特斯拉产量到达400万辆里程碑，目标为每45秒造一辆车

作者：36氪

发布时间：2023-03-02 08:09

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当地时间3月1日，特斯拉公司全球副总裁朱晓彤在公司首次投资者日活动上说，特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，该公司的超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。（界面）

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特斯拉全球副总裁朱晓彤：目标为每45秒生产一辆车

作者：鞭牛士

发布时间：2023-03-02 08:32

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鞭牛士 3月2日消息，特斯拉首次投资者日开幕，特斯拉全球副总裁朱晓彤上台分享了相关成果。

朱晓彤首先宣布，特斯拉产量达到了400万辆的里程碑，第400万辆车今天在得州工厂生产，而特斯拉完成第一个100万辆用了12年时间，第二个100万辆用了18个月，第三个100万辆用了11个月，而第四个100万辆用了7个月。

他表示，特斯拉的目标是每45秒生产一辆车。

朱晓彤还被认为是接替马斯克掌管特斯拉的热门人选。马斯克对朱晓彤的中国团队称赞有加称，他们凌晨3点还在熬夜工作，同时批评美国人根本不想工作。

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特斯拉2023年投资者日活动要点一览

作者：财联社

发布时间：2023-03-02 08:16

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【特斯拉2023年投资者日活动要点一览】一、机器人：①特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频。②马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作。二、汽车方面：①特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。②特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世。③未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。④下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。⑤Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。⑥公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。⑦到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。三、储能电池：①马斯克介绍“宏图计划”：储能240 TWH，可再生电力30 TW，对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。②马斯克重申他之前关于锂的立场。新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。③对大容量电池储能的需求非常庞大。④下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。四、可持续能源：①特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。②特斯拉呼吁大家拥抱太阳能，这才是巨大的能量来源。③特斯拉将为飞机和船只提供可持续燃料。五、其他方面：①特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。②2月28日向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。③公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题，正在采用自动贴标系统。④特斯拉称，公司芯片短缺的问题基本上已经过去。⑤美国德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。⑥特斯拉全球员工数达12.9万人，其中60%在美国。

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小K播早报｜特斯拉投资者日内容涉及机器人、汽车、储能电池等 工信部：将加快发展数字经济核心产业

作者：科创板日报

发布时间：2023-03-02 08:45

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《科创板日报》3月2日讯 今日科创板早报主要内容有：礼来公司将胰岛素药物价格下调70%；TCL中环拟以6.5亿元-7亿元回购股份。

《科创板日报》主播小K为您播报。

【市场动态】

工信部：将研究制定未来产业发展行动计划 加快发展数字经济核心产业

工信部部长金壮龙今日在国新办新闻发布会上表示，前瞻布局未来产业。未来产业是抢抓新一轮科技革命和产业变革的机遇，实现引领发展的重要抓手。我们将研究制定未来产业发展行动计划，加快布局人形机器人、元宇宙、量子科技等前沿领域，全面推进6G技术研发。我们也鼓励地方先行先试，加快布局未来产业。工信部副部长辛国斌表示，加快发展数字经济核心产业。我们将加快人工智能、大数据、区块链、云计算、网络安全等新兴数字产业发展，引导支持企业加大研发投入，提升通信设备、核心电子元器件、超高清显示等产业水平。推动集成电路和工业软件产业高质量发展。高标准建设特色软件学院，创建一批中国软件名园。

特斯拉投资者日内容涉及机器人、汽车、储能电池等

特斯拉2023年投资者日主要内容包括：

机器人方面，特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频。马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作。

汽车方面，特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世。未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%。Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30%。

储能电池方面，马斯克介绍“宏图计划”：储能240TWH，可再生电力30TW，对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。马斯克重申他之前关于锂的立场。新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。对大容量电池储能的需求非常庞大。下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

可持续能源方面，特斯拉将发布一份白皮书，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路。特斯拉呼吁大家拥抱太阳能，这才是巨大的能量来源。特斯拉将为飞机和船只提供可持续燃料。

其他方面：特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。2月28日向其他电动汽车开放了首批10个超级充电站。公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题，正在采用自动贴标系统。特斯拉称，公司芯片短缺的问题基本上已经过去。美国德州Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，计划12个月内投产。特斯拉全球员工数达12.9万人，其中60%在美国。

国资委：加强央企数字协同平台建设 助力国资央企数字化转型再上新台阶

国资委2月28日举办2023年中央企业数字协同平台交流活动，国资委副秘书长庄树新出席并讲话。庄树新表示，央企数字协同平台全力支撑服务国资央企数字化转型工作，已经成为推动实施国企数字化转型行动计划的重要力量。各平台要统一思想，提高站位，增强推进国资央企数字化转型的大局意识、责任意识和忧患意识，提升赋能水平，强化协同创新，加强平台建设，助力国资央企数字化转型再上新台阶。会前，与会同志参观了电商、北斗、区块链、大湾区、汽车、智能制造、建筑等7个央企数字协同平台建设成果。会上，各平台理事长单位代表介绍了工作进展和下一步考虑。活动现场发布了中央企业数字协同创新平台35项最佳实践成果。

欧盟禁止员工安装TikTok 外交部：有损国际社会对欧盟营商环境信心

外交部发言人毛宁3月1日主持例行记者会。路透社记者提问称，欧盟和欧洲议会禁止员工在其设备上安装TikTok，中方对此有何评论？“我们也注意到有关报道。”毛宁说，欧盟声称是全球最开放的市场，近来却不断采取限制性的措施，以国家安全为名，无理打压别国企业，这种做法有损国际社会对欧盟营商环境的信心。毛宁表示，欧方应该言行一致，尊重市场经济和公平竞争原则，停止泛化滥用国家安全概念，为各国企业提供开放、公平透明、非歧视的营商环境。

