60岁中通快递员工凌晨猝死在岗位，家属：公司负责人不露面推诿回避，他们否认因工死亡非得说是有病死的

作者：九派新闻

发布时间：2023-02-21 11:21

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2月21日，据西部决策网援引“沸点视频”报道，2月20日，在浙江宁波，孙先生60岁的大伯在浙江宁波中通快递分拣中心工作，2月15日凌晨3:50分左右，因心脏骤停猝死在岗位。

孙先生称大伯倒下后，被同事发现大概四五分钟左右，救护车大概半小时来的。

视频展现了病历截图，孙先生称大伯无遗传病，无基础疾病。

孙先生称出事后和宁波中通公司沟通，但只有法务、人事和组长来谈，迟迟未给处理方案。“互相推诿，他们就否认因工死亡，非得说是有病死的，迟迟没有一个具体的结果和方案。”

孙先生表示后来中通方面称愿意赔付意外保险金额，额外给几万块丧葬费和人道主义费用。“我们到了司法部门的情况下，来的也不是负责人，谈的时候好像就是说只按照意外保险的金额，后来又说给几万块钱的丧葬费以及人道主义费用。”

家属并未接受此方案，表示希望按照工亡流程处理。目前离世员工还在殡仪馆。“人还在殡仪馆，我们的诉求就是他属于死在工位上了，按照国家正规的工亡条款，然后进行一个流程。”

【来源：九派新闻综合西部决策网、沸点视频】

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60岁中通快递分拣工凌晨在岗位猝死 家属：公司推诿回避

作者：金融界

发布时间：2023-02-21 10:54

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据媒体报道，孙先生60岁的大伯在浙江宁波中通快递分拣中心工作，2月15日凌晨3:50分左右，因心脏骤停猝死在岗位。孙先生称，和宁波中通公司沟通此事，但只有法务、人事和组长来谈，迟迟未给处理方案，后中通方面称愿意赔付意外保险金额，额外给丧葬费和人道主义费用。家属并未接受此方案，表示希望按照工亡流程处理。目前离世员工还在殡仪馆。

本文源自：金融界

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杭州：做快递分拣临时工，第一天上班就摔断腿，男子担心不算工伤

作者：大叔专栏

发布时间：2020-11-26 23:00

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如果有经常出门找工作的朋友，相信都能看到些招快递分拣站的工作，在工资方面还挺高的，工期方面也是不怎么长，相当于临时工性质，有些十天半个月就能结算工资，到时想要走还是再做都可以。

通常来说，这类工作都是属于派遣工，劳动关系是挂在中介处的，工资方面也是中介来付，如果在上班途中出现意外，工伤理赔方面也是找的中介，但是对比起正规公司来说，中介的信任度还是不太够。

在杭州就有位男子去做快递分拣工，结果第一天上班就摔断腿，他担心中介不肯按工伤算，我们一起来看看。

事情还要从今年9月份说起，当时吴先生在杭州萧山找工作，正好看到一个招快递分拣的临时工，当时又是快接近国庆期间，中介给的工资还算不错，每小时能有17元钱，1天要上12小时，算算每天也能有204元收入了。

虽然听说快递分拣不是很好做，但吴先生也是想多赚点钱就报名了，中介给他安排到中通快递的萧山分拣中心，他负责的是在外面卸快递，第一天上班有件快递掉到车下，他就到下面捡快递，把快递扔上去后，人要上去时摔倒了。

当时就感觉脚部疼得不行，后面去医院检查是骨折，从9月20号到现在已经有2个多月时间了，吴先生的脚伤也都还没好，走路还需要用拐杖支撑着，在这期间是中介在负责交医药费，但是吴先生还是有点担忧。

主要是中介或中通方面没作肯定回应，这摔断腿算不算工伤，而他又第一天就摔断腿，当时入职也没和签订劳动合同，他就怕到时中介和中通方面不肯承担，现在吴先生的诉求也简单，希望对方能赔偿自己的误工费。

对此记者也致电给了招他去做临时工的中介，对方表示肯定会按工伤处理的，上回还是他去给吴先生送药的，如果真的不想负责的话，那就不会去送药了，吴先生无需担心什么，等到伤势全好后，到时再一起赔偿就行了。

在得到了中介的肯定回复后，吴先生也是松了一口气，自己出门打工不容易，第一天摔断腿也是挺不好意思，很容易让人误解是故意的，他主要就是怕中介或中通会这么想，后期等他伤势好了后就不管了。

小结

吴先生的担忧也不是没道理的，特别是此类刚上班就摔断腿的，从法律角度来说，他并非是中通方面的员工，而是属于中介的派遣工，工伤赔偿是要中介来出的，要是碰上一家小中介，很有可能等伤好后，对方换个老板和名字就找不到了。

以中介时常给他送药的情况来说，肯定也是会负责到底，而非是等伤好就不赔钱了，不过话说回来，快递分拣的工作是真不好做，而吴先生负责的是卸快递的，这工作也相当于搬运工了，只是快递没有那么重罢了。

以每小时17元钱来算，工资和付出也是不太对等，还不如找个工厂上班，每月下来也不会比分拣的工资少，在工作强度上也没那么高，不过临时工也有临时工的好处，主要还是结算工资的工期短，后续想做什么都比较自由。

大家会选择去做快递分拣的临时工，还是选择去工厂做长期工呢？

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中通快递：物流运输不打烊 项目推进不停工

作者：直播四川联盟

发布时间：2022-02-03 10:30

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春节期间，南充现代物流园中通快递西南智能科技电商产业园内依旧是一派热闹的工作场面。

2月1日，记者在这里看到，一辆辆载满货物的快递车有序进出，一条条智能化分拣线快速运转。配送中心的分拣人员熟练将快件分拣装车，准备配送……

为保障网上购置的年货能及时送到消费者手中，该中心成立项目组，针对春节期间的揽收、派送，在人力、物力、运力等各方面进行资源整合、调配，确保各项服务不打折扣。同时，市场、客服等支撑体系24小时在线，确保春节期间客户的寄递体验及履约时效。预计春节期间快递日均发货量在20万件左右。

“春节期间，我们中通快递实行春节不打烊，全体员工坚守岗位，做好快递分拣等工作，全力为川东北区域的快递运输做好保障服务。”南充转运中心主管冯金山说。

李冰是一名分拣员，他告诉记者他的家在西安，今年他选择就地过年不返乡，企业发放了足够的过节物资，他表示会全力做好分拣工作，让南充本地市民能够在春节期间拿到自己的快递。

中通快递西南智能科技电商产业园占地面积125亩，目前项目建设正在有序推进，物流配送开启了试运营，部分运输线正在加紧安装。全面建成后能解决就业人员1000余人，业务辐射重庆潼南、陕西汉中以及绵阳、广元、巴中等80余个市县区。

“我们中通快递西南智能科技电商产业园是全省除成都外第二大转运基地，目前开通直发省际班线26条，日均处理快件约300万件，全年运营后年创利税2亿元，业务辐射全国96个转运中心。”冯金山介绍说。

高坪区融媒体中心记者：侯鹏程报道

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快递老大中通问题多，31岁快递员不幸去世，两次卷入“带血盲盒”

作者：新浪科技

发布时间：2021-05-20 00:03

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来源：AI财经社

01:10

作者 许歌 马微冰

快递老大中通快递最近问题频出，先是卷入“宠物盲盒”事件，5月18日又被爆出一名31岁的快递员，因网点刻意隐瞒，错过最佳抢救时间，最终离开人世。

死者哥哥李贺至今难以理解，中通快递网点为何在弟弟李敏去世后一骗再骗，更无法理解弟弟给中通快递打了两年工，日均派件327件，中通快递旗下网点不仅没有给他上社保，甚者连最基本的劳动合同都没签。

对于此事，中通快递对外的回应是，不是故意隐瞒，如果警方介入调查，愿意配合。并强调，出事的石家庄长安三部网点由加盟商所开，属于独立经营主体，独立用工，坦承网点未与李敏签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题，对其他的则不愿多言。

5月18日晚，李贺告诉AI财经社，随着事件的发酵，中通联系他们说，愿意提供20万元的人道主义救援，但他们拒绝了。“我们不在乎所谓的金钱赔偿，诉求是希望中通快递为所有快递员签合同、上社保。”

一名年轻的中通快递员离世

在门外听到室内有呼呼的喘息声，李贺料想弟弟应该在睡觉，但怎么拍门都没反应。担心弟弟的他立马叫来开锁公司，这是4月10日深夜11点45分，门最终开了。李贺看到弟弟半躺在床上，只穿着一条内裤，身体轻微抖动抽搐，呼噜声却是“倒喘气”，失去任何意识，屋内也没有打斗或盗窃的痕迹。2分钟后，李贺拨打了120急救电话。

图/受访者提供（李敏生前的出租屋）

李贺的弟弟李敏在河北石家庄的中通快递长安三部网点做快递员，当日下午五六点，家人联系不上他，晚上8点41分打电话给网点负责人李某某，对方回应称李敏下午正常上班，什么事也没有，让他的家人不要担心。

晚上10点半电话还打不通，李贺急了，赶紧打车去弟弟的出租屋，看到了上面的场景。网点负责人的刻意隐瞒，最终让31岁的李敏错失最佳抢救时间，不幸离世。

李贺说，弟弟上救护车三四分钟后，就几乎没有心跳了，心率一度降到68次/分。到了医院，医生说没有必要抢救，李贺坚持上一些设备和药物，还是枉然。

河北医科大学第四医院出具的《诊断证明书》显示：李敏先是“意识不清待查，呼吸衰竭”，最终结论为“心跳呼吸骤停”。弟弟去世后，办完相关事宜，李贺带弟弟回家了。4月12日下午2点多，李某某来家里吊唁，代表个人出了1000元份子钱。

图 /受访者提供

故事进行到这里还是一条平缓曲线，弟弟没有身体异常和遗传病史，李贺虽然觉得此事蹊跷，但也选择接受事实。只是未料想的是，真相远没有这么简单。

4月23日，李贺想去弟弟公司收拾下遗物，并打探下弟弟当时离开的具体时间，碰到了弟弟一位同事。小伙子问他：“你弟弟出院没？”这让李贺非常吃惊。

详细一问才知道，4月10日下午2点多，李敏在公司就出现不舒服的症状，表现为头晕、恶心、呕吐，至少三位同事能证实此事。李敏当时想让同事帮忙送去医院，但由于是分拣高峰期，大家决定请网点老板李某某帮忙。老板回来后告诉大家，李敏身体不舒服，看医生后回去休息了。所以大家以为李敏这些天没来是在家养病，不知道他已经离世。

“我想不通李某某为何要隐瞒弟弟发病、就诊一事？这个错误信号，导致我们深夜11点45分才找到弟弟，错过了3个多小时的抢救时间。如果早点告诉我，即使人没了，我也不会怪他。”李贺非常愤怒。

再三追问下，李某某终于承认，当天的确带李敏去看过病，诊断是“肠胃湿热证”，但由于不想让他的家人担心，才选择隐瞒。

4月26日，李贺联系了中通快递河北管理中心总经理钱模勇，对方称他们是大企业，凡事可以按劳动合同进行。当李贺提出弟弟与加盟网点没有签订劳动合同后，对方便没了下文。

图 /受访者提供

随后，李贺拿到弟弟的社保卡，查询到弟弟是以“灵活就业人员”的身份自己投保，网点也没有为弟弟缴纳五险一金。

中通快递对外回应称，李敏工作的网点为中通快递的加盟商，是独立经营主体，独立用工，网点没与李敏签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题。该快递公司进一步解释称，中通平台有为李敏投保“小哥宝-团意险”，但经过与保险公司确认，李敏因在出租屋发病死亡而无法获得理赔。

