特斯拉潮州事故鉴定结果已出

作者：同花顺财经

发布时间：2023-02-28 18:52

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据司法鉴定科学研究院消息，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。2月27日，潮州警方表示，请等待相关负责人的回电，截至发稿，潮州警方未来电作出回复。2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。(红星新闻)

来源: 同花顺7x24快讯

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出，已给到警方

作者：IT之家

发布时间：2023-02-28 18:59

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IT之家 2 月 28 日消息，2022 年 11 月 5 日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶 2 公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，事故造成 2 死 3 伤。

据红星新闻从司法鉴定科学研究院获悉，这起事故有了新进展 —— 事故鉴定报告已经给到潮州警方。不过对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，隶属于司法部，是司局级科研事业单位，其设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

值得一提的是，此前一直通过微博发声的事故司机家属 @詹丘比，自 12 月后不再更新微博，并且也不回复网友的提问。

此前特斯拉方面曾表示，“最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准”，“鉴定结果出来了会第一时间同步”。截至IT之家发稿，特斯拉方面也没有进一步的消息。

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出；“i茅台”开启新一轮申购，预计投放超7.5万瓶产品；百度“文心一言”发布时点敲定为3月16日丨大公司动态

作者：第一财经

发布时间：2023-02-28 21:30

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【科技圈】

最高涨480元，苹果全系换电池服务明起正式涨价

2月28日，苹果官网显示，从3月1日起，部分iPhone、iPad和Mac机型的换电池服务将正式涨价。具体来看，iPhone 14之前所有机型的保外电池服务费用将增加169元；所有MacBook Air机型的保外电池服务费用将增加290元，所有MacBook和MacBook Pro机型的保外电池服务费用将增加480元；12.9英寸iPad Pro、11英寸iPad Pro等多款iPad机型的保外电池服务费用将增加149元。（上证报）

歌尔发布首个基于第一代骁龙AR2的量产化轻量级AR智能眼镜参考设计

据歌尔股份官微，歌尔2月28日联合高通推出基于第一代骁龙 AR2平台的轻量级AR智能眼镜参考设计，这也是首款以量产化为目的的骁龙AR2 AR眼镜参考设计，并支持骁龙Space平台。

苹果供应商Foxlink：不太可能在两个月内全面恢复印度业务

据报道，苹果供应商Foxlink公司表示，印度南部工厂在火灾事件发生后两个月内不太可能恢复全面运营。（新浪财经）

【互联网】

百度“文心一言”发布时点敲定为3月16日

百度计划于3月16日在北京总部召开新闻发布会，主题围绕文心一言。这是百度首次明确该产品发布具体日期。届时，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，百度首席技术官王海峰将出席。（证券时报）

字节Pico调低2023年VR设备销量目标，相比上年减少约一半

据多位相关人士消息，字节旗下的VR厂商Pico2023年全年的销量目标为50万台左右，其中，国内C端销量目标为35万台，B端市场为15万台。这一目标相比于去年100万台的目标数额缩水了约50%。对此，Pico方面回应称：2023年目标较2022年有一定的下调，不方便公布具体数据目标，但比50万“会高一些”。（36氪）

美团地图业务浮出水面，已在骑手端等产品小范围上线

美团自研的美团地图已经在骑手端等产品小范围上线了，目前骑手可以切换高德和美团地图进行使用，有骑手表示，送餐到达目的地附近后，切换美团自带的地图会更准确。另外，一个名为“美团地图”的软件已经在中国软件著作权网上注册，不仅如此，美团已经于去年10月底，拿到了由北京规划和自然资源委员会审核通过的地图审核通知书。（Tech星球）

13岁男孩游戏充值五万多家长要求退全款，欢太科技：监护人需担部分损失

近日，广东的刘先生反映，家中13岁的男孩在家长不知情的情况下，在oppo平台的生死狙击游戏上先后共充值56824元。在与平台方广东欢太科技有限公司多次协商后，对方表示可退款36324元，但拒绝全额退款。2月24日，记者联系广东欢太科技有限公司的客服人员。对方表示，未成年人误充并不是游戏平台单方面的责任，作为孩子的监护人需要承担部分损失，拒绝全额退款。对于这个处理结果，刘先生表示不能接受，目前双方仍在协商中。（澎湃）

马斯克要杀回马枪？被曝有意开发ChatGPT替代品，已接洽研发人员

聊天机器人ChatGPT爆红之后，前OpenAI联合创始人马斯克也坐不住了。当地时间2月27日，据美国科技媒体The Information报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克最近几周正在与人工智能研究人员接洽，商讨成立一个新的研究实验室，以开发ChatGPT的替代品。（澎湃）

Meta称其LLaMA语言模型比OpenAI的GPT-3更有前景

Meta上线的新模型LLaMA目前只对研究人员开放。Meta方面称，尽管LLaMA-13B 的尺寸较小，而且少了1620亿个参数，但“在大多数基准测试中”表现优于 OpenAI 的GPT-3。（新浪财经）

Zoom第四季度收入11.2亿美元，净亏损1.04亿美元

视频会议软件公司Zoom当地时间2月27日发布2022年第四季度及全年业绩。Zoom第四季度收入11.2亿美元，同比增长4%；全年收入43.9亿美元，同比增长7%。第四季度在线收入4.82亿美元，同比下降10%；第四季度净亏损1.04亿美元，全年净利润1.04亿美元。

美国白宫要求美联邦政府机构在政府设备上禁用TikTok

据路透社报道，美国白宫27号已经要求所有政府机构于30天内确保在其联邦设备和系统上禁用中国科技企业旗下社交媒体应用程序TikTok。同一天，加拿大政府也以维护政府信息安全为由，宣布禁止在政府部门使用的移动设备上使用TikTok应用程序。（央视新闻）

【通信业】

中国联通（香港）换新标志 Logo

中国联通27日发布公告，中国联合网络通信 （香港） 股份有限公司宣布，为承接公司新定位新战略，公司更改其公司标志，即时生效。

【汽车圈】

特斯拉潮州事故鉴定结果已出

据司法鉴定科学研究院消息，特斯拉潮州事故有了新进展，事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。2月27日，潮州警方表示，请等待相关负责人的回电，截至发稿，潮州警方未来电作出回复。（红星新闻）