国家医保局：坚定不移推进药品耗材集中带量采购 持续扩大药品集采覆盖面

国家医保局发布做好2023年医药集中采购和价格管理工作的通知。通知提出，持续扩大药品集采覆盖面。开展第八批国家组织药品集采并落地实施，适时推进新批次药品集采。规范国家组织集采药品协议期满接续工作，指导上海、江苏、河南、广东牵头开展联盟接续采购，鼓励同一品种由多家企业中选，促进价差公允合理。扎实推进医用耗材集中带量采购。按照“一品一策”的原则开展新批次国家组织高值医用耗材集采。做好脊柱类耗材集采中选结果落地执行，参照人工关节置换手术价格专项调整的做法，优先调整与脊柱类耗材集采相关的手术价格。

国家烟草专卖局：开展规范电子烟市场秩序专项检查

为进一步巩固监管执法成果，规范电子烟市场秩序，持续推动电子烟产业法治化规范化治理，国家烟草专卖局决定组织开展规范电子烟市场秩序专项检查。对未依法获得烟草专卖生产企业许可证企业，重点检查2022年10月1日过渡期结束后是否存在非法生产经营电子烟用烟碱、雾化物、电子烟产品等行为。对依法获得烟草专卖生产企业许可证企业，从事内销的电子烟产品生产企业重点检查是否制售“口味电子烟”；是否生产（代加工）未通过技术审评的内销电子烟产品；是否存在不按规定渠道供货的行为，以及未通过电子烟交易平台进行的销售行为等。

【公司面面观】

礼来公司将胰岛素药物价格下调70%

礼来公司周三宣布，其最畅销的两种胰岛素产品Humalog和Humulin将于第四季度降价70%。礼来表示，从5月1日起，将其非品牌胰岛素Insulin Lispro Injection 100 units/mL的上市价格降至每瓶25美元，这是糖尿病患者在用餐时间使用的胰岛素的最低价格，低于礼来1999年Humalog的标价。礼来还计划将患者的自付费用限制在每月35美元。

TCL中环：拟以6.5亿元-7亿元回购股份

TCL中环公告，拟以6.5亿元-7亿元回购股份，回购股份价格为不超过人民币62.96元/股。

赛力斯：2月赛力斯销量同比增长230%

赛力斯公告，2月新能源汽车销量6577辆，同比增长103.69%；其中赛力斯销量3505辆，同比增长230.35%。

蔚来汽车：2022年Q4营收160.6亿元 上年同期99.01亿元

蔚来汽车2022年Q4营收160.6亿元，市场预期为172.65亿元，上年同期99.01亿元。蔚来汽车2月交付量为12,157辆，同比增长98.3%；预计2023年第一季度交付量将介于31,000至33,000辆之间，同比增长约20.3%至28.1%；预计营收将介于109.26亿至115.43亿元之间，同比增长约10.2%至16.5%。

汤姆猫：已将汤姆猫IP形象植入产品功能原型中 已正式着手应用产品的开发

汤姆猫回复关注函，截至关注函回复日，公司已经将汤姆猫IP形象植入产品功能原型当中，加入语音识别、语音合成、性格设定、内容过滤等功能，并测试了语音交互、连续对话等产品性能，初步验证了相关技术实现的可行性，公司已正式着手应用产品的开发；公司本次筹划非公开发行股票事项的内幕信息形成至对外披露提示性公告的时间较短，公司未曾将本次筹划非公开发行股票的相关信息提前透露给市场，并对参会人员进行严格保密提示，对会议资料进行了加密处理，不存在内幕信息泄漏情形。

明冠新材：控股股东一致行动人拟增持1000万元-2000万元

百奥泰：拟定增募资不超过16.4亿元

百奥泰公告，拟定增募资不超过16.4亿元，用于新药研发项目、百奥泰永和2期扩建项目及补充流动资金。

【科技前沿】

磁约束方式实现氢硼聚变

日本国家聚变科学研究所和美国TAE技术公司携手，首次在磁约束聚变等离子体中实现了氢—硼聚变实验。研究团队表示，尽管最新试验没有产生净能量增益，但它证明了无中子核聚变的可行性，使制造更清洁的聚变反应堆成为可能。相关研究刊发于最新一期《自然·通讯》杂志。

科学家首次观察到量子隧穿效应

在经典物理世界中，从一座大山的这边穿到那边，只能消耗体力翻山越岭。但在量子物理世界里，有一种“穿墙术”存在，这就是量子隧穿效应。奥地利因斯布鲁克大学物理学家首次在实验中观察到了这种效应，这是有史以来观察到的最慢的带电粒子反应。相关研究论文发表在最新一期《自然》杂志上。

“纳米卫星”可探索RNA折叠

RNA分子可以折叠成复杂的分子机器。受天然RNA机器的启发，丹麦奥尔胡斯大学研究人员开发了一种名为“RNA折纸”的方法，这使得人工设计出从单一RNA支架折叠而来的纳米结构成为可能。发表在新一期《自然·纳米技术》上的这篇研究论文描述了如何使用RNA折纸技术来设计RNA纳米结构，这些结构由丹麦低温电子显微镜(Cryo-EM)表征。利用Cryo-EM，研究人员能微调分子设计，构建越来越复杂的纳米结构。

无需侵入性手术 新设备可检测跟踪血液癌细胞

澳大利亚研究人员开发出一种新设备，可以检测和分析血液样本中的癌症细胞，使医生能够避免采用侵入性手术检测癌症并监测治疗进展。相关研究发表于1日出版的《生物传感器和生物电子学》杂志。

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8成收入来自卖车！为什么特斯拉能狂赚125.6亿美元

作者：CNMO手机中国

发布时间：2023-02-17 19:08

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【CNMO】特斯拉在电动汽车行业的地位就像手机界中的苹果，是行业的领头羊，处于绝对领先的地位。和苹果卖手机一样，特斯拉卖车也十分赚钱。根据特斯拉2022年Q4财报和未经审计的年报，2022年是特斯拉史上最好的一年，总营收814.6亿美元，归母净利润125.6亿美元。值得一提的是，特斯拉超8成营收都来自于卖车。

