我们将进一步整合大湾区的科创资源和人才资源，实现学术研究与产业转化‘双轮驱动’。”该院院长王立平说。

来自深圳市相关部门的数据显示，2019年以来，深圳已累计资助深港澳科技计划项目超过2亿元，9730万元已跨境投入科研活动。此外，6所香港高校累计在深圳设立了88个与产业高度契合的实验室或研发中心，孵化了265家科技企业。

新通道促进交往交融“心联通”

2月6日，随着深港陆路口岸全面恢复正常通关，在深圳东部又增添了一条跨境新通道——莲塘/香园围口岸正式启用旅检通关。

文学渊来自深港两地骑行爱好者组成的龙坊俱乐部，他说：“早上7点入境，在深圳盐田海滨绿道骑骑车、品尝下美食，都来得及回去返工，真是方便。”

除了莲塘/香园围口岸，多个深港要素跨境流动的“主动脉”正在升级转型：沙头角口岸已开工建设，连接香港和内地历史最久的“第一口岸”罗湖口岸正在推进改造升级前期工作，而皇岗口岸重建项目已进入基坑施工阶段，新口岸将衔接香港北部都会区及新田科技城规划，并推行具有深港特色“合作查验、一次放行”等高效便捷查验模式。

立足大湾区枢纽定位，深圳也在加快打造畅达互通交通运输体系。深港直升机空中航线复通，深中通道建设进度条不断刷新，深江铁路深圳段首桩正式开钻，深汕铁路全面开工建设，深惠城际、穗莞深城际等项目建设稳步推进，深圳机场三跑道建设如火如荼、雏形初现……未来，深圳还将用不断延伸的立体交通体系，构造与其他湾区城市的“1小时生活圈”。

新衔接推动规则对接更加完善

日前，前海国际仲裁大厦迎来一个新机构——京师浩然（前海）联营律师事务所。至此，全国16家粤港澳联营律师事务所已有8家入驻前海，在前海执业的港澳籍律师超过70名。

近年来，前海围绕现代服务业，持续扩大内地与港澳专业资格互认范围，推动内地与港澳人员跨境便利执业。目前，港澳专业人士在前海备案执业范围扩大到18类。

河套深港科技创新合作区深圳园区则紧抓科技创新领域推动深港规则衔接。首个在深港双方共同制定的“联合政策包”支持下，由深港两地专家和部门联合评审的科研项目——香港应用科技研究院国际化应用基础研究机构获得通过，未来将入驻位于河套的香港科学园深圳分园。

深港协同评审破除内地与香港关于科研项目的评审规则、体系差异化障碍，将深港两地专家、资源接轨，为深港协同发挥科研优势搭建联动平台，助力河套合作区建设与国际学术、制度接轨的国际化一流科创中心。（记者王攀 陈宇轩 赵瑞希 毛思倩）（来源：新华网）

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新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

作者：中国青年网

发布时间：2023-01-27 09:52

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02:36

新华社重庆1月26日电 题：新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

新华社记者

1月22日，大年初一。

汽笛响起，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站缓缓驶出，迎着兔年第一缕阳光，前往印度尼西亚、菲律宾等国家。

春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。

2023年1月22日，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站发车（无人机照片）。 新华社记者 刘潺 摄

春节期间跑出“加速度”

重庆团结村中心站，春节期间依然一派热火朝天的景象——一列列满载货物的西部陆海新通道班列拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往东盟等区域的国家和地区。

“春节期间，西部陆海新通道班列开行量同比增幅创历年新高。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，春节期间重庆计划发车18列，货运标箱量同比增长50.5%；计划接车33列，货运标箱量同比增长101.6%。

繁忙的重庆团结村中心站（2023年1月22日摄，无人机照片）。 新华社记者 刘潺 摄

2017年，西部相关省区市与东盟国家合作打造全新的国际贸易物流通道——中新互联互通项目南向通道，即西部陆海新通道的前身。

它以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

2019年8月和2021年9月，国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》；国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制，推动西部陆海新通道快速成长。

2022年，西部陆海通道建设逆势提速，为春节期间跑出“加速度”奠定基础——

物流线路加快拓展。2022年西部陆海新通道新开通线路78条，是2021年的5倍多，创造通道运营5年来的新高，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口。

运输规模加快增长。西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车等物流形态均已实现常态化运行，2022年重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱，同比增长32%。

运营质量加快提升。2022年，西部陆海新通道已基本实现运输双向平衡，货物种类已从开行之初的50余种拓展至940余种。

“党的二十大报告提出加快建设西部陆海新通道。”刘玮说，西部陆海新通道春节期间跑出了‘加速度’，我们将继续加快建设更加紧密的合作共建机制，推进重点基础设施建设，构建优质高效的物流组织体系。

中国物流学会副会长张晓东表示，西部陆海新通道建设持续逆势提速，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。

2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。 新华社记者 唐奕 摄

释放西部地区开放潜能

在重庆耀皮工程玻璃有限公司，生产线在春节期间依然保持高效运转，产出的玻璃幕墙等部分产品，将搭乘西部陆海新通道班列销往东盟国家。

以前，耀皮玻璃产品出口东盟国家长期受到海运周期过长的困扰。2022年，在西部陆海新通道支持下，难题迎刃而解，企业拓展出市场新空间。

公司相关负责人给记者算了一笔账：“西部陆海新通道为我们提供了高效的供应链保障，运输时间由过去的32天缩短到约18天，物流成本下降约50%，2022年公司出口货值同比增长40余倍。”

作为我国西部的快捷出海通道，西部陆海新通道破解西部物流难题，加快释放西部地区开放潜能。

宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……沿线省区市合作打造的“陆海优品”系列特色商品，正沿着快捷的西部陆海新通道源源不断走向世界。

“这些特色产品曾因物流难题‘藏在深闺人未识’，如今，有的已成为当地新的外贸增长点。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培说。

西部陆海新通道也助推着西部省区市的协同发展。2022年，陕西、新疆的煤炭经陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃又经陆海新通道运至川渝支持汽车产业……

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，在西部陆海新通道带动下，重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。

2019年9月2日，重庆团结村中心站陆海新通道铁海联运首次铁路箱下海出境专列发车现场，工作人员向即将发车的专列挥手致意。 新华社记者 唐奕 摄

未来，沿线省区市将进一步推动通道与产业深度融合，促进区域经济发展。刘玮介绍，目前沿线省区市正在支持西部陆海新通道跨区域综合运营平台与电信、汽摩、装备制造等重点企业合作，协同打造研发、制造、销售、售后等全链条服务体系。

“对内，带动西部地区开放发展；对外，衔接‘一带一路’，西部陆海新通道将服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。

为沿线国家和地区创造新机遇

1月17日，满载印尼起酥油、越南香蕉干等东南亚“洋年货”的西部陆海新通道铁海联运班列，抵达重庆团结村中心站，为中国消费者年货购物车增添异国风味。

“这是今年以来我们接运的第二列西部陆海新通道铁海联运年货班列。”团结村车站站长周光亮说，上一列年货班列带来的是香蕉干、椰汁等东南亚特色产品。

西部陆海新通道让“一带一路”沿线国家和地区共享中国市场红利，泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市场。

2021年5月30日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。 新华社发

在泰国尖竹汶府塞刀县的榴莲种植园内，46岁的农场主帕努马斯·普拉因迪憧憬着下一个收获季的到来。

西部陆海新通道开通前，泰国榴莲难以深度开发中国西部市场——需要先经海运抵达中国东部城市，再转运到西部地区，过长的物流时间影响果品新鲜度，高企的物流成本制约市场竞争力。如今，陆海新通道将泰国榴莲到中国西部地区物流时间缩短约6天，每集装箱节约成本约2000元。

2021年5月11日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。 新华社发

在这条贸易新通道的助推下，帕努马斯·普拉因迪拥有的榴莲种植园已从3个发展到7个，年产量从1500吨增加到3750吨。

“中国市场对我而言很重要，我对未来很有信心。”帕努马斯·普拉因迪说，“希望更多中国人能品尝到美味的泰国榴莲，我的收入也能再增加一些。”

2022年4月19日，在重庆市江津区双福农贸城，重庆洪九果品股份有限公司的工作人员在搬运从泰国运输过来的榴莲。 新华社记者 黄伟 摄

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，以重庆为例，2022年重庆经西部陆海新通道与东盟国家运输5.3万标箱，同比增长20%，货值135亿元，同比增长18%，带动重庆与东盟进出口贸易额从2017年的794.2亿元达到2022年的1266亿元。

在货物贸易的基础上，我国正依托西部陆海新通道，与老挝合作打造现代农业产业园项目；与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链；针对马来西亚棕榈油、橡胶、石油等资源，推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等。

2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。 新华社记者 唐奕 摄

刘玮说，西部陆海新通道正在进一步加快拓展国际合作空间，扩大通道覆盖面和辐射影响力。比如，加强对接《区域全面经济伙伴关系协定》和澜湄流域经济发展带建设，推动海外仓布点对RCEP国家全覆盖等。

“西部陆海新通道让发展的红利更好惠及沿线各国人民，成为‘一带一路’共商共建共享原则的生动例证。”翟崑说。（记者赵宇飞、周思宇、赵佳乐、章建华、陈家宝）

视频记者：于晓苏 章林

海报设计：潘红宇

（来源：新华网）

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国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式启动上线

作者：重庆日报

发布时间：2022-07-22 18:34

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7月22日，第四届西洽会开幕式上，国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式启动上线。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，西部陆海新通道沿线省(区、市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。今年4月，该平台在中国国际贸易单一窗口官网开设服务专区。市政府口岸物流办主任巴川江表示，这一平台的上线，将从多个领域为西部陆海新通道赋能。

智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。据测算，企业单证处理效率由每天每人低于50单提高到每人每天数百单，单证成本降低50%以上，耗时降低80%以上，准确率提高到99.99%以上。

物流协同方面，该平台能够打通陆海新通道沿线省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;梳理口岸和物流作业环节，降低各环节之间衔接的时间和经济成本;实现生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。

数据应用方面，提供在线订舱和预约查验功能服务，企业可结合自身业务需求查询不同区域班列计划情况，进行在线订舱，便利企业合理组织货源，科学安排运输计划。同时预约查验功能实现让企业足不出户进行查验预约、调箱申请等操作，并实时掌握动态，耗时由原来的0.5-1天缩短至10分钟内完成。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的西部陆海新通道贸易畅通。例如，该平台已与新加坡港务集团开展集装箱、船舶动态数据等8项核心数据共享，探索西部陆海新通道铁海联运全程物流动态查询展示。

此外，该平台还将探索实现物流、银行、保险、贸易企业、海船公司、码头等多方的数据互认、互信。目前，中新双方已完成“数字提单”首票业务测试。

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聚焦西洽会｜共绘“一带一路”工笔画国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式上线