自动驾驶技术引争议，特斯拉和马斯克遭股东起诉

当地时间27日，特斯拉公司及其首席执行官马斯克被公司股东起诉，后者指控被告夸大了特斯拉全自动驾驶技术的有效性和安全性。（央视财经）

涉嫌抄袭被长安告了？吉利回应“严重失实”

2月28日，长安汽车委托律师事务所发给吉利汽车的一张律师函在网上广泛传播。该律师函称，吉利汽车发布的吉利银河“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。长安汽车指控吉利汽车涉嫌抄袭一事很快就在业内引发了轩然大波。吉利汽车紧急回应第一财经记者称，上述律师函的内容严重失实，对吉利汽车的指责毫无根据。针对吉利汽车被指控涉嫌抄袭一事，吉利控股集团高级副总裁杨学良也发布微博称，要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战：要团结一致，不要分裂抹黑。

劳动监察部门介入调查威马欠薪，知情人士称经销模式与急于IPO或成威马告急重要原因

威马欠薪风波传出最新进展。2月27日，据黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员称，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权事宜。知情人士表示，一方面在2019年汽车排放标准由国五切换为国六的背景下，威马的订单受到了燃油车降价的影响，这是威马改变销售模式的直接原因，另一方面则是威马急于IPO下的销量压力。“管理层中几乎没有人想要去把威马做成一个百年品牌，所有的动作全部是为了IPO。”对于威马走到今天，他并不感到意外。（界面）

吉利旗下威睿能源与阿里国际站签署战略合作协议

吉利控股集团旗下新能源公司“威睿能源”与企业间跨境电商平台阿里国际站签署了战略合作协议，共同启动品牌出海项目。此次双方合作的主打产品之一是新能源车充电桩——这也是连续火爆的新能源出口行业在今年涌现的新机会点。（上证报）

比亚迪年内将推又一全新品牌，首车对标奔驰大G

2月28日，一财从有关消息人士获悉，比亚迪全新品牌未来产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。其中，首款产品将聚焦越野领域，整体性能上对标奔驰大G，将于年内推出。

腾势汽车：3月1日起将腾势D9 EV车型价格上调6000元

2月28日，@腾势汽车 发布车型价格调整说明：将于3月1日零时起对旗下产品售价进行调整。腾势D9 EV车型上涨6000元/台。3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

百度萝卜快跑超百台全无人车落地武汉

Apollo智能驾驶官微消息，2月28日，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”宣布，其在武汉市全无人车队已突破100辆，可运营道路超过750公里，覆盖武汉市530平方公里区域，能为运营区域内近150万人提供全无人自动驾驶出行服务。

奇瑞汽车成立百分之一工作法研究院

天眼查App显示，近日，芜湖百分之一工作法研究院有限公司成立，法定代表人为茅卫东，注册资本1000万人民币，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、业务培训、企业管理咨询、工业控制计算机及系统制造、智能机器人的研发、互联网数据服务、人工智能基础资源与技术平台等。股东信息显示，该公司由奇瑞新能源汽车股份有限公司全资持股。

【大消费】

“i茅台”开启新一轮申购，预计投放超7.5万瓶产品

据 “i茅台”消息，2月28日20时至21时，“i茅台”平台将再次开启专场申购活动，预计投放 75579瓶产品。

女子称2万元香奈儿包背15分钟断链，客服回应

李女士爆料称自己2月23日在成都花21000元，购买了一香奈儿名牌包，回福州出门只背了15分钟链条就断了。商家不接受单独邮寄，要求李女士到店维修。李女士认为是包的质量问题，店方应予以路费等补偿。自己想要退款，现在也没有得到解决。 2月28日，香奈儿官方客服表示将记录此事转给相关部门进行跟进。（九派新闻）

山姆回应顾客买到1天后上市的鸡爪：销售高峰期卖完了，提前上架

据报道，广东深圳，一顾客26日在山姆龙岗店买到了上市日期27日的鸡爪。对此，沃尔玛公关部工作人员回应称，上市日期是为了让会员了解上架日期而标注的，周日门店有销售高峰期，上市日期26日及以前的鸡爪卖完了，为了满足顾客的需求，门店提前将27日上市的鸡爪摆上货架，产品是没有问题的。（西部决策）

苏宁易购海信2023年合作目标冲刺100亿

2月27日，苏宁易购与海信召开2023年战略启动会，明确年度冲刺100亿的合作目标，双方将联合打造具有行业影响力的核心单品，因地制宜、因店制宜落实店面运营，强化用户精细化运营，为用户提供更好的产品和服务。

【金融街】

农行“连心贷”产品停办，雄安多家支行明确不能办理

农业银行在雄安针对购房者推出“连心贷”的消息引发热议。2月28日，记者就“连心贷”产品咨询农业银行客服，对方表示连心贷是该行10年前的老产品，此类需求非常有限，该产品基本处于停办状态。农行雄安当地支行多位工作人员的说法与客服官方回应基本一致。

方正证券董事长回应与平安证券同业竞争：严格按照监管指引开展工作

方正证券召开2022年度业绩发布会，方正证券董事长施华回应了方正证券与平安证券同业竞争问题。施华表示，对于同业竞争问题，方正证券会与各方一起，严格依照金融监管部门的规定、指引，开展相关工作。后续有新的进展，将会及时披露。（证券时报）

中国人寿等成立私募基金合伙企业出资额16亿元

天眼查App显示，近日，合肥国寿碳峰碳中一期股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，出资额16.02亿人民币，执行事务合伙人为国寿（天津）科技创新投资管理有限公司，经营范围含以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。合伙人信息显示，该企业由中国人寿财产保险股份有限公司、合肥市高质量发展引导基金有限公司等4家企业共同出资。

【航空业】

亚航：预计4月每周飞往中国130班，到四季度恢复16个航点

2月27日，亚洲航空集团首席商务管官陈家欣表示，中国对亚航来说，是最大且最具潜力的市场。疫情前中国市场的营收占亚航集团的20%，在泰国子公司该比例更大。亚航计划于2023年四季度，航点能恢复到16个城市，每周航班量能超过340架次，运行超过40条航线。（澎湃）