北京云嘉律师事务所律师赵占领告诉AI财经社，网点未签劳动合同属于违法行为，可以要求支付双倍工资的差额；没有为员工缴纳五险一金也是违法行为，可向劳动监察部门举报。至于李敏请假回家后死亡是否为工伤，赵占领透露：“能否认定为工伤需要看工作时间和工作岗位上是否发病，不舒服未必是发病，需要司法鉴定，另外中通是否要担责，也要先鉴定死亡原因，现在无法判断。”

事实上，这是快递、外卖行业的通病。通达系快递员高凡告诉AI财经社：“通达系网点几乎都不会和快递员签劳动合同，他们会签外包合同，相当于把这块区域承包给你，出了事故公司不会赔一分钱。此外，社保都是自己全额交，公司只提供挂靠单位。”他所在的网点最近发生一起事故，一名快递员卸货时勾到眼睛，更换眼球需要五六十万元，公司连人道主义的捐款都没有。

李贺至今无法从情绪中走出来，弟弟才31岁，尚未成家，三年前为照顾父母，从北京辞职回石家庄做快递员，出事当天下午还给家里打电话说，给父母买了些衣服，提醒记得及时查收。

得知真相后，李贺将弟弟的遭遇写成文章发在网上，并打算用法律手段为弟弟讨回公道。他走遍石家庄大小快递网点，发现至少一半以上的快递员没有社保和劳动合同，李贺告诉AI财经社，弟弟去世后，他的诉求很简单，就是希望中通快递能为所有快递员签合同、上社保；能补缴欠下的社会保险；向家属道歉，并承担相应责任。

“我弟弟已经去世了，提任何诉求已经没有意义，只希望弟弟的去世能给快递行业带来好的工作环境，给石家庄所有的快递小哥补上合同和社保。”李贺如是说。

活体盲盒，假人安检

尽管难以认定中通该不该为快递员的离世担责任，但却暴露出其对加盟网点的管理存在着漏洞。

中通有今天的发展，加盟商的贡献功不可没，在激励政策的鼓舞下，各个中通网点仿佛被打了鸡血，不断刷新业绩。在2014到2016年的发展中，中通网点数目不断增多、市场占有率迅速扩大，成为物流业界的龙头。然而，在亮眼的成绩背后，网点乱象频频爆出。尤其今年5月初至今，中通接连两次因活体宠物盲盒成为众矢之的。

图/视觉中国

5月3日，中通快递成都市荷花池网点被举报揽收177件宠物快件，次日，中通快递立即发布公开道歉，明确表示，将严格按照要求，全面落实禁止寄递和限制寄递有关制度规范，切实加强活体动物寄递规范安全管理。但仅隔8天，中通快递苏州中转站，被再次发现13件宠物盲盒，引发网友谴责。

我国邮政法中有规定禁止寄递或者在邮件内夹带下列物品，其中包括“各种活的动物”。宠物运输需找物流公司另外办理手续，让检疫部门出具动物检疫合格证明。买家也必须去指定的地点，如机场和车站，自提宠物。

针对邮寄活物，邮政法在3年前便已有明文规定。然而，从2019年至今，虽然宠物盲盒事件屡次曝光，但却屡禁不止。“活体箱子上面都是会动的，还有声音，一眼就能看出来。”高凡对AI财经社透露，屡禁不止的原因是，快递公司会给每个网点定指标，一些网点为了完成指标，会选择运送活体快递。

“利润是第一位，相比于运送普通货物，运送活体动物快递的利润要高出400%。”高凡说，在高昂的利益驱使下，部分快递公司会选择铤而走险。但迫于政策监管，一般快递公司在选择接单后，会与商家签订责任声明。有的声明称动物丢了进行赔偿，死了不赔偿，甚至还有声明称，动物丢了或死了都不赔偿。

高凡解释称，“这就是违法的，商家一般都将死亡的动物作为损耗计算进去，但一旦被查到，揽件员要承担责任被处罚。”据他观察，目前市面上中通是运送活体动物的集中区，圆通相对较少，申通明确规定不能接单，韵达在去年河南漯河被曝光上千件活体动物后，也开始严格管控。

“其他几家被查到就是2000~20000元不等的处罚，与之相比中通内部对活体运输管理较松。”高凡说道。当AI财经社问道，活体快递是如何通过转运中心的安检仪时，高凡说，“安检仪其实就是个摆设，平常都是在仓库里面睡觉的，安检仪、安检人员需要成本，平时不会开，除非上面通知有检查。”

图/网络

2020年，中通快递就曾被9名基层网点负责人联名举报，一级网点用假人充当安检员数月的奇葩案例。假人安检员视频一经曝光，引来全网热议，起初中通快递予以否认，但在周口市邮政管理局将事实进行通报后，中通快递表示将在河南整改一周。

“假安检员也是为了完成指标，都是为了市场占有率。”高凡称。有业内人士表示，由于基层网点员工流动性大，人员配备中常常出现上有政策下有对策的现象。而在分拣过程中并不能提升效率作用的安检员，往往会被忽视，甚至出现一人身兼多职的现象。

作为快递公司的血脉，网点的管理与企业息息相关，而如何处理好与加盟网点间的利益分配，以及加强对加盟网络的管控力度，是中通快递当前急需解决的问题。

没能担起行业老大的责任

毫无疑问，中通出了这么多管理问题，跟它的老大地位非常不相称。

虽然中通是头部几家快递公司中成立最晚的，诞生于新世纪初，但却在2016年攀到快递老大的宝座，在排位始终波动的大格局下，五年来它始终稳居第一，直到现在。

AI财经社注意到，从2016年到2020年这五年的时间里，中通快递的营收分别为97.89亿元、130.6亿元、176.04亿元、221.1亿元和252.14亿元，一直保持着双位数增长，增速分别为60.83%、33.42%、34.8%、25.59%和14.04%。

图 /视觉中国

今年年初公布的数据更是显示，2020年中通快递业务量为170亿件，同比增长40.3%，市场占有率提升1.3个百分点达到20.4%，是中国首家快递市场份额突破20%的企业，妥妥的行业老大。中通快递比行业老二韵达高出3.43个百分点，比第三名的圆通高出5.23个百分点，几乎是第四名申通的一倍。

在市值方面，截至5月18日，中通快递高达2051亿港元，是韵达的3.8倍（440亿元），是圆通的4.8倍（353亿元），是申通的13.2倍（128亿元）。

中通为何能后来居上？多位快递人士曾对AI财经社表示，中通起来绝非偶然，其中“中转直营化”是起来的关键要素。2005年，中通在通达系中率先运营省际班车，在分拣、干线运输领域加大投入搞直营模式，揽件和派送仍交给加盟商，从而把控了时效和服务质量，让中通迅速起飞，如今“中转直营化”已被各家效仿。

高凡透露，中通的转运中心不是100%从加盟商手中收走，而是搞股份制来提高工作积极性，不像其他效仿者是100%直营，底下管理者完全沦为打工人导致效率堪忧。此外，中通在售后服务、快递员保底工资保障等管理上也“很通人性”，一些措施也被同行效仿。

可惜的是，那个曾经被同行们模仿的中通已经远去，那个曾经在行业起标杆作用的中通已经不见踪影。这些年的狂飙猛进，让它忘了作为行业老大，光有经济效益是不够的，还得承担起自己该负的责任。

无论是宠物盲盒，还是快递员无合同去世事件，都不应该发生在行业老大中通身上，它应该以更高的标准要求自己。然而，这些年它只顾着赚钱了。

虽然因统计方式不同，不把派件费算入营收，中通快递营收比顺丰、韵达、圆通这几个竞争对手低，但是赚钱能力却不容小觑。2020年，顺丰的营收是中通的6.1倍，净利润却只是中通的1.6倍，顺丰只比中通高26亿元；韵达和圆通的营收都比中通高，可中通赚钱能力却比他们强，是圆通的2.5倍，是韵达的3.07倍，是申通的119倍。

图 /视觉中国

但即便这么能赚钱了，中通也不愿意将其用在为它创造出巨大利润的快递员身上。截至2020年12月31日，中通快递揽件/派件网点数量约为3万个，如果每个网点设5名快递员，那将是15万人的快递大军，给这些人上五险一金将是一笔不菲的费用。

京东物流就曾透露，仅2018年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元，这些人绝大多数是快递员。刘强东曾表示，他不愿省这笔钱，因为这是耻辱的钱，是兄弟们60岁以后的保命钱。

中通不想给快递员上五险一金，除了将责任甩给加盟商外，核心原因还是不想增加自己的成本负担，如果让加盟商给所有员工都上五险一金，加盟商不赚钱的话，最终要么与公司谈判要资金支持，要么流失到其他家。

这两点都不是中通想要看到的，因为快递市场的竞争太惨烈了，它得留着钱与竞争对手们厮杀。2020年中通的净利润同比下滑23%，第四季度下滑更为厉害，它提到有两点原因，除了投资菜鸟产生的一次性未实现估值收益外，另一个悬在头顶的利剑则是激烈的价格战。

而中通给自己定的目标是2022年要实现市场份额超25%，如果按照去年的进展看，恐怕还有一段距离。况且，现如今快递市场又杀出极兔快递这个黑马，这对想要实现目标的中通来说，更是挑战，为此它不得不应战。

原本中通是有继续向前冲的底气的，然而今年刚刚过了5个月，中通就暴露出如此多的管理问题，深陷“死亡阴影”。如果它不能正视自己的问题，对于这个快递行业的老大来说，恐怕就不是完不成2022年的目标那么简单了。

（应人物要求，文中李贺、李敏、高凡为化名）

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“智”动分拣 “云”端运转

作者：新浪财经

发布时间：2023-02-20 08:50

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来源：媒体滚动

转自：呼和浩特日报

●本报记者 云艳芳 实习记者 郑艳慧

灯光闪烁间，一条快递分拣线上的高速相机正在拍照读取快递的面单信息。

传送带转动，经过处理的快件被精准分拣到有着600个格口的自动化分拣设备。

上下楼传送，经过分拣的快件抵达对应站点口。

……

这是中通快递集团呼和浩特智能化分拨中心分拣快件的场景。近日，记者来到中通快递集团呼和浩特智能科技电商快递产业链项目园区，感受了这里国内一流智能科技化自动化分拣装备和高标准全自动云仓系统的高效运转。

中通快递集团呼和浩特智能科技电商快递产业链项目园区位于土默特左旗敕勒川乳业开发区，计划用地面积197亩，规划总建筑面积17.8万平方米，项目总投资6亿元，于2021年3月开工建设，2022年8月底竣工验收投产。

据工作人员介绍，智能化快递分拨中心通过智能粗分、倒包自动化、异形件自动分拣、自动供包管理等基本可以实现90%的无人化操作。以小件交叉带自动分拣设备为例，每台每小时可分拣6万件包裹，而人工每小时只能分拣1000件左右，分拣准确率超过99%。

园区同时配置了高标准全自动云仓系统，以信息技术为核心，通过在快递转运中心内设仓，打造“楼上仓储、楼下配送”的中心仓，继而开发出电商仓配、F2C仓配、前置仓配、特色仓播等创新产品服务，为客户提供综合供应链物流解决方案，力求打造内蒙古地区标杆仓，与周边各地云仓组成西北地区智能化区块网络。据悉，本项目云仓业务市场占比将达25%。此外，中通云仓将瞄准跨境电商，嫁接国内分销体系，布局供应链金融，逐步向工业物联网方向发展，建成具有云仓特色的智慧供应链服务平台。

据了解，2022年，中通快递全区快件总量达3.7亿件，同比增长35%，增速超行业10个百分点，行业占比达20%。据中通物流内蒙古地区负责人介绍，中通快递集团呼和浩特智能科技电商快递产业链项目采用行业内领先的仓储分拣设备及系统化软件管理平台，项目投产后，依托伊利智慧健康谷商业圈，形成以呼和浩特为中心打造服务呼包鄂榆城市群、联通京津冀、面向俄蒙欧的区域物流中心，在当地形成以快递转运、快运、云仓、电子商务、中通商业、中通国际、航空货运、业务结算等经营为一体的综合型物流园，并将与伊利乳业、正北方云仓等当地知名企业展开深度合作，将其线上事业部落户于园区形成大电商事业部，实现集聚电商、电商孵化、供应链金融等电商功能，通过为自营电商和合作电商提供办公和运营、客服、售后服务，建设“一条龙”创业孵化、“一体化”创业实训、“一站式”创业服务实践平台，立足呼和浩特、辐射内蒙古全区、助力农产品上行、工业品下行，帮助电商中小企业发展成长，形成呼和浩特电商产业集聚区，助力呼和浩特现代大物流枢纽的发展。