特斯拉

这可不是一件理所当然的事情。作为参考，国内首批造车新势力车企——蔚来、小鹏、理想，每卖一辆车都还在亏钱。

“每卖一辆车亏10万”

根据蔚来2022年Q3季度财报，扣除股权激励费用后，蔚来第三季度净亏损为34.989亿元，较2021年第三季度增长514.2%，较2022年第二季度增长54.3%。三季度蔚来交付车辆31607辆。如果以亏损额度和交付量来计算，蔚来每卖一辆车要“亏”11万元；

蔚来2022年三季度财报

根据小鹏2022年Q3季度财报，第三季度小鹏净亏损为23.8亿元，相较去年三季度15.9亿元的亏损有所增加，主要是由于汽车交付量的提升而导致的亏损增加。而在交付量方面，第三季度总交付量为29570辆。如果以亏损额度和交付量来计算的话，相当于小鹏汽车卖一辆车“亏”8万元；

根据理想2022年Q3季度财报，第三季度理想净亏损为16.46亿元，交付车辆26524辆，相当于每交付一辆新车要“亏”6万元。

不过，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华表示，他对这个计算方式并不完全认同。车企财报显示亏损与企业长期投资、战略布局息息相关。研发、投建新厂和新项目以及长期使用的各种配套服务等资金投入都可能在一定时期之内从财务数据上显示为亏损。

蔚来汽车

为了好理解，相关业内人士举了一个例子。如果车企今年投资十亿元建了一个新厂，结果试生产就卖了10辆车，不能说卖一辆车就赔一个亿。投资是长期的，判断卖车是否盈利的关键数据是“整车毛利”。

对国内造车新势力而言，因为前期投入大量资源投建工厂，以及技术研发等，所以公司发展初期均为亏损状态。

特斯拉的五个营收部分

其实在2022年以前，特斯拉卖车也都还是亏损的。2017年特斯拉全年亏损了22.4亿美元，2018年亏损了10.6亿美元，2019年亏损了7.7亿美元。三年一共烧掉了40.7亿美元。

不过在2020年起，随着上海工厂的建成并全面投产国产Model 3，加上出售碳积分带来的额外收益，特斯拉盈利能力大增，2020年实现净利润8.6亿美元。

2021年特斯拉全年更是收获了56.4亿美元的净利润，仅一年就把2017年至2019年间的三年累计亏损额全部抹平了。

特斯拉上海超级工厂

2022年，特斯拉总营收814.6亿美元，同比增长51.4%；归母净利润125.6亿美元，同比增长127.5%。“2022年是特斯拉史上最好的一年。”在1月26日的财报电话会议上，特斯拉CEO埃陇马斯克如此总结过去的一年。2022年特斯拉获得了史上最高年度利润。

特斯拉发布2022全年财报

这么多钱是怎么赚到的？DT财经表示，从业务模块来看，特斯拉营收主要来自五个方面：汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产与储存、服务及其他。其中，汽车销售占收入的8成以上。

2022年Q4特斯拉不同业务板块营收情况

汽车销售是大多数消费者最熟悉的业务。据DT财经介绍，这部分营收除了全款售卖特斯拉旗下不同车型所得收入之外，也包括提供自动驾驶功能使用权限、网络连接、免费超级充电项目以及无线软件更新等所得到的收入。2022年，特斯拉创下了131万辆的全年交付纪录，在纯电动车领域无出其右。

汽车租赁的营收则主要包括了通过分期付款出售不同车型所带来的收入。2021年11月，特斯拉推出了融资租赁直租业务，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆。

政策补贴指的是特斯拉作为新能源公司，会得到不同政府不同形式的积分补贴支持。特斯拉会把多余的积分售卖给积分不足、需要更多碳排放量的传统燃油车厂商，并由此获得额外收入。从2016年至2020年五年的时间里，斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放(GHG)信用额共获得了高达33亿美元（约213亿人民币）的收入。

能源版块营收主要来自生产储能电池、销售太阳能系统等业务。服务及其它营收包括保修期外的售后维修服务及零部件、付费超级充电、二手车售卖、周边商品及保险收入。

特斯拉卖车怎么有这么高的利润

和其他汽车厂商相比，特斯拉毛利率一直都算高的。

首先，在成本控制上，马斯克曾一再强调要控制成本。特斯拉汽车从设计到生产，都做到了极致简单。设计上，特斯拉专攻两个车型，且由于采用了一体式压铸技术，特斯拉汽车零部件从原来的70个精简到了只有2个，成本大幅减少，同时还缩短了汽车生产周期。生产方面，特斯拉拥有完整的内部供应链，并采用超级工厂的自动化流水线。

特斯拉超级工厂

其次，经过多年的发展，特斯拉的产能已经趋于稳定。而随着销量不断提高，特斯拉规模效应不断显现。

和其他汽车厂商相比，特斯拉的平均售价也更高。特斯拉从创立之初就自带了创新前沿的buff，更有创始人马斯克带来的巨大流量加持，一直以来拥有比较高的品牌溢价。

特斯拉四季度宣布降价后销量大幅提升。2022年，特斯拉汽车业务毛利率从第1季度最高点的32.9%下滑至第4季度的25.9%，降了7个百分点。不过，特斯拉整体收入却在上升。这与特斯拉在第四季度大幅降价有关。虽然每卖出一辆车能赚到的利润更少了，但因为降价带来更高销量，整体还是赚到了更多钱。

特斯拉

尽管汽车业务利润率大幅下滑，但特斯拉的第四季度营收和利润均超过华尔街预期。马斯克表示，特斯拉在大幅降价后，创造了一波新的需求浪潮。马斯克透露，降价大大刺激了需求，2023年1月份的需求量大约是产量的两倍，2023年的销量可能达到200万辆。

CFRA研究分析师加勒特·纳尔逊（GarrettNelson）表示，特斯拉的需求前景比任何其他汽车制造商都要乐观得多。他表示，特斯拉的盈利能力为其降价、向竞争对手施压提供了空间。

