特斯拉产量到达400万辆里程碑，目标为每45秒造一辆车

作者：界面新闻

发布时间：2023-03-02 07:58

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当地时间3月1日，特斯拉公司全球副总裁朱晓彤在公司首次投资者日活动上说，特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，该公司的超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。

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45秒生产一台车，特斯拉投资者日宣布：2050年实现能源100%可持续

作者：文汇报

发布时间：2023-03-02 17:14

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北京时间3月2日，特斯拉2023投资者日活动在美国得州超级工厂举行。现场透露：电动皮卡Cybertruck将于今年面世，人形机器人可以制造机器人，Cybertruck、人形机器人和所有未来车辆都将转向48V 架构，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料……

特斯拉CEO埃隆·马斯克现场揭晓特斯拉“秘密宏图”第三篇章 —— 全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。共分为五个核心方面：全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源；用可再生能源驱动现有电网。

当天，第400万辆特斯拉从得州超级工厂下线。在特斯拉2030年达成2000万辆年产能的“小目标”的面前，生产制造环节的效率提升也面临着更高标准。

特斯拉首次实现100万辆汽车下线花了12年时间，第二个100万辆只花费了18个月，而到第三个100万辆时，仅用时11个月。7个月之后，特斯拉全球产量已经突破400万大关，达成又一里程碑。特斯拉朱晓彤称：“特斯拉生产工厂实现了及格线为90%的总体设备效率以及每45秒生产一辆车。”

上海超级工厂再次获得点赞。上海超级工厂“当年开工、当年投产、当年交付”的“特斯拉速度”和“中国速度”，至今还为行业津津乐道。特斯拉在上海超级工厂的设计过程中，挑战了很多传统汽车工程的经验，如采用了直线型设计，大幅减少上下、转弯次数，并取消缓冲区冗余设计，制造效率大幅提升。

在自动化方面，上海超级工厂也是名副其实的全球榜样。传统汽车制造中，面漆和周围结构漆无法同时完成喷烤，但特斯拉创新性地将这两个过程相结合起来，不仅节省时间，还降低了9%的能源消耗、9%的二氧化碳二次排放量。全自动生产线让特斯拉生产效率极大提升，以往数千人才能完成的传统生产线工作效率，如今特斯拉只需要几十人即可完成。

此外，弗里蒙特超级工厂在大量创新改进后，节拍时间提速10%；柏林超级工厂每周可生产4000台Model Y。

不久后，特斯拉又一座全新超级工厂——墨西哥蒙特利超级工厂即将诞生，继续为提升全球产能、达成2030年交付2000万辆电动车增长的目标而努力。新工厂将生产下一代平台车型，全球其他工厂也会随后跟进。

在储能业务和太阳能业务方面，特斯拉Megapack已更新至第六代产品，目前特斯拉已在全球5个国家部署了众多工业和住宅储能产品，效率、可靠性、能量密度和安装便捷性方面均领先行业。

特斯拉储能业务未来或将增长10倍以上，仅2022年就同比增长60%，从2016年至今复合增长率达到65%。2023年，特斯拉将目标设定为建设100GWH规模的储能项目。

此外，特斯拉也在研究如何使大规模应用热泵技术。目前，热泵的安装率同比增长10%，其中约10%用于建筑供暖。特斯拉认为，将来家庭、企业甚至整个工业场所都应转向热泵，得益于至高能效，热泵有望取代化石能源解决供暖问题，并大幅降低能源消耗。

作者：周渊

编辑：朱伟

责任编辑：戎兵

*文汇独家稿件，转载请注明出处。

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特斯拉投资者日宣布每45秒生产一辆新车、组装成本降低50%，但资本市场并不买账

作者：界面新闻

发布时间：2023-03-02 11:55

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记者 | 张洺瑞编辑 | 1

北京时间3月2日凌晨，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀举办投资者日活动，特斯拉CEO埃隆·马斯克通过直播向全球观众展示了特斯拉宏图（Master Plan）计划第三篇。 此前他曾预告，第三篇章将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。