作者：身边24小时

发布时间：2022-07-22 15:06

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国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式上线举行。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）在今（22）日举行的2022陆海新通道国际合作论坛上，正式上线了国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台，这也是国际贸易“单一窗口”首个推广的区域“单一窗口”平台。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，“13+1”省区市(西部所有省区市、海南省、广东省湛江市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。国家口岸管理办公室明确，由重庆牵头建设国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台。

据了解，该平台具备智能通关、物流协同、数据共享和国际合作四大板块十余项功能。比如在智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。

在物流协同方面，该平台打通陆海新通道“13+1”省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;全面梳理口岸和物流作业环节，大幅降低环节之间衔接的时间和经济成本;实现了生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。截至目前，该平台累计实现业务协同1万余票，降低人工成本50%以上。

数据应用方面，该平台在全国率先与铁路货运系统95306互联互通，实现铁路物流和“单一窗口”报关数据复用、业务协同，降低企业成本和差错率，准确率提高到99.99%。同时，该平台借助累积的通关查验数据，实现了企业预约、海关确认、口岸调箱、结果反馈、补贴统计一口操作，耗时由原来的1天减少到10分钟。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的陆海新通道贸易畅通。

【来源：华龙网_今日重庆】

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首获国家层面推广！西部陆海新通道平台在中国国际贸易单一窗口上线

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-04-12 17:48

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4月12日，重庆日报记者从市政府口岸物流办了解到，日前，西部陆海新通道平台在中国国际贸易单一窗口官网上线。这是中国国际贸易单一窗口首个推广的区域“单一窗口”平台。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，“13+1”省区市(西部所有省区市、海南省、广东省湛江市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。国家口岸管理办公室明确，由重庆牵头建设“单一窗口”西部陆海新通道平台。

经过一年多的研发，平台功能日趋完善，并于本月初，在中国国际贸易单一窗口官网正式上线，有望逐步建立数智通道规则标准体系。

市政府口岸物流办副主任肖文军介绍，该平台具备智能通关、物流协同、数据共享和国际合作四大板块十余项功能。

智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。据测算，企业单证处理效率由每天每人低于50单提高到每人每天数百单，单证成本降低50%以上，耗时降低80%以上 ，准确率提高到99.99%以上。

物流协同方面，该平台打通陆海新通道“13+1”省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;全面梳理口岸和物流作业环节，大幅降低环节之间衔接的时间和经济成本;实现了生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。截至目前，该平台累计实现业务协同1万余票，降低人工成本50%以上。

数据应用方面，该平台在全国率先与铁路货运系统95306互联互通，实现铁路物流和“单一窗口”报关数据复用、业务协同，降低企业成本和差错率，准确率提高到99.99%。同时，该平台借助累积的通关查验数据，实现了企业预约、海关确认、口岸调箱、结果反馈、补贴统计一口操作，耗时由原来的1天减少到10分钟。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的陆海新通道贸易畅通。例如，该平台已与新加坡港务集团开展集装箱、船舶动态数据等8项核心数据共享。截至目前，共计交换共享29万余条数据。

市政府口岸物流办主任巴川江表示，近年来，重庆正打造内陆开放高地，该平台的建设，是重庆立足西部陆海新通道运营组织中心定位的体现，也是重庆积极发挥“三个作用”，在西部地区带头开放、带动开放的体现。

“我们还在借助这个平台探索数字提单。”巴川江说，该平台将探索实现物流、银行、保险、贸易企业、海船公司、码头等多方的数据互认、互信。目前，中新双方已完成“数字提单”首票业务测试。

【来源：重庆日报】

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湛江正式加入陆海新通道跨区域运营平台

作者：重庆日报

发布时间：2022-03-10 20:45

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3月10日，重庆日报记者从市政府口岸物流办了解到，3月9日，陆海新通道运营湛江有限公司在广东省湛江市正式注册成立，标志着湛江正式加入陆海新通道跨区域运营平台。

陆海新通道湛江公司由湛江市交通投资集团有限公司、湛江港(集团)股份有限公司与陆海新通道运营有限公司合资成立，作为湛江区域内的陆海新通道运营公司，根据“统一品牌、统一规则、统一运作”的原则，统筹开展湛江区域经营活动。

2019年8月，国家发展改革委出台《西部陆海新通道总体规划》，明确要求“注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用，加强通道与长江经济带的衔接”，“引导物流企业集群发展，有序推动干线运输、多式联运、仓储物流等资源集聚，鼓励港口和航运、铁路运输企业与第三方物流企业等以资本融合、资源共享为纽带，组建多式联运专业化经营主体，搭建海铁联运平台”。

湛江市相关负责人表示，湛江市将积极推动区域融入共建工作，实现湛江市代表广东省以唯一地级市身份加入西部陆海新通道“13+1”省际协商合作机制，更好地融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。陆海新通道湛江公司成立是湛江市深度融入西部陆海新通道建设的重要标志，是湛江区域运营平台建设取得实质性进展的重要成果。

近年来，湛江市深度参与西部陆海新通道建设，加快基础设施建设，提高港口通行能力，建成了40万吨级航道和码头，成为华南和西南首个具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港，为西部陆海新通道沿线地区提供优质物流服务。

重庆市政府口岸物流办相关负责人介绍，陆海新通道运营有限公司是“13+1”省区市政府共建陆海新通道的跨区域与综合运营平台，统筹运营铁海联运班列、跨境铁路班列、跨境公路班车和公海联运班列等线路。其中牵头运作的铁海联运班列累计开行超5000班，目的地已辐射全球107个国家和地区的315个港口，累计货值超过300亿元，货物品类超640个，为通道沿线省区市区域实体经济发展作出巨大贡献。

该负责人还表示，陆海新通道运营有限公司致力于推动与周边互联互通，充分发挥各省区市优势，加强区域合作，共享通道资源，提升互利互惠水平，目前已在重庆、贵州、甘肃、宁夏、新疆设立区域运营公司，服务当地区域经济发展。

未来，陆海新通道运营湛江有限公司将充分发挥湛江作为全球港口运营网络资源优势，依托陆海新通道跨区域综合运营平台的陆海服务资源，加强与各省(区、市)及国际间的互联互通，助推通道沿线各省(区、市)开发开放，有机衔接一带一路，积极融入国际供应链体系，推动陆海新通道沿线地区物流、贸易、产业、金融等融合发展。常态化开行湛江到发西部内陆地区的陆海新通道铁海联运班列，提升通道物流组织运营能力;建立健全铁海联运一体化服务体系，以通道带物流、物流带贸易、贸易带产业，带动湛江区域产业升级发展;大力拓展RCEP国家直达航线，促进西部陆海新通道与RCEP衔接联动，加快“一通道两港口”建设，打造国内国际双循环物流枢纽。

校对：刘旖旎（见习记者）

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重庆日报关注｜重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台