写在最后

2020年前，特斯拉一直都是亏损的代名词，马斯克甚至一度宣布破产。不过随着产能稳定和规模起来后，特斯拉2021年一年的盈利就抹平了几年的亏损，可见，国内造车新势力车企的亏损在早期都是正常现象，只要产销量起来后，就能分摊和稀释掉成本。

不过留给国内造车新势力车企的时间不多了，随着欧洲2035年禁售燃油车以及中国2060年非化石能源消费比重超80%的目标的建立，全球传统汽车行业的转型势在必行。当大众、宝马、奔驰、劳斯莱斯等这些强势品牌转型做新能源汽车之后，中国现有新能源车企优势就不那么大了。

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欧洲27国停售！你买的燃油车正在加速贬值

作者：EV世纪

发布时间：2023-02-25 12:54

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2023年2月14日，情人节，与燃油车相恋了100多年的欧洲，以一则协议，宣告结束这段恋情长跑。

340 票赞成，279 票反对、21 票弃权，欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该协议目标，是从2035 年开始，欧盟 27 国范围内需要停售新的燃油轿车和小货车，同一年，二氧化碳排放量降至零。

停售燃油车，这不是个例。

此前，我国海南省已做出表率，2030年全岛禁售燃油车；2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。

去年年底，有着百年历史的车企沃尔沃宣布，为在2030年实现全面电气化，宣布放弃内燃机研发。此前，汽车品牌奥迪、大众，乃至零部件制造商大陆、采埃孚等诸多行业巨头，均表示将不会在燃油车领域投入过多精力。

全球范围内，燃油车“淘汰”倒计时已经启动，纯电动车成为“陈列重兵”的必争高地。即便在新能源汽车“国补”政策终止的背景下，我国新能源车企也正展现出强劲的发展势头，纯电动车成为大势所趋。

到了2023年，如果你还想买燃油车，可真得三思了。

燃油车，成为下一个“老爷车”

停售燃油车，离你并不遥远。在海南，最慢7年，内燃机时代就要谢幕了。

2022年8月22日，《海南省碳达峰实施方案》发布，表示2030年全岛禁售燃油车；公共交通去燃油化的速度更快，2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例就要达到100%。

与此同时，在“国补”退坡的当下，各地也通过促销形式，继续为纯电汽车消费者送上“实惠”。

例如，上海延续实施新能源车置换补贴，若符合标准将给予每辆车1万元补贴；河南郑州将汽车促销活动延期至3月10日，并在原5000万元基础上增发1亿元汽车消费券；湖南省加大新能源汽车消费补贴力度，更对符合条件的用户给予5000元补贴；山东省、浙江宁波、江苏无锡等地，也积极发放新能源汽车消费券，在区域内购置单辆纯电动新能源车可获数千元消费券……

同时，新能源汽车购置税减免政策仍在持续，牌照政策、部分城市免限行等措施，也为电动车用户带来极大便利。

留给内燃机的时间不多了，这是全球市场不约而同达成的共识。

不止欧州27国，美国加州新规决定从2035年开始全面禁售燃油汽车；澳大利亚首都领地将在2035年起全面禁售燃油车；泰国政府希望2035年只出售新能源车；新加坡计划2040年禁售燃油车；日本政府也推出“2030年代脱碳燃油车”政策计划......

更令传统燃油车胆寒心畏的是，电动车也正受到越来越多消费者的青睐。

例如，去年力压宝马、奔驰、奥迪等热销车型，登顶我国豪华车销冠的Model Y，中国大陆起售价为26.19万元，加上22.99万元起售的Model 3，特斯拉的性价比远超同级车型。同时，消费者还可用三四万元首付，以更低的“购车门槛”，让消费者实现了购车“无负担”。

这不仅引发消费者的热烈反馈，还由此引发了行业“震荡”，让众多新能源汽车品牌跟进降价，更多消费者都能够轻松拥有属于自己的纯电汽车。

电动车，为何做到爆发式增长

中汽协数据显示，2009年，我国新能源汽车销量仅为5294辆。2022年，这个数字已经翻涨1300多倍，达688.7万辆，产销量连续8年稳居全球第一。

新能源汽车的“爆发式”增长是肉眼可见的，这背后的引领力量是什么？从特斯拉等头部企业的经营逻辑，不难发现端倪。

以一己之力打破百年汽车圈桎梏，技术，始终是特斯拉发展的根本。

据2022年财报披露，特斯拉当年研发投入约209亿元，同比增长18.5%。有财经分析师计算，特斯拉单车研发成本约1.6万元，这是行业平均水平的3倍。

在这样的投入下，无论从前端的生产制造，还是后端的用车消费，特斯拉都为行业提供了可资借鉴的范本。

通过像产品一样打造“工厂”，特斯拉上海超级工厂不到45秒就可以下线一辆Model Y白车身，同时，95%以上的供应链本土化率、99.9%为中国人的工厂团队......这些实打实的本土化能力，让特斯拉得以持续摊薄成本，让电动车显示出比同级燃油车性能更好、售价更优的竞争优势。

有网友对中美两地豪华车售价进行对比，统计显示，Model Y长续航版车型在美起售价约合人民币37.72万，国内官网售价仅为31.19万元，低于美国售价近6.6万元。值得注意的是，其他传统豪华燃油品牌同级旗舰车型，中国售价均高于美国售价，价格差距最大值高达近28万元。

没有传统燃油车“经销模式”的桎梏，特斯拉引领的直营模式，也让消费者从服务侧，真正感受到绿色出行的诚意。

直营模式没有“一车一价”“一店一价”等消费套路。街边随处可见的特斯拉门店、线上的特斯拉官网，消费者都可以与厂商直接对话，售价统一透明公开，买车就像网购一样简单，只要喜欢，买就完事了。

