媒体评3孩教育免费：缺的不是这点钱，而是时间！

作者：藏锋杂谈

发布时间：2023-03-01 22:14

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大象评论员 邱延波：没钱的，头胎不敢生；有钱的，三胎不在乎。

2023年全国“两会”召开在即，第十四届全国政协委员、四川大学华西医院教授甘华田说，为更有效地鼓励生育，他提出“为生育二孩、三孩的家庭发放教育专项补贴，为第三孩提供从幼儿园到高中毕业阶段的免费教育”。

随着经济发展，生活成本不断上涨，养娃成本也在持续增加，让很多家庭选择只生育一个孩子，导致生育率大幅下降。为了能够支持家庭的生活和养育孩子，父母必须努力工作，他们没有太多的时间陪伴孩子，孩子们也缺少父母的关心和爱护，这也是导致生育率下降的重要原因。

全国家庭0-17岁孩子的养育成本平均为48.5万元，这意味着在这段时间内，家庭需要支付的费用包括孩子的教育、生活、娱乐等开支，总计约48.5万元。这个数字反映了家庭在孩子成长过程中所花费的金钱。从中可以看出，家庭在养育孩子方面的开支很可观，应该加大对家庭的支持力度，使家庭能够更好地给孩子提供有利的成长环境。

孩子大学毕业后，面临着找工作、买房、结婚等重大决定，这些都会耗费大量的金钱，因此应当做好充分的准备，以便负担这些费用。找工作的话，可以积极参加招聘会，向周围朋友了解求职信息，多多积累工作经验，以增加自己的竞争力；买房的话，可以搜集市场信息，了解房屋价格走势，多多咨询专业人士，以便找到合适的房子；结婚的话，可以参加交友活动，多多交流，找到志同道合的另一半。

目前，许多年轻人不敢生育或不想生育，主要是因为养育孩子的成本太高，他们担心无法承担由此带来的经济压力。除了生活费用和教育费用之外，还要考虑各种其他费用，比如儿童玩具、服装、礼物、旅游等。此外，孩子出生后，家庭开支会进一步增加，需要更多的金钱来照顾孩子的健康和受教育。因此，年轻人不敢生不想生，主要是因为养娃成本太高。

养育子女不仅需要父母的精力，也需要财力的支持。国家应该采取措施，降低养育子女的成本，以提高生育率。可以采取多种措施，如：减免孩子上学和投保医疗保险的费用，提供免费的体检、补充营养品等，以及向家庭发放补助金等。同时，家庭也能从提供的免费服务中受益，如幼儿园、托儿所、早教中心等等。这些措施都有助于减轻家庭的负担，为家庭提供便利条件，以促进生育率的提高。

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吉利背刺比亚迪

作者：虎嗅

发布时间：2023-02-24 20:51

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出品｜虎嗅汽车组

作者｜李文博

头图｜《乡村爱情》

终于有看不惯比亚迪的中国车企，动手了。

2 月 23 日，曾连续五年稳坐“中国品牌年度销量冠军”的吉利汽车，发布了全新中高端新能源车型系列——银河。

先厘清三点信息：

第一，银河是吉利品牌下的一个车型序列而非独立品牌。与同属吉利，但独立运营的品牌，如几何、极氪、极星、沃尔沃等，在集团内部座次上，有所差别。

你可以这样理解：这些汽车品牌在一个桌上吃饭，极氪自我介绍时说“你好，我叫极氪，猎装轿跑”。隔壁的仰望听到了，接腔说：“你好，我叫仰望，百万起步”。轮到银河说的是：“你们好，我叫银河，吉利银河”。

对“银河”与此前外界传言的独立品牌，对标仰望这件事，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，目前集团内部的品牌数量已经不少，针对的市场各有侧重，短时间再推一个新品牌的意义不大，更合理的做法是聚拢资源，将银河与吉利新能源车进行强绑定。

银河发布后，吉利集团新能源品牌会有这样的内部分工：几何负责 15 万元以下市场，银河车系主攻 15 万到 30 万市场，极氪负责 30 万元以上市场，三个品牌形成火力交叉覆盖。

所以，吉利银河不是大家设想中拿来对标比亚迪高端品牌仰望的，它从诞生的第一天，就是拿来硬刚比亚迪本体的。“预期违背”这四个字，吉利玩得很溜。

第二，首款量产车型吉利银河 L7，采用专门为雷神混动优化过的 e-CMA 造车架构，车身尺寸4700 x 1905 x 1685 mm，与比亚迪宋 PLUS DM-i（4705 x 1890 x 1680 mm）旗鼓相当。轴距上，吉利银河 L7 做到了 2785 mm，略长于宋 PLUS DM-i 的 2765 mm、博越 L 的 2777 mm，短于星越 L 增程电动版的 2845 mm，是一台标准的紧凑型 SUV。

