特斯拉潮州事故鉴定结果已出：车主不服，要求重新鉴定

作者：IT之家

发布时间：2023-03-01 22:30

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IT之家 3 月 1 日消息，2022 年 11 月 5 日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶 2 公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，事故造成 2 死 3 伤。

IT之家昨天曾报道，据红星新闻从司法鉴定科学研究院获悉，这起事故的鉴定报告已经给到潮州警方。不过对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，隶属于司法部，是司局级科研事业单位，其设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

今天汽车博主 @ID_韩潮公布了两张该事故的 EDR（汽车事件数据记录系统）数据报告。EDR 数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS 防抱死系统未开启。在撞击前 5 秒车速为 164km / h，随后方向盘角度有 25 度变化，Stability Control 显示车身稳定系统介入，车速稍降低到 159km / h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为 163km / h。值得一提的是：撞击前 5 秒，该车电门一直是 100%，也就是电门踏板踩死；而刹车踏板（Service Brake）一直处于“Off”状态，也就是刹车踏板没有被踩。

据红星新闻报道，特斯拉相关负责人表示：“目前网络传播的鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致。”有交通事故车辆鉴定的业内人士称，曝光的两页 EDR 报告并不完整，只能说明：撞击前的 5 秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动。不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题。

现据南都周刊报道，3 月 1 日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员称，事故鉴定结果已出，但车主不服要求重新鉴定，目前仍在走审批流程，警方尚未出具事故责任认定书。此外，他介绍，目前保险公司已经完成其中一名死者的赔偿事宜，另一名死者及其他伤者的理赔还在处理中。此前报道称，事故发生后，涉事特斯拉车主家属为伤者支付了五万余元医药费。

该事故发生后，涉事特斯拉车主的儿子曾表示，其父驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现踏板很硬，深踩后依旧无法停车。车子驶上公路后突然自动加速，狂奔了约 2.6 公里，猛踩刹车也毫无作用。有律师称，如果被认定驾驶员全责，驾驶员可能被判三年以上、七年以下有期徒刑，而假如车辆质量被鉴定出现问题，则车企需要承担一定责任。

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潮州特斯拉事故的鉴定报告已出，部分数据流出，这疑点不得不细究

作者：DearAuto

发布时间：2023-03-02 09:27

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还记得五个月前，广东潮州特斯拉疑似失控致2死3伤的交通事故吗？当时很多人在争论究竟是人的问题还是车的问题，但公说公有理婆说婆有理，谁也没吵赢谁，最后只好等车上的黑匣子——也即EDR电子数据记录器——来公布真相了。

最近，相关的司法鉴定结果出来了，并已经移交给潮州的警方。

直至目前为止，特斯拉、警方和事故方都没有公布其结果。但是，部分疑似鉴定结果的数据还是在网上不胫而走。这些数据似乎已经坐实了驾驶者就是把油门当刹车来踩了，但也依旧留下了些谜团。

这部分EDR的数据显示，至少在事故发生前的5秒钟，涉事特斯拉的加速踏板是百分百全开的，而制动踏板的状态一直处于“OFF”，ABS也一直处于未激活的状态。这也就验证了部分人的预测：驾驶员就是油门当刹车。

但这里有一个疑点值得注意。

在这5秒钟的时间里，尽管加速踏板处于全开的状态，但车速却一直维持在159km/h-164km/h之间。其中，事发前第5秒到第2.6秒，车速从164km/h下降至159km/h；从第2.4秒到第2.0秒之间，车速维持在159km/h；第2.0秒之后，车辆从159km/h一直加速至163km/h。

如果是其他电动车，这样的加速表现或许还能理解，毕竟大部分电动车的极速都在160km/h左右，厉害点的在190km/h左右。但特斯拉是个例外，无论Model 3还是Model Y，极速都非常高，例如Model Y后轮驱动版的极速就去到了217km/h。