作者：涪陵发布

发布时间：2022-08-02 18:20

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8月2日，重庆日报刊发文章《重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台》，报道了位于涪陵区的万凯新材料，依托西部陆海新通道铁海联运班列积极发展外贸出口业务，成效显著。重庆日报截图助力沿线省区市协同发展重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台7月26日，我市有关方面收到内蒙古自治区来函，明确内蒙古有关国有企业参与西部陆海新通道跨区域综合运营平台（下称“跨区域运营平台”）建设。这也标志着，内蒙古即将加入西部陆海新通道跨区域综合运营机制。何为跨区域综合运营平台？一般来说，一个物流通道需要有某个机构作为运营平台，负责其日常运营工作，包括货源组织、线路拓展等。同时，绝大多数运营平台都以所在区域为单位，相对独立运行。西部陆海新通道则不一样，重庆、广西牵头成立了陆海新通道运营有限公司为通道的跨区域综合运营平台，并邀请沿线省（区、市）积极加入，组建各地的陆海新通道区域运营公司，推动沿线省区市实现“共商共建共享”。衔接西部陆海新通道、长江经济带的重点节点——果园港国家物流枢纽国家发展改革委印发的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》明确，“支持沿线地区和有关企业共建陆海新通道运营公司，开展物流、贸易、产业、金融、数据等专业化服务，提升供应链综合服务能力，推动降本增效。”如今，以陆海新通道运营有限公司为重要载体，西部陆海新通道正按照“统一品牌、统一规则、统一运作”的原则加速建设，从而推动通道沿线地区物流、贸易、产业、金融、数据协同发展，不断增加通道话语权，避免同质化竞争，进一步提升通道综合竞争力。2022年6月22日，电动正面吊亮相重庆无水港跨区域运营平台预计年内实现“13+2”全覆盖共建是西部陆海新通道的基础与核心，跨区域运营平台则是推动共建的主要载体。重庆作为通道的物流和运营组织中心，一直在努力推动沿线省（区、市）尽快加入到跨区域运营平台中。作为具体执行者，陆海新通道运营有限公司认为，“独乐乐不如众乐乐，大家好才是真的好。”“‘13+2’共建机制为统一开展市场运营提供了坚强基础，对于沿线省区市来说，加入跨区域综合运营平台建设，有利于迅速实现同频共振。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培表示，为此，他们决定主动出击，将重庆的做法和经验带给沿线省区市。甘肃省就是最好的例子。2019年6月，陆海新通道运营有限公司指派董事会秘书霍家松带队前往甘肃，在当地有关部门的大力支持下，合作成立了陆海新通道运营甘肃区域公司。同时，明确由该区域公司负责甘肃区域通道运营工作。但这并不容易。霍家松回忆说，当时甘肃省政府部门高度重视、措施有力，但在市场方面还处于起步阶段，许多货代公司、货源企业对西部陆海新通道建设并不了解。所以，抵达甘肃之初，市场运营工作非常困难，可谓举步维艰。北部湾港自动化集装箱码头为此，霍家松与甘肃有关政府部门加强沟通，确定了当地在陆海新通道上实行“统一平台、统一规则、统一运作”的合作原则。同时，他率领公司团队，从建立渠道到组织货源，亲力亲为开拓市场。团队将重庆推进国际物流通道的经验与甘肃的同事们分享，借鉴成熟的出海出境大通道建设模式，推广“铁路箱下海”和“海运箱登陆”等有效做法。在霍家松团队的努力下，2020年，甘肃实现了陆海新通道铁海联运班列常态化开行。除了甘肃，重庆还如法炮制，帮助新疆、宁夏等地成立陆海新通道区域公司。至此，西北地区的货源大多实现了到重庆集结，再经北部湾出海的全程常态化运输。成效非常明显。数据显示，依托甘肃、新疆、宁夏等区域运营平台，陆海新通道提升了对西北地区的辐射带动作用，目的地覆盖新加坡、泰国、印度、缅甸、柬埔寨、孟加拉国等国家。依托跨区域综合运营平台建设，重庆与沿线省（区、市）先后开通了湖南怀化、甘肃张掖、宁夏中卫班列，推动形成以重庆为运营中心、辐射沿线省（区、市）的货物集散分拨模式，集结西北地区货物2.1万标箱；服务成渝地区双城经济圈建设，集结四川货物2.4万标箱。湛江深水港此外，重庆还加强与海南自由贸易港、粤港澳大湾区联动，会同海南洋浦港、广东湛江港开行铁海联运班列，改变以往到西部地区货物运输全程汽运的传统模式，企业物流成本大幅下降。洋浦港集装箱码头王渝培表示，目前，通道已形成了重庆、广西、贵州、甘肃、新疆、宁夏6省（区、市）共建格局，设立重庆、贵州、甘肃、新疆、宁夏、湖南、广东湛江7个区域公司。内蒙古、四川、西藏、海南等地均已明确国有企业对接加入平台建设。预计在年内，跨区域运营平台将实现“13+2”全覆盖。国际影响力进一步扩大7月5日，“RCEP新机遇：中国（重庆）—老挝经贸合作交流会”在重庆举行。现场，陆海新通道运营有限公司签署了一揽子合作协议。比如，与寮国石材矿业开采有限公司、老挝金穗农业有限公司签署项目合作协议，建立合作伙伴关系，并以陆海新通道重庆无水港为载体，合作共建老挝石材展示交易中心、老挝香蕉展示交易中心。2022年5月21日，全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列开通广西金穗农业集团副总裁梁盛中表示，此次双方在重庆共同出资建设中老香蕉供应链合作平台，就是希望借助陆海新通道的便利，为广大老挝香蕉种植业主提供快速便捷的冷链物流、货物清关等产销无缝对接服务，为中老产业经济发展注入新动力。再如，陆海新通道运营有限公司将加快建设陆海新通道中国（重庆）—老挝进出口商品集散分拨中心，搭建集中采购和分销体系，开展产业全链条合作，持续做大“运贸产”一体化，用好用足RCEP政策红利，不断拓展双方在能源矿产、农业、制造业等领域贸易往来和技术合作。对此，陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真表示，下一步，陆海新通道运营有限公司和老挝企业将携手有序推进重点合作事项，围绕物流、贸易、产业、金融、数据进行全方位合作，推动提升区域一体化水平。陆海新通道与老挝关系密切，得益于中老铁路。中老铁路于2021年12月3日正式开通。重庆积极响应，于4日开通了陆海新通道中老铁路国际班列。截至今年5月，重庆通过陆海新通道开行中老铁路国际班列111列，去程65列，回程46列，运输2690标箱，货值4.9亿元，运量、货值均位于已开行中老铁路国际班列的城市前列。值得一提的是，借力陆海新通道，重庆实现中老铁路运营的“三个第一”：即重庆是中国第一批开行中老国际班列、第一个开行回程班列、第一个实现“周周班”常态化运行的城市。万事开头难，重庆的“三个第一”背后，陆海新通道运营有限公司做了大量的工作。“我们刚刚开始过去对接的时候，老挝的企业对陆海新通道并不太了解。”陆海新通道运营有限公司总经理助理段本生介绍，因为此前中国到老挝没有直达的铁路线路，他们对跨境铁路运输不熟悉，所以对很多工作都持谨慎态度。另一方面，想要在12月4日开行班列，就需要提前做好准备工作。为了推动班列顺利开行，陆海新通道运营有限公司通过线上线下结合的方式，与老挝方面高密度对接联系，最大限度、最快速度地让其了解通道。随后，陆海新通道运营有限公司又针对性的组织货源，希望有利于让老挝方面接受。比如，在首趟班列中，陆海新通道运营有限公司与“洽洽瓜子”对接，计划将大量瓜子产品通过通道运往老挝。原因在于，“洽洽瓜子”在东南亚市场很受欢迎，如果这些货物通过跨境铁路运过去，就能起到示范带动作用。持续努力下，这趟班列终于顺利开行，陆海新通道也首次有了直达老挝万象的国际铁路班列。这条新线路相比传统陆运可缩短近一半时间，比陆转海要减少20多天。中老铁路国际班列只是陆海新通道辐射全球的一个典型案例。据了解，为提升跨区域运营平台国际供应链服务能力，陆海新通道运营有限公司推动布局老挝海外公司，在越南、泰国、柬埔寨、新加坡等5个国家和地区布局海外仓9个。如今，陆海新通道已辐射107个国家（地区）的319个港口，成为新冠肺炎疫情背景下最安全、最稳定的国际物流通道，为西部地区乃至全国与世界的经济交流提供了重要载体。以平台带动产业发展陆海新通道运营有限公司既要推动省际协作和国际合作，也要立足重庆，推动周边区域发展，从而做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的文章。涪陵区就是最好的例子。万凯新材料是中国民营企业500强中的上市企业之一。4年前，该企业与重庆涪陵签约：投资36亿元建设年产120万吨食品级PET高分子新材料基地。项目分两期建设，年产值有望破百亿元。在涪陵调研时，王渝培得知这一消息，认为是一个重要机遇。“我们了解到，万凯新材料隶属于正凯集团，其外贸货物主要从东部出发，依靠海运发往其他国家。”王渝培说，既然正凯集团在西南布局生产线了，是否能够让他们借助陆海新通道将货物运出去，从而把外贸业务留在重庆？随即，他组织团队，隔三差五地往重庆万凯新材料公司跑，向其宣传陆海新通道的好处、推介方案，希望他们能够使用通道来运输产品。多次沟通之后，2021年11月，万凯新材料以测试形式，通过陆海新通道铁海联运班列运输货物，测试效果让他们很满意。趁热打铁，王渝培带着团队继续与之沟通，希望全面加深合作。双方一拍即合，正凯集团与陆海新通道运营有限公司签署战略合作协议。后续，重庆万凯新材料公司将结合生产和物流情况，逐步整合承接其位于东部沿海地区的外贸出口业务。一个万凯，因为陆海新通道而留在了重庆。今年上半年，重庆万凯二期项目正式投产，形成年产120万吨生产能力。前不久，该项目又投资18亿元开工扩建，预计建成后年产值再增加50亿元。同时，万凯新材料也打通了一条当地石化产业链：带动石化、新材料、包装、纺织化纤、物流等相关上下游产业联动发展，形成新的产业集群。重庆万凯只是一个缩影。在陆海新通道运营有限公司的努力下，越来越多的通道沿线地区开始形成特色产业聚集，并逐步从开放腹地向开放前沿迈进——重庆小康工业集团在印尼投资1.5亿美元，建立汽车制造基地；重庆宗申产业集团在印度尼西亚、泰国投资设厂；渝中区在解放碑的陆海新通道国际消费中心，汇聚有甘肃百合、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶等“陆海优品”特色商品……一系列场景，都标志着以陆海新通道为媒介，重庆正在加速构建国际产业链供应链价值链。王渝培表示，下一步，在沿线省（区、市）的大力支持下，陆海新通道运营有限公司将围绕壮大运营平台规模、创新运营平台治理体系、完善物流网络服务能力、提升通道物流组织运营能力、加强数智通道建设、完善多元化金融服务能力、创新建立通道规则标准体系等11项重点任务，加快落实强化统筹管理、加强组织保障、加大创新赋能、做好宣传引导4项保障措施，推动跨区域综合运营平台建设迈上新台阶。（来源：重庆日报）

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创新平台，拓新通道 自贡谋求物流业扩能增效

作者：金台资讯

发布时间：2022-03-15 07:35

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3月9日，自贡农产品数字化结算平台在自贡市自流井区的西南农商国际冷链物流港启用。该平台依托金融科技赋能农产品批发市场数字化，打造包括农产品市场信息发布、客流统计、商户管理、农残检测、缴费管理、进场管理、采配加工、普惠贷款在内的综合化全场景平台，可以加强农产品交易过程管理和农产品溯源管理，优化农产品产销产业链。

西南农商国际冷链物流港位于西南(自贡)国际陆港。该平台的启用，将助力自贡打造国家骨干冷链物流基地，有力推动西南(自贡)国际陆港建设。

今年以来，自流井区以项目建设为总抓手，加快西南(自贡)国际陆港建设，推动现代物流业与先进制造业、商贸服务业、现代农业融合发展，港区力争实现年交易额100亿元。

港区建设也承载着自贡物流产业发展的希望。自贡已经明确目标，今年力争实现物流业增加值同比增长6%，社会物流总额同比增长5.5%，铁路货运吞吐能力新增300万吨。

围绕物流业扩能增效，自贡正积极把握新平台、新通道建设机遇，为加快建设新时代深化改革扩大开放示范城市注入新动能。

争创新平台推动物流集散 吸引企业入驻

与自贡北部湾油脂工业有限公司一墙之隔，就是自贡正在建设的物流中心项目，该项目是西南(自贡)国际陆港的重要组成部分。3月7日记者在现场看到，该项目建设已进入收尾阶段，2万多平方米的仓库已基本建成。

据了解，自贡市将以物流中心建设为契机，进一步加快推进陆海新通道建设，大力加强招商引资，为该项目申请设立保税物流中心创造条件。

作为川南城市群的地理几何中心，自贡区位交通优势明显，有条件打造区域商品集散地。

2020年，自贡入选全国首批、川渝地区唯一的国家骨干冷链物流基地，打造聚集川南、服务成渝、辐射西南、面向东盟、链通全球的西南地区农产品冷链物流枢纽和产业集群、成渝地区双城经济圈大宗农产品集散地、东盟国际农产品西南冷链物流中心、国家战略物资储备中心。

在这一“国字号”招牌的带动下，一系列现代物流产业项目纷至沓来，物流业逐渐成为区域发展的重要产业。

目前，自贡有物流从业人员27000余人，经营市场主体2900余家，2021年物流业增加值同比增长9.5%，社会物流总额同比增长7.5%。在此基础上，自贡还提出要打造成为东盟国际农产品西南冷链物流中心，因此对保税物流的需求愈发强烈。

在自贡市口岸与物流办公室相关负责人看来，这个占地85亩的项目申报通过后，将成为自贡提升对外开放水平的重要平台。自贡北港物流有限公司综合部主任黄旗杨告诉记者，保税物流中心项目申报通过后，可以具备保税仓储、国际物流配送、国际中转、流通性简单加工、跨境电商等功能，为企业提供成本更低、效率更高的保税物流与服务平台。