宏图第三篇章更大的意义可能在于，马斯克想要以此让投资者相信，在电动汽车市场竞争日益加剧的环境下，特斯拉仍可以通过销量再次飞跃扩大领先优势。然而，对于特斯拉叙事宏大但缺乏更多细节的前景描绘并，资本市场似乎并不买账。

在特斯拉首次投资者日活动结束后，特斯拉美股盘后持续下跌，盘后跌幅扩大至超5%。

总体来看，宏图计划新阶段的重点放在了可持续能源上，多位特斯拉高管围绕汽车生产、产线升级建设、成本与供应链等方面进行了讲解。

外界关注的第三代汽车平台，以及基于该平台价格更低的全新车型则并未出现，4680电池、一体化压铸等热门话题也并未被过多提及。

在演讲开头，马斯克阐述了其对如何转向利用可持续能源的理解。马斯克称，目前全球80%能源仍来自化石燃料，而燃油车只能把20%的燃料转化为驱动车辆前进的动能，相比之下电车的能量利用效率要更高。作为解决方案，马斯克呼吁外界使用太阳能，并称太阳能才是未来巨大的能量来源。

为了进一步淘汰化石能源，实现可再生能源利用，马斯克认为除了推广普及汽车电动化之外，包括飞机在内的其他交通工具电动化也是需要考虑的重要环节。马斯克称，目前的磷酸铁锂电池能量密度已经可以支撑飞机进行短途飞行，长途飞行则需要进一步提升现有电池能量密度。

马斯克还向外界介绍了致力于可持续性能源经济的宏图计划，该计划的目标是电池储能达到240TWH、可再生电力达到30TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求为燃料经济的一半以及克服所有资源挑战。

但关于特斯拉将如何帮助社会实现这一愿景，马斯克并未透露更多具体内容。

图片截自直播画面

2006与2016年，马斯克曾发布特斯拉秘密宏图第一篇章和第二篇章，涉及汽车制造、扩大电动车产品线、整合能源再生与储存、太阳能和自动驾驶技术、汽车共享等领域。

其中第一篇章愿景已经陆续实现，第二篇章仍有部分内容尚未完成。例如，宣称比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术尚处于开发状态，量产版本暂未出现，汽车共享概念也受到自动驾驶成熟度与法律法规制约未能实现。

另一方面，加速电动汽车推广也被特斯拉认为是追求可持续发展的重要方式。会上，特斯拉高管再次重申了马斯克的构想，即到2030年每年生产2000万辆电动汽车，而大众和丰田等传统汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。

马斯克还对特斯拉如何打造一支全球电动车队进行了畅想，他的假设是该电动车队将拥有约8500万辆电动汽车。

图片截自直播画面

在随后的问答环节中，马斯克称特斯拉可能只需10款车型来实现这一销售目标，这意味着每个车型每年平均销售200万辆，远超目前特斯拉的全球年销售总量。

早在去年3月，马斯克曾透露，第三阶段重点战略是将公司规模扩大到“极致”。为了实现这一目标，特斯拉在提高生产效率与降低生产成本方面进行了努力。

在生产方面，特斯拉对生产流程进行了重新设计，继续减少车身零部件数量。特斯拉将车身进行重新拆解，使其可以在组装时同时进行序列组装和平行组装，更多人将同时参与装配工作，生产效率将由此提升30%。特斯拉称，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。

图片截自直播画面

为了减少工厂占地面积与生产成本，特斯拉曾推出一体化压铸技术以及底盘电池一体化设计。其中，汽车一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。数据显示，采用一体压铸后车底的Model Y相较Model 3后车底缩减79个零部件，焊点由700至800个减少到50个，车底重量降低30%。

会上特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩称，到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，而弗里蒙特工厂目前的生产效率已是2018年时的两倍，相较于传统汽车制造商，特斯拉的管理成本要少60%至70%。