所以，还没到极速的Model Y，如果一直处于油门全开的状态，那车速应该会一直提升，不太可能在一个速度范围内徘徊。

也有人说，这是因为电子稳定控制系统介入工作，砍断了动力输出。这个理由确实可以用来解释事发前第5秒到第2.6秒之间，车速为什么会下降。

但是，从2.4秒之后，电子稳定控制系统已经退出工作（下图的方向盘转动角度似乎也验证了这一点：在事发前3秒左右，驾驶员并未大幅转动方向盘，也即是说这段时间车辆几乎处于直线加速的状态），但车速却依旧非常稳定：0.4秒的时间稳定在了159km/h的速度，也有大概半秒的时间维持在162km/h，从160km/h提速到161km/h只用了0.2秒，但从162km/h提速到163km/h却用了0.8秒，从159km/h提速到163km/h花了足足1.6秒钟，平均加速度只有区区0.07g。

按照这个加速度，涉事的Model Y如果要从150km/h加速到200km/h，那大概需要20秒。

这个加速时间是不是正常的？我很难说，毕竟也没用Model Y跑过这么高的车速。

作为参考，外国有网友测试过Model Y LR版本0-200km/h的加速时间，成绩大概在20.6秒，从150km/h到200km/h大概只需10秒。涉事的Model Y可能因为版本不同，车况不同，加速时间可能会有些差异，但我觉得应该不会差了有10秒之多。

如果以这个经验之谈来看的话，那就不能排除车辆出了问题，又或者是EDR记录的数据有问题。

当然，以上这些都只是基于我那体育老师教给我的数学知识和物理知识推导出来的猜测，可能会有错。但不管怎样，我们都需要找出事实的真相，关注报告中除了“ON”、“OFF”以外的数据，不能因为一句“错把油门当刹车”就让这件事过去了。

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出，机构称不公布，家属不发声

作者：文心宇轩

发布时间：2023-03-02 10:31

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2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。

这起事故再一次引发特斯拉消费者对其安全性担忧，我一直关注这个案件进展，最近看到媒体报道特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方，第三方机构表示不会公布结果，一切等警方的统一对外披露信息。

特斯拉在中国已经发生很多起类似的案件，这里面是否存在汽车设计和制造环节技术问题呢？真的很期待，相关调查会有一个结论，以便换新款特斯拉的时候，能有一个安全参考。

马斯克对于特斯拉在中国和美国发生的事故给出不同的解释，每一次解释都难以让人信服，基本上都是公关公司提前准备的稿子，美国资本强大的危机公关能力让人叹为观止，黑白颠倒，司法交易，政治灭火，舆论安全泡泡隔离等，我们需要去伪存真真心不容易。

前些日子，马斯克任命自己的宠物狗做了推特的CEO，全世界推特用户都表示任命。

毕竟言论自由这件事，在美国，狗都不信。

马斯克将精力更多投入到特斯拉的品控和生产效率及市场销售上，推特和太空探索让他亏不少钱，投资人也对马斯克吸金能力表示了质疑。马斯克决定在现金流最好的特斯拉车上做做文章，他让自己模特母亲在中国社交平台上展示自己的魅力，他让自己寻求人性解放的父亲尽情释放天性，老马斯克娶了自己的养女，小小马斯克宣布跟马斯克脱离父子关系并且要割了自己命根子。

真的是具有南非的狂野，加拿大的激情，美国的速度融合的跨国家庭组合文化，马斯克一家的生活秀震碎了东西方的三观，这让没有底线的卡戴珊都感觉叹为观止。卡戴珊或许可以考虑跟马斯克组建一个家庭，那绝对会是超级碗希望争取的顶流。

没有偷税漏税，没有政治不正确，马斯克即使家庭伦理一地鸡毛，然而在推崇财富和名望的美国社会，他依然被主流社会认可，甚至于共和党和民主党向其跑了橄榄枝希望他可以搭配党内总统候选人到2024年美国大选试试

特斯拉汽车，这是一个问题。

马斯克总是觉得媒体对其双标，他说每年有数百万燃油车自燃和发生各种事故，为什么媒体总是关注特斯拉微不足道的意外呢？

为了解决这个问题，马斯克说服投资人和董事会收购了推特，他要用自己的话语权平台来反击对其双标的媒体，我们管中窥豹，发现美国资本建立国际影响力的底层逻辑。

资本在舆论场和科技创新及基础性研究等核心生产力要素上设立了抓手，如特斯拉新能源汽车，这样品控存在问题的品牌在资本控制的舆论场里保持豁免权，这是资本赋予科技的免死金牌。