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出，已给到潮州警方

作者：红星资本局

发布时间：2023-02-28 18:37

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红星资本局今日从司法鉴定科学研究院获悉，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。

对于鉴定结果，司法鉴定科学研究拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。司法鉴定科学研究院是潮州警方选定的第三方鉴定机构，是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

2月27日，潮州警方向红星资本局表示，请等待相关负责人的回电。截至2月28日晚红星资本局发稿，潮州警方未来电作出回复。

红星资本局搜索发现，此前一直通过微博发声的事故司机家属@詹丘比，自12月后不再更新微博，也不回复网友的提问。事故司机的儿子则在红星资本局表明身份和意图后，直接挂断了电话并关机。

特斯拉方面也没有进一步的消息。红星资本局向特斯拉方面询问了事件进展，截至发稿没有得到回复。截至目前，没有任何一家媒体报道了特斯拉潮州事故的新进展。此前，特斯拉方面曾表示，“最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准”，“鉴定结果出来了会第一时间同步”。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦

（下载红星新闻，报料有奖！）

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触目惊心，特斯拉狂飙，一死一伤，真相到底是什么？

作者：郑I谊

发布时间：2023-02-19 15:53

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2月17日，浙江温州一辆特斯拉狂飙的视频刷爆网络，引起热烈讨论。

视频开始，只见一辆 Model 3从桥后方以相当高的时速冲出，速度非常快，车主很明显的避让动作，但速度不减。经过几次闪转腾挪，直到撞上一辆公交车后，才最终停下来。

这次事故发生之后，又让人联想起不久前的潮州Model Y事故，这两次事故有很多相似性，都是速度飞快，司机都在努力避让，控制车辆，最终都酿成了惨剧。

事故发生之后，特斯拉公关人员回应还是很官方：目前瑞安当地警方正在调查此事，公司将全力配合。“对于此次事故，我们也非常难过，非常理解大家对于此事的关心。”

【要么是车主踩错踏板，要么是刹车失灵】

这起事故发生之后，网上又有很多人猜测事故具体原因到底是什么。我认为，无非就是两个。要么是车主踩错踏板，要么是车辆刹车失灵。

关于踩错踏板，想必大家都不模式，就是特斯拉的单踏板模式，其它新能源汽车品牌都是可以调节的，但是特斯拉无法调节，默认最强。所以有误操作的可能性。但是从视频画面中看，车辆从加速到最终发生事故，也维持了较长的时间，这段时间内，从画面中能看出，车在尽量避让车辆，避免事故发生。而此时，车主肯定是想把车辆停下来的，所以网上也有很多人猜测，是刹车失灵的可能性比较大。

【潮州特斯拉事故的鉴定结果至今没有出具，事实真相难查！】

由于这起事故与潮州特斯拉事故有很大的相似性，因此有人也想知道潮州特斯拉事故是如何处理的，但很遗憾。潮州事件的鉴定结果至今没有出具。第三方鉴定机构司法鉴定科学研究院这边认为案情复杂，申请延长了一个月。

因此这起事故，想要调查清楚，到底是车主的原因，还是车辆的原因。我估计也需要很长的时间。而之所以事实真相难查，主要是因为，特斯拉一直在同时扮演“运动员”和“裁判员”的角色。事故发生之后，车主和家属与特斯拉就成了对立的两方。车主需要第三方机构来进行权责的划分，但是鉴定机构却又需要特斯拉来协助。所以车主想要拿到车辆的真实行驶数据是很难的。而通过监控，通过事故现场，都很难还原当时车内的真实情况。

不仅是特斯拉，目前所有智能电动汽车的品牌，都自己掌握车辆行驶数据。这也为事故发生之后的真相曝光，蒙上了一层阴影。

【抛开此次事故不谈，特斯拉刚刚因为自动驾驶软件问题，召回36.28万辆】

抛开这起事故不谈，特斯拉因为安全隐患已经多次在美国市场召回。近日，因自动驾驶软件问题，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，特斯拉将召回36.28万辆，配备“全自动驾驶”软件的车辆。这是特斯拉自测试版“全自动驾驶”软件推出以来第三次实施召回，也是该软件被广泛使用以来的首次大规模召回。

截至本周，特斯拉已经确定了18起可能与上述情况有关的保修索赔，目前不清楚是否存在与这些情况有关的任何伤亡。

【国家有关部门应该出手成立专门机构，统一管理用户行驶数据】

所以从特斯拉的一系列交通事故事实真相难以查明，以及美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的公告中，给我们带来了启示。就是国家有关部门应该出手，我这里指的并不是公安机关对具体事故原因的调查，因为上面也说了，行驶数据拿不到，很难调查清楚。而是更高权利部门，约束企业行为。或者成立一家机构，将企业里保存的用户行驶数据进行统一管理。只有这样，当类似事故再次发生之后，才能有据可查，还原事实真相。

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特斯拉的傲慢，终于要付出代价了吗？

作者：BT财经V

发布时间：2023-02-21 07:00

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作 者 | BT财经 无 忌

新能源车全球霸主特斯拉再次被推到了风口浪尖。

据美国消费者新闻与商业频道2月17日报道，因为全自动驾驶系统存在安全隐患，特斯拉在美国申请召回超过36万辆全自动驾驶车辆。就在报道发布的同一天，浙江温州瑞安特斯拉当街“失控狂飙”，造成一死一伤的惨剧。

两起事件导致特斯拉的股价大跌，事发当日股价下跌5.69%，一天内市值蒸发了386亿美元（约合人民币2653亿元）。特斯拉股价较2021年11月414.50美元的高点，惨遭腰斩。