开拓新通道延伸国际班列，“自贡造”更快出海

3月7日，自贡大山铺铁路物流园铁路专用线项目建设正酣，几十名铁路建设工人正进行3条铁路到发线的铺轨作业。在现场“督战”的西南晟铁物流有限公司总经理刘爱平说，铁路专用线项目今年下半年要建成投用，以便开通至粤港澳大湾区的铁路班列。

大山铺铁路物流园是西南(自贡)国际陆港的重要组成部分，铁路专用线项目接入国家骨干铁路网络，与自贡南铁路物流基地构成自贡铁路货运功能“一北一南”布局，承接铁路货运的延伸服务，为自贡打造西部陆海新通道重要物流节点城市提供有力支撑。

2019年底，自贡“蓉欧+”东盟国际班列在自流井区首发，当地加强与中欧班列的衔接，加快融入西部陆海新通道。

“蓉欧+”东盟国际班列(成都—自贡—钦州港)全长1426公里，从成都国际铁路港出发，途经自贡南站驶向广西钦州港，较之前通过长江水道至上海出海，可节约7天以上。

目前，自贡累计开行“蓉欧+”东盟国际班列200多列，彩灯、仿真恐龙等“自贡造”产品通过班列，走向全球。

今年，自贡积极对接四川省港投集团，建设南向通道川南集散中心，优化货源组织，提升南向班列开行质量，预计开行南向班列100列。“同时抢抓中老铁路建设重大机遇，谋划建设自贡—东盟全程铁路运输大通道，力争开行自贡经中老铁路到东盟国际班列。”自贡市口岸与物流办公室主任赖远驰说。

“除开通至粤港澳大湾区的铁路班列外，我们将瞄准东盟市场，班列以后可走中老铁路，货物销往东南亚。”刘爱平表示，自贡及川南地区向东盟出口家电、生活日用品居多。

数据显示，去年，自贡实现货物贸易进出口总值42.2亿元，同比增长32.8%，其中，对东盟进出口5亿元，增长73.9%，增长势头强劲。

为进一步提升货物通行效率和便利化水平，今年自贡南铁路物流基地二期项目也将在自流井区的西南(自贡)国际陆港开工，建设公铁联运中心。(四川日报全媒体记者 秦勇)

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丝路关注丨新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

作者：丝路产能合作中心

发布时间：2023-02-02 17:38

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（由于微信规则改版，欢迎将丝路国际产能合作促进中心公众号添加为星标，或点击文章下方的“赞”或“在看”，每天看到丝路中心推送的精彩内容）内容概要春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。1月22日，大年初一。汽笛响起，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站缓缓驶出，迎着兔年第一缕阳光，前往印度尼西亚、菲律宾等国家。春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。2023年1月22日，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站发车（无人机照片）。新华社记者 刘潺 摄春节期间跑出“加速度”重庆团结村中心站，春节期间依然一派热火朝天的景象——一列列满载货物的西部陆海新通道班列拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往东盟等区域的国家和地区。“春节期间，西部陆海新通道班列开行量同比增幅创历年新高。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，春节期间重庆计划发车18列，货运标箱量同比增长50.5%；计划接车33列，货运标箱量同比增长101.6%。繁忙的重庆团结村中心站（2023年1月22日摄，无人机照片）。新华社记者 刘潺 摄2017年，西部相关省区市与东盟国家合作打造全新的国际贸易物流通道——中新互联互通项目南向通道，即西部陆海新通道的前身。它以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。2019年8月和2021年9月，国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》；国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制，推动西部陆海新通道快速成长。2022年，西部陆海通道建设逆势提速，为春节期间跑出“加速度”奠定基础——物流线路加快拓展。2022年西部陆海新通道新开通线路78条，是2021年的5倍多，创造通道运营5年来的新高，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口。运输规模加快增长。西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车等物流形态均已实现常态化运行，2022年重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱，同比增长32%。运营质量加快提升。2022年，西部陆海新通道已基本实现运输双向平衡，货物种类已从开行之初的50余种拓展至940余种。“党的二十大报告提出加快建设西部陆海新通道。”刘玮说，西部陆海新通道春节期间跑出了‘加速度’，我们将继续加快建设更加紧密的合作共建机制，推进重点基础设施建设，构建优质高效的物流组织体系。中国物流学会副会长张晓东表示，西部陆海新通道建设持续逆势提速，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。新华社记者 唐奕 摄释放西部地区开放潜能在重庆耀皮工程玻璃有限公司，生产线在春节期间依然保持高效运转，产出的玻璃幕墙等部分产品，将搭乘西部陆海新通道班列销往东盟国家。以前，耀皮玻璃产品出口东盟国家长期受到海运周期过长的困扰。2022年，在西部陆海新通道支持下，难题迎刃而解，企业拓展出市场新空间。公司相关负责人给记者算了一笔账：“西部陆海新通道为我们提供了高效的供应链保障，运输时间由过去的32天缩短到约18天，物流成本下降约50%，2022年公司出口货值同比增长40余倍。”作为我国西部的快捷出海通道，西部陆海新通道破解西部物流难题，加快释放西部地区开放潜能。宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……沿线省区市合作打造的“陆海优品”系列特色商品，正沿着快捷的西部陆海新通道源源不断走向世界。“这些特色产品曾因物流难题‘藏在深闺人未识’，如今，有的已成为当地新的外贸增长点。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培说。西部陆海新通道也助推着西部省区市的协同发展。2022年，陕西、新疆的煤炭经陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃又经陆海新通道运至川渝支持汽车产业……西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，在西部陆海新通道带动下，重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。2019年9月2日，重庆团结村中心站陆海新通道铁海联运首次铁路箱下海出境专列发车现场，工作人员向即将发车的专列挥手致意。新华社记者 唐奕 摄未来，沿线省区市将进一步推动通道与产业深度融合，促进区域经济发展。刘玮介绍，目前沿线省区市正在支持西部陆海新通道跨区域综合运营平台与电信、汽摩、装备制造等重点企业合作，协同打造研发、制造、销售、售后等全链条服务体系。“对内，带动西部地区开放发展；对外，衔接‘一带一路’，西部陆海新通道将服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。为沿线国家和地区创造新机遇1月17日，满载印尼起酥油、越南香蕉干等东南亚“洋年货”的西部陆海新通道铁海联运班列，抵达重庆团结村中心站，为中国消费者年货购物车增添异国风味。“这是今年以来我们接运的第二列西部陆海新通道铁海联运年货班列。”团结村车站站长周光亮说，上一列年货班列带来的是香蕉干、椰汁等东南亚特色产品。西部陆海新通道让“一带一路”沿线国家和地区共享中国市场红利，泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市场。2021年5月30日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。新华社发在泰国尖竹汶府塞刀县的榴莲种植园内，46岁的农场主帕努马斯·普拉因迪憧憬着下一个收获季的到来。西部陆海新通道开通前，泰国榴莲难以深度开发中国西部市场——需要先经海运抵达中国东部城市，再转运到西部地区，过长的物流时间影响果品新鲜度，高企的物流成本制约市场竞争力。如今，陆海新通道将泰国榴莲到中国西部地区物流时间缩短约6天，每集装箱节约成本约2000元。2021年5月11日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。新华社发在这条贸易新通道的助推下，帕努马斯·普拉因迪拥有的榴莲种植园已从3个发展到7个，年产量从1500吨增加到3750吨。“中国市场对我而言很重要，我对未来很有信心。”帕努马斯·普拉因迪说，“希望更多中国人能品尝到美味的泰国榴莲，我的收入也能再增加一些。”2022年4月19日，在重庆市江津区双福农贸城，重庆洪九果品股份有限公司的工作人员在搬运从泰国运输过来的榴莲。新华社记者 黄伟 摄西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，以重庆为例，2022年重庆经西部陆海新通道与东盟国家运输5.3万标箱，同比增长20%，货值135亿元，同比增长18%，带动重庆与东盟进出口贸易额从2017年的794.2亿元达到2022年的1266亿元。在货物贸易的基础上，我国正依托西部陆海新通道，与老挝合作打造现代农业产业园项目；与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链；针对马来西亚棕榈油、橡胶、石油等资源，推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等。2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。新华社记者 唐奕 摄刘玮说，西部陆海新通道正在进一步加快拓展国际合作空间，扩大通道覆盖面和辐射影响力。比如，加强对接《区域全面经济伙伴关系协定》和澜湄流域经济发展带建设，推动海外仓布点对RCEP国家全覆盖等。“西部陆海新通道让发展的红利更好惠及沿线各国人民，成为‘一带一路’共商共建共享原则的生动例证。”翟崑说。资料来源：新华社版权声明：丝路中心（BRICC）欢迎转载，请注明来源：丝路中心（BRICC）。如不署名来源，丝路中心将追究其相关法律责任。丝路国际产能合作促进中心（BRICC）是服务“一带一路”国际产能合作的综合性服务平台。丝路中心主要开展政策研究、人才培养、项目推进等工作，对参与“一带一路”国际产能合作的企业提供指导；整合国际国内的优势资源，为企业提供国际化、专业化、市场化的服务。如有需要，请给丝路中心后台留言。

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新平台、新通道、新衔接——深圳推进粤港澳大湾区建设一线观察

作者：中国经济周刊

发布时间：2023-02-20 09:40

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新华社深圳2月19日电 题：新平台、新通道、新衔接——深圳推进粤港澳大湾区建设一线观察

新华社记者

2019年2月，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。四年来，深圳粤港澳大湾区建设深入推进。从不断涌现的科技创新平台，到不断“扩容”的基础设施新通道，再到不断深化的机制、规则衔接进程，深圳聚焦关键领域和重点环节主动谋划、积极作为，着力服务港澳融入国家发展大局，推进粤港澳大湾区建设取得新成效。

新平台引领湾区科技创新迈向更高层

2023年伊始，集中承载包括大科学装置、科研机构、高校等24个重大科技创新载体的深圳光明科学城启动区又忙碌了起来。设备安装、联调联试、科研人员入驻……合成生物研究等大科学装置正在紧张有序组装，预计今年将部分投入使用。

从光明科学城放眼整个粤港澳大湾区，四年来，深圳发挥引擎作用，引领大湾区科技创新迈向更高层次。

组建70多个研究团队，总人数超过900人，发表300多篇学术论文，在脑科学基础研究领域取得了一系列原创性成果——中国科学院深圳先进技术研究院与香港科技大学共同牵头建设的深港脑科学创新研究院成立三年多来交出“成绩单”。目前，该院牵头建设的脑科学技术产业创新中心，已经吸引近50家企业和科研团队，部分企业的融资规模超过10亿元人民币。