潮州发生的特斯拉事故，社会舆论关注这起恶性致两死三伤事故真相，但是办案机构和相关各方保持沉默。法律赋予办案机关保守侦查秘密的权力，法律也保障记者采访权，不同的立场上进行博弈构成了社会监督的核心。

等鉴定报告，交通警察以鉴定报告来确立法律责任分担，然后检察机关来审查这份交通事故处理意见，看看是否符合公诉的条件。

中国是一个法治国家，一切都要按照法律程序进行，这个过程中媒体记者代表的舆论监督和相应的法律监督机制会同步启动，我们再等等看最后的真相和结论。

马斯克对中国市场发生的特斯拉事故，他曾经做出一些回应，其中承认特斯拉品控有问题的只有一次，那一次是特斯拉汽车出场时候控漆时间不够而造成部分消费者投诉漆脱落。他虚心接受批评，并且诚挚表示会给特斯拉汽车多一分钟的空干油漆时间。

时间就是金钱，特斯拉在中国上海的超级工厂开足马力满足全球市场需求，然而进入2023年，特斯拉突然发现中国本土新能源汽车的崛起，一切如同苹果遇到华为一样，这该怎么办呢？美国两党希望马斯克保持政治正确与中国脱钩断链，否则美国将制裁特斯拉供应链，而马斯克则只能拿出更多资源在华盛顿展开游说，他需要中国市场来维持特斯拉市值，他需要中国供应链来保证特斯拉市场需求。

特斯拉潮州事故鉴定结果已出，机构称不公布结果，潮州交警表示会届时对外发布，这件事有了一个结论，作为特斯拉车主和股票投资人，我关注的是特斯拉的安全性，马斯克不会真的不靠谱吧？

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出 网传EDR数据显示未踩刹车

作者：上游新闻

发布时间：2023-03-01 11:01

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2022年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3伤。据媒体报道，该起事故的鉴定结果已经出炉。潮州警方选定的第三方鉴定机构表示不会公布鉴定结果。近日，有网友在网上爆出潮州特斯拉事故的部分EDR数据。

2月28日，据红星新闻报道，红星资本局从司法鉴定科学研究院获悉，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。

对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。司法鉴定科学研究院是潮州警方选定的第三方鉴定机构，是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

虽然，警方、特斯拉有关方面并没有出具事故的EDR文件，但2月28日，知名特斯拉车主韩潮在网上爆出了该事故的EDR文件。博主“小特叔叔”通过EDR数据解读称，事故发生时，主驾驶有系安全带，撞击时车速为163km/h，最值得关注的是，加速踏板位置一直是100%，也就是加速踏板踩死，而刹车一直是Off,也就是刹车踏板没踩。

据知情人透露，网上爆出的这份纸质版EDR数据报告中的VIN码（车辆识别码）与潮州特斯拉事故肇事车辆一致。

根据工信部新修订的《机动车运行安全技术条件》，从2022年1月1日起，出厂新车需安装EDR系统（汽车事件数据记录系统），否则将不允许上市销售。

国标要求之下，EDR系统记录了交通事故碰撞前和碰撞过程中驾驶员操作行为及车辆行驶状态，可精准用于交通安全事故原因分析以及评估车辆安全系统是否正常，具有准确性、科学性与客观性，可以协助警方和三方机构还原客观事实。

截至上游新闻发稿前，潮州警方和特斯拉方面均未对事故鉴定结果发布相关消息。

特斯拉潮州事故回顾——

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。

据羊城晚报2022年11月15日报道，根据一段网传视频显示，一辆白色特斯拉在靠边停车失败后突然不断加速，尽管车主不断鸣笛，并猛打方向试图避免发生碰撞，但终因速度过快先后撞上一辆两轮摩托车、多辆自行车和一辆三轮摩托车及小货车等，现场一片狼藉，车辆毁损严重。