这两起隔着太平洋的事件，因为特斯拉引发关联，两起事件也引发了众多投资者关注，这对刚刚才从低谷中走出的特斯拉来说会带来怎样的打击？

召回不是偶发事件

特斯拉面对车辆安全问题的指责，一贯比较傲慢，马斯克甚至炒掉了美国本土的公关团队，对外界指责置若罔闻，讳疾忌医的特斯拉终于迎来了大危机。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2月16日发布公告称，特斯拉申请召回362758辆电动汽车，这些都是配备辅助驾驶软件即（俗称自动驾驶功能）的电动汽车，本次召回是因为这些电动汽车存在潜在的碰撞风险。该软件是全自动驾驶测试版或FSD测试版(FSD Beta)。美国国家公路交通安全管理局网站上的通知显示，FSD Beta系统可能会导致交通事故。

公告显示，这次召回的车辆涵盖时间非常之广，从2016年至2023年的Model S和Model X，2017年至2023年的Model 3，到2020年至2023年的Model Y，这些车型都已经安装了辅助驾驶软件或正在安装辅助驾驶软件FSD Beta。 基于该系统存在较大安全隐患，特斯拉不得不进行一次紧急召回。

这并不是特斯拉首次因为辅助驾驶存在安全隐患进行召回，在2021年6月，特斯拉就在中国市场一次性召回了28万辆因辅助驾驶存在安全问题的车辆。

但一贯傲慢的特斯拉并不承认这次召回和刹车失灵有关，坚称“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。”，同时特斯拉在公告中还强调中国制造的Model 3、Model Y均不存在刹车失灵的相关问题。

BT财经梳理发现，仅在2021年上半年，特斯拉就发起了4次召回，分别是当年2月，因嵌入式多媒体存储卡故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。 几乎是同时间，德国汽车管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X； 2021年5月，特斯拉某些车型制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求，召回了部分Model 3车型（2018年12月至2021年3月间生产车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型）； 2021年6月，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型； 第4起就是特斯拉高达28万辆的Model 3和Model Y车型的召回事件。

有华尔街分析师指出，不管特斯拉如何强硬，数起召回事件已是事实，这给特斯拉的声誉已经造成难以弥补的损失。

特斯拉忠实用户周春表示，接二连三的召回事件，让车主们心情比较复杂，生怕自己的车也在召回之列，“虽然车企召回的事件并不罕见，但像特斯拉这样如此高频率的召回并不多见，召回事件能够体现特斯拉的负责，却同样暴露了特斯拉的产品并不完善，如果让车主每日都在提心吊胆中煎熬，也会让很多拥趸对特斯拉失去信心。”

让周春真正担忧的是，特斯拉将功能并不完善的产品推向市场，让消费者在未知中成了实验的“小白鼠”，“这种风险是不可预知的，更是不可控的，与其后面斥巨资召回，不如等产品完善了再推向市场，这样召回看似负责，其实反而漠视了消费者的生命安全。”

不过不同于传统意义上的召回，特斯拉最近的这次召回是通过软件在线升级（OTA）的形式进行，即不需要将车辆送到特斯拉的售后服务处，远程联网进行软件升级就可以修复车辆缺陷。但此次的召回事件还是让消费者对特斯拉产生了不信任。

美国消费者新闻与商业频道报道称，美国一名工程师在拆解特斯拉即将推出的全自动驾驶（FSD）硬件发现，特斯拉将重新使用传统的毫米波雷达，这引起业界诸多猜测，有业内人士甚至认为特斯拉将放弃“纯视觉”自动驾驶技术路线，回归到摄像头与毫米波雷达的融合方案。

要知道，特斯拉掌门人马斯克一直是“纯视觉”技术路线坚定的支持者，但在自动驾驶事故频发、大规模召回的情况下，重新使用安全系数相对较高的毫米波雷达或在情理之中，这从侧面或许证明马斯克向现实低头了。

刹车是否存在失灵的可能？

2月17日，浙江温州瑞安的这起一死一伤的特斯拉事故发生后，特斯拉官方第一时间公开回应：“对于此次事故，我们也非常难过。非常理解大家对于此事故的关心。目前，事故原因当地交警正在调查中，我们将尽全力配合。”但回应中只字未提可能存在的刹车失灵问题。

本次惨剧的现场视频显示，从特斯拉当街“狂飙”的一系列举动来看，特斯拉车辆驾驶员并非没有避让意识，在第一个准备“起飞”的路口，驾驶员有意识躲避车辆，而此时驾驶员既然有意识躲避车辆就不可能不踩刹车。视频显示，特斯拉车辆不仅没有任何减速，甚至有加速向前冲的迹象，最终造成副驾驶一名陈姓女乘客当场死亡、驾驶员钱某受伤的惨剧。从下面视频的截图中可以看出特斯拉车辆撞击的惨烈，整个车头几乎报废。如果说这种情况驾驶员都没有踩刹车，真的很难让人信服。

无独有偶，在2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉也出现类似的失控事件，该车辆失控距离长达2.6公里，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，最终造成2死3伤的惨剧。 对家属质疑刹车失灵，特斯拉的回复和2月17日温州事件的回复基本一致，都是深表痛心，最终事故原因以警方调查结果为准，同样未提及刹车是否失灵。

但有专业人士从视频中看出了问题，在2022年失控2.6公里的事故中，特斯拉车辆最终认定的时速是198公里/时，换算为分钟的话，每分钟可以行驶3.3公里，失控总距离为2.6公里，也就是说失控的时间最少为48秒。48秒可以让一个正常人步行走出70米，在长达48秒的时间内，一个20多年驾龄的老司机全程没有踩刹车，理论上的可能性几乎没有。而从当时的视频来看，车主成功避开第一个行人，说明车主处于清醒状态，在这种情况下，几乎不可能会忘记踩刹车。

据媒体报道，该事故的鉴定结果会在2023年1月出炉，现在已经到了2月中下旬，特斯拉却没有披露任何信息，大有不了了之的架势。

海明汽修总经理刘海明表示，从两起车辆失控的视频来看，车辆的刹车失灵的可能性较大，“车主在遇到危险情况的本能反应是踩刹车，这是驾驶的常识，老车主遇到危机都会形成踩刹车的条件反射，特斯拉一再否认和刹车失灵无关，就需要拿出让人信服的说法。”