据特斯拉工程师介绍，特斯拉的下一代平台还将减少75%的碳化硅使用，而下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，在不损失能效的情况下使总制造成本下降1000美元。此外，特斯拉还将为一代汽车设计所有控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。

图片截自直播画面

在充电网络布设方面，特斯拉充电业务负责人丽贝卡·蒂努奇表示，2022年特斯拉提供了9兆瓦时的充电方案，内容涵盖家用充电桩与充电站，包括4万个超级充电桩。就在活动日的前一天，特斯拉刚刚宣布向全球所有车辆开放超级充电站，首批10个超级充电站已于上月28日在美国正式对外开放。

特斯拉称，超级充电硬件和安装成本相比业内平均水平低20%至70%，蒂努奇表示特斯拉将使用“Trip Planner”帮助车主实现更快、更便宜的电动汽车充电。

图片截自直播画面

刚于去年上任的特斯拉全球副总裁朱晓彤也现身投资者日现场，向外界介绍特斯拉产能情况。朱晓彤称，就在刚刚，特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，相比上一个百万增长里程碑耗时缩短了4个月。

朱晓彤表示，特斯拉目前产能为每年200万辆，而且仍在寻找机会提升产能，未来其目标将是每45秒就能生产一辆新车。同时，特斯拉还在改善生产链条，电池包将成其中重要环节。

作为产能扩充的重要环节，特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂，预计将创造多达 6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。

此前曾有墨西哥外交部官员表示，墨西哥特斯拉工厂投资将超过50亿美元，将面向国内外市场每年投产100万辆电动汽车。

图片截自直播画面

产品方面，特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表示，Cybertruck将在今年问世，未来特斯拉包括Cybertruck在内的所有车型都将转型48V电力系统。

Cybertruck最早计划2021年推向市场，但由于产能以及最终产品形态问题，交付时间一再推迟。马斯克曾在第四季度财报电话会上透露，Cybertruck将在2023年夏季的某个时候开始投产。

大火的人形机器人也在本次活动日亮相。与去年的AI日时的展示内容相比，视频中的人形机器人更加精致，可以完成行走，并在另一个机器人上工作。马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但目前情况正在好转。

图片截自直播画面

外界最为关注的新一代平台与更便宜的全新车型则并未在活动日中提及，在会后问问答环节中，特斯拉也拒绝回答此方面有关问题，称会单独召开产品发布会向外界透露进度。此前马斯克曾透露，投资者日将会披露新一代车型平台信息，其成本为现有平台的一半，预计即为model Q的平台。

目前，销量增速放缓是特斯拉面对的最严峻的问题。为了应对需求疲软带来的销量增长放缓，特斯拉于年初推出了一系列降价措施，但数据显示，降价政策似乎并未起到长期效果。

年初至今，特斯拉的日平均销量为1016 辆，而去年10月与11月的日均销量则为1317辆，与第四季度相比，降价并未加速第一季度的销售。

咨询机构Automotive Foresight创始人张豫表示，销售放缓的部分原因是产品线老化。他表示，消费者也在等待其他电动汽车制造商是否降价，同时推迟购买事件。

面对销量困局，业内普遍认为推出价格更低的新产品是更好的应对策略。

投资研究机构伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi认为，特斯拉急需推出一款平价电动汽车来满足投资者的高增长预期。“研究表明，电动汽车车型在推出第三或第四年后，通常难以继续增加销量。”

在2012年和2014年特斯拉开始生产Model S和Model X，这两款汽车基于第一代车型平台打造，2018年销量达到了11.6万辆的峰值，到2022年销量已经降至不到6.7万辆。

而特斯拉大众市场车型Model 3和Model Y则分别于2017年和2020年开始出货，这两款汽车基于第二代车型平台打造，销量增速也逐渐进入疲软期。

德意志银行分析师Emmanuel Rosner称，第三代平台可帮助特斯拉降低未来多款车型售价，平均每辆车销售成本甚至可能降至2万美元，更实惠的价格也可能吸引更多客户群体。