未来，该园区将积极打造国际快递、快运、商业、云仓、航空、金融、智能、传媒、冷链、兔喜等多位一体的生态圈，预计新增社会就业岗位1500个，全区快件总量预计5亿件每年，同比增长30%。

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快递员睡在网点半个月，保障末端“闭环式”配送｜上海战疫

作者：界面新闻

发布时间：2022-04-10 13:07

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记者 | 白帆

4月7日晚上10点，吴强已经穿好防护服准备出发，给50公里以外的一个园区送去食物和矿泉水，这些物资装在一辆4.2米长的货车上，可以保障50-100人大约两天的饮食。

吴强是中通快递上海奉贤区东部网点的负责人，半个奉贤区都在他的服务范围之内。以前，一个网点每天要派送3万件快递包裹，但这个数据如今已经锐减至5000票，每个快递员每天要派送的量也少了很多。

然而，吴强和他带领的120名快递员，却比往常更忙了。除了送快递，他们还要配合政府运输物资、承担起跑腿骑手角色帮助附近居民买一些急需品。

完成“闭环式”派送，睡在公司地板

3月28日，网点接到了封控通知，公司要求快递员做好防护，尽可能回到园区。当天与公司员工沟通之后，快递员便决定睡在网点，一些快递员抢时间从家里拿来了被褥等生活用品，网点也连夜采购了厨房的物资以及被子等生活必需品。

然而，园区原本只设有保安和后勤人员睡觉的地方，120多人突然都要住下来，床是远远不够的。有的快递员就直接睡在办公室的地板上，连垫的东西都没有，半张被子当褥子，半张被子盖在身上。有的快递员则睡在货车的车厢里和私家车里。洗浴间也只有一间，快递员们就拿盆接水往身上浇。

每天早上5、6点钟，120多位快递员就起床准备派送快递。为了保证派送的时效，吴强会协调员工早早去到转运中心等待，货一到，便马不停蹄返回网点，然后进行分拣和最后一公里的配送。即便在疫情期间，这样的工作节奏也没有改变。

由于现在处在疫情时期，快递员会先打电话给消费者，一一沟通派送的情况。一般情况下物业、居委会或者志愿者承担着临时中转的职能，由他们进行小区内的配送。

防疫和消杀依旧是不可松懈的环节。对于一个百余号人的网点来说，每天做核酸检测并不是件容易的事情。为了保障附近居民的快递能够正常且安全配送，当地政府协调了医务人员来给网点的工作人员做核酸检测，并且从原来的两天做一次增加到一天做一次，另外，上下班还要测量体温。

为了不耽误快递员的工作，医务人员早上5、6点之前就会来到网点，最早的一次是凌晨3点。吴强说，临时得知要凌晨3点做核酸之后，自己也赶紧协调人员按时叫醒员工，大家都很配合。

快递的消杀也进入常态化。网点日常的工作主要是去转运中心拉货、在网点分拣、快递员配送。在需要严格消杀的当下，网点驾驶员开车前往转运中心之前，要穿好防护服、带上口罩和手套，全副武装去到转运中心，经过周密的自动喷淋式消杀和人工消杀，车辆才能进入转运中心内部，吴强说，就连轮胎也不能漏掉。而驾驶员全程不能下车，车门处要贴上封条，直到返回网点。通常情况下，拉一趟货驾驶员就要呆在车里3、4个小时。

到了网点之后，一边进行分拣的工作，一边有动雾化消毒装置对快递进行消杀，快递员将快递送到小区相应地点之后，物业、居委会或者志愿者会再次对快递进行消杀。等到快递员完成派送返回网点，车辆、人还会进行消毒。

吴强说，政府和总公司都增援了防疫物资，自己也会购置，但为了做好防疫的工作，自己也没顾上统计究竟用了多少消毒水。“总之一条，防疫物资肯定是够用的，自身安全不能保证，我们还怎么去送快递？”

不少网点在坚持进行末端派送，同时，政府也在协调资源帮助快递员重返岗位，保障日常所需。

在上海市4月7日举行的疫情防控工作新闻发布会上，上海市副市长、市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通指出，允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员，走出封控区，回到保供岗位。“我们统筹邮政快递、顺丰等物流资源，对接电商平台，补足配送力量，完成社区最后一公里的配送任务。”他还表示，特别感谢高负荷奋战在大街小巷众多快递小哥等保供人员，努力解决他们的饮水、就餐问题。

不到5小时解决近百人所需物资

快递网点对片区的划分非常严格，日常运营通常不可以跨区进行。但这一次，吴强带着员工开了一个小时的车，去到了别的区域。

4月6日下午4点半左右，吴强接到快递员反馈，50公里以外的一处园区有近百人被就地隔离，但缺少水和食物。接到这个消息之后，吴强便抓紧时间与对方沟通，了解所需物资。

吴强说，他们不知道外面的情况，有时候想要点水果或者鸡蛋，但当下这些物资并不容易找到。

在吴强组建的工作微信群中，快递员纷纷报上自己能找到什么样的物资，有矿泉水、方便面、面包、60斤蔬菜、30斤莴笋等，甚至连网点食堂的两袋大米也充当了物资。

此外，考虑到食材比较简单，每个人口味不同，吴强还找来了豆瓣酱、榨菜、火腿肠、生抽酱油等，可以满足50-100人两天的伙食。经对方确认后，吴强变组织大家分头行动，先把物资集中到网点园区。

吴强说，快递员平时都跟附近居民相识，对附近的商铺、仓库等情况也十分了解，知道哪里有蔬菜、哪里有粮油，这正是他们的优势。从获悉需求到找到物资，吴强和他的团队用了不到5个小时的时间。

吴强和同事们为园区运送物资 图片来源：中通

晚上10点，吴强和他的同事开始把刚刚才准备好的物资搬上一辆4米2的货车。11点，吴强和另一位同事穿好防护服准备出发。但由于封控的原因，到了目的地之后，他们只能把货卸在园区门口，之后再由园区的人把物资搬进去。“卸完车后最里面的一件衣服一定是能拧出水来的。”吴强说。一直到次日凌晨1点半，二人才回到网点。

在诸多协调中，吴强的工作节奏早已被打乱，每天要开好几次紧急会议，有时候到了凌晨也不例外。在问到每天要工作几个小时时，吴强表示几乎是没日没夜，累了就找地方躺一会儿。

快递员知道哪里有需求

快递员也在不断给自己“揽活”，看到居民对蔬菜、大米等日常必需品有需求，他们也会毫不犹豫充当起“同城配送”的骑手，有时候甚至会把网点储备的食盐等物资送给居民……就这样，原本干着千篇一律派送工作的快递员们，成了一个个机动小分队。

前几日，吴强了解到一位居民急需一款药品，但封控在家出不去，便想让药房找滴滴或者外卖骑手配送药品。但当时时间已经很晚，滴滴司机基本上没有了。吴强说，如果没有人送的话，就让自己的快递员跑一趟。最终，快递员用了15分钟完成了这次紧急配送。

正是这样一次次突破本职工作的配送，不少居民表达的感谢，让快递员也很受鼓舞。吴强说，有很多人夸中通是家良心企业，快递员冒着风险给大家服务，自己听了感到很自豪。后来越来越多的夸奖，让他觉得更应该尽可能满足附近居民的需求。

但也有一些居民因为封控在家太久，容易有情绪。但吴强表示，现在需要沟通的时间较多，大家反而更能理解。“以前也有客户投诉快递员，那时候没有时间解释，只是简单粗暴地告诉一个结果，但现在可以更好地解释一下。其实绝大部分人还是很能够理解和支持我们的。”

通过这一次的事情，吴强认为公司的凝聚力也在增强，“我突然发现每个人都很愿意付出，以前快递员还会有一些抱怨，但现在在车里睡了十多天后，精神状态反而更好，意志力很强。”吴强说。

作为仍在运营的快递网点，奉贤东部网点不仅在平时帮助周边消费者帮送药品等生活物资，还承担起用货车运输奉城镇抗原检测试剂盒的重大任务，如果有需要，该网点也随时做好了出车出人参与支援的准备。

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团圆的日子，他们还在路上！快递员的春节不打烊

作者：新京报

发布时间：2023-01-24 10:46

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1月21日，除夕，杨波比往常早起了1个小时。

作为中通快递上海徐汇南站网点的负责人，杨波响应了春节不打烊的号召，在今年春节假期期间留守网点。

近年，春节不打烊已成为快递行业共识，顺丰、京东、中通、菜鸟等多家公司在2023春节前宣布春节不打烊。

除夕当日，杨波提前带领20多名员工进行分拣、收派，完成当日运送任务后，大伙儿便开始准备当天的年夜饭，一起在网点过个新年。

在全国各地，这样的网点有很多。多家快递公司通过现金奖励、红包补贴、后勤保障等多种手段鼓励快递员做好春节保障工作。

需要指出的是，春节往往是快递用工最紧张的时候，叠加今年是疫情政策优化后的首个春节，快递员返乡过年意愿较高。快递企业正在通过现金激励快递员留守，弹性调配补充运力，储备公路铁路航空运力资源，上线无人配送等方式，全力守护消费者春节物流体验，陪伴更多家庭度过美好的团圆时刻。

快递员主动留守过年，弹性运力补充保障春节不打烊

年味正浓，各地春节消费红火，年货消费与出行需求在春节期间同步释放，快递员奔走在街头巷尾，为消费者提供不间断的上门寄递服务。

“为了响应春节不打烊的号召，我们网点有20多名员工春节坚守岗位，保证百姓的寄递需求。”杨波告诉新京报贝壳财经记者，他所在的网点共有60多名一线操作工、司机、快递业务员，今年春节，有近一半的员工留下值班。

杨波称，为了鼓励员工们春节值守，节假日期间坚守岗位的 员工都将获得3倍工资，他还鼓励员工春节后错峰调休，“过年这天我们网点还会组织年夜饭，约大家一起团聚一下。”

此外，杨波作为网点负责人提前储备了兼职力量，提前做好了弹性运力补充。杨艳艳是上述网点的业务员，32岁的她，和丈夫同在中通快递上海徐汇南站网点工作。

网点里共有50多名业务员，疫情防控政策优化后，将近一半的业务员准备回家过年。杨艳艳和丈夫商量了下很快就做了决定，“我们夫妻俩留下来值班，家远的同事可以先回去。我们可以把孩子从老家山西运城接来上海，这样网点在春节期间也有人送件了，孩子们也可以来上海感受下年味”。

杨艳艳11岁的儿子、8岁的女儿以及孩子的爷爷奶奶在春节期间从山西来到上海，一家人决定一起在上海过个团圆年。“一天五六百件是比之前辛苦了点，不过我们多干一点，就能赶紧把年货送到市民手中，大家也可以安安心心过个团圆年，我觉得辛苦也值了，全家第一次在上海过年，公司还特意为我们安排了黄浦江游览，看下外滩的风景，也感受下上海这座城市的烟火气和年味。”

今年春节期间，在保障消费者享受不间断寄递服务的同时，为了让春节留岗的一线员工踏实过年，各快递公司为坚守一线的员工提供高于国家法定标准的福利补贴及年夜饭等服务，让员工过一个有保障、有温度的新年。