用车环节，特斯拉还可以帮车主省下不少钱。理想情况下，特斯拉百公里电费只要10块钱，维保支出仅为燃油车的1/2。而放在全球燃油车停售的大背景下，伴随越来越多人购买电动车，不难预料，纯电动车保值率的提升，也将成为大势所趋。

当电动车比燃油车更便宜、更智能、更省钱、更保值，谁的竞争力更大，对于消费者来说，不言而喻。

当消费市场的热潮，朝着新的方向加速涌进，而这一方向又与人类的绿色未来不谋而合时，电动车，也必然是全球政策的发力重点。

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通用汽车才是现代电动汽车的先行者，但它最终却成就了特斯拉

作者：砺石商业评论

发布时间：2023-02-16 09:39

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导语：通用汽车是现代电动汽车的先行者，不过如今却显得步履蹒跚。

张军智 | 作者 砺石商业评论 | 出品

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行业先行者悲剧

2006年，一部讲述美国石油财团联合绞杀电动车的纪录片《谁杀死了电动汽车》风靡美国。这部电影的悲剧主角就是奠定了现代电动汽车基本架构的——EV1。

EV1的诞生，源自美国加州一部法案的推出。20世纪80年代末，受美国的储蓄和贷款危机、高利率以及伊拉克入侵科威特等事件影响，美国经济开始陷入衰退。当时美国汽车产业深受国外品牌挤压，需要根本性的政策支持才能直接解决，与此同时，大排量的燃油车带来的环境问题也日益突出。

在这样的背景下，政府期望通过法规引导汽车技术的新方向，从而解决上述问题。

1990年，美国环保主义观念最盛行的加利福尼亚州推出了《零排放法案》。该法令规定，加州1998年售出的新车中，零排放的汽车要达到2%，2003年达到10%。这是继催化转化器投入应用后最彻底的反烟尘法案。

加州是美国的汽车消费大州，为了配合加州的法案，各大车企开始积极开发电动汽车。1996年，美国汽车巨头通用汽车，以超过10亿美元的投资，打造出一款真正零排放的量产电动车，它就是EV1。

EV1使用当时最先进的铅酸电池提供动力，电池组能量为16.5kWh，续航里程80-100km左右。这款车上市后，并没有直接发售，而是提供租赁服务。除了成本高昂的因素之外，通用汽车希望通过这种方式，得到更多用户使用反馈，完善相关技术。

第一批用户的反馈非常积极：车外形美观，没有噪音，没有污染，驾驶感也不错，虽然续航里程短，但在城市足够代步出行。当时美国的环保主义者以及上流社会很多名流，像梅尔·吉布森、汤姆·汉克斯等都成了该车的拥趸，他们相信，电动汽车将成为解决美国空气污染问题的有效方式。可以说，当时EV1对美国社会的震动，一点也不亚于后来的特斯拉。

EV1产生巨大的社会影响，吓坏了美国的石油财团，在他们来看，电动车将危及他们高达数万亿美元的油气生意，此后几年，他们开始进行一系列的破坏行动。

石油巨头美孚在各大主流媒体花重金质疑电动车的环保价值；大型石油企业德士古重金收购了拥有200多项电池技术专利的电池公司Ovonics；美国西部油气协会通过游说，阻止了在加州新建充电桩的提案……而只看重眼前利益的很多车企，也开始配合石油财团的论调。

通用内部也开始怀疑EV1的项目，因为研发电动车不仅没给公司带来明显利润，还额外增加了很大的资金负担。从1999年底开始，GM开始无声无息地关闭了EV1的生产线，并裁掉了大批电动车研发人员。

2001年，在石油财阀们鼎力支持下，来自油气大州德克萨斯的小布什入主白宫，此后，在总统幕僚长安迪·卡德的安排下，美国汽车工业协会发起提案，质疑加州政府源自汽车零排放法的电动汽车法案。2003年4月24日，加州强制零排放汽车销售占比的法案被否决。

而更早前的2002年，EV1租约到期后，通用汽车没有给客户一点续租和购买的机会，直接进行了回收和销毁。EV1作为现代意义上的第一款电动汽车，自此成为历史。

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通用汽车EV1的遗产

EV1电动车虽然以失败告终，但当初EV1项目所采用的技术，培养的人才，却极大地影响了现代电动车产业，比如将电池作为汽车结构的一部分、从刹车中获取能量为电池充电、第一辆有热泵系统的车、第一个直流快速充电装备、无钥匙进入和点火系统、无线充电……

“从很多方面来讲，EV1都是现代电动汽车鼻祖。”美国一位知名电动汽车分析师说。而在另一位电动汽车的倡导者看来，“每个人都应该对EV1保持谦恭，它开创了我们今天认为理所当然的技术。”

而EV1的首席设计师阿伦·柯柯尼（Alan Cocconi）也是特斯拉汽车早期技术的重要贡献者。EV1原型车的GM Impact的电机和电控系统就是由阿伦·柯柯尼带领团队设计和制造的。

在EV1项目中途，因与通用汽车意见相左，阿伦·柯柯尼在美国加利福尼亚州创建AC Propulsion电动汽车公司，并开发出一款性能堪比跑车的铅酸电池汽车T-Zero。

T-Zero的出现，震动了一名来自硅谷的工程师。他在试驾之后，对其颠覆性的驾驶体验大为赞叹。这名挚爱跑车的工程师仿佛看到了跑车的未来，“我再不能眼看着中东石油战争加剧、全球变暖，还心安理得地买一辆百公里油耗20升的跑车”。这名工程师就是特斯拉的联合创始人和第一任首席执行官马丁·艾伯哈德。

T-Zero虽然性能不俗，但铅酸电池的续航里程有限，在AC Propulsion公司经营遇到困难时，艾伯哈德为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。结果换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。

2003年，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁成立了特斯拉，并且邀请AC Propulsion参与了特斯拉第一款车Roadster的动力总成制造。经过五年的打磨，2008年，特斯拉的第一台红色超跑电动车Roadster走入大众视线，汽车产业也开始迎接新时代的到来。