富国银行分析师科林·兰根则认为，特斯拉需要一个新的助推器才能让股价更上一层楼，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个助推器。

（界面新闻记者陈小同对本文亦有帮助）

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特斯拉已生产400万辆汽车，目标是每45秒造一辆，下一代汽车组装成本将降低50％

作者：金融界

发布时间：2023-03-02 11:50

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在特斯拉投资者日上，特斯拉中国区负责人朱晓彤介绍，特斯拉拥有6.5万名制造员工，目前特斯拉已生产400万辆汽车，这是意义重大的里程碑，第400万辆车辆是在得州超级工厂制造下线的。

另外在活动是，特斯拉高管介绍，公司的目标是每45秒造一辆车。同时，特斯拉表示，目标是下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50％。

活动上汽车方面的要点包括：

特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。

特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世。

未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。

下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50％。

Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。

公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。

到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30％。

今日，A股市场一体化压铸板块走弱，立中集团、拓普集团、星源卓镁、广东鸿图等跌幅靠前。

本文源自：金融界

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特斯拉“宏图计划”未揭秘新车型，生产目标每45秒下线一辆汽车

作者：蓝鲸财经

发布时间：2023-03-02 13:54

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北京时间3月2日，特斯拉2023年投资者日活动在得州超级工厂举行。本次活动的重点集中在可持续能源方面。

根据特斯拉CEO马斯克在活动现场的描述，特斯拉“宏图计划”可持续能源目标包括：240TWh 储能电池、可再生电力30 TWH、10万亿美金的建设投资、能源要求不到燃料经济的一半、0.2%的土地面积、储能资源占2022年世界GDP的10％。

马斯克放言：不会有任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本

特斯拉也将从太阳能部署、加速车辆电气化、让家庭/企业/工业都转向热泵、高温热传递和氢能源的运用、可持续的航运，共五个方面来实现能源的可持续。同时，特斯拉也将“可持续能源的未来”贯穿于电动汽车生产流程之中。

在汽车设计环节，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，总成本下降一千美元，并让工厂占地面积减少50%。此外电驱系统实现了减重20%，减少25%稀有金属的使用，对比传统驱动系统体积缩小75%。

在生产流程上，将继续减少车身零部件数量，通过增加能同时工作的人或机器人数量，提高生产中的操作密度、更高的空间时间效率，下一代汽车的组装可降低50%。马斯克也认为，不会有任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。

生产目标：每45秒生产一辆汽车

此外，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤亮相活动现场，并介绍了特斯拉“超级工厂”的情况。特斯拉在2023年达成总共制造生产400万辆电动车这一里程碑，目前生产速度仍在提升，超级工厂的生产目标是每45秒生产一辆汽车。因此需要建造新的工厂补充产能，其最新的工厂已确定在在墨西哥蒙特利建设。

值得注意的是，2022年8月，马斯克成特斯拉已经总共制造生产超过300万辆电动车，其中100万辆来自上海工厂。当被问及提升在中国市场的占有率时，朱晓彤表示，降低电动车的成本、提升产品的可负担性是提升销量的关键。

到2030年，特斯拉计划每年生产2000万辆电动汽车。为了实现这个目标，特斯拉将进一步改善生产效率、降低生产成本。

更快、更多的部署充电与补能网络

为满足用户需求，提供更好的补能体验。特斯拉将持续开放、部署超充桩和储能系统。

数据显示，2022年特斯拉为车主提供了9TWh的电能。接下来，正在研发中的第四代超充桩，也将率先在欧洲进行安装，从而满足更多用户的需求，提升充电效率。特斯拉方面也表示，准备好将超级充电桩向所有汽车开放。

同时，特斯拉还将持续加码储能系统的建设。根据规划，其目标是形成可供用户使用的“虚拟电厂”，不仅能提供家庭分布式储能，未来还能够让用户进行能源交易，通过“卖电”获得额外收益。