为了让春节留岗的一线员工踏实过年，京东物流今年继续推行“我在京东过大年”，为坚守一线、原地过年的员工提供高于国家法定标准的福利补贴。其中，通过子女团聚补贴的发放，鼓励一线员工在保障安全的情况下，将子女接到工作地共度春节，在坚守岗位的同时实现节日团聚。

顺丰方面称，加紧提前进行人员招聘，并充分结合弹性资源调配补充，春节前保障一线快递员日均35万人在岗。节假日期间，顺丰通过整合网点，在快递员安心回乡的同时，保障正常寄递需求，设置超2亿元春节专项激励包，并额外投入近2亿元开展一系列员工关怀活动。

中通方面表示，临近春节，快递一线从业人员尤其末端配送环节可能会存在一定的用工缺口。对此，中通及时合理调整运能运力，最大限度调配人力物力资源，通过成立专项小组、设立在岗补贴、加强人员招聘、调配各方运力等方式，尽力保障平稳度过疫情考验，保障”春节不打烊“期间的寄递渠道畅通。

消费恢复年货需求走高，快递员返乡意愿高公司现金激励

北京最大的农产品集散市场——新发地市场春节期间格外繁忙。春节期间，京东快递北京顺发专揽营业部每天从新发地发出的果品礼盒约两万单。

80后的魏东文是该营业部负责人，他领着兄弟们从早八干到午夜，最晚的一天，发走最后一车货已经是凌晨三点多。魏东文有自己的一套方法论，“服务要做到竭尽全力，你营业到多晚，我服务到多晚”，当日订单当日发走是营业部全员的共同坚持。有一次，运输的货车因为调度来晚了，魏东文硬一夜没合眼，在站点看货到清晨。

每年年前，都是营业部业务最忙的时间，常常到了年三十，还有发货需求。为了保证新发地市场年货的按时发出，今年春节期间，营业部预计会有半数小哥继续留守岗位。

进入1月份以来，杨艳艳也是每天6点多她就开始忙碌，“现在是年货高峰期。去年12月份我大概每天派送300至400件，这周以来，每天的派件量差不多到了500至600件。药品的快件量已经过了高峰期，现在有一半都是年货相关的礼品，比如水果、生鲜礼盒、坚果礼盒、鲜花绿植、衣服等。”

魏东文对新京报贝壳财经记者表示，“放开了，发货需求也起来了”。回想起前两年受疫情影响，新发地进口水果进不来，本地水果卖不出去，好多商家都离开了，从今年开始，大家都觉得有奔头。

对于春节值守的员工，快递公司站点也会根据快递员个人意愿和需求，安排提前或者节后调休。北京快递员臧继全在腊八前后调休和妻子去了趟岳父岳母家；在青海茫崖高原值守5年的崔斌斌也打算元宵节回趟河南老家；泉州鲤城营业部的陈文雄答应了女儿这个寒假一定带她逛逛自己服务的古城。

回顾过去，快递行业“春节不打烊”活动已不是新鲜事。国家邮政局数据显示，2021年“春节不打烊”，春节期间的全国快递业务量增长260％，2022年则录得16％的涨幅；配送单量由往年的约2亿单上涨至2022年初的7.49亿单。

需求走高的同时，快递行业缺人手的问题突出。春节往往是快递用工最紧张的时候，叠加今年是疫情政策优化后的首个春节，快递员返乡过年意愿较高。

京东物流为坚守岗位一线员工补贴5亿元。顺丰设置超2亿元春节专项激励包，并额外投入近2亿元开展一系列员工关怀活动。菜鸟为值守的快递员准备了“温暖礼包”，包含春节留守补贴，分为年前坚守红包、年中留守补贴、年后返岗补贴、年夜饭等等，预估留守员工在春节期间单人额外获得补贴约2000元。

快递企业正在通过现金激励快递员留守，弹性调配补充运力，储备公路铁路航空运力资源，上线无人配送等方式，全力守护消费者春节物流体验，陪伴更多家庭度过美好的团圆时刻。

京东物流负责人表示，京东物流提前储备了丰富的航空、铁路与公路等运力资源，通过软硬件技术加持、延长核心场地运营时间等方式，保障商家与消费者在春节期间的物流寄递需求。今年，全国366个城市、约1700个区县的消费者，即使是在除夕、大年初一，也可以正常下单收货。

春节前顺丰将储备日均陆运干支线约14万车次，并增加外部运力获取渠道补充；除70余架自有全货机，顺丰还将充分沟通三四线机场，投入散航包舱资源。春节期间，顺丰航空也将继续扩充机队规模、拓展航线网络，全力保通保畅，为增强物流供应链的稳定性、安全性提供持续助力。

各快递公司都在节前进一步储备人力，提前进行人员招聘，并充分结合弹性资源调配补充。北京顺发专揽营业部的刘慧是站点唯一的女快递员，也是第一个申请值守的。她打算把邯郸老家的两个孩子接来北京一起过年，“公司给的各种福利补贴，能多挣几千块钱，所以我老公也很支持”。

黑科技进阶

快递专家赵小敏表示，春节期间，快递企业除了要做好常态化运营以外，资金、人员调配、车辆准备、应急预案方面都应该有充足准备，从总部到全国网络要一致行动，例如成立专项小组保证春节的物流通畅。他建议各快递公司要保障快递网络的平稳运行，同时，春节期间，服务方面不能低于日常服务标准，员工保障也要跟上。

快递服务质量已成为各快递企业的核心竞争点。通过数字孪生、智能仓储、运力智能调度、智能地址等技术，以智能算法、数据预测等方式，实现从春节备货到配送全环节的协同优化和降本增效。

值得一提的是，全国30座城市的700余台无人车春节也送货，600台智能快递车、超100台室内配送机器人将和京东快递员组成“人车CP（组合）”，为消费者提供“最后一公里”和“最后100米”末端配送服务。

国家邮政局召开2023年春节期间寄递服务保障工作专题调度会议，会议指出，要保障邮政快递网络基本畅通，督促邮政企业持续保障春节期间邮政普遍服务；指导快递企业根据不同地区寄递实际需求，合理承诺春节期间服务事项，提前公布运行计划，统筹全网运力资源，保障网络有效运行。

国家邮政局将加强督促指导，确保企业如实向社会公示春节期间网点营运、服务调整情况，合理引导消费者预期，并按照承诺事项提供服务。指导企业加强与药企对接，完成好医疗物资运递任务，努力保障末端配送时效；持续加强动态监测，保障医疗物资邮件快件优先处理派送。保障农村地区网络畅通。下大力气做好农村寄递服务保障工作，保持农村一线寄递服务能力稳定。

新京报贝壳财经记者程子姣

编辑 张晓翀

校对 贾宁

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快递员出租屋死亡，家属质疑网点未上保险，律师称涉嫌违法

作者：看龙江

发布时间：2021-05-18 07:40

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4月10日晚间，中通快递石家庄长安三部快递员李方被发现昏迷于出租屋内，送医途中死亡。

李方的哥哥李强质疑，弟弟在长安三部快递网点工作2年间未签劳动合同、未缴纳社保。

长安三部网点负责人李旭光及多名快递员证实，公司未与快递员签合同及上社保。此外，新京报记者走访石家庄多个中通快递网点，多名快递员表示公司未缴纳社保。

5月14日，中通快递股份有限公司公关部工作人员程绩回复新京报记者，中通快递石家庄长安三部网点是中通快递的加盟商，属于独立经营主体，独立用工。网点未与李方签订劳动合同，确实存在网点用工不规范的问题。程绩还表示，李方有中通平台为一线快递员投保的“小哥宝-团意险”，但经与保险公司确认，李方因在出租屋发病死亡无法获得理赔。

李方生前工作的中通石家庄长安三部网点。新京报记者 程亚龙 摄

快递员在出租屋内昏迷经抢救无效死亡

李方今年31岁，2年前开始在中通石家庄长安三部做快递员。多名中通快递员介绍，大家的工作时间基本都是早上六点半到仓库，在网点分拣后装车派送，忙的网点一天会分拣派送三次，忙到下午五六点，中午可以稍微休息一下，但不算特别耗费体力。

4月10日下午，李方出现腹痛、呕吐症状，并告知多位工友。网点内的监控视频显示，下午2点51分，李方在去了一趟卫生间后，趴在自己的电动车上，抬头期间可见其表情较为痛苦。

网点内的监控视频显示，4月10日下午2点51分，李方在去了一趟卫生间后，趴在自己的电动车上。据受访者提供视频截图

5月13日，李方的一位王姓同事称，4月10日下午两点多，他看到李方捂住腹部的位置说“不太舒服”，事后听同事说李方在休息室内有呕吐的情况。

另一牛姓快递员称，当天他看到李方捂着肚子趴在电动车上称自己可能是食物中毒了，“之后我们网点负责人李旭光过来，带他去医院看病”。

李方就诊的高营社区卫生服务中心门诊处方笺显示，中医诊断：肠胃湿热症，并开了一些中药。此后李方自行回家。

4月25日补打的李方的门诊处方笺。新京报记者 程亚龙 摄

4月10日晚6点开始，李方的家人联系不上他，当晚11点多，李方的哥哥李强通过开锁公司打开李方家门，发现弟弟穿着内裤，双脚垂地，横躺在床上，脸部有少量的褐色呕吐物，正在抽搐、抖动，因为呼吸困难在不停地“倒喘气”。

新京报记者获取的石家庄市急救中心院前急诊病案记录显示：急救人员于当晚11时56分到达现场，发现李方处于昏迷状态。初步诊断：意识不清原因待查，呼吸衰竭。在送医途中，李方心跳停止，到达医院后抢救无效死亡。

河北医科大学第四医院门诊部盖章的诊断证明书显示，李方临床诊断为：意识不清、呼吸衰竭，心跳呼吸骤停。

李强质疑，事发当天，李旭光未告知弟弟患病的事实，如果能提前获知弟弟下午患病，他会提前赶到弟弟的住处。李方至少错过了3个小时的抢救时间。李强说，他询问李旭光为何不如实告知家属事发前李方患病，得到的答复是“怕家属担心”。

5月13日，新京报记者向李旭光核实上述情况，李旭光以需经中通公司同意为由，拒绝接受采访。其在5月14日下午通过中通总部公关人员程绩表示，不是故意隐瞒，愿意配合警方及各部门调查。

图为4月29日补开的4月11日的诊断证明。新京报记者 程亚龙 摄

中通快递：网点系独立经营，确有用工不规范

经记者调查，已在该网点工作两年的李方未与公司签订合同并缴纳社保。李旭光事后对家属称，“咱们这地儿跟个小作坊一样，哪有社保啊。”

5月13日，新京报记者采访了该营业网点3位入职时间半年到5年不等的快递员，快递员均称没有签订合同且未缴纳任何社会保险，工资多数是由营业部的财务人员通过微信转账的方式支付。

5月13日下午，新京报记者以应聘快递员为由，随机联系了中通石家庄裕华区河北师大营业部、新华区联强营业部、开发区白佛营业部的相关负责人，对方均表示不会为快递员缴纳社会保险，其中仅白佛营业部表示，会签订一份协议。

通过企查查可确认，河北师大营业部2018年、2019年缴纳基本养老险、基本医疗险、生育险、失业险、工伤险的人数均为0人；联强营业部连续三年缴纳前述五险的人数为0人。

除上述三个网点外，另有多名中通快递员表示，网点没有给快递员缴纳社保。

5月14日，北京存诚律师事务所主任胡胜利表示，根据《劳动法》第16条、第72条规定，“建立劳动关系应订立劳动合同”“用人单位和劳动者必须依法参加社会保险，缴纳社会保险费”。该网点未与劳动者签合同、缴纳社保的行为涉嫌违法。

此外，胡胜利称，根据《工伤保险条例》相关规定，该快递员在工作时间和工作岗位上发病，在48小时内抢救无效身亡，应视同工伤。

5月13日下午，新京报记者来到位于石家庄新华区学府路上挂有“中通石家庄公司”牌子的一处办公地，一位自称该公司负责人的马姓工作人员称，公司只是听说有网点发生一起快递小哥死亡事件，具体死亡原因网点并未跟公司说明。马姓负责人表示，如果有需要沟通解决的问题，家属可以与公司沟通。