“Roadster的电机和电源模块本质上就是我们的技术。”AC Propulsion首席技术官保罗·卡罗萨说，“直到今天，特斯拉的设计中仍有相当多我们的DNA，当然也不能说他们没有巨大的进步和改进。”

自己的技术与人才，就这样为他人做了嫁衣裳，本有机会引领汽车电动化革命的通用汽车，就这样与巨大的时代机遇擦肩而过。

3

雄心与现实

EV1之后，通用汽车将新能源汽车探索的重心放在了混动技术上。2010年，全球首款增程型电动车雪佛兰Volt沃蓝达投放市场；第二年，Volt沃蓝达以进口车形式进入中国……此后几年，通用汽车旗下的品牌，陆陆续续推出了一系列混动、插混车型。

而通用汽车第一款大规模量产的纯电动汽车还要推迟到2016年，当年末，雪佛兰纯电SUV Bolt在美国开始交付。通用汽车在付出了近20年的时间成本后，再次迈入电动车市场。

Bolt上市后，在美国市场发展势头迅猛，在与市场定位相似的特斯拉Model 3竞争中，不落下风。在上市后的第一个完整销售年度，Bolt的销量达到了2.8万辆。

不过2018年之后，通用电动汽车销量开始持续滑落。

其中的原因，除了对手特斯拉的产能释放、Bolt自身质量问题外，更新换代慢、车型少、缺乏爆款产品，是肉眼可见的问题。

2021年，在美国市场，通用电动汽车与特斯拉的销量分别是2.5万辆、35.2万辆。通用电动汽车的销量尚不足特斯拉的零头。特别是当年第四季度，因使用的LG电池质量缺陷，导致生产两度中断，当季通用汽车在美国仅销售了26辆电动车，包括25辆雪佛兰Bolt以及一辆电动悍马，而2020年通用在美国还销售了6701辆雪佛兰Bolt电动汽车。

如此表现，也引来马斯克的调侃，他在社交媒体发文称，通用还有“进步空间”。

而有着“超级玛丽”之称的通用汽车首席执行官玛丽·博拉也不会轻易认输，在2022年年初公布投资公告时，她立下了军令状——到2025年通用将生产100万辆电动汽车，最终超过特斯拉成为美国最大的电动汽车销售商。

通用汽车时间更近的一个目标则是，2022年在北美交付40万辆电动汽车。但如今2022年已过，通用汽车在美国的电动车销量不足4万辆。现在，通用汽车已将这一目标推迟至2024年年中。不过博拉依然强硬表示，通用汽车2025年在北美销售100万辆电动汽车的更长远目标没有改变。

另一边，在通用汽车最大的单一市场，也是全球新能源汽车最火热的中国市场，上汽通用的目标是，2025年上汽通用新能源车型产销将达到100万辆。而2022年上汽通用旗下的新能源车型销量才不到5万辆（通常不将上汽通用五菱的销售数据并入上汽通用），与之对比，特斯拉在中国的销量是43.9万辆。

现实与雄心差距过大，令人不得不怀疑，通用的电动化目标，能否如期实现。

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通用汽车的底气

从现在市场情况来看，通用汽车目前的电气化转型并不成功，但是通用汽车依然敢于喊出超越特斯拉，并给出了明确的时间表，通用的底气何在？

对通用汽车这样的百年车企而言，制造噱头，博人眼球的可能性似乎并不大。

在笔者看来，Ultium奥特能电动平台，这个通用汽车耗资上百亿资金打造的平台，是其信心来源的关键因素之一。而通用汽车也相信，随着基于该平台打造的纯电动车型陆续上市，局面将会变得不同。

Ultium奥特能平台的核心特点是灵活性和模组化。通用声称，奥特能平台可以凭借不凡的动力、续航和性能，覆盖旗下所有品牌、车型与价位，以实现通用汽车全系产品的电气化，并快速形成低成本的规模效应。比如通过置入不同包装、尺寸、容量的电芯，进行各种的布局组合，别克、雪佛兰、凯迪拉克以及皮卡GMC等品牌，都可以在奥特能平台上开发自己的电动车。

Ultium奥特能平台还开创性地采用了业内领先的电池管理系统，可实现无线连接功能。据说，这将令该平台相比市面上大部分的纯电平台减少90%的电池包线束，并实现有效减重、装配高效、提升电池组开发空间和布置灵活性的效果。

另外值得一提的是，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心全程参与了Ultium奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发。这也令该平台的产品，从底层架构上，一开始就可以贴近中国市场需求，更懂得中国用户的习惯。这一点值得称赞。

目前基于Ultium奥特能平台打造的首款车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌已于去年在中美两大市场开始交付；中国的第二座奥特能超级工厂武汉工厂也已投产；武汉工厂的首款奥特能平台车型，别克Electra E5已试装车下线，并在一季度上市……

据悉，在中国市场，2023年将会有4款奥特能平台车型与消费者见面，2025年底前在中国市场将推出超过15款基于奥特能平台的电动车型，覆盖旗下三大品牌（凯迪拉克、别克、雪佛兰）以及多个品类和细分市场。

如果上述计划得以顺利实施，Ultium奥特能平台将极大改变通用汽车在纯电动汽车领域车型少、产品竞争力弱的被动局面。

在电动化关键的电池领域，通用汽车过去遭受过不小的打击。由于所使用的第三方LG电池存在质量缺陷，通用汽车曾一年中三次召回雪佛兰Bolt，并两度停产，这不仅给通用电动汽车的声誉造成了极大负面影响，还带来了近20亿美元的损失。

虽然最后通用汽车与LG新能源达成了20亿美元的赔偿和解，但其被电池技术卡脖子，也是不争的事实。

要在电动汽车市场有大作为，自己掌控电池生产，成为通用汽车不可回避的任务。目前，通用汽车投资23亿美元，与LG化学合资的俄亥俄州洛兹敦的电池厂已于去年9月开始投产，另外两家位于田纳西州、密歇根州的合资电池工厂，预计将分别在今年和明年底下线。