对于此前外界最为关注的新车计划，本次活动中并没有公布。对于全新平台以及是否有更便宜的车型推出，马斯克表示相关信息会在后续的发布会上进行披露。而没有新车发布的“宏图计划”似乎并未打动投资者，特斯拉周三收跌1.4%，盘后跌幅扩大至5.7%。

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马斯克官宣特斯拉墨西哥超级工厂计划，下代车成本有望降50%

作者：齐鲁壹点

发布时间：2023-03-02 14:43

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美国中部时间3月1日（北京时间3月2日），市场翘首以盼的特斯拉2023年投资者日在美国得州超级工厂举行。

本次投资者大会上，特斯拉并未如市场所料发布新车，但特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表示，Cybertruck卡车将于今年问世。

天眼查显示，特斯拉有限公司已申请注册多枚“CYBERTRUCK”商标，这些商标最早申请于2020年6月，国际分类为运输工具，其中部分商标已成功注册。

关于下一代汽车的信息，特斯拉还透露，将在墨西哥新工厂生产下一代汽车。马斯克官宣了墨西哥超级工厂，新工厂预计将创造多达6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。此前在墨西哥当地时间2月28日，墨西哥总统洛佩斯宣布，双方同意特斯拉公司在墨西哥北部新莱昂州的蒙特雷市建厂，新厂投资额或将超过50亿美元，年产能可达100万辆。

特斯拉首席财务官柯克霍恩强调，下一代平台有望降低50%的成本，这意味着下一代平台汽车的总拥有成本也将低于目前的所有汽车。柯克霍恩表示，到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%；弗里蒙特工厂目前的生产效率是2018年的两倍；将会降低下一代汽车的每英里购置成本。

特斯拉称，公司芯片短缺的问题基本上已经过去了。马斯克表示，特斯拉可能会有10款车型，年销量达到2000万辆。

值得一提的是，特斯拉中国区负责人朱晓彤现身特斯拉投资者大会现场。

马斯克指出，对于绝大多数人来说，价格是限制销量的重要性因素，并不是人们不想要汽车。中国市场份额增长强劲，降价带来巨大需求。特斯拉高管指出，“我们在中国有很大的市场份额，尤其是去年，中国市场（对特斯拉）有很大的需求。”

据媒体报道，朱晓彤已升任特斯拉全球管理层职务，负责美国工厂以及北美及欧洲地区的销售业务，并且仍旧担任特斯拉中国区最高管理职位，以及亚洲其他地区销售业务负责人。

朱晓彤表示，特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，特斯拉超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。

与此同时，在新能源汽车产业链上游领域，马斯克也有了新的布局。

朱晓彤表示，目前特斯拉正在改善生产链条，其中电池包是非常重要的，特斯拉目前正在寻找机会提升产能，目前产能为每年200万辆。

马斯克称，得州超级工厂将新增一座阴极精炼厂。另一位高管指出，“美国暂时还没有大规模的阴极精炼设施，所以特斯拉不得不建造一个。”

特斯拉高管Drew Baglino确认，特斯拉在得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，特斯拉将于今年年底开始在该工厂试运行精炼锂。目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。

马斯克表示，“特斯拉倾向于不进入采矿业，但如果需要，公司会这样做。” 马斯克还重申了他之前关于锂的立场，新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。

此外，特斯拉还介绍了储能项目、人形机器人的相关内容。马斯克介绍“宏图计划3”计划的目标是储能240 TWH、可再生电力30 TWH，这对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。

特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频，视频中的Optimus能够行走，并在另一个机器人上工作。马斯克还承认，在去年AI日上展示的Optimus 机器人根本无法正常工作，“但情况正在好转。”

马斯克在聊人工智能话题时表示，特斯拉在人工智能领域做得很好，但人工智能不会很快帮助特斯拉制造新车。

齐鲁晚报·齐鲁壹点综合整理，素材来源：特斯拉投资者大会直播、财联社等

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特斯拉在谋划着比廉价新车更重要的东西

作者：雷科技

发布时间：2023-03-02 11:33

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2006年、2016年，特斯拉发布了宏图计划的第一篇章与第二篇章，经过多年时间发展，已成为全球纯电动汽车销量冠军的特斯拉，在北京时间2023年3月2日凌晨5:00召开投资者日，发布了宏图计划第三篇章。