对特斯拉一再否认和刹车无关的做法，汽车媒体人张智勇表示这是一次失败的“危机公关”，“事情已经发生，特斯拉一味甩锅给消费者，甚至曝出消费者欠教育的言论，让众多消费者难以接受，与其一味否认，不如坦然面对，反而能够逆转特斯拉在消费者心目中的形象，这样甩锅似的危机公关，让很多原本喜欢特斯拉的消费者粉转黑，这或许成为特斯拉销量下滑的原因之一。”

中国市场萎缩才是大危机？

特斯拉在2022年新能源汽车行业销冠的宝座被比亚迪抢走，这是特斯拉连续5年销冠后首次失去榜首，而其2022年年初制定的150万销量的目标并未能完成，130万辆销量仅完成总目标的87%，落后比亚迪55万辆。比亚迪不仅抢走了特斯拉销冠的宝座，还拉大了对特斯拉的优势。

销量上远远落后比亚迪的特斯拉，在业绩表现上却取得看着还算不错的成绩，在1月底公布的特斯拉财报中显示，特斯拉2022年实现营收814.62亿美元，同比增长了51%，归母净利润为125.83亿美元，同比增幅达127.8%，为历史最高。其中汽车销售占比达83%，汽车销售总营收高达672.1亿美元，同比增长了52%。在汽车销量增幅放缓的情况下，总营收和净利润有如此的增幅，主要还是来自于特斯拉整车毛利率的高企。

2022年特斯拉的整车毛利率一度高达32%，而国内新能源车企毛利率原来最高的是理想汽车的21.3%，但在2022年下滑至12.7%，比亚迪的15.8%反而成为国内新能源车企中整车毛利率最高的，但和特斯拉的相比，依然有很大的差距。

2022年第四季度财报显示，特斯拉总营收243亿美元，同比增长37%，也高于华尔街分析师预期的242亿美元，但经营净利润为19亿美元，去年同期为22亿美元，同比下滑了16%，经营利润率为16%，上个季度的经营利润率是17.2%，同比出现一定的下滑。这和比亚迪的经营利润率的不断增长形成了反差。

2022年四季度财报和2022年年报，整体上看无论是营收还是净利润都有一定的增长，但中国市场却出现萎缩，财报显示特斯拉在美国总营收为405.53亿美元，占总营收的49.76%，成为营收最高的区域。而在占全球新能源汽车市场五成左右的中国市场，特斯拉却由2021年超过100%的增速骤降至31%，最关键的中国市场的营收占比由2021年的25.72%降至22.27%，这对特斯拉来说未必是好消息。

“中国市场的重要性不言而喻，也是所有新能源车企的必争之地，在中国市场的表现不佳，或对特斯拉今后的业绩表现带来较大压力，这可能和比亚迪的强势表现，以及消费者消费理念的改变有关，在支持国货的意识形态下，特斯拉接二连三出事，也给了竞争对手较多的机会。”张智勇认为特斯拉在中国市场的“不佳”表现，是他们自己造成的。

马斯克开始慌了？

特斯拉的创始人埃隆·马斯克，一度长期霸占世界首富的宝座，但随着2022年年底特斯拉股价的暴跌，已经把世界首富的宝座拱手让出。

特斯拉市值首次跌破4000亿美元后，马斯克的身价遭遇严重缩水，此时马斯克开始慌了，开始向投资者承诺，在将来的18-24个月内，在任何情况下都不会出售特斯拉股票，马斯克的信誓旦旦也没有让投资者安心，因为马斯克最近一年内有过多次抛售特斯拉股票的先例。

在2022年一年内，马斯克总计有过5次抛售，共减持套现近400亿美元，其中在特斯拉股价七连跌期间，马斯克冒着被投资者质疑的风险直接减持了2200万股，BT财经查询到马斯克本次减持时特斯拉的股价为165美元，这意味着这一次抛售，马斯克套现了36亿美元，有业内人士分析，马斯克的频频套现主要和收购推特有关，收购推特需要大量的现金，但不管什么原因，马斯克作为特斯拉的创始人，不断抛售特斯拉的股票，必然影响投资者的信心。

而投资者真正担忧的不完全是马斯克的抛售，也不是马斯克套现了多少钱，而是马斯克将大量的精力倾注在推特上，分身乏术的马斯克必然无法将心思都放在特斯拉身上，公司高层“不务正业”或直接影响特斯拉的业绩表现。

如果说收购推特能给特斯拉带来积极的推动，投资者还能容忍，但推特的表现非常糟糕，许多广告商暂停或取消在推特上广告投放，此外，推特还引发了数次关于内容审核的争议事件，这些都为马斯克和特斯拉或多或少带来了负面影响，特斯拉股价持续下降就是一大印证。

据彭博社亿万富豪榜显示，2022年年底，马斯克身家为1300亿美元，和现任世界首富1630亿美元的身价相比少了330亿美元左右，而就在一年前马斯克的身价还比现任首富LVMH董事长兼CEO伯纳德·阿诺特多出了近1000亿美元，马斯克在一年内身价缩水大半，总计缩水了1400亿美元。

马斯克自收购推特之后，特斯拉的价格像坐上了过山车，价格时而涨价时而降价，让消费者完全摸不着头脑，北美市场特斯拉先降价再涨价，而中国市场同样缺乏总体规划，因为中国市场竞争过于激烈，特斯拉总体降价情况更多。

有业内人士指出，面对比亚迪等国产品牌的“围剿”，特斯拉仅依靠降价，已经无法逆转在中国市场“萎缩”的局面，从2023年一月的销量来看，特斯拉6.6万辆的销量，再一次被比亚迪超过15万辆的销量远远甩在身后。

即使特斯拉不断降价，也无法赢回消费者失去的信任。而因为降价，特斯拉二手车成为市场不受待见的产品，一些二手车市场门口竖起了“不收特斯拉”的大幅标语。二手车收购商解释称，受近期特斯拉两次调价影响，“收特斯拉的二手车平均一辆要亏3万到4万。”

据长期关注特斯拉的华尔街分析师Troy Teslike统计，特斯拉全球工厂的订单积压量，从2022年7月开始就在迅速减少。积压订单量越多、订单等待时长越长，代表市场需求旺盛、产能不足。订单积压的减少，侧面说明，特斯拉已经没有以前那么被追捧，消费者选择的余地毕竟更大了。