手握三座大型电池工厂，通用汽车的底气势必更足。

除了电动平台、电池工厂之外，在自动驾驶领域，通用也有自己的底牌。

2016年，通用以10亿美元的价格收购了无人驾驶公司Cruise Automation，进军L4及以上自动驾驶技术领域。

通用汽车现在所掌握的Super Cruise，是业内首个在适配高速公路上解放驾驶员双手的驾驶辅助技术，曾两度荣获美国《消费者报告》智能驾驶系统测评第一名。目前，新一代具备指令变道辅助功能、自动变道辅助功能的Super Cruise超级辅助驾驶系统已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌上。

而今年，通用汽车还会推出性能更为先进的Ultra Cruise驾驶辅助系统，该系统可实现在95%的使用场景中解放驾驶员双手。

另外，为了更加贴近中国市场，2021年9月，通用汽车还向中国的自动驾驶初创企业Momenta（魔门塔）投资3亿美元，这也是通用汽车首次面向中国初创公司进行自动驾驶合作。

一些行业观察家认为，在自动驾驶领域的投入与布局，可以帮助通用汽车确立在传统汽车巨头中的领先地位，另外也为其在后继与特斯拉的竞争中提供了重要筹码。

整体来看，依靠先进的三电技术平台、大型电池工厂、领先的自动驾驶技术，在电动化赛道上如今显得步履蹒跚的通用汽车，或在一两年内，呈现出崭新的面貌。

不过要想在2025年超越特斯拉，通用汽车“调子”还是显得过高，毕竟通用的计划即使一切顺利，也只是与特斯拉有一战的能力，并无绝对碾压性的优势，而更大的问题是，消费市场对特斯拉的追捧是通用电动车远不能相比的。

或许对通用汽车而言，在全球市场赶超大众、奔驰、宝马，在中国市场超越一众造车新势力，是更为现实的目标。

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没有新车发布，特斯拉“宏图计划”到底说了什么？

作者：第一财经

发布时间：2023-03-02 08:34

快照：

北京时间3月2日，备受世界瞩目的特斯拉2023年投资者日在得州超级工厂举行。

此前，媒体曾对特斯拉提出的“宏图计划”（Master Plan）作出多重猜测，包括发布第三代汽车平台，以及基于该平台的更便宜的新车型。

不过，此次特斯拉投资者日并没有公布新车计划，而是将“宏图计划”的重点放在了可持续能源上。投资者日开幕后，特斯拉发布主题为“我们的能源经济肮脏而浪费”的报告文章，称全球80%能源仍来自化石燃料，但只有1/3的能源有效发挥作用、提供了热能。

特斯拉CEO马斯克介绍了致力于可持续性能源经济的“宏图计划”，称实现可持续的能源经济需要达到以下目标：电池储能240TWH、可再生电力30 TWH、制造领域投资10万亿美元、能源要求为燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。

在特斯拉眼中，更大程度地推广电动车的使用也是其追求可持续发展的重要方式。在会上，特斯拉高管们重申，特斯拉的目标是，到2030年每年生产2000万辆电动汽车。而为了实现这个目标，特斯拉将进一步改善生产效率、降低生产成本。

在此前特斯拉公布的第四季度财报信息中，特斯拉就曾表示，新一代汽车平台目前正在开发中，基于新平台的电动汽车的产量将高于所有其他车辆的总和。另外，有外媒预计，特斯拉在新平台生产的车辆成本有望降至现有平台的一半。

在此次投资日上，特斯拉虽然没有发布新车，但介绍了更多有关新一代平台的信息。特斯拉工程师表示，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅使用，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。

同时，特斯拉将为下一代汽车设计自研的控制器，提升一体化程度，以降低电子设备的复杂性和成本。目前，特斯拉车型中，控制器自研比例最高的是Cybertruck，自研率为85%，而下一代车型的自研比例将达到100%。

特斯拉也在重新设计生产流程，将继续减少车身零部件数量，将车身分解为几个部分，在组装上，将序列组装和平行组装同时进行，提升30%的生产效率。另外，特斯拉高管还重点提到了一体化压铸技术、底盘电池一体化设计，这些技术都是用于减少工厂占地面积、资本化支出和成本。

马斯克称，我们不认为其他任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。

今年以来，特斯拉的股价已经从2022年的下跌中反弹，迄今为止上涨了超60％。美东时间3月1日，特斯拉股价收跌1.43%至202.77美元，总市值为6416亿美元。

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特斯拉召回36万辆车；华为或牵手江淮造车；飞凡F7批产试制车下线

作者：电动公会

发布时间：2023-02-17 14:26

快照：

电动公会2月17日电讯！

编辑 | 西四

出品 | 电动公会

1. 特斯拉宣布召回超36万辆车

2月17日，特斯拉宣布，将在美国召回超过36万辆全自动驾驶车辆，以解决其全自动驾驶系统在十字路口周围的行为方式和遵守公布的限速的问题。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉申请召回的362758辆美国车辆，均为具有全自动驾驶功能的电动汽车。

“被召回的车辆为2016-2023年特定的Model S和Model X车型，2017-2023年款Model 3，以及2020-2023年款Model Y，都安装了全自动驾驶（FSD）Beta软件或等待安装该软件。”

NHTSA认为，FSD Beta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。

此外，系统可能无法充分响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，以至于超速。上述种种不足都可能造成车祸。

NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费解决该问题。

2. 华为或牵手江淮再造车

中建集团的一条消息，实锤了江淮与华为合作造车的猜想。

2月16日，中建集团官网发布消息称，近日，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。

“该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群。”中建集团官网称。

尽管第三方已“官宣”了这一项目，但当事方江淮、华为相关人士均向记者表示对合作造车事宜“并不知情”。

相对上述表态的“暧昧”，江淮汽车工作人员则回应称，目前公司没有与华为合作造车方面的信息，“华为是我们的技术供应商，我们的产品搭载了华为的一些技术，之前一直就有合作”。