动力上，吉利银河 L7 采用 1.5T 四缸发动机 + 3 DHT Pro 变速箱 + 大电池的的雷神混动技术（行星齿轮式机电耦合系统），吉利给它取了一个新名字：雷神电混 8848 。

抛开雅俗不谈，“雷神电混8848”在面向普通用户的易读性和认知感上，比之前的雷神 Hi·F 和 Hi·P 有了长足进步。现在的名字听完很想直接开启吐槽模式，但之前的名字直到今天，笔者在落笔前，还需要去反复确认到底写对了没有，尤其是大小写，更不用说普通用户了。

在 8848 的加持下，吉利银河 L7 交出了百公里加速 6.9 秒、5.23 升馈电油耗、CLTC 综合续航里程 1370 公里的成绩。在加速性能上，吉利银河 L7 快于比亚迪宋 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS 的 7.9 秒，慢于比亚迪宋 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS 的 5.9 秒，属于中间水准。

在官方资料中，吉利表示银河上使用的这套雷神混动是“全球首个实现 P1 + P2 双电机驱动的系统”：P1 电机既要发电、调整发动机转速，还要在瞬间大动力响应时提供辅助，P2 电机负责驱动。

这不禁让笔者回想起上汽集团在 2013 年发布，现已被扫入历史尘埃中的第一代上汽 EDU 混动系统。彼时，上汽工程师通过串并联式架构实现了“P1 + P2 双电机驱动”，只是上汽 EDU 混动系统当时只做到了 2 挡 AMT，比如今的雷神电混 8848 少 1 挡。

第三，银河 L7 采用“ 8155 芯片+ 银河 N OS”的智能座舱配置。高通 8155 芯片大家都很熟悉，博越 L、星越 L 增程电动版、极氪 001 、smart精灵#1 等一大堆车都在使用，是当下主流新能源车的标准配置，比较有意思的是这套名为“银河 N OS”的车机系统。

对这套系统，吉利内部给出了“无限接近于苹果 iOS 体验”的评价，随后在沟通过程中，实地体验过的媒体表示，“车机（拍摄）当天不让用，但设计上是挺苹果的。”考虑到当下几乎人人都用过苹果 iOS 系统，吉利不可能，也没必要去冒险吹这个牛，姑且悬置判断，等虎嗅深度体验后再给出进一步感受。

至于为什么此次的车机系统被命名为“银河 N OS”，接近吉利的消息人士告诉虎嗅，2021 年 7 月首发、搭载于星越 L 上的“银河 OS”是吉利御用智能座舱供应商亿咖通的作品。但去年，亿咖通将“银河 OS”的开发权和使用权全盘交还给吉利研究院，后者接管后没过多久，“银河 N OS”就横空出世，用在了银河 L7 和后续车型上。

所以这个“N”，肯定不能是“New”的缩写，大概率是从“Nice” 缩写而来。吉利汽车集团 CEO 淦家阅给出一套很官方的解释：这样命名既有传承，又是创新，既不会让用户觉得一眼陌生，也不会让用户觉得毫无进步。

在品牌上，吉利总算学会了“少生几个好”；但在车型上，吉利依然是“多生孩子好打架”的忠实拥趸。

除紧凑型 SUV L7 外，吉利银河还一口气发布了其它六款产品：分别是混动 L 系列，包含 L9、L6 和 L5；纯电 E 系列，包含 E8、E7 和 E6，其中 SUV L7 和轿车 L6 将在今年二、三季度分别交付，首款纯电轿车 E8 将于今年四季度交付。

要知道，上一次一口气在一场发布会上公布如此多新车的，是丰田。再上一次，是恒驰。

这些“孩子”是这样区分的：L 代表混动，E 代表纯电，奇数车型是 SUV，偶数车型是轿车。L 系列覆盖 A0 级到 B 级混动车型，E 系列覆盖 A 级到 D 级纯电车型。

有一种说法是，银河系列陆续发布的 7 款插混、纯电车型，其实早就在吉利产品型谱中完成了规划，之前要么归属吉利，要么归属几何，与现有车型存在继承关系。如今将它们统一打包，归入银河产品序列。