位于石家庄新华区学府路上挂有“中通石家庄公司”牌子的地方，是中通石家庄公司的仓库及办公所在地。新京报记者 程亚龙 摄

5月14日，中通快递股份有限公司公关部工作人员程绩回复新京报记者，中通快递石家庄长安三部网点是中通快递的加盟商，是独立经营主体，独立用工。网点未与李方签订劳动合同，确实存在网点用工不规范的问题。程绩称，李方有中通平台为一线快递员投保的“小哥宝-团意险”，但经与保险公司确认，李方因在出租屋发病死亡无法获得理赔。

5月14日下午，中通快递股份有限公司公关部工作人员程绩对新京报记者的部分回复。微信截图

此外，程绩还表示，在此事过程中李方家人未提经济要求。5月13日，新京报记者采访后，网点将此事上报中通河北管理中心，中心及网点工作人员先后与李方家属电话沟通，被对方拒绝，未提诉求。对于李方的死因，如果警方介入调查，网点会积极配合。

（文中李方、李强为化名）

新京报记者 程亚龙

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60岁中通快递分拣工凌晨在岗位猝死，公司却推诿否认因工死亡！

作者：林小姐看科技

发布时间：2023-02-21 11:31

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近日，浙江的孙先生爆料称，自己的大伯今年60岁，在宁波的中通做分拣快递的工作。在2月15日凌晨3:50分左右，因为心脏骤停猝死在岗位上。孙先生表示，中通快递方面只有人事、法务和组长来沟通此事，但是未给出相应的解决方案。而后，中通称愿意赔付意外保险金额，额外给丧葬费和人道主义费用。但是孙先生表示，希望按照工亡流程走，因此并未接受此方案。目前，大伯的遗体正在殡仪馆。

对于60岁的老人而言，身体机能下降，为了生活在凌晨三点还在工作本身就是不合理的，先不说是老人自愿在这个时间工作还是公司为了节省成本故意安排，在老人出事的时候，公司应该第一时间积极处理此事。但是目前公司的态度更愿意息事宁人。本着”赔点钱“就算了的态度，着实让人气愤。

再者有律师表示，只要在工作时间、工作岗位突发疾病或者48小时抢救无效死亡的，均属于工伤。那么很显然，孙大伯在凌晨三点倒在了工作岗位上，无论是工作时间还是工作岗位都是符合工伤的条件的。如果认定工伤，劳动者可以享受工伤保险待遇，用人单位没有为劳动者缴纳工伤保险，需承担赔偿责任。

而目前中通公司只是按照意外保险的金额进行赔付，并不承认属于工伤，更不愿意按照工伤的标准进行赔付。希望中通快递可以妥善处理此事，给逝者一个交代！

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宁波60岁快递分拣工凌晨在岗位猝死，家属：公司否认因工死亡

作者：张sri娱乐说

发布时间：2023-02-21 11:25

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据报道，2月20日，浙江宁波。孙先生60岁的大伯在浙江宁波中通快递分拣中心工作，2月15日凌晨3:50分左右，因心脏骤停猝死在岗位。孙先生称，和宁波中通公司沟通此事，迟迟未给处理方案，后中通方面称愿意赔付意外保险金额，额外给丧葬费和人道主义费用。

家属不接受此方案，表示希望按工亡流程处理。工亡应该是没有太大争议的。看上去，争议可能存在于，很可能公司没有给员工正常缴纳保险，无法走工亡保险流程，只好提出其他替代方案。

我说句不中听的话，如果我没有一个稳定的工作，没有退休金，60岁如果还有岗位愿意招我，还能自己挣钱养活自己。我大概是心存感恩的。好多人不知道现在老年人找工作有多难。。。并不是每个人都能安稳养老的 。感觉人上了年纪真的是身不由己啊。但是没办法，并不是每个老年人都有正式工作有退休金。不用脑力不用体力的工作好像并不存在。。。。。看来我国也要重视人口老龄化了 。家属说无基础疾病，原因应该是长期熬夜、劳累导致的猝死。

年轻人身体差，长期熬夜上班都容易猝死，何况60岁的老人。老人为啥要做长期熬夜的工作？因为60岁很难找到工作，能找到的都是比较差的。60岁的年纪，还没离职退休，就先工伤猝死。你猜是不是劳务派遣，再猜能不能算作工伤。在岗位上猝死，要是不讲因果，那等于变相鼓励，发生人身伤亡，要是象征赔偿，那等于明码标价。

恐怕为了息事宁人，员工所创造的价值，都远不止这些钱，真的毫无底线。公司疯狂压榨，员工全年无休，社会内卷加剧，生存举步维艰。

若不是生活所迫，谁又愿意这把年纪，还在熬夜打工。若不是养家糊口，谁又愿意忍辱负重，拼命加班应酬。这是他，也是我们的晚年，让人心疼。

毕业就在家待业，中年被降薪裁员，晚年要拼命挣钱。要养家糊口，要维持生计，要攒点棺材本。说实话，这也算个解脱，比一身病还穷，要强多了。

为生存奋不顾身，为生计卑躬屈膝，为家庭忍辱负重。谁不是披星戴月，受着冷嘲热讽，为了那点可怜的工资。我们到了晚年，会不会还不如他。

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60岁中通快递员工凌晨猝死在岗位，家属：公司负责人不露面推诿回避，他们否认因工死亡非得说是有病死的

作者：九派新闻

发布时间：2023-02-21 11:21

快照：

2月21日，据西部决策网援引“沸点视频”报道，2月20日，在浙江宁波，孙先生60岁的大伯在浙江宁波中通快递分拣中心工作，2月15日凌晨3:50分左右，因心脏骤停猝死在岗位。

孙先生称大伯倒下后，被同事发现大概四五分钟左右，救护车大概半小时来的。

视频展现了病历截图，孙先生称大伯无遗传病，无基础疾病。

孙先生称出事后和宁波中通公司沟通，但只有法务、人事和组长来谈，迟迟未给处理方案。“互相推诿，他们就否认因工死亡，非得说是有病死的，迟迟没有一个具体的结果和方案。”

孙先生表示后来中通方面称愿意赔付意外保险金额，额外给几万块丧葬费和人道主义费用。“我们到了司法部门的情况下，来的也不是负责人，谈的时候好像就是说只按照意外保险的金额，后来又说给几万块钱的丧葬费以及人道主义费用。”

家属并未接受此方案，表示希望按照工亡流程处理。目前离世员工还在殡仪馆。“人还在殡仪馆，我们的诉求就是他属于死在工位上了，按照国家正规的工亡条款，然后进行一个流程。”

【来源：九派新闻综合西部决策网、沸点视频】

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60岁中通快递分拣工凌晨在岗位猝死 家属：公司推诿回避

作者：金融界

发布时间：2023-02-21 10:54

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据媒体报道，孙先生60岁的大伯在浙江宁波中通快递分拣中心工作，2月15日凌晨3:50分左右，因心脏骤停猝死在岗位。孙先生称，和宁波中通公司沟通此事，但只有法务、人事和组长来谈，迟迟未给处理方案，后中通方面称愿意赔付意外保险金额，额外给丧葬费和人道主义费用。家属并未接受此方案，表示希望按照工亡流程处理。目前离世员工还在殡仪馆。

本文源自：金融界

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杭州：做快递分拣临时工，第一天上班就摔断腿，男子担心不算工伤

作者：大叔专栏

发布时间：2020-11-26 23:00

快照：

如果有经常出门找工作的朋友，相信都能看到些招快递分拣站的工作，在工资方面还挺高的，工期方面也是不怎么长，相当于临时工性质，有些十天半个月就能结算工资，到时想要走还是再做都可以。

通常来说，这类工作都是属于派遣工，劳动关系是挂在中介处的，工资方面也是中介来付，如果在上班途中出现意外，工伤理赔方面也是找的中介，但是对比起正规公司来说，中介的信任度还是不太够。

在杭州就有位男子去做快递分拣工，结果第一天上班就摔断腿，他担心中介不肯按工伤算，我们一起来看看。

事情还要从今年9月份说起，当时吴先生在杭州萧山找工作，正好看到一个招快递分拣的临时工，当时又是快接近国庆期间，中介给的工资还算不错，每小时能有17元钱，1天要上12小时，算算每天也能有204元收入了。

虽然听说快递分拣不是很好做，但吴先生也是想多赚点钱就报名了，中介给他安排到中通快递的萧山分拣中心，他负责的是在外面卸快递，第一天上班有件快递掉到车下，他就到下面捡快递，把快递扔上去后，人要上去时摔倒了。

当时就感觉脚部疼得不行，后面去医院检查是骨折，从9月20号到现在已经有2个多月时间了，吴先生的脚伤也都还没好，走路还需要用拐杖支撑着，在这期间是中介在负责交医药费，但是吴先生还是有点担忧。

主要是中介或中通方面没作肯定回应，这摔断腿算不算工伤，而他又第一天就摔断腿，当时入职也没和签订劳动合同，他就怕到时中介和中通方面不肯承担，现在吴先生的诉求也简单，希望对方能赔偿自己的误工费。

对此记者也致电给了招他去做临时工的中介，对方表示肯定会按工伤处理的，上回还是他去给吴先生送药的，如果真的不想负责的话，那就不会去送药了，吴先生无需担心什么，等到伤势全好后，到时再一起赔偿就行了。

在得到了中介的肯定回复后，吴先生也是松了一口气，自己出门打工不容易，第一天摔断腿也是挺不好意思，很容易让人误解是故意的，他主要就是怕中介或中通会这么想，后期等他伤势好了后就不管了。

小结

吴先生的担忧也不是没道理的，特别是此类刚上班就摔断腿的，从法律角度来说，他并非是中通方面的员工，而是属于中介的派遣工，工伤赔偿是要中介来出的，要是碰上一家小中介，很有可能等伤好后，对方换个老板和名字就找不到了。

以中介时常给他送药的情况来说，肯定也是会负责到底，而非是等伤好就不赔钱了，不过话说回来，快递分拣的工作是真不好做，而吴先生负责的是卸快递的，这工作也相当于搬运工了，只是快递没有那么重罢了。

以每小时17元钱来算，工资和付出也是不太对等，还不如找个工厂上班，每月下来也不会比分拣的工资少，在工作强度上也没那么高，不过临时工也有临时工的好处，主要还是结算工资的工期短，后续想做什么都比较自由。

大家会选择去做快递分拣的临时工，还是选择去工厂做长期工呢？

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中通快递：物流运输不打烊 项目推进不停工

作者：直播四川联盟

发布时间：2022-02-03 10:30

快照：

春节期间，南充现代物流园中通快递西南智能科技电商产业园内依旧是一派热闹的工作场面。

2月1日，记者在这里看到，一辆辆载满货物的快递车有序进出，一条条智能化分拣线快速运转。配送中心的分拣人员熟练将快件分拣装车，准备配送……

为保障网上购置的年货能及时送到消费者手中，该中心成立项目组，针对春节期间的揽收、派送，在人力、物力、运力等各方面进行资源整合、调配，确保各项服务不打折扣。同时，市场、客服等支撑体系24小时在线，确保春节期间客户的寄递体验及履约时效。预计春节期间快递日均发货量在20万件左右。

“春节期间，我们中通快递实行春节不打烊，全体员工坚守岗位，做好快递分拣等工作，全力为川东北区域的快递运输做好保障服务。”南充转运中心主管冯金山说。

李冰是一名分拣员，他告诉记者他的家在西安，今年他选择就地过年不返乡，企业发放了足够的过节物资，他表示会全力做好分拣工作，让南充本地市民能够在春节期间拿到自己的快递。