2023年，如何刺激中国市场的营收增长，将是特斯拉的一大要务。毕竟今年年底，特斯拉和上海政府的对赌协议开始生效，达到一定规模并要上交相应的税额，而中国市场将是成败的关键所在。在2022年广州高速事故以及最新的温州事故中，特斯拉当前需要做的是安抚中国消费者，一旦无法赢回中国消费者的信任，中国市场的萎靡态势或无法改变。

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越踩刹车加速越快？解析7起特斯拉事故，是因为省成本？

作者：路咖汽车

发布时间：2023-02-20 18:02

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我们很难杜绝交通事故，但是我们可以从每一次交通事故中，汲取经验，让今后的交通环境变得更安全。

可是，从2019年到2023年，4年多的时间，特斯拉车型在国内外一次次的发生各种有争议的重大事故，可是我们几乎无法从这些事故中，汲取到任何经验教训。而悲剧还在一遍一遍地上演，愈演愈烈，而且特斯拉车型的保有量还在以每年上百万台的速度增加，风险是否还在不断变大呢？

上周的2起特斯拉事故，再一次把特斯拉车型的安全问题拉回到了我们的视野之中，尤其是发生在浙江温州瑞安的这起特斯拉Model3车型的事故，与发生在去年的广东潮州特斯拉事故，可以说是如出一辙，都是车辆以很快的速度在路面上狂飙，最终以高速撞在一个大型物体上，才会停下来。

异常加速事故中，驾驶者自述和后台数据对不上

不仅是潮州和温州的事故，还有此前的各种冲进加油站、飞进停车场、冲向公交站台、撞击过街天桥，已经2021年成为上海车展最大焦点背后的那起事故，除了这7起事故，放眼之前很多有影像记录的特斯拉疑似失控的事故，几乎都是车辆以高速在狂飙，直到撞停。而每一次的调查结果，也无一例外地都是特斯拉拿出数据，证明事发时的油门开度为100%，驾驶员没有刹车动作。可是在上一次“潮州事故”中，监控画面记录下了刹车灯点亮的画面，这让事故原因和过程变得更加扑朔迷离。

而最近的这起事故，让大家更加认为是特斯拉车型自身的问题了。此前的特斯拉事故，监控并没有记录下什么特斯拉驾驶者躲避其他车辆的环节，而这一次多组摄像头清晰拍下了车辆在路面上来回躲避的画面，正面驾驶员是处于相当清醒的状态，而且可以说是处于全神贯注的状态，在如此的情况下，如果驾驶者依然没有踩下刹车，确实不太能让人相信，这也是最不同以往的一点。

车辆没有问题，是驾驶者不踩刹车，每一次事故都能把自己摘得很干净，这基本上是特斯拉的一贯做法，就算被国内外权威机构调查，调查要么无疾而终，要么会查出一些无伤大雅的小问题。总的来说，特斯拉一直是全胜战绩。

可温州瑞安这一次的事故，驾驶者是一位有着5年特斯拉车型驾驶经验的车主，如果还说什么单踏板不习惯，误触AP之类的，确实不太能站得住脚了。最关键的问题，还是要回到特斯拉自身上。

刹车系统省成本，踩刹车真有可能导致油门开度100%？

之前的各种事故中，大家非常关注特斯拉的刹车系统，其实特斯拉采用了来自博世的iBooster（电子制动助力器）系统，这套系统几乎是目前新能源汽车的标配，传统品牌和新势力们都在用。

博世iBooster这套系统中没有使用传统的真空助力泵，而是采用电机－齿轮结构来放大刹车压力，这套系统可以通过监测驾驶者踩下的制动踏板行程和踏板力，计算得出驾驶者希望得到的减速度，并且优先使用动能回收进行制动，还可以启动液压制动进行补偿，对于电动车来说，这是一套近乎完美的系统。

可是，这套制动系统中加入了大量的电子味儿，传统的机械硬链接被数据计算代替了不少，稳定性理论上是不如纯机械的系统的，之前使用这套博世iBooster的本田CR-V，还因为制动系统稳定性的问题进行过召回。

而这套系统在其他品牌车型上，也没有太多的争议，因为在博世原本的设计中，做了两手准备，一种是刹车踏板信号可以先传递给整车控制器，再分配给iBooster控制器，完成制动。另一种是可以在紧急状态下（比如各种原因导致的死机），制动信号可以直接传递给iBooster控制器，只是在这种情况下，刹车助力可能失效，需要驾驶者通过大力踩下踏板，提供超过200牛的踏板力，同时还要有0.4G的加速度。

可是在特斯拉这里，经过拆解发现，原本的刹车踏板传递线路被取消，所有信号必须在任何状态下均经过整车控制器，等于自断一条后路，如果系统死机卡顿，出问题在所难免，而之前潮州特斯拉事故中，车主亲属表示“刹车踏板很硬，踩不下去”，在这里其实可以找到合理的解释，制动系统接收不到踏板传递的信息，其实是踏板在这个瞬间根本就不被允许踩下。

而海外最新的关于特斯拉的异常加速问题，有了更为惊人的成果，而且还是那种特别贴近大家心中所想的成果。

这个研究成果几乎可以揭开目前所有特斯拉加速失控事故中，一个最大的冲突点，就是驾驶者称踩了刹车，而且后台记录中只有加速记录，没有刹车记录这一问题。

这一问题很可能是因为制动系统及其与动能回收系统的冲突，对于异常加速的研究过程中，海外分析人士指出在一些极端情况中，驾驶员踩下刹车踏板产生0.5g的负加速度时，特斯拉的系统会认为负加速度来自驱动电机的动能回收，因此系统会自动给出加大电机驱动扭矩输的指令，从而来克服车辆自身认为的“拖拽感”。

在这种情况下，驾驶者越是大力刹车，系统的加速欲望就越强烈，你的全力刹车，换来的很有可能就是车辆系统自己给出的油门开度“100%”，这与特斯拉的后台记录也会特别吻合。