银河的诞生过程，很像是吉利汽车在打扫屋子时，发现屋子里到处是新能源车，可它们之间的区分不够清晰，覆盖边界也不够明确，现有车系无法承载它们，导致单独卖成绩表现欠佳，此前雷声大雨点小，改名字比系统 OTA 还频繁的星越 L 增程电动版就是典型案例。

再开个像极氪这样的大号，不用说，困难肯定多、风险肯定大，在当今内卷蔚然成风的中国智能电动车市场，很容易捐躯成为先烈。还不如开个小号，先苟着，老老实实卖新能源车，踏踏实实猥琐发育，等待时机成熟，再脱离母体，独立运营，稳赚不赔。

除量产车 L7 外，吉利银河还发布了智能电动原型车“银河之光”。这是一台长 5100 mm、宽 1980 mm、高 1400 mm，风阻系数 0.19 的轿跑车型。

一些亮点是前脸集成了摄像头、雷达传感器、信息显示面板，与极星的 Smart Zone 有异曲同工之妙；车顶集成了低轨道卫星天线，为高等级驾驶辅助做好准备。

三个隐忧

又是神盾，又是 8848，又是智算中心，又是低轨卫星，又是混动，又是纯电，吉利银河的这次发布，已经不是简单的“热闹”，而是要翻江倒海的“闹腾”。

但玩归玩，闹归闹，别拿前途开玩笑。想在中国新能源车市场顺利存活，摆在吉利银河面前的三个隐忧，还是应该手起刀落，尽早解决：

首先，我们都知道，在中国搞造车，学比亚迪者生，似比亚迪者亡。什么意思呢，就是初期想活下去，模仿比亚迪是有奇效的。但后期想活得好一点，久一点，就得离比亚迪越远越好。

放在吉利银河上看，综合车型尺寸、账面动力、智能水准和配置设定，吉利银河 L7 的定位非常精准，一款像素级描边比亚迪宋 PLUS DM-i 的产品。目的也非常明确：用我方“比亚迪”，打败“敌方”比亚迪。

2022 年，宋 PLUS DM-i 卖了 38.8万台（数据来源：全国汽车流通协会），是比亚迪 186.35万台整体销量中的核心基盘，是中国 SUV 市场的年度销量冠军。想象一下，如果这 38 万台的销量是吉利银河 L7 产生的，算在李书福账上，也就没王传福什么事儿了。

但难点在于，比亚迪利用迭代四次的 DM 技术，在中国用户脑海中打下的思维钢印太深了。放眼当下的中国汽车市场，比亚迪已经和混动完成深度绑定，“买混动车=买比亚迪”的思维等式成为市场主流声音，这是混动鼻祖日系车丰田前后耗费十年，用掉无数资源，都无法实现的伟业。

对吉利来说，混动系统的“起了个大早，赶了个晚集”过于明显：2014 年，吉利和科力远共同研发中国的THS 混动系统 CHS；2017 年，吉利帝豪 PHEV 姗姗来迟，2018 年，吉利 ePro 混动系统研发完成，缤越、博瑞、嘉际等车型进行搭载；2021 年，基于三缸发动机的“雷神智擎 Hi·X”发布，吉利和领克车型开始使用；2023 年，改用四缸发动机的“雷神电混 8848 ”上线，银河 L7 成首搭车型。

回顾这段历史，你会发现吉利混动在十年内也完成了四次迭代。每次迭代，既换技术路线，也换技术名称。除非是高度关注吉利混动的少数人群，绝大多数中国消费者对吉利混动的印象都是模糊且淡薄，他们知道吉利造混动车，但不知道吉利混动车到底是个什么水平。

比亚迪这点做得就很讨巧，“DM”的技术总称从 2006 年一直沿用到现在，只疯狂迭代技术，不随意更换名称。只有在技术诉求出现明确分叉时，才小心翼翼地在总称后加个字母，形成 DM-i 和 DM-p 两条路线。只要坚持的够久，再“土”的比亚迪 DM 也能变成新能源车时代的玲娜贝儿，成为承载大众对新能源美好用车体验想象的容器。

其实，在技术层面，吉利对上比亚迪，不怎么吃亏。但在定力上，爱改名的吉利，可遭老罪了。

其次，想走高端路线，不能老玩“预期违背”。

按照合理思路，一个主打高端豪华的新品牌或新车系，产品发布的节奏应该是从上到下，从大到小，从贵到中档再到便宜。造车新势力蔚来的路径就是高端品牌应该复用的路径：从赛车 EP9 到中大型 SUV ES8，再到中型SUV ES6，最后是轿跑 SUV EC6。如今蔚来的 NT2.0 平台车型，产品发布节奏亦如此。