中通快递西南智能科技电商产业园占地面积125亩，目前项目建设正在有序推进，物流配送开启了试运营，部分运输线正在加紧安装。全面建成后能解决就业人员1000余人，业务辐射重庆潼南、陕西汉中以及绵阳、广元、巴中等80余个市县区。

“我们中通快递西南智能科技电商产业园是全省除成都外第二大转运基地，目前开通直发省际班线26条，日均处理快件约300万件，全年运营后年创利税2亿元，业务辐射全国96个转运中心。”冯金山介绍说。

高坪区融媒体中心记者：侯鹏程报道

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快递老大中通问题多，31岁快递员不幸去世，两次卷入“带血盲盒”

作者：新浪科技

发布时间：2021-05-20 00:03

快照：

来源：AI财经社

01:10

作者 许歌 马微冰

快递老大中通快递最近问题频出，先是卷入“宠物盲盒”事件，5月18日又被爆出一名31岁的快递员，因网点刻意隐瞒，错过最佳抢救时间，最终离开人世。

死者哥哥李贺至今难以理解，中通快递网点为何在弟弟李敏去世后一骗再骗，更无法理解弟弟给中通快递打了两年工，日均派件327件，中通快递旗下网点不仅没有给他上社保，甚者连最基本的劳动合同都没签。

对于此事，中通快递对外的回应是，不是故意隐瞒，如果警方介入调查，愿意配合。并强调，出事的石家庄长安三部网点由加盟商所开，属于独立经营主体，独立用工，坦承网点未与李敏签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题，对其他的则不愿多言。

5月18日晚，李贺告诉AI财经社，随着事件的发酵，中通联系他们说，愿意提供20万元的人道主义救援，但他们拒绝了。“我们不在乎所谓的金钱赔偿，诉求是希望中通快递为所有快递员签合同、上社保。”

一名年轻的中通快递员离世

在门外听到室内有呼呼的喘息声，李贺料想弟弟应该在睡觉，但怎么拍门都没反应。担心弟弟的他立马叫来开锁公司，这是4月10日深夜11点45分，门最终开了。李贺看到弟弟半躺在床上，只穿着一条内裤，身体轻微抖动抽搐，呼噜声却是“倒喘气”，失去任何意识，屋内也没有打斗或盗窃的痕迹。2分钟后，李贺拨打了120急救电话。

图/受访者提供（李敏生前的出租屋）

李贺的弟弟李敏在河北石家庄的中通快递长安三部网点做快递员，当日下午五六点，家人联系不上他，晚上8点41分打电话给网点负责人李某某，对方回应称李敏下午正常上班，什么事也没有，让他的家人不要担心。

晚上10点半电话还打不通，李贺急了，赶紧打车去弟弟的出租屋，看到了上面的场景。网点负责人的刻意隐瞒，最终让31岁的李敏错失最佳抢救时间，不幸离世。

李贺说，弟弟上救护车三四分钟后，就几乎没有心跳了，心率一度降到68次/分。到了医院，医生说没有必要抢救，李贺坚持上一些设备和药物，还是枉然。

河北医科大学第四医院出具的《诊断证明书》显示：李敏先是“意识不清待查，呼吸衰竭”，最终结论为“心跳呼吸骤停”。弟弟去世后，办完相关事宜，李贺带弟弟回家了。4月12日下午2点多，李某某来家里吊唁，代表个人出了1000元份子钱。

图 /受访者提供

故事进行到这里还是一条平缓曲线，弟弟没有身体异常和遗传病史，李贺虽然觉得此事蹊跷，但也选择接受事实。只是未料想的是，真相远没有这么简单。

4月23日，李贺想去弟弟公司收拾下遗物，并打探下弟弟当时离开的具体时间，碰到了弟弟一位同事。小伙子问他：“你弟弟出院没？”这让李贺非常吃惊。

详细一问才知道，4月10日下午2点多，李敏在公司就出现不舒服的症状，表现为头晕、恶心、呕吐，至少三位同事能证实此事。李敏当时想让同事帮忙送去医院，但由于是分拣高峰期，大家决定请网点老板李某某帮忙。老板回来后告诉大家，李敏身体不舒服，看医生后回去休息了。所以大家以为李敏这些天没来是在家养病，不知道他已经离世。

“我想不通李某某为何要隐瞒弟弟发病、就诊一事？这个错误信号，导致我们深夜11点45分才找到弟弟，错过了3个多小时的抢救时间。如果早点告诉我，即使人没了，我也不会怪他。”李贺非常愤怒。

再三追问下，李某某终于承认，当天的确带李敏去看过病，诊断是“肠胃湿热证”，但由于不想让他的家人担心，才选择隐瞒。

4月26日，李贺联系了中通快递河北管理中心总经理钱模勇，对方称他们是大企业，凡事可以按劳动合同进行。当李贺提出弟弟与加盟网点没有签订劳动合同后，对方便没了下文。

图 /受访者提供

随后，李贺拿到弟弟的社保卡，查询到弟弟是以“灵活就业人员”的身份自己投保，网点也没有为弟弟缴纳五险一金。

中通快递对外回应称，李敏工作的网点为中通快递的加盟商，是独立经营主体，独立用工，网点没与李敏签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题。该快递公司进一步解释称，中通平台有为李敏投保“小哥宝-团意险”，但经过与保险公司确认，李敏因在出租屋发病死亡而无法获得理赔。

北京云嘉律师事务所律师赵占领告诉AI财经社，网点未签劳动合同属于违法行为，可以要求支付双倍工资的差额；没有为员工缴纳五险一金也是违法行为，可向劳动监察部门举报。至于李敏请假回家后死亡是否为工伤，赵占领透露：“能否认定为工伤需要看工作时间和工作岗位上是否发病，不舒服未必是发病，需要司法鉴定，另外中通是否要担责，也要先鉴定死亡原因，现在无法判断。”

事实上，这是快递、外卖行业的通病。通达系快递员高凡告诉AI财经社：“通达系网点几乎都不会和快递员签劳动合同，他们会签外包合同，相当于把这块区域承包给你，出了事故公司不会赔一分钱。此外，社保都是自己全额交，公司只提供挂靠单位。”他所在的网点最近发生一起事故，一名快递员卸货时勾到眼睛，更换眼球需要五六十万元，公司连人道主义的捐款都没有。

李贺至今无法从情绪中走出来，弟弟才31岁，尚未成家，三年前为照顾父母，从北京辞职回石家庄做快递员，出事当天下午还给家里打电话说，给父母买了些衣服，提醒记得及时查收。

得知真相后，李贺将弟弟的遭遇写成文章发在网上，并打算用法律手段为弟弟讨回公道。他走遍石家庄大小快递网点，发现至少一半以上的快递员没有社保和劳动合同，李贺告诉AI财经社，弟弟去世后，他的诉求很简单，就是希望中通快递能为所有快递员签合同、上社保；能补缴欠下的社会保险；向家属道歉，并承担相应责任。

“我弟弟已经去世了，提任何诉求已经没有意义，只希望弟弟的去世能给快递行业带来好的工作环境，给石家庄所有的快递小哥补上合同和社保。”李贺如是说。

活体盲盒，假人安检

尽管难以认定中通该不该为快递员的离世担责任，但却暴露出其对加盟网点的管理存在着漏洞。

中通有今天的发展，加盟商的贡献功不可没，在激励政策的鼓舞下，各个中通网点仿佛被打了鸡血，不断刷新业绩。在2014到2016年的发展中，中通网点数目不断增多、市场占有率迅速扩大，成为物流业界的龙头。然而，在亮眼的成绩背后，网点乱象频频爆出。尤其今年5月初至今，中通接连两次因活体宠物盲盒成为众矢之的。

图/视觉中国

5月3日，中通快递成都市荷花池网点被举报揽收177件宠物快件，次日，中通快递立即发布公开道歉，明确表示，将严格按照要求，全面落实禁止寄递和限制寄递有关制度规范，切实加强活体动物寄递规范安全管理。但仅隔8天，中通快递苏州中转站，被再次发现13件宠物盲盒，引发网友谴责。

我国邮政法中有规定禁止寄递或者在邮件内夹带下列物品，其中包括“各种活的动物”。宠物运输需找物流公司另外办理手续，让检疫部门出具动物检疫合格证明。买家也必须去指定的地点，如机场和车站，自提宠物。

针对邮寄活物，邮政法在3年前便已有明文规定。然而，从2019年至今，虽然宠物盲盒事件屡次曝光，但却屡禁不止。“活体箱子上面都是会动的，还有声音，一眼就能看出来。”高凡对AI财经社透露，屡禁不止的原因是，快递公司会给每个网点定指标，一些网点为了完成指标，会选择运送活体快递。

“利润是第一位，相比于运送普通货物，运送活体动物快递的利润要高出400%。”高凡说，在高昂的利益驱使下，部分快递公司会选择铤而走险。但迫于政策监管，一般快递公司在选择接单后，会与商家签订责任声明。有的声明称动物丢了进行赔偿，死了不赔偿，甚至还有声明称，动物丢了或死了都不赔偿。

高凡解释称，“这就是违法的，商家一般都将死亡的动物作为损耗计算进去，但一旦被查到，揽件员要承担责任被处罚。”据他观察，目前市面上中通是运送活体动物的集中区，圆通相对较少，申通明确规定不能接单，韵达在去年河南漯河被曝光上千件活体动物后，也开始严格管控。

“其他几家被查到就是2000~20000元不等的处罚，与之相比中通内部对活体运输管理较松。”高凡说道。当AI财经社问道，活体快递是如何通过转运中心的安检仪时，高凡说，“安检仪其实就是个摆设，平常都是在仓库里面睡觉的，安检仪、安检人员需要成本，平时不会开，除非上面通知有检查。”

图/网络

2020年，中通快递就曾被9名基层网点负责人联名举报，一级网点用假人充当安检员数月的奇葩案例。假人安检员视频一经曝光，引来全网热议，起初中通快递予以否认，但在周口市邮政管理局将事实进行通报后，中通快递表示将在河南整改一周。

“假安检员也是为了完成指标，都是为了市场占有率。”高凡称。有业内人士表示，由于基层网点员工流动性大，人员配备中常常出现上有政策下有对策的现象。而在分拣过程中并不能提升效率作用的安检员，往往会被忽视，甚至出现一人身兼多职的现象。

作为快递公司的血脉，网点的管理与企业息息相关，而如何处理好与加盟网点间的利益分配，以及加强对加盟网络的管控力度，是中通快递当前急需解决的问题。

没能担起行业老大的责任

毫无疑问，中通出了这么多管理问题，跟它的老大地位非常不相称。

虽然中通是头部几家快递公司中成立最晚的，诞生于新世纪初，但却在2016年攀到快递老大的宝座，在排位始终波动的大格局下，五年来它始终稳居第一，直到现在。

AI财经社注意到，从2016年到2020年这五年的时间里，中通快递的营收分别为97.89亿元、130.6亿元、176.04亿元、221.1亿元和252.14亿元，一直保持着双位数增长，增速分别为60.83%、33.42%、34.8%、25.59%和14.04%。

图 /视觉中国

今年年初公布的数据更是显示，2020年中通快递业务量为170亿件，同比增长40.3%，市场占有率提升1.3个百分点达到20.4%，是中国首家快递市场份额突破20%的企业，妥妥的行业老大。中通快递比行业老二韵达高出3.43个百分点，比第三名的圆通高出5.23个百分点，几乎是第四名申通的一倍。

在市值方面，截至5月18日，中通快递高达2051亿港元，是韵达的3.8倍（440亿元），是圆通的4.8倍（353亿元），是申通的13.2倍（128亿元）。

中通为何能后来居上？多位快递人士曾对AI财经社表示，中通起来绝非偶然，其中“中转直营化”是起来的关键要素。2005年，中通在通达系中率先运营省际班车，在分拣、干线运输领域加大投入搞直营模式，揽件和派送仍交给加盟商，从而把控了时效和服务质量，让中通迅速起飞，如今“中转直营化”已被各家效仿。