特斯拉潮州事故时间轴——

2023年3月1日

特斯拉潮州事故鉴定结果已出 已给到潮州警方

2022年11月18日

事故被撞伤者发声：被撞后纳闷车咋不停

2022年11月16日

车主家属：至今没有拿到行车数据，不会承认鉴定结果

2022年11月14日

司机家属逐一反驳特斯拉回应

2022年11月13日

特斯拉连撞事件司机回忆事发全程

2022年11月13日

潮州特斯拉车主朋友讲述事故经过：正准备停车但刹车变硬

2022年11月13日

交警回应特斯拉失控致2死3伤：鉴定结果还没出来

2022年11月13日

特斯拉回应车辆事故：全程无刹车动作

2022年11月5日

潮州特斯拉发生交通事故，致2死3伤

上游新闻综合红星新闻、羊城晚报等

编辑：杨四海

责编：周尚斗

审核：冯飞

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出，此前多家机构称“难鉴定”

作者：极目新闻

发布时间：2023-03-01 11:34

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极目新闻记者 吴双建

2月28日，有媒体报道，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤，一时引发舆论对特斯拉车辆安全性的担忧。

潮州特斯拉事故视频截图

鉴定结果已出，但承担鉴定的司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，明确表示他们不会公布结果。据了解，该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，是司法部直属的司局级科研事业单位。

那么，鉴定结果会不会给出一个明确的结论？会不会明确说明是司机操作问题还是特斯拉车辆本身存在缺陷？目前并不知情。

事发后司机、特斯拉各执一词

事故发生后，特斯拉官方当时称，后台数据显示：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开。

车主詹先生否认了自己酒驾和毒驾，并自称有30多年驾龄，在接受大河网采访时他还表示，事故发生时脚一直放在刹车板上，踏板是硬的，没有制动效果；未踩油门；按P档按钮后，车辆加速；一直在躲避行人。

双方都明确表示自己没有责任。

现在，媒体采访司机方、特斯拉、警方、鉴定机构等，均对鉴定结果没有明确回复。

曾有鉴定机构表示“难鉴定”

回溯特斯拉出现的交通事故，不少车主在陷入刹车失灵“罗生门”后，选择寻找第三方鉴定机构，但也有车主担心鉴定机构无法鉴定出“刹车失灵”的软件问题。

不少机构在接受媒体采访时表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。也有机构表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。

浙江共安检测鉴定技术有限公司负责人在2022年11月14日称，对于偶发性事故不保证能检测出来。“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，不一定能测出来”。

那么，特斯拉潮州事故鉴定结果是什么结论，各方会不会承认鉴定结果，恐怕一时也难有定论，毕竟造成2死3伤的惨剧，责任重大。

有司机在刹车处装摄像头

梳理众多涉特斯拉的交通事故，各执一词的情况非常普遍，不止潮州这起。

2021年5月1日，广州市黄埔缘地中央广场停车场，一辆特斯拉汽车疑似刹车失灵，撞上水泥柱。车主称，车辆突然自动加速。特斯拉回应，“全程是驾驶员在操作”，在碰撞发生前，该事故车辆的制动踏板并没有被踩下的动作。

但记者发现，不少涉特斯拉车辆的疑似失控事故，是司机还是车辆问题，最终也没有官方的权威说法。

但在2020年8月发生的广受关注的温州“特斯拉失控事件”，法院判决书表明，温州市汽车工程学会提供的事故车辆《鉴定意见书》，明确载明案涉车辆各机件未发现机械故障及安全隐患、碰撞发生前5秒制动踏板均未被踩下。而车主陈俊（化名）在《鉴定意见书》出具后，承认当时确实没有踩刹车，而是把油门当刹车踩了。

值得一提的是，2022年7月22日，在中国台湾桃园中正北路，林志颖驾驶一辆白色特斯拉撞上隔离带起火。今年2月7日报道显示，林志颖仍在驾驶特斯拉品牌车辆，称“自己仍然在开一辆黑色的特斯拉，没有任何阴影，如果有阴影早卖了。”有网友认为，林志颖变相承认了是自己的责任。

特斯拉车辆屡屡陷入“刹车门”事件，给不少车主心里增添了阴影，一些车主纷纷给特斯拉刹车处装摄像头，借此规避己方责任。

有车主给特斯拉刹车处装摄像头

就在本月的17日，特斯拉又发生疑似失控事件。警方发布警情通报称，2月17日下午，钱某驾驶小型汽车途经浙江瑞安市塘下镇塘川北街路段时，小型汽车先后和前方两辆汽车发生碰撞，造成该小型汽车内乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损的交通事故。事故原因在调查之中。