吉利银河其实开了个好头，无论是预热信息、宣传物料，还是媒体看车，重点都锁死在了大轿跑“银河之光”上，给人形成的预期是：这回吉利整高端，来真的了。

但最终，万众期待的“银河之光”依然是停在舞台上供人拍照的景观车，量产的是对标比亚迪宋，20 万元价位的 L7，这滤镜粉碎机带来的心理落差，堪比跟着小红书去热门景点拍照，跟着大众点评去热门餐厅吃饭。

既然让大家眼红心热的是大轿跑“银河之光”，就该不惜一切代价把它造出来，哪怕造一台亏一台，本来大轿跑就卖不掉几台，亏也亏不了多少。损失点小钱，就能把吉利的颜面撑住，把银河高端的人设立住，最后算总账，并不是一门坏生意。

现在看来，混动 L 系列的发布节奏多少有点离谱：当中的 L7 先发，然后是最小的 L6，最后才是最大的 L9。好在，纯电 E 系列的节奏还算稳健：最大的 E8 先迈步，后面是 E7 或 E6，影响都不大。

最后，油电不同价，全白搭。

比亚迪杀死燃油车，靠得就是“油电同价”。各种尺寸的 DM-i 车型在大部分用户默认“电车驾驶体验超越燃油”的基础上，又在价格上施行一次“降维打击”，完全不给同级别燃油车，无论合资还是自主留任何活路。

吉利银河想杀死比亚迪，“油电同价”这招肯定没有比亚迪玩得溜，唯有靠背刺手法，祭出“电比油低”这一奇招，才能让胜利的天平往己方倾斜。

还是拿星越 L 当例子。汽油版星越 L 最便宜的 13.72 万，最贵的 18.32 万，增程电动版最便宜的 23.97 万，最贵的 25.37 万，这当中 8 到 10 万的价差，足以让任何一位非吉利混动技术铁粉，瞬间摇头退场。“我得是多有钱，才愿意多花 10 万买个吉利增程车。”

对 20 万元价格区间银河 L7 来说，“油电同价”很难，“电比油低”更难，这对供应链和成本控制来说，已经不是“拧干毛巾里的最后一滴水”，而是直接“让毛巾变成水”。但笔者相信，吉利一定在星越 L 增程电动版上深刻学到了“油电差价越大，死得越快”这一课，与其被那几万块憋屈死，还不如甩开膀子赔本赚吆喝，至少还能听几声响，落几句好。

要知道，如今在中国市场坐稳“高端豪华”之名的特斯拉、蔚来和理想，哪个不是一路亏过来的。“吃亏是福”的道理，中国味儿更浓的吉利，理解的肯定比美国人深。

写在最后

刚从“自主一哥”位置上下来的吉利，确实到了该 all in 新能源车的“诺基亚时刻”。

数据已经率先拉响警报：从2017年到2021年，吉利连续5年坐在中国品牌乘用车销量冠军王座之上，拿2021年来看，“油电双修”的吉利卖了133万台，“重电轻油”的比亚迪卖了74万台，两者差距近60万台。此时的比亚迪，不过是个“有点本事，但掀不起什么风浪”的小角色。

到了2022年，依然坚持“油电双修”的吉利卖了143万台，有增幅，但不明显。“弃油专电”的比亚迪卖了186万台，干掉常年盘踞厂商销量榜排行第一的一汽-大众的同时，顺手狙掉了吉利，用不到9个月的时间完成了从中国汽车行业“小角色”到“新大王”的身份两级跳。

别看今天你燃油车卖得欢，明天新能源车就给你拉清单。

目睹比亚迪跃迁的人，大抵会历经这样的情感轮次：先是大吃一惊，然后是替所有其它中国品牌背脊发凉。

比亚迪去年一年112万台的增量，是生吞活剥燃油车得来的，被吃掉的市场份额中，合资品牌燃油车（大众、丰田、本田、日产）占大头，中国品牌燃油车占小头。随着时间的推移（应该很快），当合资品牌燃油车市场份额被比亚迪吃干抹净之后，自然就轮到中国品牌上砧板了，谁都逃不掉，吉利也包括在内。

尔后，合资品牌和中国品牌的燃油车“外战”结束了，中国品牌间的新能源车“内战”爆发了。此刻，已在险关要道之处等候多时的比亚迪，掏出了将合资品牌轰成渣渣的第三代氪金火箭筒，瞄准了还拿着第一代手枪试制品的中国品牌，轻轻扣下扳机。