高凡透露，中通的转运中心不是100%从加盟商手中收走，而是搞股份制来提高工作积极性，不像其他效仿者是100%直营，底下管理者完全沦为打工人导致效率堪忧。此外，中通在售后服务、快递员保底工资保障等管理上也“很通人性”，一些措施也被同行效仿。

可惜的是，那个曾经被同行们模仿的中通已经远去，那个曾经在行业起标杆作用的中通已经不见踪影。这些年的狂飙猛进，让它忘了作为行业老大，光有经济效益是不够的，还得承担起自己该负的责任。

无论是宠物盲盒，还是快递员无合同去世事件，都不应该发生在行业老大中通身上，它应该以更高的标准要求自己。然而，这些年它只顾着赚钱了。

虽然因统计方式不同，不把派件费算入营收，中通快递营收比顺丰、韵达、圆通这几个竞争对手低，但是赚钱能力却不容小觑。2020年，顺丰的营收是中通的6.1倍，净利润却只是中通的1.6倍，顺丰只比中通高26亿元；韵达和圆通的营收都比中通高，可中通赚钱能力却比他们强，是圆通的2.5倍，是韵达的3.07倍，是申通的119倍。

图 /视觉中国

但即便这么能赚钱了，中通也不愿意将其用在为它创造出巨大利润的快递员身上。截至2020年12月31日，中通快递揽件/派件网点数量约为3万个，如果每个网点设5名快递员，那将是15万人的快递大军，给这些人上五险一金将是一笔不菲的费用。

京东物流就曾透露，仅2018年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元，这些人绝大多数是快递员。刘强东曾表示，他不愿省这笔钱，因为这是耻辱的钱，是兄弟们60岁以后的保命钱。

中通不想给快递员上五险一金，除了将责任甩给加盟商外，核心原因还是不想增加自己的成本负担，如果让加盟商给所有员工都上五险一金，加盟商不赚钱的话，最终要么与公司谈判要资金支持，要么流失到其他家。

这两点都不是中通想要看到的，因为快递市场的竞争太惨烈了，它得留着钱与竞争对手们厮杀。2020年中通的净利润同比下滑23%，第四季度下滑更为厉害，它提到有两点原因，除了投资菜鸟产生的一次性未实现估值收益外，另一个悬在头顶的利剑则是激烈的价格战。

而中通给自己定的目标是2022年要实现市场份额超25%，如果按照去年的进展看，恐怕还有一段距离。况且，现如今快递市场又杀出极兔快递这个黑马，这对想要实现目标的中通来说，更是挑战，为此它不得不应战。

原本中通是有继续向前冲的底气的，然而今年刚刚过了5个月，中通就暴露出如此多的管理问题，深陷“死亡阴影”。如果它不能正视自己的问题，对于这个快递行业的老大来说，恐怕就不是完不成2022年的目标那么简单了。

（应人物要求，文中李贺、李敏、高凡为化名）

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“智”动分拣 “云”端运转

作者：新浪财经

发布时间：2023-02-20 08:50

快照：

来源：媒体滚动

转自：呼和浩特日报

●本报记者 云艳芳 实习记者 郑艳慧

灯光闪烁间，一条快递分拣线上的高速相机正在拍照读取快递的面单信息。

传送带转动，经过处理的快件被精准分拣到有着600个格口的自动化分拣设备。

上下楼传送，经过分拣的快件抵达对应站点口。

……

这是中通快递集团呼和浩特智能化分拨中心分拣快件的场景。近日，记者来到中通快递集团呼和浩特智能科技电商快递产业链项目园区，感受了这里国内一流智能科技化自动化分拣装备和高标准全自动云仓系统的高效运转。

中通快递集团呼和浩特智能科技电商快递产业链项目园区位于土默特左旗敕勒川乳业开发区，计划用地面积197亩，规划总建筑面积17.8万平方米，项目总投资6亿元，于2021年3月开工建设，2022年8月底竣工验收投产。

据工作人员介绍，智能化快递分拨中心通过智能粗分、倒包自动化、异形件自动分拣、自动供包管理等基本可以实现90%的无人化操作。以小件交叉带自动分拣设备为例，每台每小时可分拣6万件包裹，而人工每小时只能分拣1000件左右，分拣准确率超过99%。

园区同时配置了高标准全自动云仓系统，以信息技术为核心，通过在快递转运中心内设仓，打造“楼上仓储、楼下配送”的中心仓，继而开发出电商仓配、F2C仓配、前置仓配、特色仓播等创新产品服务，为客户提供综合供应链物流解决方案，力求打造内蒙古地区标杆仓，与周边各地云仓组成西北地区智能化区块网络。据悉，本项目云仓业务市场占比将达25%。此外，中通云仓将瞄准跨境电商，嫁接国内分销体系，布局供应链金融，逐步向工业物联网方向发展，建成具有云仓特色的智慧供应链服务平台。

据了解，2022年，中通快递全区快件总量达3.7亿件，同比增长35%，增速超行业10个百分点，行业占比达20%。据中通物流内蒙古地区负责人介绍，中通快递集团呼和浩特智能科技电商快递产业链项目采用行业内领先的仓储分拣设备及系统化软件管理平台，项目投产后，依托伊利智慧健康谷商业圈，形成以呼和浩特为中心打造服务呼包鄂榆城市群、联通京津冀、面向俄蒙欧的区域物流中心，在当地形成以快递转运、快运、云仓、电子商务、中通商业、中通国际、航空货运、业务结算等经营为一体的综合型物流园，并将与伊利乳业、正北方云仓等当地知名企业展开深度合作，将其线上事业部落户于园区形成大电商事业部，实现集聚电商、电商孵化、供应链金融等电商功能，通过为自营电商和合作电商提供办公和运营、客服、售后服务，建设“一条龙”创业孵化、“一体化”创业实训、“一站式”创业服务实践平台，立足呼和浩特、辐射内蒙古全区、助力农产品上行、工业品下行，帮助电商中小企业发展成长，形成呼和浩特电商产业集聚区，助力呼和浩特现代大物流枢纽的发展。

未来，该园区将积极打造国际快递、快运、商业、云仓、航空、金融、智能、传媒、冷链、兔喜等多位一体的生态圈，预计新增社会就业岗位1500个，全区快件总量预计5亿件每年，同比增长30%。

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快递员睡在网点半个月，保障末端“闭环式”配送｜上海战疫

作者：界面新闻

发布时间：2022-04-10 13:07

快照：

记者 | 白帆

4月7日晚上10点，吴强已经穿好防护服准备出发，给50公里以外的一个园区送去食物和矿泉水，这些物资装在一辆4.2米长的货车上，可以保障50-100人大约两天的饮食。

吴强是中通快递上海奉贤区东部网点的负责人，半个奉贤区都在他的服务范围之内。以前，一个网点每天要派送3万件快递包裹，但这个数据如今已经锐减至5000票，每个快递员每天要派送的量也少了很多。

然而，吴强和他带领的120名快递员，却比往常更忙了。除了送快递，他们还要配合政府运输物资、承担起跑腿骑手角色帮助附近居民买一些急需品。

完成“闭环式”派送，睡在公司地板

3月28日，网点接到了封控通知，公司要求快递员做好防护，尽可能回到园区。当天与公司员工沟通之后，快递员便决定睡在网点，一些快递员抢时间从家里拿来了被褥等生活用品，网点也连夜采购了厨房的物资以及被子等生活必需品。

然而，园区原本只设有保安和后勤人员睡觉的地方，120多人突然都要住下来，床是远远不够的。有的快递员就直接睡在办公室的地板上，连垫的东西都没有，半张被子当褥子，半张被子盖在身上。有的快递员则睡在货车的车厢里和私家车里。洗浴间也只有一间，快递员们就拿盆接水往身上浇。

每天早上5、6点钟，120多位快递员就起床准备派送快递。为了保证派送的时效，吴强会协调员工早早去到转运中心等待，货一到，便马不停蹄返回网点，然后进行分拣和最后一公里的配送。即便在疫情期间，这样的工作节奏也没有改变。

由于现在处在疫情时期，快递员会先打电话给消费者，一一沟通派送的情况。一般情况下物业、居委会或者志愿者承担着临时中转的职能，由他们进行小区内的配送。

防疫和消杀依旧是不可松懈的环节。对于一个百余号人的网点来说，每天做核酸检测并不是件容易的事情。为了保障附近居民的快递能够正常且安全配送，当地政府协调了医务人员来给网点的工作人员做核酸检测，并且从原来的两天做一次增加到一天做一次，另外，上下班还要测量体温。

为了不耽误快递员的工作，医务人员早上5、6点之前就会来到网点，最早的一次是凌晨3点。吴强说，临时得知要凌晨3点做核酸之后，自己也赶紧协调人员按时叫醒员工，大家都很配合。

快递的消杀也进入常态化。网点日常的工作主要是去转运中心拉货、在网点分拣、快递员配送。在需要严格消杀的当下，网点驾驶员开车前往转运中心之前，要穿好防护服、带上口罩和手套，全副武装去到转运中心，经过周密的自动喷淋式消杀和人工消杀，车辆才能进入转运中心内部，吴强说，就连轮胎也不能漏掉。而驾驶员全程不能下车，车门处要贴上封条，直到返回网点。通常情况下，拉一趟货驾驶员就要呆在车里3、4个小时。

到了网点之后，一边进行分拣的工作，一边有动雾化消毒装置对快递进行消杀，快递员将快递送到小区相应地点之后，物业、居委会或者志愿者会再次对快递进行消杀。等到快递员完成派送返回网点，车辆、人还会进行消毒。

吴强说，政府和总公司都增援了防疫物资，自己也会购置，但为了做好防疫的工作，自己也没顾上统计究竟用了多少消毒水。“总之一条，防疫物资肯定是够用的，自身安全不能保证，我们还怎么去送快递？”

不少网点在坚持进行末端派送，同时，政府也在协调资源帮助快递员重返岗位，保障日常所需。

在上海市4月7日举行的疫情防控工作新闻发布会上，上海市副市长、市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通指出，允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员，走出封控区，回到保供岗位。“我们统筹邮政快递、顺丰等物流资源，对接电商平台，补足配送力量，完成社区最后一公里的配送任务。”他还表示，特别感谢高负荷奋战在大街小巷众多快递小哥等保供人员，努力解决他们的饮水、就餐问题。

不到5小时解决近百人所需物资

快递网点对片区的划分非常严格，日常运营通常不可以跨区进行。但这一次，吴强带着员工开了一个小时的车，去到了别的区域。

4月6日下午4点半左右，吴强接到快递员反馈，50公里以外的一处园区有近百人被就地隔离，但缺少水和食物。接到这个消息之后，吴强便抓紧时间与对方沟通，了解所需物资。

吴强说，他们不知道外面的情况，有时候想要点水果或者鸡蛋，但当下这些物资并不容易找到。

在吴强组建的工作微信群中，快递员纷纷报上自己能找到什么样的物资，有矿泉水、方便面、面包、60斤蔬菜、30斤莴笋等，甚至连网点食堂的两袋大米也充当了物资。

此外，考虑到食材比较简单，每个人口味不同，吴强还找来了豆瓣酱、榨菜、火腿肠、生抽酱油等，可以满足50-100人两天的伙食。经对方确认后，吴强变组织大家分头行动，先把物资集中到网点园区。

吴强说，快递员平时都跟附近居民相识，对附近的商铺、仓库等情况也十分了解，知道哪里有蔬菜、哪里有粮油，这正是他们的优势。从获悉需求到找到物资，吴强和他的团队用了不到5个小时的时间。

吴强和同事们为园区运送物资 图片来源：中通

晚上10点，吴强和他的同事开始把刚刚才准备好的物资搬上一辆4米2的货车。11点，吴强和另一位同事穿好防护服准备出发。但由于封控的原因，到了目的地之后，他们只能把货卸在园区门口，之后再由园区的人把物资搬进去。“卸完车后最里面的一件衣服一定是能拧出水来的。”吴强说。一直到次日凌晨1点半，二人才回到网点。