鉴定结果出来后，双方表现疑似异常

关于潮州特斯拉事故，特斯拉此前明确表示，“最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准”“鉴定结果出来了会第一时间同步”。那么，既然鉴定结果出来了，特斯拉为什么没有及时公布鉴定结果，回应媒体采访？是没拿到呢？还是因为别的什么原因，让人猜测。

而司机一方的表现同样有异。事故发生后，车主及其儿子，都很配合媒体采访，描述事发时的情景。而据红星新闻报道，车主家属自12月后不再更新微博，也不回复网友的提问。近日，事故司机的儿子则在红星资本局表明身份和意图后，直接挂断了电话并关机。

不论如何，这样公众高度关注的案子，不管双方对鉴定持有什么样的意见，对舆论来说，迫切希望知道结果。希望有关方面，能回应公众关切，让事件有个结果。

综合极目新闻、新京报、大河网、红星新闻等媒体报道。

（来源：极目新闻）

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出；“i茅台”开启新一轮申购；百度“文心一言”发布时点敲定为3月16日丨大公司动态

作者：第一财经

发布时间：2023-03-01 22:33

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据歌尔股份官微，歌尔2月28日联合高通推出基于第一代骁龙 AR2平台的轻量级AR智能眼镜参考设计，这也是首款以量产化为目的的骁龙AR2 AR眼镜参考设计，并支持骁龙Space平台。

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据多位相关人士消息，字节旗下的VR厂商Pico2023年全年的销量目标为50万台左右，其中，国内C端销量目标为35万台，B端市场为15万台。这一目标相比于去年100万台的目标数额缩水了约50%。对此，Pico方面回应称：2023年目标较2022年有一定的下调，不方便公布具体数据目标，但比50万“会高一些”。（36氪）

美团地图业务浮出水面，已在骑手端等产品小范围上线

美团自研的美团地图已经在骑手端等产品小范围上线了，目前骑手可以切换高德和美团地图进行使用，有骑手表示，送餐到达目的地附近后，切换美团自带的地图会更准确。另外，一个名为“美团地图”的软件已经在中国软件著作权网上注册，不仅如此，美团已经于去年10月底，拿到了由北京规划和自然资源委员会审核通过的地图审核通知书。（Tech星球）

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近日，广东的刘先生反映，家中13岁的男孩在家长不知情的情况下，在oppo平台的生死狙击游戏上先后共充值56824元。在与平台方广东欢太科技有限公司多次协商后，对方表示可退款36324元，但拒绝全额退款。2月24日，记者联系广东欢太科技有限公司的客服人员。对方表示，未成年人误充并不是游戏平台单方面的责任，作为孩子的监护人需要承担部分损失，拒绝全额退款。对于这个处理结果，刘先生表示不能接受，目前双方仍在协商中。（澎湃）

马斯克要杀回马枪？被曝有意开发ChatGPT替代品，已接洽研发人员

聊天机器人ChatGPT爆红之后，前OpenAI联合创始人马斯克也坐不住了。当地时间2月27日，据美国科技媒体The Information报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克最近几周正在与人工智能研究人员接洽，商讨成立一个新的研究实验室，以开发ChatGPT的替代品。（澎湃）

Meta称其LLaMA语言模型比OpenAI的GPT-3更有前景

Meta上线的新模型LLaMA目前只对研究人员开放。Meta方面称，尽管LLaMA-13B 的尺寸较小，而且少了1620亿个参数，但“在大多数基准测试中”表现优于 OpenAI 的GPT-3。（新浪财经）

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美国白宫要求美联邦政府机构在政府设备上禁用TikTok

据路透社报道，美国白宫27号已经要求所有政府机构于30天内确保在其联邦设备和系统上禁用中国科技企业旗下社交媒体应用程序TikTok。同一天，加拿大政府也以维护政府信息安全为由，宣布禁止在政府部门使用的移动设备上使用TikTok应用程序。（央视新闻）