降维打击下怎么活？没法活。怎么办？很简单，打不过，就加入。

当然，这个加入，不是转投比亚迪怀抱，而是学习、消化、吸收比亚迪“弃油专电”的转型思路，再归纳出适合自己的方法论，落地执行。

在与虎嗅的交流中，吉利汽车集团高级副总裁林杰说，按照吉利过往的推新习惯，银河车系肯定是一台一台发布，不会一下子全拿出来。搞这么大阵仗，就是想造出点势能，为己所用。

笔者心里暗自替吉利感到庆幸，还好这回没有慢悠悠地一台一台发，不然再多的车，也只能是“葫芦娃救爷爷”，完全不会对比亚迪产生任何震慑和威胁。在 L7 之后，还有对标秦 Plus 的 A 级插混轿车 L6 和对标汉 EV 的纯电轿车 E8 。

对一个新品牌或新车型，“善良”的中国汽车市场总会给它一定的试用期，但在行业内卷愈发严重的时代背景下，这个试用期变得越来越短，且想熬过试用期顺利转正的标准越来越高。我们都眼瞅着丰田 bZ4X 从“beyond Zero”跌落神坛，把自己活成了“贬值四倍速”的笑话。

想转正，车企就得在试用期里疯狂整活儿，发新车，新技术，新软件。今天的吉利银河，的确整了活儿，但明天的吉利银河，还可以再疯一点，比如及时公布 24 小时内，银河 L7 的盲订订单数量。

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“鹤岗新移民”真实生存情况：江西女孩挺过“买房容易生活难”，安徽小哥28岁生日住进毛坯房

作者：上游新闻

发布时间：2023-02-13 17:38

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近日，一则关于“鹤岗市2022年商品房卖得更多”的新闻登上热搜，这座黑龙江小城再次因低房价引起关注。此前，自媒体一段“买房容易生活很难”的视频也登上微博热搜——“鹤岗新移民”江西女孩花花（化名）用积蓄4万元买房却因为不知道交暖气费而陷入困境，成为“被鹤岗‘骗’来买房的年轻人”的代表，也让一些当地人感到有些不解。

近日，上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者联系上花花和一位带着妻儿刚刚定居的95后安徽外卖小哥小刘。小刘刚刚在2月12日他28岁生日这天住进了自己的房子。他们到底是不是被“骗”来的？鹤岗到底是一座怎样的城市？不妨听听这两位“鹤岗新移民”的说法。

▲花花也是一位汉服爱好者，过年时拍了很多漂亮照片。

江西女孩花花：暖气通了，3月份继续摆摊

9日上午，当上游新闻记者联系上花花时，第一个问题就是“暖气通了吗？”

花花表示，“暖气的事社区都已经帮我处理好了，今天要去社区签字。”此事已经距离2022年10月鹤岗正式供暖过去了4个多月，“现在室外的温度是零下20多度，不过因为楼里有余热，其实屋里还是有16、17度左右，对我来说这个温度是太友好了，毕竟在南方没有暖气，冬天家里只有零度。”

但对于这个从江西农村来到鹤岗的25岁女孩来说，低温并不是最可怕的。

她告诉记者，母亲有智力残疾只能送进福利院，18岁时父亲车祸去世，叔叔伯伯接过花花和妹妹的监护权，掌管了家里的财产。大专毕业后，花花为了拿回财产，不得不把叔叔伯伯告上了法庭。虽然赢了官司但没有拿回多少钱，家乡却待不下去了。这时，像很多年轻人一样，花花刷到了鹤岗低价房慢生活的短视频。

“我太渴望有一套属于自己的房子了，2021年9月就来鹤岗考察了十几天，月底就定下了这套房子，10月份就拿到了房本，总价是4.8万元。”

经过装修和一系列准备，2022年7月，花花带着10岁的妹妹坐了40多个小时的火车，正式移居鹤岗。

刚开始，花花卖起了冰粉和双皮奶，生意还不错，再加上妹妹入读了当地的小学，“当时我真的觉得有盼头了，没想到9月份，鹤岗就降温了，冰粉卖不出去，只能改卖烤肠和煎饼。”

随着天气越来越冷，煎饼摊的生意并不好做，积蓄又花得差不多，再加上忘记交暖气费，花花越来越焦虑，这时她才开始学着写脚本拍视频，在抖音上做起自媒体，记录起了自己和妹妹在鹤岗的生活，也让她的故事被更多人知晓。