而对于双方未来合作造车的可能性，以及是否会采取华为、赛力斯合作模式，该工作人员称，目前并非华为-赛力斯模式，“未来不排除有更多可能性，可以探索”。

3. 飞凡F7首台批产试制车下线

2月17日，飞凡汽车官微宣布，飞凡汽车的中大型纯电轿车飞凡F7首台批产试制车已于今日在上汽集团临港智能工厂正式下线，即将进入到上市交付前最后的产品验证阶段。

据悉，飞凡F7将于3月底完成上市即启动交付。

作为一款中大型纯电轿车，飞凡 F7 长宽高分别为 5000/1953/1494 mm，轴距为 3000mm，采用铝合金轻量化底盘、双叉臂前悬架、五连杆后悬架，配备羽光日行灯车与贯穿式尾灯，拥有 Cd0.206 风阻系数。

动力方面，飞凡 F7 基于高性能后驱原生架构打造，CLTC 续航最高达 666km。两驱版峰值功率 250kW，峰值扭矩 450 N・m，零百加速 5.7s；四驱版峰值功率 400kW，峰值扭矩达 700N・m，零百加速 3.7s，预售价为28万-35 万元。

4. 比亚迪海狮路试谍照曝光

日前，《电动公会》从相关渠道获得了比亚迪海狮的路试谍照，新车是比亚迪海洋网络海洋生物系列打造的首款中型SUV。据悉，比亚迪海狮将于今年上半年发布。

从曝光的谍照来看，新车前脸造型与海豹类似，但前大灯与海豹相比更为宽大，预计点亮后会有不错的识别度。

车辆侧面修长魁梧，深刻的腰线从前机盖处一直延伸到车尾，使得侧面看上去更加干练。在车身尺寸方面，该车轴距将在2900mm左右，车长也将超过4700mm。

从内饰谍照来看，新车延续了家族化设计语言，三辐式多功能方向盘以及可旋转大屏同样没有缺席。此外，该车的水晶式电子挡杆也与海豹相同，时尚感更强。

至于动力方面，目前还不得而知，我们猜测新车将会延续海豹车型上的诸多优势，例如超长续航，CTB车身一体化技术等。

5. 吉利中高端新能源命名“吉利银河”

2月16日，吉利品牌宣布，旗下全新中高端新能源系列正式命名为“吉利银河”，并在2月23日举行的“吉利银河新能源战略发布会”，将进一步带来该系列的更多信息，该系列全新产品也会在此首发。

据了解，该系列将在三年内推出包括大里程PHEV、智能纯电等多款全新产品。

早在本月初，吉利就曾预告称要发布全新的新能源系列品牌，当时在转发该消息时，就曾疑似透露了其命名，事实证明，确实就叫银河。在此次发布海报中，吉利也给出了该名称的由来：银河，每个人仰望的星空。

6. 凯迪拉克三款纯电SUV年内亮相

2月17日，《电动公会》从相关渠道获得了凯迪拉克品牌的最新产品规划。随着通用集团在电动化领域全面发力，在2023年内凯迪拉克品牌将推出三款纯电车型，三款车型将在2024年开始投产。

根据目前掌握的信息来看，三款车型均为SUV车型，我们猜测此举与当前全球市场消费者的喜好有关。产品矩阵中包括：一台车身尺寸接近现售XT4车型的紧凑级SUV；一款针对全球市场打造的三排座SUV以及一款全尺寸SUV。

值得注意的是，通用汽车高层人士还向媒体表示，凯迪拉克旗下Celestiq纯电旗舰级轿车将于今年12月正式投产，该车预计售价超30万美元，采用可定制化手工生产。

7. 福特F-150 Lightning电动皮卡暂停生产

近日，福特汽车表示，该公司预计将把F-150 Lightning电动皮卡的停产时间至少延长到下周末，以解决2月4日导致车辆起火的潜在电池问题。

福特称，该公司认为工程师已经找到了起火的根本原因。福特对这一问题的调查预计将在下周末前结束，随后将对F-150 Lightning电动皮卡的电池生产流程进行调整，“可能需要几周时间”。

福特透露，这起起火事件发生在一个停车场，当时正在进行交付前的质量检查，火势还蔓延到附近的一辆汽车。福特发言人拒绝透露有关这一问题的更多细节。

8. 特斯拉开放充电站

2月17日消息，CNBC报道称，特斯拉将向竞争对手的电动汽车开放其部分美国充电网络，从而换取高额的政府补贴。

美国政府称，到明年年底，特斯拉将在高速公路沿线向“非特斯拉用户”开放3500个新的和现有的超级充电站，并在酒店和餐馆等地点开放4000个慢速充电站。

一名白宫官员称，只要特斯拉的充电站允许其他非特斯拉车辆充电，特斯拉就有资格获得联邦补贴。为了推动美国高速公路电气化，减少碳排放，美国政府之前推出了一项75亿美元的政府补贴计划。

9. 北汽新能源联手巨湾技研布局快充

2月16日，北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）与广州巨湾技研有限公司（简称“巨湾技研”）在北京签署战略合作协议。

此次合作，双方将围绕“极速充电技术”的联合研发、产品应用及超充网络建设、构建新能源汽车超充新生态等方面展开深度合作，共建全国超充网络、普及极速充电技术、完善新能源汽车新基建。

根据计划，双方在今年年底前在全国联合推动200座超级充电站，为用户提供“加油站式”充电新体验。

10. HEVO与Stellantis合作无线EV充电

近日，据外媒报道，无线电动汽车（EV）充电技术供应商HEVO与汽车制造商和移动服务供应商Stellantis N.V.达成合作，将无线充电集成到Stellantis电动汽车中，可在不牺牲安全性、效率或耐用性的情况下提供卓越的充电体验。

— END —

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