“以脑科学为代表的基础研究正成为大湾区科技协同创新的新平台，我们将进一步整合大湾区的科创资源和人才资源，实现学术研究与产业转化‘双轮驱动’。”该院院长王立平说。

来自深圳市相关部门的数据显示，2019年以来，深圳已累计资助深港澳科技计划项目超过2亿元，9730万元已跨境投入科研活动。此外，6所香港高校累计在深圳设立了88个与产业高度契合的实验室或研发中心，孵化了265家科技企业。

新通道促进交往交融“心联通”

2月6日，随着深港陆路口岸全面恢复正常通关，在深圳东部又增添了一条跨境新通道——莲塘/香园围口岸正式启用旅检通关。

文学渊来自深港两地骑行爱好者组成的龙坊俱乐部，他说：“早上7点入境，在深圳盐田海滨绿道骑骑车、品尝下美食，都来得及回去返工，真是方便。”

除了莲塘/香园围口岸，多个深港要素跨境流动的“主动脉”正在升级转型：沙头角口岸已开工建设，连接香港和内地历史最久的“第一口岸”罗湖口岸正在推进改造升级前期工作，而皇岗口岸重建项目已进入基坑施工阶段，新口岸将衔接香港北部都会区及新田科技城规划，并推行具有深港特色“合作查验、一次放行”等高效便捷查验模式。

立足大湾区枢纽定位，深圳也在加快打造畅达互通交通运输体系。深港直升机空中航线复通，深中通道建设进度条不断刷新，深江铁路深圳段首桩正式开钻，深汕铁路全面开工建设，深惠城际、穗莞深城际等项目建设稳步推进，深圳机场三跑道建设如火如荼、雏形初现……未来，深圳还将用不断延伸的立体交通体系，构造与其他湾区城市的“1小时生活圈”。

新衔接推动规则对接更加完善

日前，前海国际仲裁大厦迎来一个新机构——京师浩然（前海）联营律师事务所。至此，全国16家粤港澳联营律师事务所已有8家入驻前海，在前海执业的港澳籍律师超过70名。

近年来，前海围绕现代服务业，持续扩大内地与港澳专业资格互认范围，推动内地与港澳人员跨境便利执业。目前，港澳专业人士在前海备案执业范围扩大到18类。

河套深港科技创新合作区深圳园区则紧抓科技创新领域推动深港规则衔接。首个在深港双方共同制定的“联合政策包”支持下，由深港两地专家和部门联合评审的科研项目——香港应用科技研究院国际化应用基础研究机构获得通过，未来将入驻位于河套的香港科学园深圳分园。

深港协同评审破除内地与香港关于科研项目的评审规则、体系差异化障碍，将深港两地专家、资源接轨，为深港协同发挥科研优势搭建联动平台，助力河套合作区建设与国际学术、制度接轨的国际化一流科创中心。（记者王攀 陈宇轩 赵瑞希 毛思倩）（来源：新华网）

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新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

作者：中国青年网

发布时间：2023-01-27 09:52

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02:36

新华社重庆1月26日电 题：新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

新华社记者

1月22日，大年初一。

汽笛响起，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站缓缓驶出，迎着兔年第一缕阳光，前往印度尼西亚、菲律宾等国家。

春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。

2023年1月22日，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站发车（无人机照片）。 新华社记者 刘潺 摄

春节期间跑出“加速度”

重庆团结村中心站，春节期间依然一派热火朝天的景象——一列列满载货物的西部陆海新通道班列拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往东盟等区域的国家和地区。

“春节期间，西部陆海新通道班列开行量同比增幅创历年新高。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，春节期间重庆计划发车18列，货运标箱量同比增长50.5%；计划接车33列，货运标箱量同比增长101.6%。

繁忙的重庆团结村中心站（2023年1月22日摄，无人机照片）。 新华社记者 刘潺 摄

2017年，西部相关省区市与东盟国家合作打造全新的国际贸易物流通道——中新互联互通项目南向通道，即西部陆海新通道的前身。

它以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

2019年8月和2021年9月，国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》；国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制，推动西部陆海新通道快速成长。

2022年，西部陆海通道建设逆势提速，为春节期间跑出“加速度”奠定基础——

物流线路加快拓展。2022年西部陆海新通道新开通线路78条，是2021年的5倍多，创造通道运营5年来的新高，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口。

运输规模加快增长。西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车等物流形态均已实现常态化运行，2022年重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱，同比增长32%。

运营质量加快提升。2022年，西部陆海新通道已基本实现运输双向平衡，货物种类已从开行之初的50余种拓展至940余种。

“党的二十大报告提出加快建设西部陆海新通道。”刘玮说，西部陆海新通道春节期间跑出了‘加速度’，我们将继续加快建设更加紧密的合作共建机制，推进重点基础设施建设，构建优质高效的物流组织体系。

中国物流学会副会长张晓东表示，西部陆海新通道建设持续逆势提速，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。

2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。 新华社记者 唐奕 摄

释放西部地区开放潜能

在重庆耀皮工程玻璃有限公司，生产线在春节期间依然保持高效运转，产出的玻璃幕墙等部分产品，将搭乘西部陆海新通道班列销往东盟国家。

以前，耀皮玻璃产品出口东盟国家长期受到海运周期过长的困扰。2022年，在西部陆海新通道支持下，难题迎刃而解，企业拓展出市场新空间。

公司相关负责人给记者算了一笔账：“西部陆海新通道为我们提供了高效的供应链保障，运输时间由过去的32天缩短到约18天，物流成本下降约50%，2022年公司出口货值同比增长40余倍。”

作为我国西部的快捷出海通道，西部陆海新通道破解西部物流难题，加快释放西部地区开放潜能。

宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……沿线省区市合作打造的“陆海优品”系列特色商品，正沿着快捷的西部陆海新通道源源不断走向世界。

“这些特色产品曾因物流难题‘藏在深闺人未识’，如今，有的已成为当地新的外贸增长点。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培说。

西部陆海新通道也助推着西部省区市的协同发展。2022年，陕西、新疆的煤炭经陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃又经陆海新通道运至川渝支持汽车产业……

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，在西部陆海新通道带动下，重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。

2019年9月2日，重庆团结村中心站陆海新通道铁海联运首次铁路箱下海出境专列发车现场，工作人员向即将发车的专列挥手致意。 新华社记者 唐奕 摄

未来，沿线省区市将进一步推动通道与产业深度融合，促进区域经济发展。刘玮介绍，目前沿线省区市正在支持西部陆海新通道跨区域综合运营平台与电信、汽摩、装备制造等重点企业合作，协同打造研发、制造、销售、售后等全链条服务体系。

“对内，带动西部地区开放发展；对外，衔接‘一带一路’，西部陆海新通道将服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。

为沿线国家和地区创造新机遇

1月17日，满载印尼起酥油、越南香蕉干等东南亚“洋年货”的西部陆海新通道铁海联运班列，抵达重庆团结村中心站，为中国消费者年货购物车增添异国风味。

“这是今年以来我们接运的第二列西部陆海新通道铁海联运年货班列。”团结村车站站长周光亮说，上一列年货班列带来的是香蕉干、椰汁等东南亚特色产品。

西部陆海新通道让“一带一路”沿线国家和地区共享中国市场红利，泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市场。

2021年5月30日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。 新华社发

在泰国尖竹汶府塞刀县的榴莲种植园内，46岁的农场主帕努马斯·普拉因迪憧憬着下一个收获季的到来。

西部陆海新通道开通前，泰国榴莲难以深度开发中国西部市场——需要先经海运抵达中国东部城市，再转运到西部地区，过长的物流时间影响果品新鲜度，高企的物流成本制约市场竞争力。如今，陆海新通道将泰国榴莲到中国西部地区物流时间缩短约6天，每集装箱节约成本约2000元。

2021年5月11日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。 新华社发

在这条贸易新通道的助推下，帕努马斯·普拉因迪拥有的榴莲种植园已从3个发展到7个，年产量从1500吨增加到3750吨。

“中国市场对我而言很重要，我对未来很有信心。”帕努马斯·普拉因迪说，“希望更多中国人能品尝到美味的泰国榴莲，我的收入也能再增加一些。”

2022年4月19日，在重庆市江津区双福农贸城，重庆洪九果品股份有限公司的工作人员在搬运从泰国运输过来的榴莲。 新华社记者 黄伟 摄

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，以重庆为例，2022年重庆经西部陆海新通道与东盟国家运输5.3万标箱，同比增长20%，货值135亿元，同比增长18%，带动重庆与东盟进出口贸易额从2017年的794.2亿元达到2022年的1266亿元。

在货物贸易的基础上，我国正依托西部陆海新通道，与老挝合作打造现代农业产业园项目；与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链；针对马来西亚棕榈油、橡胶、石油等资源，推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等。

2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。 新华社记者 唐奕 摄

刘玮说，西部陆海新通道正在进一步加快拓展国际合作空间，扩大通道覆盖面和辐射影响力。比如，加强对接《区域全面经济伙伴关系协定》和澜湄流域经济发展带建设，推动海外仓布点对RCEP国家全覆盖等。

“西部陆海新通道让发展的红利更好惠及沿线各国人民，成为‘一带一路’共商共建共享原则的生动例证。”翟崑说。（记者赵宇飞、周思宇、赵佳乐、章建华、陈家宝）

视频记者：于晓苏 章林

海报设计：潘红宇

（来源：新华网）

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国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式启动上线

作者：重庆日报

发布时间：2022-07-22 18:34

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7月22日，第四届西洽会开幕式上，国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式启动上线。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，西部陆海新通道沿线省(区、市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。今年4月，该平台在中国国际贸易单一窗口官网开设服务专区。市政府口岸物流办主任巴川江表示，这一平台的上线，将从多个领域为西部陆海新通道赋能。

智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。据测算，企业单证处理效率由每天每人低于50单提高到每人每天数百单，单证成本降低50%以上，耗时降低80%以上，准确率提高到99.99%以上。

物流协同方面，该平台能够打通陆海新通道沿线省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;梳理口岸和物流作业环节，降低各环节之间衔接的时间和经济成本;实现生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。

数据应用方面，提供在线订舱和预约查验功能服务，企业可结合自身业务需求查询不同区域班列计划情况，进行在线订舱，便利企业合理组织货源，科学安排运输计划。同时预约查验功能实现让企业足不出户进行查验预约、调箱申请等操作，并实时掌握动态，耗时由原来的0.5-1天缩短至10分钟内完成。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的西部陆海新通道贸易畅通。例如，该平台已与新加坡港务集团开展集装箱、船舶动态数据等8项核心数据共享，探索西部陆海新通道铁海联运全程物流动态查询展示。

此外，该平台还将探索实现物流、银行、保险、贸易企业、海船公司、码头等多方的数据互认、互信。目前，中新双方已完成“数字提单”首票业务测试。

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聚焦西洽会｜共绘“一带一路”工笔画国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式上线