2023年1月中旬，一部纪录花花生活的短视频在网上热传，她突然成为“被鹤岗骗来买房的年轻人”的代表。谈到这件事，花花也显得很无奈，“我之前就有考察过，而且我夏天不是待得好好的吗？卖冰粉的收入还可以，不行是在冬天，那也是因为我没考察清楚，方向错了。”

▲花花去年8月在鹤岗摆的冰粉摊。

“去年12月确实是我最焦虑的时候，所以去超市找了兼职收银工作，不过月薪只有2000元还不包吃，还不够每个月给福利院寄去照顾妈妈的费用，所以我没有做多久。”花花告诉记者，之后她找了很多兼职，其中就包括托管猫咪的工作，“三个月托管三只猫，在春节期间还接了很多单上门喂猫，这一块收入就有2000多元。”

▲花花在鹤岗买的房子布置得很温馨。

“很多网友看到我的视频，想要资助我，但都被我拒绝了，我现在已经不算困难了。而且在鹤岗我得到了政府部门，还有很多好心人帮助。”花花告诉上游新闻记者，现在妹妹上学有每月200多元的贫困生补助，社区工作人员、志愿者也常来慰问，“有时候妹妹忘带钥匙，邻居还会帮我照看，还带我妹妹一起吃饭，楼下便利店阿姨也会给我们送衣服。”

花花告诉上游新闻记者，她已经确定3月份重新出来摆摊，准备售卖最新的网红街头小吃——热奶宝。

▲小刘在28岁生日这天决定入住还没装修完成的房子。

安徽快递小哥小刘：不想生活太卷，鹤岗很适合我

与花花的冲动不同，已经有两个孩子的小刘，移居鹤岗是深思熟虑之后的结果。

小刘是1995年生人，此前在妻子老家浙江台州做一名快递员，“我老婆在那边也是干快递的，两个人平时都是早上6点半、7点开始忙，像双十一、618这种时候，都得忙到晚上10点左右。”

“这样干了有三四年，就感觉累了，每天都是那样的，你没有一点自己的生活空间，早上一醒来就去上班，晚上很晚才回到家，家里小孩啥的都照顾不到。”小刘说，虽然和老婆住的老房子迟早也会拆迁补偿，但还是希望有一套自己的房子，尤其第二个孩子出生后，就更加迫切地考虑换个环境。

“我去年四五月份做了决定，六月份就到了鹤岗，”有趣的是，小刘跟花花选择的房子都是老居民区的顶层7楼，“3万5买的74平方米两室一厅的毛坯房，在鹤岗，只有这么高的楼层，才有这么便宜的房价，市中心的二手电梯房也要2000多块，贵的三五千的也有。”

小刘在鹤岗找了一份快递员工作，一直干到了2022年10月份，“这里的生活节奏挺慢，然后自己的时间会比较多，同样是送快递，这边一般下午快1点就结束了，最迟下午三四点钟也就结束了”。

“我老家是农村，鹤岗最起码是个地级市，有很好的中学，有好几所三甲医院，医疗配套教育啥的都不差的，”谈起自己这几个月的鹤岗体验，小刘娓娓道来，“我两个孩子一个马上念小学，小的刚刚1周岁，我也特意选择了‘学区房’，现在楼下就是托儿所，对面就是鹤岗三中，能够达到我的要求。”

“后来家里有事就回老家了，然后今年过了年后又过来的，”谈到东北的低温，小刘并不以为意，“来之前感觉零下二三十度挺冷，到这边感觉一下也还好，屋里暖气都二十七八度，没有那么大的风，而且湿度没那么大。”

和花花一样，小刘在工作之余也做起了自媒体，今年1月底，他在B站上晒出了自己毛坯房，表示正式要开始装修。让他没想到的是，这条视频竟然点赞量近50万，这也让他做自媒体更有了干劲。

谈到未来的规划，小刘说：“现在有了房之后你再干什么，感觉就不一样了，挣了钱能攒下来，以后可以过自己的生活。比如买个房车，小孩放假了，带孩子去旅游，多见识世面，不要再那么卷了。”

▲鹤岗市城市景观（无人机照片）。图片来源/新华社

“没什么人来，何来离开？”

近日，有媒体报道《统计数据显示：去年鹤岗的商品房卖得更多了，特别是住宅》一度冲上热搜。根据鹤岗市统计局的《鹤岗市2022年固定资产投资运行情况分析》显示，2022年商品房销售面积6.4万平方米，同比增长37.9%，其中住宅增长66.4%；商品房销售额2.2亿元，同比增长28.4%，其中住宅增长57.2%。