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中国联通（香港）换新标志 Logo

中国联通27日发布公告，中国联合网络通信 （香港） 股份有限公司宣布，为承接公司新定位新战略，公司更改其公司标志，即时生效。

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出

据司法鉴定科学研究院消息，特斯拉潮州事故有了新进展，事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。2月27日，潮州警方表示，请等待相关负责人的回电，截至发稿，潮州警方未来电作出回复。（红星新闻）

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威马欠薪风波传出最新进展。2月27日，据黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员称，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权事宜。知情人士表示，一方面在2019年汽车排放标准由国五切换为国六的背景下，威马的订单受到了燃油车降价的影响，这是威马改变销售模式的直接原因，另一方面则是威马急于IPO下的销量压力。“管理层中几乎没有人想要去把威马做成一个百年品牌，所有的动作全部是为了IPO。”对于威马走到今天，他并不感到意外。（界面）

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2月28日，一财从有关消息人士获悉，比亚迪全新品牌未来产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。其中，首款产品将聚焦越野领域，整体性能上对标奔驰大G，将于年内推出。

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2月28日，@腾势汽车 发布车型价格调整说明：将于3月1日零时起对旗下产品售价进行调整。腾势D9 EV车型上涨6000元/台。3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。

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奇瑞汽车成立百分之一工作法研究院

天眼查App显示，近日，芜湖百分之一工作法研究院有限公司成立，法定代表人为茅卫东，注册资本1000万人民币，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、业务培训、企业管理咨询、工业控制计算机及系统制造、智能机器人的研发、互联网数据服务、人工智能基础资源与技术平台等。股东信息显示，该公司由奇瑞新能源汽车股份有限公司全资持股。

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女子称2万元香奈儿包背15分钟断链，客服回应

李女士爆料称自己2月23日在成都花21000元，购买了一香奈儿名牌包，回福州出门只背了15分钟链条就断了。商家不接受单独邮寄，要求李女士到店维修。李女士认为是包的质量问题，店方应予以路费等补偿。自己想要退款，现在也没有得到解决。2月28日，香奈儿官方客服表示将记录此事转给相关部门进行跟进。（九派新闻）

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2月27日，苏宁易购与海信召开2023年战略启动会，明确年度冲刺100亿的合作目标，双方将联合打造具有行业影响力的核心单品，因地制宜、因店制宜落实店面运营，强化用户精细化运营，为用户提供更好的产品和服务。

【金融街】

农行“连心贷”产品停办，雄安多家支行明确不能办理

农业银行在雄安针对购房者推出“连心贷”的消息引发热议。2月28日，记者就“连心贷”产品咨询农业银行客服，对方表示连心贷是该行10年前的老产品，此类需求非常有限，该产品基本处于停办状态。农行雄安当地支行多位工作人员的说法与客服官方回应基本一致。

方正证券董事长回应与平安证券同业竞争：严格按照监管指引开展工作

方正证券召开2022年度业绩发布会，方正证券董事长施华回应了方正证券与平安证券同业竞争问题。施华表示，对于同业竞争问题，方正证券会与各方一起，严格依照金融监管部门的规定、指引，开展相关工作。后续有新的进展，将会及时披露。（证券时报）

中国人寿等成立私募基金合伙企业出资额16亿元

天眼查App显示，近日，合肥国寿碳峰碳中一期股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，出资额16.02亿人民币，执行事务合伙人为国寿（天津）科技创新投资管理有限公司，经营范围含以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动。合伙人信息显示，该企业由中国人寿财产保险股份有限公司、合肥市高质量发展引导基金有限公司等4家企业共同出资。

【航空业】

亚航：预计4月每周飞往中国130班，到四季度恢复16个航点

2月27日，亚洲航空集团首席商务管官陈家欣表示，中国对亚航来说，是最大且最具潜力的市场。疫情前中国市场的营收占亚航集团的20%，在泰国子公司该比例更大。亚航计划于2023年四季度，航点能恢复到16个城市，每周航班量能超过340架次，运行超过40条航线。（澎湃）

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出，已给到警方

作者：IT之家

发布时间：2023-02-28 18:59

快照：

IT之家 2 月 28 日消息，2022 年 11 月 5 日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶 2 公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，事故造成 2 死 3 伤。