作者：身边24小时

发布时间：2022-07-22 15:06

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国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台正式上线举行。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）在今（22）日举行的2022陆海新通道国际合作论坛上，正式上线了国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台，这也是国际贸易“单一窗口”首个推广的区域“单一窗口”平台。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，“13+1”省区市(西部所有省区市、海南省、广东省湛江市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。国家口岸管理办公室明确，由重庆牵头建设国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台。

据了解，该平台具备智能通关、物流协同、数据共享和国际合作四大板块十余项功能。比如在智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。

在物流协同方面，该平台打通陆海新通道“13+1”省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;全面梳理口岸和物流作业环节，大幅降低环节之间衔接的时间和经济成本;实现了生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。截至目前，该平台累计实现业务协同1万余票，降低人工成本50%以上。

数据应用方面，该平台在全国率先与铁路货运系统95306互联互通，实现铁路物流和“单一窗口”报关数据复用、业务协同，降低企业成本和差错率，准确率提高到99.99%。同时，该平台借助累积的通关查验数据，实现了企业预约、海关确认、口岸调箱、结果反馈、补贴统计一口操作，耗时由原来的1天减少到10分钟。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的陆海新通道贸易畅通。

【来源：华龙网_今日重庆】

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首获国家层面推广！西部陆海新通道平台在中国国际贸易单一窗口上线

作者：潇湘晨报

发布时间：2022-04-12 17:48

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4月12日，重庆日报记者从市政府口岸物流办了解到，日前，西部陆海新通道平台在中国国际贸易单一窗口官网上线。这是中国国际贸易单一窗口首个推广的区域“单一窗口”平台。

2020年11月，西部陆海新通道省际协商会议第一次会议上，“13+1”省区市(西部所有省区市、海南省、广东省湛江市)共同签署了《国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台建设合作协议》。国家口岸管理办公室明确，由重庆牵头建设“单一窗口”西部陆海新通道平台。

经过一年多的研发，平台功能日趋完善，并于本月初，在中国国际贸易单一窗口官网正式上线，有望逐步建立数智通道规则标准体系。

市政府口岸物流办副主任肖文军介绍，该平台具备智能通关、物流协同、数据共享和国际合作四大板块十余项功能。

智能通关方面，该平台采用“人工智能+大数据”技术，实现机器人智能填报报关相关单证，可服务生产、贸易、物流等4大类企业。据测算，企业单证处理效率由每天每人低于50单提高到每人每天数百单，单证成本降低50%以上，耗时降低80%以上 ，准确率提高到99.99%以上。

物流协同方面，该平台打通陆海新通道“13+1”省市间物流信息，构建跨省市物流操作无缝衔接体系;全面梳理口岸和物流作业环节，大幅降低环节之间衔接的时间和经济成本;实现了生产、报关、仓储、物流、货代等环节有效链接，实现报关、打包、出库、运输全流程线上协同进行。截至目前，该平台累计实现业务协同1万余票，降低人工成本50%以上。

数据应用方面，该平台在全国率先与铁路货运系统95306互联互通，实现铁路物流和“单一窗口”报关数据复用、业务协同，降低企业成本和差错率，准确率提高到99.99%。同时，该平台借助累积的通关查验数据，实现了企业预约、海关确认、口岸调箱、结果反馈、补贴统计一口操作，耗时由原来的1天减少到10分钟。

国际合作方面，该平台正积极推动以新加坡为代表的东盟国家和以重庆为代表的陆海新通道贸易畅通。例如，该平台已与新加坡港务集团开展集装箱、船舶动态数据等8项核心数据共享。截至目前，共计交换共享29万余条数据。

市政府口岸物流办主任巴川江表示，近年来，重庆正打造内陆开放高地，该平台的建设，是重庆立足西部陆海新通道运营组织中心定位的体现，也是重庆积极发挥“三个作用”，在西部地区带头开放、带动开放的体现。

“我们还在借助这个平台探索数字提单。”巴川江说，该平台将探索实现物流、银行、保险、贸易企业、海船公司、码头等多方的数据互认、互信。目前，中新双方已完成“数字提单”首票业务测试。

【来源：重庆日报】

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湛江正式加入陆海新通道跨区域运营平台

作者：重庆日报

发布时间：2022-03-10 20:45

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3月10日，重庆日报记者从市政府口岸物流办了解到，3月9日，陆海新通道运营湛江有限公司在广东省湛江市正式注册成立，标志着湛江正式加入陆海新通道跨区域运营平台。

陆海新通道湛江公司由湛江市交通投资集团有限公司、湛江港(集团)股份有限公司与陆海新通道运营有限公司合资成立，作为湛江区域内的陆海新通道运营公司，根据“统一品牌、统一规则、统一运作”的原则，统筹开展湛江区域经营活动。

2019年8月，国家发展改革委出台《西部陆海新通道总体规划》，明确要求“注重发挥西南地区传统出海口湛江港的作用，加强通道与长江经济带的衔接”，“引导物流企业集群发展，有序推动干线运输、多式联运、仓储物流等资源集聚，鼓励港口和航运、铁路运输企业与第三方物流企业等以资本融合、资源共享为纽带，组建多式联运专业化经营主体，搭建海铁联运平台”。

湛江市相关负责人表示，湛江市将积极推动区域融入共建工作，实现湛江市代表广东省以唯一地级市身份加入西部陆海新通道“13+1”省际协商合作机制，更好地融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。陆海新通道湛江公司成立是湛江市深度融入西部陆海新通道建设的重要标志，是湛江区域运营平台建设取得实质性进展的重要成果。

近年来，湛江市深度参与西部陆海新通道建设，加快基础设施建设，提高港口通行能力，建成了40万吨级航道和码头，成为华南和西南首个具备接卸满载40万吨级船舶的世界级深水港，为西部陆海新通道沿线地区提供优质物流服务。

重庆市政府口岸物流办相关负责人介绍，陆海新通道运营有限公司是“13+1”省区市政府共建陆海新通道的跨区域与综合运营平台，统筹运营铁海联运班列、跨境铁路班列、跨境公路班车和公海联运班列等线路。其中牵头运作的铁海联运班列累计开行超5000班，目的地已辐射全球107个国家和地区的315个港口，累计货值超过300亿元，货物品类超640个，为通道沿线省区市区域实体经济发展作出巨大贡献。

该负责人还表示，陆海新通道运营有限公司致力于推动与周边互联互通，充分发挥各省区市优势，加强区域合作，共享通道资源，提升互利互惠水平，目前已在重庆、贵州、甘肃、宁夏、新疆设立区域运营公司，服务当地区域经济发展。

未来，陆海新通道运营湛江有限公司将充分发挥湛江作为全球港口运营网络资源优势，依托陆海新通道跨区域综合运营平台的陆海服务资源，加强与各省(区、市)及国际间的互联互通，助推通道沿线各省(区、市)开发开放，有机衔接一带一路，积极融入国际供应链体系，推动陆海新通道沿线地区物流、贸易、产业、金融等融合发展。常态化开行湛江到发西部内陆地区的陆海新通道铁海联运班列，提升通道物流组织运营能力;建立健全铁海联运一体化服务体系，以通道带物流、物流带贸易、贸易带产业，带动湛江区域产业升级发展;大力拓展RCEP国家直达航线，促进西部陆海新通道与RCEP衔接联动，加快“一通道两港口”建设，打造国内国际双循环物流枢纽。

校对：刘旖旎（见习记者）

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重庆日报关注｜重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台