但另一方面，关于“鹤岗是座空城”“外地年轻人没有工作机会”“第一批来鹤岗的人已经逃离”等传闻，也让这座网红城市备受争议。

上游新闻记者也询问了花花和小刘的看法。花花表示，“我认识的离开的人，好几个他们是回去办事，比如说去办户口的事，像我今年暑假也可能回去办事，只是暂时离开，不是不来了。”

小刘则表示，鹤岗也有很多年轻人，并不是老年人占多数，自己所在小区入住率也很高，当然也有这边认识的外地朋友出售房子的，“我不太清楚情况，估计很多都是冲动过来的，然后到这边之后可能因为工作、天气原因离开。”

谈到鹤岗的工作机会，花花表示，“鹤岗毕竟不是北上广深这样的城市，如果说跟我老家县城相比的话还算挺好的，就是一个各行各业都有的正常城市。我身边的外地朋友，大都是做网络客服或者自媒体，也有去做实体的，比如开小店铺做美容的都有。”

“没什么人来，何来的离开？”90后广东小伙郑前是最早来到鹤岗的外地人，已经在这里待了三年，目前是一位房产中介。他告诉记者，“这边都是远程买房的人，买完很少人来，我们都是把钥匙和房本寄到全国各地，只有不到十分之一的外地购房者会留在鹤岗定居。他们大多数都是从事线上办公工作，一半是干自媒体的，另一半有网络主播、在线客服、游戏代练、微商，直接参与本地实体劳动力市场的人极少。”

鹤岗本地人杨先生也是一位房产中介，小刘的房子就是从他这里购买。他告诉记者，“我卖出去的房子也有一半闲置，入住的大都是网络主播和自媒体，其他比如有老两口在这里买房，只是为了每年5-10月过来避暑，更多买房年轻人的想法是，鹤岗的房子太便宜了不会伤筋动骨，即便一年交个几百块的管理费也不算什么，等四五十岁有钱了，再过来按自己的想法装修入住。”

工资水平方面，根据鹤岗市政府2022年6月发布的《2021鹤岗统计年鉴》显示，全市城镇常住居民人均可支配收入24521元，比上年增长1.5%。城镇非私营单位从业人员平均工资为55114元。

根据鹤岗市住房和城乡建设局的数据，鹤岗市二手房价格均价2200多元，地理位置好的小区房价3000-5000元，对照当地人均收入来看，与国内同一级别的城市相当。

花花为了照顾妹妹都是选择的兼职，但她从招聘广告来看，普通的超市收银员、餐厅服务员也都有三千多元的收入，一些主管的工资还会更高。

杨先生表示，鹤岗一般餐厅服务员能拿到3500元，加提成也有4000多，快递员是保底6000元，勤快点的一个月也能拿一万多。“一个湖南长沙过来的网络主播，去年7月也在我这里买的7楼顶层，半年时间刨去吃喝，说自己还挣了10万元。”

“所以我看到那些说在鹤岗挣不了钱的就着急，并不是鹤岗不行，而是你不行的话，你到哪儿都不行。”杨先生说。

一位当地网友更是在花花的视频评论中直言不讳：“鹤岗养穷人，但不养懒人。”

▲小刘在鹤岗购买的毛坯房还在装修。

鹤岗正在筹备外地人服务保障中心

数据显示，2018年后到鹤岗买房的外地人呈现稳定增长的趋势。2018年外地人在鹤岗购置房产1676套，2019年截至11月份达到2178套。2021到2022年，来鹤岗购房的外地人共3790人，其中约3/4来自东三省，1/4来自全国各地。2021到2022年，来鹤岗购房的外地人共3790人，其中约3/4来自东三省，1/4来自全国各地。

根据统计年鉴，鹤岗2021年从省内迁入1545人，外省迁入846人，而迁往省内的3021人，迁往外省的则达到8572人。如何留住人，引进人才，将是鹤岗未来的重要任务。

据南方都市报报道，鹤岗住建部门已经在进行一次数据大摸底，弄清每类群体到鹤岗买房的目的、不同类购房者的数量和他们的真正需求。此外，鹤岗其他部门也接到了任务，根据外地购房者们的需求制定措施，同时，一个专门的机构——外地人服务保障中心也在筹备组建中。

鹤岗市住建局局长李柏杨表示，最近专门召开座谈会，决定对那些线上办公、互联网创业相关的外地购房者，只要人数达到6到7人，当地就免费提供场地作为工作室，第一年只需交取暖费即可，第二年交50%的租金，第三年交70%租金，“租金很便宜，如果觉得这里不错打算买下，还能享受专门优惠。”此外，“人在外地要买房，我们帮你可以代交物业费、代办手续，有朋友要来看房子，我们派车来接你。”他直言，“我们要把它做成一种产业。”