据红星新闻从司法鉴定科学研究院获悉，这起事故有了新进展 —— 事故鉴定报告已经给到潮州警方。不过对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，隶属于司法部，是司局级科研事业单位，其设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

值得一提的是，此前一直通过微博发声的事故司机家属 @詹丘比，自 12 月后不再更新微博，并且也不回复网友的提问。

此前特斯拉方面曾表示，“最终事故鉴定结果需等待警方通告，一切以警方公布的信息为准”，“鉴定结果出来了会第一时间同步”。截至IT之家发稿，特斯拉方面也没有进一步的消息。

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特斯拉潮州事故鉴定结果已出

作者：同花顺财经

发布时间：2023-02-28 18:52

快照：

据司法鉴定科学研究院消息，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究拒绝接受媒体采访，也不会进行公布。2月27日，潮州警方表示，请等待相关负责人的回电，截至发稿，潮州警方未来电作出回复。2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。(红星新闻)

来源: 同花顺7x24快讯

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特斯拉潮州事故车主不服鉴定结果，报告称车主全程没有踩下刹车的动作

作者：鞭牛士

发布时间：2023-03-02 09:50

快照：

鞭牛士 3月2日消息，据红星资本局消息，今日从司法鉴定科学研究院获悉，特斯拉潮州事故有了新进展——事故鉴定报告已经给到潮州警方。

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死3伤。

据南方都市报报道，3月1日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员表示，事故鉴定结果已经出来了，车主不服要求重新鉴定，目前还在走审批程序，警方尚未出具事故责任认定书。

针对该起事故，特斯拉公司回应者称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

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有博主曝光特斯拉潮州事故EDR数据：撞车前5秒内，电门被踩死，未有效制动

作者：红星新闻

发布时间：2023-03-01 12:42

快照：

2月28日，汽车博主@ID_韩潮公布了两张特斯拉潮州事故的EDR（汽车事件数据记录系统）数据报告。特斯拉（TSLA.US）相关负责人向红星资本局表示：“目前网络传播的鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致。”

有交通事故车辆鉴定的业内人士告诉红星资本局，曝光的两页EDR报告并不完整，只能说明：撞击前的5秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动。不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题。

↑资料配图 图据IC Photo

EDR数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS防抱死系统未开启。在撞击前5秒车速为164km/h，随后方向盘角度有25度变化，Stability Control显示车身稳定系统介入，车速稍降低到159km/h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为163km/h。

↑博主曝光的EDR数据文件

值得关注的是：撞击前5秒，该车电门一直是100%，刹车踏板一直处于Off状态。

有交通事故车辆鉴定的业内人士告诉红星资本局，曝光的两页EDR报告并不完整，不能完整还原事故，只能说明：撞击前的5秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动。“不能据此得出是驾驶员还是车辆的问题。最好有‘刹车踏板位移、油门踏板位移、动能回收工作状态、ibooster工作状态、ESP hav工作状态’等数据。”

据《汽车事件数据记录系统》（GB 39732）规定，EDR需要记录的数据项分为A、B两类，分别有17项和43项数据。A类数据包括：车辆识别代号、速度、发动机转速、制动状态、加速踏板开度、安全带使用状态、碰撞产生速度变化等；B类数据主要包括：碰撞产生加速度、制动踏板开度、方向盘转角、转向灯开启状态、安全气囊/气帘展开情况、ABS/ESC/TCS/AEB/ACC等主动安全系统作用情况等。

“事故的深入分析和精细化重建需要A+B类数据。”该业内人士表示，EDR也存在一定的局限性。EDR只记录了碰撞前5秒的车辆数据，不会主动记录触发前的碰撞数据。“特斯拉潮州事故车辆，疑似失控高速行驶2公里多，远超过5秒，EDR无法记录碰撞前的数据，无法证明驾驶员有没有踩油门或刹车。”

此外，EDR对于数据的采集依赖于车辆加装的传感器，传感器、信号传输系统故障可能导致数据出错。

@ID_韩潮表示，他拿到的EDR数据报告有限，不清楚报告的最终结果。红星资本局了解到，潮州警方选定的第三方鉴定机构司法鉴定科学研究院，已经向警方提供了鉴定报告，最终结果有待警方披露。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

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