作者：涪陵发布

发布时间：2022-08-02 18:20

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8月2日，重庆日报刊发文章《重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台》，报道了位于涪陵区的万凯新材料，依托西部陆海新通道铁海联运班列积极发展外贸出口业务，成效显著。重庆日报截图助力沿线省区市协同发展重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台7月26日，我市有关方面收到内蒙古自治区来函，明确内蒙古有关国有企业参与西部陆海新通道跨区域综合运营平台（下称“跨区域运营平台”）建设。这也标志着，内蒙古即将加入西部陆海新通道跨区域综合运营机制。何为跨区域综合运营平台？一般来说，一个物流通道需要有某个机构作为运营平台，负责其日常运营工作，包括货源组织、线路拓展等。同时，绝大多数运营平台都以所在区域为单位，相对独立运行。西部陆海新通道则不一样，重庆、广西牵头成立了陆海新通道运营有限公司为通道的跨区域综合运营平台，并邀请沿线省（区、市）积极加入，组建各地的陆海新通道区域运营公司，推动沿线省区市实现“共商共建共享”。衔接西部陆海新通道、长江经济带的重点节点——果园港国家物流枢纽国家发展改革委印发的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》明确，“支持沿线地区和有关企业共建陆海新通道运营公司，开展物流、贸易、产业、金融、数据等专业化服务，提升供应链综合服务能力，推动降本增效。”如今，以陆海新通道运营有限公司为重要载体，西部陆海新通道正按照“统一品牌、统一规则、统一运作”的原则加速建设，从而推动通道沿线地区物流、贸易、产业、金融、数据协同发展，不断增加通道话语权，避免同质化竞争，进一步提升通道综合竞争力。2022年6月22日，电动正面吊亮相重庆无水港跨区域运营平台预计年内实现“13+2”全覆盖共建是西部陆海新通道的基础与核心，跨区域运营平台则是推动共建的主要载体。重庆作为通道的物流和运营组织中心，一直在努力推动沿线省（区、市）尽快加入到跨区域运营平台中。作为具体执行者，陆海新通道运营有限公司认为，“独乐乐不如众乐乐，大家好才是真的好。”“‘13+2’共建机制为统一开展市场运营提供了坚强基础，对于沿线省区市来说，加入跨区域综合运营平台建设，有利于迅速实现同频共振。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培表示，为此，他们决定主动出击，将重庆的做法和经验带给沿线省区市。甘肃省就是最好的例子。2019年6月，陆海新通道运营有限公司指派董事会秘书霍家松带队前往甘肃，在当地有关部门的大力支持下，合作成立了陆海新通道运营甘肃区域公司。同时，明确由该区域公司负责甘肃区域通道运营工作。但这并不容易。霍家松回忆说，当时甘肃省政府部门高度重视、措施有力，但在市场方面还处于起步阶段，许多货代公司、货源企业对西部陆海新通道建设并不了解。所以，抵达甘肃之初，市场运营工作非常困难，可谓举步维艰。北部湾港自动化集装箱码头为此，霍家松与甘肃有关政府部门加强沟通，确定了当地在陆海新通道上实行“统一平台、统一规则、统一运作”的合作原则。同时，他率领公司团队，从建立渠道到组织货源，亲力亲为开拓市场。团队将重庆推进国际物流通道的经验与甘肃的同事们分享，借鉴成熟的出海出境大通道建设模式，推广“铁路箱下海”和“海运箱登陆”等有效做法。在霍家松团队的努力下，2020年，甘肃实现了陆海新通道铁海联运班列常态化开行。除了甘肃，重庆还如法炮制，帮助新疆、宁夏等地成立陆海新通道区域公司。至此，西北地区的货源大多实现了到重庆集结，再经北部湾出海的全程常态化运输。成效非常明显。数据显示，依托甘肃、新疆、宁夏等区域运营平台，陆海新通道提升了对西北地区的辐射带动作用，目的地覆盖新加坡、泰国、印度、缅甸、柬埔寨、孟加拉国等国家。依托跨区域综合运营平台建设，重庆与沿线省（区、市）先后开通了湖南怀化、甘肃张掖、宁夏中卫班列，推动形成以重庆为运营中心、辐射沿线省（区、市）的货物集散分拨模式，集结西北地区货物2.1万标箱；服务成渝地区双城经济圈建设，集结四川货物2.4万标箱。湛江深水港此外，重庆还加强与海南自由贸易港、粤港澳大湾区联动，会同海南洋浦港、广东湛江港开行铁海联运班列，改变以往到西部地区货物运输全程汽运的传统模式，企业物流成本大幅下降。洋浦港集装箱码头王渝培表示，目前，通道已形成了重庆、广西、贵州、甘肃、新疆、宁夏6省（区、市）共建格局，设立重庆、贵州、甘肃、新疆、宁夏、湖南、广东湛江7个区域公司。内蒙古、四川、西藏、海南等地均已明确国有企业对接加入平台建设。预计在年内，跨区域运营平台将实现“13+2”全覆盖。国际影响力进一步扩大7月5日，“RCEP新机遇：中国（重庆）—老挝经贸合作交流会”在重庆举行。现场，陆海新通道运营有限公司签署了一揽子合作协议。比如，与寮国石材矿业开采有限公司、老挝金穗农业有限公司签署项目合作协议，建立合作伙伴关系，并以陆海新通道重庆无水港为载体，合作共建老挝石材展示交易中心、老挝香蕉展示交易中心。2022年5月21日，全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列开通广西金穗农业集团副总裁梁盛中表示，此次双方在重庆共同出资建设中老香蕉供应链合作平台，就是希望借助陆海新通道的便利，为广大老挝香蕉种植业主提供快速便捷的冷链物流、货物清关等产销无缝对接服务，为中老产业经济发展注入新动力。再如，陆海新通道运营有限公司将加快建设陆海新通道中国（重庆）—老挝进出口商品集散分拨中心，搭建集中采购和分销体系，开展产业全链条合作，持续做大“运贸产”一体化，用好用足RCEP政策红利，不断拓展双方在能源矿产、农业、制造业等领域贸易往来和技术合作。对此，陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真表示，下一步，陆海新通道运营有限公司和老挝企业将携手有序推进重点合作事项，围绕物流、贸易、产业、金融、数据进行全方位合作，推动提升区域一体化水平。陆海新通道与老挝关系密切，得益于中老铁路。中老铁路于2021年12月3日正式开通。重庆积极响应，于4日开通了陆海新通道中老铁路国际班列。截至今年5月，重庆通过陆海新通道开行中老铁路国际班列111列，去程65列，回程46列，运输2690标箱，货值4.9亿元，运量、货值均位于已开行中老铁路国际班列的城市前列。值得一提的是，借力陆海新通道，重庆实现中老铁路运营的“三个第一”：即重庆是中国第一批开行中老国际班列、第一个开行回程班列、第一个实现“周周班”常态化运行的城市。万事开头难，重庆的“三个第一”背后，陆海新通道运营有限公司做了大量的工作。“我们刚刚开始过去对接的时候，老挝的企业对陆海新通道并不太了解。”陆海新通道运营有限公司总经理助理段本生介绍，因为此前中国到老挝没有直达的铁路线路，他们对跨境铁路运输不熟悉，所以对很多工作都持谨慎态度。另一方面，想要在12月4日开行班列，就需要提前做好准备工作。为了推动班列顺利开行，陆海新通道运营有限公司通过线上线下结合的方式，与老挝方面高密度对接联系，最大限度、最快速度地让其了解通道。随后，陆海新通道运营有限公司又针对性的组织货源，希望有利于让老挝方面接受。比如，在首趟班列中，陆海新通道运营有限公司与“洽洽瓜子”对接，计划将大量瓜子产品通过通道运往老挝。原因在于，“洽洽瓜子”在东南亚市场很受欢迎，如果这些货物通过跨境铁路运过去，就能起到示范带动作用。持续努力下，这趟班列终于顺利开行，陆海新通道也首次有了直达老挝万象的国际铁路班列。这条新线路相比传统陆运可缩短近一半时间，比陆转海要减少20多天。中老铁路国际班列只是陆海新通道辐射全球的一个典型案例。据了解，为提升跨区域运营平台国际供应链服务能力，陆海新通道运营有限公司推动布局老挝海外公司，在越南、泰国、柬埔寨、新加坡等5个国家和地区布局海外仓9个。如今，陆海新通道已辐射107个国家（地区）的319个港口，成为新冠肺炎疫情背景下最安全、最稳定的国际物流通道，为西部地区乃至全国与世界的经济交流提供了重要载体。以平台带动产业发展陆海新通道运营有限公司既要推动省际协作和国际合作，也要立足重庆，推动周边区域发展，从而做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的文章。涪陵区就是最好的例子。万凯新材料是中国民营企业500强中的上市企业之一。4年前，该企业与重庆涪陵签约：投资36亿元建设年产120万吨食品级PET高分子新材料基地。项目分两期建设，年产值有望破百亿元。在涪陵调研时，王渝培得知这一消息，认为是一个重要机遇。“我们了解到，万凯新材料隶属于正凯集团，其外贸货物主要从东部出发，依靠海运发往其他国家。”王渝培说，既然正凯集团在西南布局生产线了，是否能够让他们借助陆海新通道将货物运出去，从而把外贸业务留在重庆？随即，他组织团队，隔三差五地往重庆万凯新材料公司跑，向其宣传陆海新通道的好处、推介方案，希望他们能够使用通道来运输产品。多次沟通之后，2021年11月，万凯新材料以测试形式，通过陆海新通道铁海联运班列运输货物，测试效果让他们很满意。趁热打铁，王渝培带着团队继续与之沟通，希望全面加深合作。双方一拍即合，正凯集团与陆海新通道运营有限公司签署战略合作协议。后续，重庆万凯新材料公司将结合生产和物流情况，逐步整合承接其位于东部沿海地区的外贸出口业务。一个万凯，因为陆海新通道而留在了重庆。今年上半年，重庆万凯二期项目正式投产，形成年产120万吨生产能力。前不久，该项目又投资18亿元开工扩建，预计建成后年产值再增加50亿元。同时，万凯新材料也打通了一条当地石化产业链：带动石化、新材料、包装、纺织化纤、物流等相关上下游产业联动发展，形成新的产业集群。重庆万凯只是一个缩影。在陆海新通道运营有限公司的努力下，越来越多的通道沿线地区开始形成特色产业聚集，并逐步从开放腹地向开放前沿迈进——重庆小康工业集团在印尼投资1.5亿美元，建立汽车制造基地；重庆宗申产业集团在印度尼西亚、泰国投资设厂；渝中区在解放碑的陆海新通道国际消费中心，汇聚有甘肃百合、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶等“陆海优品”特色商品……一系列场景，都标志着以陆海新通道为媒介，重庆正在加速构建国际产业链供应链价值链。王渝培表示，下一步，在沿线省（区、市）的大力支持下，陆海新通道运营有限公司将围绕壮大运营平台规模、创新运营平台治理体系、完善物流网络服务能力、提升通道物流组织运营能力、加强数智通道建设、完善多元化金融服务能力、创新建立通道规则标准体系等11项重点任务，加快落实强化统筹管理、加强组织保障、加大创新赋能、做好宣传引导4项保障措施，推动跨区域综合运营平台建设迈上新台阶。（来源：重庆日报）

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创新平台，拓新通道 自贡谋求物流业扩能增效

作者：金台资讯

发布时间：2022-03-15 07:35

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3月9日，自贡农产品数字化结算平台在自贡市自流井区的西南农商国际冷链物流港启用。该平台依托金融科技赋能农产品批发市场数字化，打造包括农产品市场信息发布、客流统计、商户管理、农残检测、缴费管理、进场管理、采配加工、普惠贷款在内的综合化全场景平台，可以加强农产品交易过程管理和农产品溯源管理，优化农产品产销产业链。

西南农商国际冷链物流港位于西南(自贡)国际陆港。该平台的启用，将助力自贡打造国家骨干冷链物流基地，有力推动西南(自贡)国际陆港建设。

今年以来，自流井区以项目建设为总抓手，加快西南(自贡)国际陆港建设，推动现代物流业与先进制造业、商贸服务业、现代农业融合发展，港区力争实现年交易额100亿元。

港区建设也承载着自贡物流产业发展的希望。自贡已经明确目标，今年力争实现物流业增加值同比增长6%，社会物流总额同比增长5.5%，铁路货运吞吐能力新增300万吨。

围绕物流业扩能增效，自贡正积极把握新平台、新通道建设机遇，为加快建设新时代深化改革扩大开放示范城市注入新动能。

争创新平台推动物流集散 吸引企业入驻

与自贡北部湾油脂工业有限公司一墙之隔，就是自贡正在建设的物流中心项目，该项目是西南(自贡)国际陆港的重要组成部分。3月7日记者在现场看到，该项目建设已进入收尾阶段，2万多平方米的仓库已基本建成。

据了解，自贡市将以物流中心建设为契机，进一步加快推进陆海新通道建设，大力加强招商引资，为该项目申请设立保税物流中心创造条件。

作为川南城市群的地理几何中心，自贡区位交通优势明显，有条件打造区域商品集散地。

2020年，自贡入选全国首批、川渝地区唯一的国家骨干冷链物流基地，打造聚集川南、服务成渝、辐射西南、面向东盟、链通全球的西南地区农产品冷链物流枢纽和产业集群、成渝地区双城经济圈大宗农产品集散地、东盟国际农产品西南冷链物流中心、国家战略物资储备中心。

在这一“国字号”招牌的带动下，一系列现代物流产业项目纷至沓来，物流业逐渐成为区域发展的重要产业。

目前，自贡有物流从业人员27000余人，经营市场主体2900余家，2021年物流业增加值同比增长9.5%，社会物流总额同比增长7.5%。在此基础上，自贡还提出要打造成为东盟国际农产品西南冷链物流中心，因此对保税物流的需求愈发强烈。