当然，这样的研究报告是非官方性质的，特斯拉就算是真的知道有问题，大概率也不会承认，毕竟后台记录数据是对自己最有利的，一切都以数据说话。

其实，特斯拉如果不把集成度做得这么高，给刹车系统留足了冗余空间，换句话说就是不把那一段线缆的钱省出来，不省去一道环节，可能真的不会出现这种争议性如此之大的事故了。

总结：

有不少人把前几天特斯拉在海外召回FSD的事情和国内频出的加速事故作联系，其实二者几乎没有任何关系，国内的FSD选装率很低，而且国内全部的特斯拉车型并没有开通一系列的城市辅助驾驶。

当然这一次海外的召回，可以说是官方第一次坐实了特斯拉的辅助驾驶确实存在隐患的问题，可是只能说是细枝末节的小问题，对于特斯拉来说，几乎无关痛痒。大家很难从完全的数据和系统端找到特斯拉存在的问题，上文提到的非官方内容仅能供参考。

大家应该能够理解一件事情，就是当电脑或者手机处于死机或者宕机的状态下，人为或者机器自身的操作在这一瞬间几乎不可能被记录下来，而人在这一瞬间做出的挣扎，就算是正确的，在特斯拉这里，也许是毫无意义的。

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特斯拉追尾后续：直播间网友聚焦刹车问题 体验店称销售受影响

作者：海报新闻

发布时间：2023-02-18 21:06

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2月17日，浙江温州一辆特斯拉高速行驶追尾公交车的消息持续发酵。2月18日下午，上游新闻记者在特斯拉福建体验中心网络直播间看到，不断有网友提出有关特斯拉刹车的问题。18日，温州特斯拉两个体验中心均回应上游新闻记者称：“事件已影响到销售，在直播间里网友都是在问那些问题。”

此前的1月6日，特斯拉宣布在中国全系降价，2月8日，乘联会数据显示，1月特斯拉销量66051辆，环比增长18%。近段时间准备换车的重庆网友“周周”告诉记者：“在性价比方面，安全性更是要考虑的问题，先观望观望再说。”

直播间“刹车会失灵吗”提问刷屏

2月17日，上游新闻以《浙江瑞安特斯拉当街狂飙追尾公交车 警方：已到场处理》为题进行了报道，警方随后通报，事故造成1死1伤。特斯拉方面回应称：事故原因当地交警正在调查中，我们将尽全力配合。

这起交通事故是否影响特斯拉销售？2月18日，上游新闻记者致电特斯拉温州财富购物中心体验店，接电话的工作人员表示：“事件对销售还是有一些影响，在我们网上直播间里网友都是在问刹车那些问题。”记者又拨打温州特斯拉万象城体验店电话，工作人员也表示：“我们这边一部分客户持观望态度，多多少少有一些影响。”

2月18日下午，上游新闻记者在实名认证为“特斯拉福建体验中心”的直播间里看到，主持人做特斯拉model 3的介绍时，不断有网友问“会刹车失灵吗”“有刹车吗”“能刹得住吗”。主播则回应网友称：“你过来试驾，我先开，你看我能不能刹得住，你再来试驾。”网友“朵小姐”问：“如果车飙起来了，怎么刹住？”主播回答：“踩刹车就好，踩刹车就好。”

▲许多网友在特斯拉的直播间提问与刹车有关的问题。 图片来源：视频截屏

上月全国新增2.68万特斯拉车主

上游新闻记者注意到，今年1月6日，特斯拉宣布中国特斯拉全系降价，刺激了特斯拉的销量。2月8日，乘联会数据显示，2023年1月特斯拉中国销量达66,051万辆，环比增长18%。其中，国内销量26,843辆，出口39,208辆。也就是说，近一个月特斯拉中国新增车主数量超过2.6万人。

17日温州特斯拉追尾公交车已致1死1伤，事后特斯拉方面向记者回应称，对于此次事故，我们也非常难过，非常理解大家对于此事故的关心。目前，事故原因当地交警正在调查中，我们将尽全力配合。

对于17日交通事故的消息对特斯拉销售造成多大影响的话题，上述特斯拉财富购物中心店的员工表示：“我们销售没有去统计这个数据。特斯拉到底有没有问题，我们就看交警后期的调查结果，到底是人为原因还是车的原因。如果说是车有问题，特斯拉该怎样，就怎样。但如果交警这边认为特斯拉没有问题，是人为原因呢？”

2020年8月温州也发生一起“刹车失灵”事件。后经鉴定，系model 3车主操作失误踩错踏板，法院判决车主向特斯拉赔礼道歉。2022年11月，广东潮州一辆特斯拉在高速行驶2.6公里后发生车祸，造成2死3伤。截至目前，警方暂未有更多调查信息披露。

温州特斯拉追尾事故在重庆新能源购车群中也引发一波讨论。18日下午，最近想换特斯拉的重庆网友“周周”说：“除了性价比方面，特斯拉的安全性更是要考虑的问题，我先不急，观望观望警方调查再说。”打算购车的网友“小碗”则表示：“先去试驾感受一下，毕竟事故是极少数。”

上游新闻记者 冯盛雍

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美国召回36万辆，中国再出车祸，自动驾驶再惹事，你还信特斯拉？

作者：二师兄玩车

发布时间：2023-02-18 13:44

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特斯拉一直都是全球新能源汽车市场上的流量大户，它降价有人关注，涨价有人关注，出车祸了有人关注，被召回了也有人关注，甚至连老板换了个女朋友都有人关注。

最近这段时间，特斯拉算是把这几种因素集齐了，不过要说特斯拉哪一点关注度最高，那一定是它的自动驾驶系统。

当地时间2月16日，特斯拉在美国因为自动驾驶系统缺陷而召回36万辆汽车；17日，特斯拉在中国温州又出车祸，自动驾驶系统再度站上了风口浪尖。

完全自动驾驶？美国监管机构：我不信

在自动驾驶领域，特斯拉是最头铁的，它的驾驶辅助系统直接就被称为“完全自动驾驶（FSD）”，但美国监管机构并不认同特斯拉的说法。

当地时间2月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）主动发布文件称：特斯拉申请在美召回362758辆车型，包括2016-2023款的Model S和Model X、2017-2023款的Model 3以及2020-2023款的Model Y，大约占特斯拉全球已售车辆的10%。