在诸多协调中，吴强的工作节奏早已被打乱，每天要开好几次紧急会议，有时候到了凌晨也不例外。在问到每天要工作几个小时时，吴强表示几乎是没日没夜，累了就找地方躺一会儿。

快递员知道哪里有需求

快递员也在不断给自己“揽活”，看到居民对蔬菜、大米等日常必需品有需求，他们也会毫不犹豫充当起“同城配送”的骑手，有时候甚至会把网点储备的食盐等物资送给居民……就这样，原本干着千篇一律派送工作的快递员们，成了一个个机动小分队。

前几日，吴强了解到一位居民急需一款药品，但封控在家出不去，便想让药房找滴滴或者外卖骑手配送药品。但当时时间已经很晚，滴滴司机基本上没有了。吴强说，如果没有人送的话，就让自己的快递员跑一趟。最终，快递员用了15分钟完成了这次紧急配送。

正是这样一次次突破本职工作的配送，不少居民表达的感谢，让快递员也很受鼓舞。吴强说，有很多人夸中通是家良心企业，快递员冒着风险给大家服务，自己听了感到很自豪。后来越来越多的夸奖，让他觉得更应该尽可能满足附近居民的需求。

但也有一些居民因为封控在家太久，容易有情绪。但吴强表示，现在需要沟通的时间较多，大家反而更能理解。“以前也有客户投诉快递员，那时候没有时间解释，只是简单粗暴地告诉一个结果，但现在可以更好地解释一下。其实绝大部分人还是很能够理解和支持我们的。”

通过这一次的事情，吴强认为公司的凝聚力也在增强，“我突然发现每个人都很愿意付出，以前快递员还会有一些抱怨，但现在在车里睡了十多天后，精神状态反而更好，意志力很强。”吴强说。

作为仍在运营的快递网点，奉贤东部网点不仅在平时帮助周边消费者帮送药品等生活物资，还承担起用货车运输奉城镇抗原检测试剂盒的重大任务，如果有需要，该网点也随时做好了出车出人参与支援的准备。

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团圆的日子，他们还在路上！快递员的春节不打烊

作者：新京报

发布时间：2023-01-24 10:46

快照：

1月21日，除夕，杨波比往常早起了1个小时。

作为中通快递上海徐汇南站网点的负责人，杨波响应了春节不打烊的号召，在今年春节假期期间留守网点。

近年，春节不打烊已成为快递行业共识，顺丰、京东、中通、菜鸟等多家公司在2023春节前宣布春节不打烊。

除夕当日，杨波提前带领20多名员工进行分拣、收派，完成当日运送任务后，大伙儿便开始准备当天的年夜饭，一起在网点过个新年。

在全国各地，这样的网点有很多。多家快递公司通过现金奖励、红包补贴、后勤保障等多种手段鼓励快递员做好春节保障工作。

需要指出的是，春节往往是快递用工最紧张的时候，叠加今年是疫情政策优化后的首个春节，快递员返乡过年意愿较高。快递企业正在通过现金激励快递员留守，弹性调配补充运力，储备公路铁路航空运力资源，上线无人配送等方式，全力守护消费者春节物流体验，陪伴更多家庭度过美好的团圆时刻。

快递员主动留守过年，弹性运力补充保障春节不打烊

年味正浓，各地春节消费红火，年货消费与出行需求在春节期间同步释放，快递员奔走在街头巷尾，为消费者提供不间断的上门寄递服务。

“为了响应春节不打烊的号召，我们网点有20多名员工春节坚守岗位，保证百姓的寄递需求。”杨波告诉新京报贝壳财经记者，他所在的网点共有60多名一线操作工、司机、快递业务员，今年春节，有近一半的员工留下值班。

杨波称，为了鼓励员工们春节值守，节假日期间坚守岗位的 员工都将获得3倍工资，他还鼓励员工春节后错峰调休，“过年这天我们网点还会组织年夜饭，约大家一起团聚一下。”

此外，杨波作为网点负责人提前储备了兼职力量，提前做好了弹性运力补充。杨艳艳是上述网点的业务员，32岁的她，和丈夫同在中通快递上海徐汇南站网点工作。

网点里共有50多名业务员，疫情防控政策优化后，将近一半的业务员准备回家过年。杨艳艳和丈夫商量了下很快就做了决定，“我们夫妻俩留下来值班，家远的同事可以先回去。我们可以把孩子从老家山西运城接来上海，这样网点在春节期间也有人送件了，孩子们也可以来上海感受下年味”。

杨艳艳11岁的儿子、8岁的女儿以及孩子的爷爷奶奶在春节期间从山西来到上海，一家人决定一起在上海过个团圆年。“一天五六百件是比之前辛苦了点，不过我们多干一点，就能赶紧把年货送到市民手中，大家也可以安安心心过个团圆年，我觉得辛苦也值了，全家第一次在上海过年，公司还特意为我们安排了黄浦江游览，看下外滩的风景，也感受下上海这座城市的烟火气和年味。”

今年春节期间，在保障消费者享受不间断寄递服务的同时，为了让春节留岗的一线员工踏实过年，各快递公司为坚守一线的员工提供高于国家法定标准的福利补贴及年夜饭等服务，让员工过一个有保障、有温度的新年。

为了让春节留岗的一线员工踏实过年，京东物流今年继续推行“我在京东过大年”，为坚守一线、原地过年的员工提供高于国家法定标准的福利补贴。其中，通过子女团聚补贴的发放，鼓励一线员工在保障安全的情况下，将子女接到工作地共度春节，在坚守岗位的同时实现节日团聚。

顺丰方面称，加紧提前进行人员招聘，并充分结合弹性资源调配补充，春节前保障一线快递员日均35万人在岗。节假日期间，顺丰通过整合网点，在快递员安心回乡的同时，保障正常寄递需求，设置超2亿元春节专项激励包，并额外投入近2亿元开展一系列员工关怀活动。

中通方面表示，临近春节，快递一线从业人员尤其末端配送环节可能会存在一定的用工缺口。对此，中通及时合理调整运能运力，最大限度调配人力物力资源，通过成立专项小组、设立在岗补贴、加强人员招聘、调配各方运力等方式，尽力保障平稳度过疫情考验，保障”春节不打烊“期间的寄递渠道畅通。

消费恢复年货需求走高，快递员返乡意愿高公司现金激励

北京最大的农产品集散市场——新发地市场春节期间格外繁忙。春节期间，京东快递北京顺发专揽营业部每天从新发地发出的果品礼盒约两万单。

80后的魏东文是该营业部负责人，他领着兄弟们从早八干到午夜，最晚的一天，发走最后一车货已经是凌晨三点多。魏东文有自己的一套方法论，“服务要做到竭尽全力，你营业到多晚，我服务到多晚”，当日订单当日发走是营业部全员的共同坚持。有一次，运输的货车因为调度来晚了，魏东文硬一夜没合眼，在站点看货到清晨。

每年年前，都是营业部业务最忙的时间，常常到了年三十，还有发货需求。为了保证新发地市场年货的按时发出，今年春节期间，营业部预计会有半数小哥继续留守岗位。

进入1月份以来，杨艳艳也是每天6点多她就开始忙碌，“现在是年货高峰期。去年12月份我大概每天派送300至400件，这周以来，每天的派件量差不多到了500至600件。药品的快件量已经过了高峰期，现在有一半都是年货相关的礼品，比如水果、生鲜礼盒、坚果礼盒、鲜花绿植、衣服等。”

魏东文对新京报贝壳财经记者表示，“放开了，发货需求也起来了”。回想起前两年受疫情影响，新发地进口水果进不来，本地水果卖不出去，好多商家都离开了，从今年开始，大家都觉得有奔头。

对于春节值守的员工，快递公司站点也会根据快递员个人意愿和需求，安排提前或者节后调休。北京快递员臧继全在腊八前后调休和妻子去了趟岳父岳母家；在青海茫崖高原值守5年的崔斌斌也打算元宵节回趟河南老家；泉州鲤城营业部的陈文雄答应了女儿这个寒假一定带她逛逛自己服务的古城。

回顾过去，快递行业“春节不打烊”活动已不是新鲜事。国家邮政局数据显示，2021年“春节不打烊”，春节期间的全国快递业务量增长260％，2022年则录得16％的涨幅；配送单量由往年的约2亿单上涨至2022年初的7.49亿单。

需求走高的同时，快递行业缺人手的问题突出。春节往往是快递用工最紧张的时候，叠加今年是疫情政策优化后的首个春节，快递员返乡过年意愿较高。

京东物流为坚守岗位一线员工补贴5亿元。顺丰设置超2亿元春节专项激励包，并额外投入近2亿元开展一系列员工关怀活动。菜鸟为值守的快递员准备了“温暖礼包”，包含春节留守补贴，分为年前坚守红包、年中留守补贴、年后返岗补贴、年夜饭等等，预估留守员工在春节期间单人额外获得补贴约2000元。

快递企业正在通过现金激励快递员留守，弹性调配补充运力，储备公路铁路航空运力资源，上线无人配送等方式，全力守护消费者春节物流体验，陪伴更多家庭度过美好的团圆时刻。

京东物流负责人表示，京东物流提前储备了丰富的航空、铁路与公路等运力资源，通过软硬件技术加持、延长核心场地运营时间等方式，保障商家与消费者在春节期间的物流寄递需求。今年，全国366个城市、约1700个区县的消费者，即使是在除夕、大年初一，也可以正常下单收货。

春节前顺丰将储备日均陆运干支线约14万车次，并增加外部运力获取渠道补充；除70余架自有全货机，顺丰还将充分沟通三四线机场，投入散航包舱资源。春节期间，顺丰航空也将继续扩充机队规模、拓展航线网络，全力保通保畅，为增强物流供应链的稳定性、安全性提供持续助力。

各快递公司都在节前进一步储备人力，提前进行人员招聘，并充分结合弹性资源调配补充。北京顺发专揽营业部的刘慧是站点唯一的女快递员，也是第一个申请值守的。她打算把邯郸老家的两个孩子接来北京一起过年，“公司给的各种福利补贴，能多挣几千块钱，所以我老公也很支持”。

黑科技进阶

快递专家赵小敏表示，春节期间，快递企业除了要做好常态化运营以外，资金、人员调配、车辆准备、应急预案方面都应该有充足准备，从总部到全国网络要一致行动，例如成立专项小组保证春节的物流通畅。他建议各快递公司要保障快递网络的平稳运行，同时，春节期间，服务方面不能低于日常服务标准，员工保障也要跟上。

快递服务质量已成为各快递企业的核心竞争点。通过数字孪生、智能仓储、运力智能调度、智能地址等技术，以智能算法、数据预测等方式，实现从春节备货到配送全环节的协同优化和降本增效。

值得一提的是，全国30座城市的700余台无人车春节也送货，600台智能快递车、超100台室内配送机器人将和京东快递员组成“人车CP（组合）”，为消费者提供“最后一公里”和“最后100米”末端配送服务。

国家邮政局召开2023年春节期间寄递服务保障工作专题调度会议，会议指出，要保障邮政快递网络基本畅通，督促邮政企业持续保障春节期间邮政普遍服务；指导快递企业根据不同地区寄递实际需求，合理承诺春节期间服务事项，提前公布运行计划，统筹全网运力资源，保障网络有效运行。

国家邮政局将加强督促指导，确保企业如实向社会公示春节期间网点营运、服务调整情况，合理引导消费者预期，并按照承诺事项提供服务。指导企业加强与药企对接，完成好医疗物资运递任务，努力保障末端配送时效；持续加强动态监测，保障医疗物资邮件快件优先处理派送。保障农村地区网络畅通。下大力气做好农村寄递服务保障工作，保持农村一线寄递服务能力稳定。

新京报贝壳财经记者程子姣

编辑 张晓翀

校对 贾宁

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