在自贡市口岸与物流办公室相关负责人看来，这个占地85亩的项目申报通过后，将成为自贡提升对外开放水平的重要平台。自贡北港物流有限公司综合部主任黄旗杨告诉记者，保税物流中心项目申报通过后，可以具备保税仓储、国际物流配送、国际中转、流通性简单加工、跨境电商等功能，为企业提供成本更低、效率更高的保税物流与服务平台。

开拓新通道延伸国际班列，“自贡造”更快出海

3月7日，自贡大山铺铁路物流园铁路专用线项目建设正酣，几十名铁路建设工人正进行3条铁路到发线的铺轨作业。在现场“督战”的西南晟铁物流有限公司总经理刘爱平说，铁路专用线项目今年下半年要建成投用，以便开通至粤港澳大湾区的铁路班列。

大山铺铁路物流园是西南(自贡)国际陆港的重要组成部分，铁路专用线项目接入国家骨干铁路网络，与自贡南铁路物流基地构成自贡铁路货运功能“一北一南”布局，承接铁路货运的延伸服务，为自贡打造西部陆海新通道重要物流节点城市提供有力支撑。

2019年底，自贡“蓉欧+”东盟国际班列在自流井区首发，当地加强与中欧班列的衔接，加快融入西部陆海新通道。

“蓉欧+”东盟国际班列(成都—自贡—钦州港)全长1426公里，从成都国际铁路港出发，途经自贡南站驶向广西钦州港，较之前通过长江水道至上海出海，可节约7天以上。

目前，自贡累计开行“蓉欧+”东盟国际班列200多列，彩灯、仿真恐龙等“自贡造”产品通过班列，走向全球。

今年，自贡积极对接四川省港投集团，建设南向通道川南集散中心，优化货源组织，提升南向班列开行质量，预计开行南向班列100列。“同时抢抓中老铁路建设重大机遇，谋划建设自贡—东盟全程铁路运输大通道，力争开行自贡经中老铁路到东盟国际班列。”自贡市口岸与物流办公室主任赖远驰说。

“除开通至粤港澳大湾区的铁路班列外，我们将瞄准东盟市场，班列以后可走中老铁路，货物销往东南亚。”刘爱平表示，自贡及川南地区向东盟出口家电、生活日用品居多。

数据显示，去年，自贡实现货物贸易进出口总值42.2亿元，同比增长32.8%，其中，对东盟进出口5亿元，增长73.9%，增长势头强劲。

为进一步提升货物通行效率和便利化水平，今年自贡南铁路物流基地二期项目也将在自流井区的西南(自贡)国际陆港开工，建设公铁联运中心。(四川日报全媒体记者 秦勇)

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丝路关注丨新春，再加速——西部陆海新通道绽放勃勃生机

作者：丝路产能合作中心

发布时间：2023-02-02 17:38

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（由于微信规则改版，欢迎将丝路国际产能合作促进中心公众号添加为星标，或点击文章下方的“赞”或“在看”，每天看到丝路中心推送的精彩内容）内容概要春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。1月22日，大年初一。汽笛响起，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站缓缓驶出，迎着兔年第一缕阳光，前往印度尼西亚、菲律宾等国家。春节期间，西部陆海新通道跑出“加速度”，开行量同比增幅创历年新高。西部陆海新通道破解我国西部地区国际物流难题，并为“一带一路”沿线国家和地区创造发展新机遇，正绽放出勃勃生机。2023年1月22日，农历新年首趟西部陆海新通道铁海联运班列从重庆团结村中心站发车（无人机照片）。新华社记者 刘潺 摄春节期间跑出“加速度”重庆团结村中心站，春节期间依然一派热火朝天的景象——一列列满载货物的西部陆海新通道班列拉响汽笛，缓缓驶出站台，开往东盟等区域的国家和地区。“春节期间，西部陆海新通道班列开行量同比增幅创历年新高。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，春节期间重庆计划发车18列，货运标箱量同比增长50.5%；计划接车33列，货运标箱量同比增长101.6%。繁忙的重庆团结村中心站（2023年1月22日摄，无人机照片）。新华社记者 刘潺 摄2017年，西部相关省区市与东盟国家合作打造全新的国际贸易物流通道——中新互联互通项目南向通道，即西部陆海新通道的前身。它以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。2019年8月和2021年9月，国家发改委先后印发《西部陆海新通道总体规划》和《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》；国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制，推动西部陆海新通道快速成长。2022年，西部陆海通道建设逆势提速，为春节期间跑出“加速度”奠定基础——物流线路加快拓展。2022年西部陆海新通道新开通线路78条，是2021年的5倍多，创造通道运营5年来的新高，物流网络已覆盖119个国家和地区的393个港口。运输规模加快增长。西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车等物流形态均已实现常态化运行，2022年重庆经西部陆海新通道运输14.8万标箱，同比增长32%。运营质量加快提升。2022年，西部陆海新通道已基本实现运输双向平衡，货物种类已从开行之初的50余种拓展至940余种。“党的二十大报告提出加快建设西部陆海新通道。”刘玮说，西部陆海新通道春节期间跑出了‘加速度’，我们将继续加快建设更加紧密的合作共建机制，推进重点基础设施建设，构建优质高效的物流组织体系。中国物流学会副会长张晓东表示，西部陆海新通道建设持续逆势提速，折射出我国经济韧性强、潜力大、活力足。2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。新华社记者 唐奕 摄释放西部地区开放潜能在重庆耀皮工程玻璃有限公司，生产线在春节期间依然保持高效运转，产出的玻璃幕墙等部分产品，将搭乘西部陆海新通道班列销往东盟国家。以前，耀皮玻璃产品出口东盟国家长期受到海运周期过长的困扰。2022年，在西部陆海新通道支持下，难题迎刃而解，企业拓展出市场新空间。公司相关负责人给记者算了一笔账：“西部陆海新通道为我们提供了高效的供应链保障，运输时间由过去的32天缩短到约18天，物流成本下降约50%，2022年公司出口货值同比增长40余倍。”作为我国西部的快捷出海通道，西部陆海新通道破解西部物流难题，加快释放西部地区开放潜能。宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……沿线省区市合作打造的“陆海优品”系列特色商品，正沿着快捷的西部陆海新通道源源不断走向世界。“这些特色产品曾因物流难题‘藏在深闺人未识’，如今，有的已成为当地新的外贸增长点。”陆海新通道运营有限公司董事长王渝培说。西部陆海新通道也助推着西部省区市的协同发展。2022年，陕西、新疆的煤炭经陆海新通道运至重庆等地，保障当地能源安全；青海的纯碱经陆海新通道运至广西支持玻璃产业；广西的玻璃又经陆海新通道运至川渝支持汽车产业……西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，在西部陆海新通道带动下，重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。2019年9月2日，重庆团结村中心站陆海新通道铁海联运首次铁路箱下海出境专列发车现场，工作人员向即将发车的专列挥手致意。新华社记者 唐奕 摄未来，沿线省区市将进一步推动通道与产业深度融合，促进区域经济发展。刘玮介绍，目前沿线省区市正在支持西部陆海新通道跨区域综合运营平台与电信、汽摩、装备制造等重点企业合作，协同打造研发、制造、销售、售后等全链条服务体系。“对内，带动西部地区开放发展；对外，衔接‘一带一路’，西部陆海新通道将服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”北京大学国际关系学院教授翟崑说。为沿线国家和地区创造新机遇1月17日，满载印尼起酥油、越南香蕉干等东南亚“洋年货”的西部陆海新通道铁海联运班列，抵达重庆团结村中心站，为中国消费者年货购物车增添异国风味。“这是今年以来我们接运的第二列西部陆海新通道铁海联运年货班列。”团结村车站站长周光亮说，上一列年货班列带来的是香蕉干、椰汁等东南亚特色产品。西部陆海新通道让“一带一路”沿线国家和地区共享中国市场红利，泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品更为快捷地进入中国市场。2021年5月30日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。新华社发在泰国尖竹汶府塞刀县的榴莲种植园内，46岁的农场主帕努马斯·普拉因迪憧憬着下一个收获季的到来。西部陆海新通道开通前，泰国榴莲难以深度开发中国西部市场——需要先经海运抵达中国东部城市，再转运到西部地区，过长的物流时间影响果品新鲜度，高企的物流成本制约市场竞争力。如今，陆海新通道将泰国榴莲到中国西部地区物流时间缩短约6天，每集装箱节约成本约2000元。2021年5月11日，在重庆洪九果品股份有限公司位于泰国尖竹汶府的工厂内，工作人员在装运即将销往中国的榴莲。新华社发在这条贸易新通道的助推下，帕努马斯·普拉因迪拥有的榴莲种植园已从3个发展到7个，年产量从1500吨增加到3750吨。“中国市场对我而言很重要，我对未来很有信心。”帕努马斯·普拉因迪说，“希望更多中国人能品尝到美味的泰国榴莲，我的收入也能再增加一些。”2022年4月19日，在重庆市江津区双福农贸城，重庆洪九果品股份有限公司的工作人员在搬运从泰国运输过来的榴莲。新华社记者 黄伟 摄西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，以重庆为例，2022年重庆经西部陆海新通道与东盟国家运输5.3万标箱，同比增长20%，货值135亿元，同比增长18%，带动重庆与东盟进出口贸易额从2017年的794.2亿元达到2022年的1266亿元。在货物贸易的基础上，我国正依托西部陆海新通道，与老挝合作打造现代农业产业园项目；与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目，打造“运贸产”一体化香蕉供应链；针对马来西亚棕榈油、橡胶、石油等资源，推动形成陆海新通道马来西亚供应链资源中心等。2022年12月30日，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。当日，两列西部陆海新通道班列同时从成都和重庆发出，分别前往马来西亚和泰国，标志着西部陆海新通道川渝总运量突破60万标箱。新华社记者 唐奕 摄刘玮说，西部陆海新通道正在进一步加快拓展国际合作空间，扩大通道覆盖面和辐射影响力。比如，加强对接《区域全面经济伙伴关系协定》和澜湄流域经济发展带建设，推动海外仓布点对RCEP国家全覆盖等。“西部陆海新通道让发展的红利更好惠及沿线各国人民，成为‘一带一路’共商共建共享原则的生动例证。”翟崑说。资料来源：新华社版权声明：丝路中心（BRICC）欢迎转载，请注明来源：丝路中心（BRICC）。如不署名来源，丝路中心将追究其相关法律责任。丝路国际产能合作促进中心（BRICC）是服务“一带一路”国际产能合作的综合性服务平台。丝路中心主要开展政策研究、人才培养、项目推进等工作，对参与“一带一路”国际产能合作的企业提供指导；整合国际国内的优势资源，为企业提供国际化、专业化、市场化的服务。如有需要，请给丝路中心后台留言。

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