这些车型有一个共同特征：它们都已经安装或者等待安装FSD软件。

NHTSA的说法是，该软件有可能导致车辆在仅允许转弯的车道上直行，或者在没有完全停车的情况下进入有停车标志的十字路口。除此之外，车辆在限速以及识别黄色信号灯等方面也存在问题。

特斯拉的应对办法是，在今年4月15日之前以OTA的方法为用户进行免费更新。对于NHTSA的说法，特斯拉并不表示异议，但马斯克宣称，这只是一次升级而不是“召回”，指责NHTSA用“召回”来形容这次升级“错得离谱”。

谁是谁非暂且不论，但有一点可以肯定：对于特斯拉所宣传的自动驾驶，NHTSA并不相信。

不仅仅是NHTSA不信，很多消费者其实也不信，因为特斯拉在全世界已经惹了太多事儿了。

又一起离谱的车祸，自动驾驶还是慢点吹

就在马斯克在美国与监管机构互怼的时候，特斯拉在中国再惹事端。

2月17日，浙江温州一辆蓝色的特斯拉Model 3在市区内飞速狂奔，全程没有减速迹象，最终撞上一辆公交车，并撞击到路边车辆，车头被撞得稀烂，现场一片狼藉。

不少人立刻想起，2022年11月份广州潮州特斯拉失控的车祸，到现在都没有调查结果。这两起事件有两个相似点，第一，车辆都没有减速，无法看出驾驶员是否踩了刹车；第二，驾驶员在事故过程中都有躲避行为。

根据警方通报，这起事故造成了一死一伤，其余细节有待公布，关于这起车祸的讨论在网上铺天盖地。作为普通民众，我们应该警惕这样一种舆论倾向：每次特斯拉一出事儿，就去讨论驾驶员有没有踩刹车。

把这两起相似车祸的关注重点转移到“车主是否踩刹车”上，至少有一半的可能性为特斯拉的安全性洗清嫌疑：假如车主操作不当，那就与车辆无关。

这种舆论的用心相当险恶，因为车祸的重点并不在那里。

特斯拉一直宣传自己的自动驾驶系统，我们假设马斯克说的是真的，特斯拉的安全性能真的很高，那么即便车主误操作，它的系统也应该做出自己的判断，及时对车主的行为进行纠正，如果连这一点都做不到，那么所谓的自动驾驶系统就涉嫌虚假宣传。

这两起事件中，驾驶员都有明显的规避行为，这足以证明，特斯拉自动驾驶系统的可靠性远远低于驾驶员本身，这不是踩不踩刹车的问题，而是你的自动驾驶系统到底有用没有的问题。

其实2022年7月份林志颖的车祸比这两起车祸更加离谱：林志颖是赛车手、没有误操作、车速不快、视野良好、地面不湿滑，特斯拉所有能用来洗白的理由，在这起车祸中一个都没有出现。

事实上，NHTSA在16日的报告中已经明确指出：驾驶员在开启FSD软件功能时仍对车辆驾驶负有责任，必须不断监督车辆且根据需要进行干预，如转向、制动或者加速，以保障车辆安全。

这样的结论，直接就否定了“完全自动驾驶”这种东西的存在，特斯拉的驾驶辅助系统，根本不能脱离人类驾驶员的介入。

这个道理放在中国也是一样的，大家不是说接受不了特斯拉发生车祸，车祸不可能完全避免，而且也没有证据证明特斯拉发生事故的概率就一定比燃油车高，大家接受不了的是特斯拉所谓“自动驾驶”的宣传。明明没有那个能力，却硬要误导，这才是特斯拉真正的问题。

很遗憾，中国目前对车企虚假宣传的处罚力度和执行力度都不够。但在美国，马斯克最好还是悠着点，美国对于车企虚假宣传的处罚力度，足以毁掉他的商业帝国。

结束语

2021年7月，华为智能驾驶产品线总裁苏菁因为“特斯拉自动驾驶杀人论”被迫离职，现在看来，我们的舆论环境对那些过分宣传自动驾驶的厂商太宽松，自动驾驶不是什么不能说的东西，它需要规范，需要质疑，也需要对那些夸大其词的宣传严厉惩处。

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温州一特斯拉追尾公交致1死1伤，特斯拉回应：尽全力配合警方调查

作者：红星新闻

发布时间：2023-02-17 21:56

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2月17日，红星资本局获悉，在浙江温州瑞安，一辆特斯拉在高速路上追尾公交车，随后撞上路边另一辆汽车。特斯拉副驾驶乘客死亡，驾驶员正在医院救治。

附近商家的监控视频显示，一辆蓝色的特斯拉轿车高速行驶，在经过一段拱桥时几乎“起飞”，躲避了电动三轮车和两辆轿车后，最终追尾一辆正常行驶的公交车，又撞上了一辆路边停靠的白色轿车才停下，特斯拉车头损毁严重。另有路人拍摄的视频显示，特斯拉车内人员被困，有多位市民参与施救，伤者被送医。

当晚，瑞安市公安局交警大队通报：2月17日下午13时55分，钱某驾驶小型汽车途径瑞安市塘下镇塘川北街路段时，小型汽车先后和前方两辆汽车发生碰撞，造成该小型汽车内乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损的交通事故。目前，钱某正在医院救治。事故正在进一步调查处理中。

警情通报

特斯拉方面向红星资本局回应称：“对于此次事故，我们也非常难过。非常理解大家对于此事故的关心。目前，事故原因当地交警正在调查中，我们将尽全力配合。也请大家不轻信和传播未经证实的信息。感谢您的关注。”

去年11月5日，广东潮州一辆特斯拉小车失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。事故发生后，警方和第三方鉴定机构司法鉴定科学研究院已展开调查。红星资本局此前从特斯拉司机家属处了解到，鉴定结果可能于2023年1月出炉。但截至目前，警方与特斯拉都未有进一步的信息披露，司机家属也没有在微博上发声。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

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