在2021年鹤岗市政府工作报告中，“网红经济”的字眼首次出现。同年，《鹤岗市直播电商发展三年行动规划（2021~2023年）》发布。到了2022年，政府工作报告又再次强调：“大力发展网红经济，打造省级直播电商共享基地……不断增强新兴业态对经济发展和人民生活贡献度。”

上游新闻记者还注意到，在交通方面，花花坐40个小时绿皮火车的情况已经一去不复返。2022年12月26日开通的鹤岗高铁，运行一个月就累计发送旅客11.19万人次，也是在去年，造价约12亿的鹤岗机场已经通过立项批准。

摆摊、物价、做饭、滑雪、过春节、过元宵节……尽管生活不易，但花花依然乐观，发布着日常生活的系列Vlog，还偶尔开开直播与网友互动，最近还准备为鹤岗当地的农产品带货。上游新闻记者看到，她的抖音号目前已经有近5万粉丝。

2月12日，上游新闻记者在小刘的B站号上看到，突然的爆火也让他加快了更新速度，他在这一天更新的Vlog视频中说：“今天是房子装修的第7天，突然想起今天是自己的生日。”

尽管只有简单的装修，但在这个特殊的日子，小刘还是决定，接上电之后就正式入住，他还给这个Vlog起了一个很有“网感”的标题——《28岁这一天，我住进了属于自己的毛坯房》。

上游新闻记者 汤皓 部分内容综合南方都市报 图片来源/受访者供图

编辑：朱亮

责编：李洋 王蓉

审核：冯飞

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别老惦记着老百姓那点存款，那是保命的钱！

作者：暴财经

发布时间：2023-02-23 09:22

快照：

前两天，央行发布了1月份的宏观金融数据，从总量上看数据确实好看，央行的印钞机的确已经忙起来了。尽管央行水漫金山，但普通百姓却在拼命的存钱：1月份人民币存款增加6.87万亿，同比往年多增3.05万亿。其中，住户存款增加6.2万亿，创下单月历史新高。实际上，居民存款多增在2022年就已非常明显，全年住户存款增加17.84万亿，远远高于2021年9.9万亿的规模。

面对全民报复性存款，今天官方媒体也忍不住发声了，称要多管齐下，引导居民从超额储蓄向消费转化。话里话外的意思再明显不过了，大家都别存钱了，经济不好与你们这群小百姓不去消费，把钱存在银行大有关系。

说实话，看到官媒这样的评论和倡议，内心一阵悲凉。银行开闸放水不假，但水都流向了富人，因为只有富人才有更多的资产抵押来获得巨额低成本资金，富人拿到低成本资金又可以低价购入资产，赚更多的钱。作为普通老百姓的我们，经济基础薄弱，根本就没有机会获得这种低成本资金，水根本流不到普通人的碗里。穷人享受了啥？恐怕只有通胀。

其实，普通人真正能享受放水的红利，是钱流到富人阶层，富人再去投资最终带动经济增长，普通人享受的是经济增长带来了的稳定的收入和工资的增加。但疫情三年，经济肉眼可见的变差，别说工资增加了，能保住饭碗就已经很不错了。

目前超额储蓄这事，真还不能细究。如果真的看微观分布，就会发现大部分新增超额储蓄来自少数高收入家庭。而对于边际消费倾向更高的、占比更大的低收入家庭，存款并没有增加多少。说白了，指望超额储蓄拉动消费，根本就不靠谱。

刺激消费，拉动经济，这事初衷是好，但请放过老百姓，现在收入本就不足，负债还高，交完房贷每个月就没剩几个钱了，别整天盯着老百姓裤裆里那点钱，那是我们从牙缝里扣出来的。

刺激消费我们不排斥，甚至双手赞成，但核心得让大家口袋有钱，腰包都鼓起来。说句不好听的，挣钱不会，花钱还不会吗？

如果，看病不要钱，房贷不用还，小孩读书全免费，未来政府来养老，50岁随便退不退休，我保证所有的老百姓，一定会喜欢什么就买什么，想去哪里玩就去玩 。

你用钢筋混泥土，堆了个几十层的牢笼，把它和医疗，教育，生存机会挂上钩。然后掏光了整个上一代人一辈子的劳动价值，并预支了这一代人大半辈子的劳动价值。

现在，真的挤不出来，你们去劝劝那1%的人，放过99%普通人吧， 别逼我们了。

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