如果说前两章宏图计划的内容是铺垫与规划，那么第三章宏图计划将特斯拉的目标与野心暴露无遗。

特斯拉2023年投资者日活动项目繁多，现在通过简单的梳理，我们来看看特斯拉未来的发展计划。

汽车，降本增效是主题

截止到2022年，特斯拉汽车累计生产汽车已达400万辆，这是里程碑式的数字，但特斯拉的野心绝不止于此。在投资人日上，特斯拉表示，目标是实现每45秒生产一辆汽车，且汽车的组装成本将降低50%。

新能源汽车发展至今，造车新势力基本都处于亏损状态，绝大多数利润被特斯拉拿走。然而行业已然成熟，企业之间的竞争愈发激烈，哪怕是特斯拉也不得不参与降价促销的方式提升产品竞争力。汽车价格下降，意味着利润下跌，降低组装成本，对于特斯拉接下来的价格战极为重要，2022年特斯拉主力车型Model 3的成本已下降30%，为特斯拉降价促销提供了保障。

图源：特斯拉

之前网上曾有消息，特斯拉将推出定位中端的车型Model 2，售价大约17万元左右。遗憾的是，本次发布会并未公布新车型的消息，但特斯拉放出了一则让我们放心的消息，未来所有的特斯拉汽车都将使用纯电驱动，且支持自动驾驶。哪怕是17万元左右的Model 2，也能使用自动驾驶功能。

特斯拉原计划2024年交付的电动皮卡Cybertruck也公布了一条好消息，今年就将问世，而且从Cybertruck开始，特斯拉所有电动汽车都将改为48V电力系统。之前为了某些低压设备能正常运行，特斯拉配备了不少12V电瓶，这种方案会导致汽车设计难度增加，整体更为臃肿。全面转向48V电力系统后，汽车不但具有更高的效率，设计也会简化外观更偏流线型。

基于这些改进，特斯拉的计划是，将在全球打造一支拥有8500万辆汽车的电动汽车车队。要知道，从1962年起亚发布首款三轮厢式货车到2022年底，整整61年时间，现代集团汽车累计销量不过1.47亿辆，特斯拉成立至今不过20年，总产量也才400万辆，竟敢定下这么大的目标，可见特斯拉极为自信。

10万亿美元投资，电池才是新能源汽车核心

提到电动汽车，自然不能不说电池。马斯克表示，宏图计划目标储能240TWh、可再生电力30TW。2022年，全球电动汽车电池总装机量为505GWh（即0.505TWh），看到这组数字，你应该能想象出来，特斯拉的目标多么宏大。

图源：特斯拉发布会

马斯克预计，大约需要10万亿美元投资，才能实现这一目标。庞大的电池规模，势必会消耗大量锂矿资源，地球的锂矿资源是有限的，因而部分电池企业计划用地球上储量更高的钠元素取代锂元素，生产钠离子电池。

为了环保与循环使用，特斯拉重申在锂电池方面的立场，生产锂电池的关键不在于勘探锂矿，而在于锂元素的提纯技术升级，减少浪费与污染。特斯拉位于美国德州的Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，预计12个月内投产。出于对环保的要求，特斯拉甚至表示，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

特斯拉对于环保的追求可以说达到了疯狂的地步，早在2016年就开启了光伏发电计划，现在不但继续呼吁大众使用太阳能之类的清洁能源，而且计划为火箭和船只提供可持续燃料。除了电动汽车，马斯克旗下的SpaceX在航空领域发展也极为出色，现在马斯克把环保的目光放到了航空航天领域，计划从空气中提取天然成分合成甲烷推动火箭。

图源：pixabay

电池是新能源汽车发展的根本，当前电动汽车价格普遍偏贵，尤其是长续航产品，价格普通人难以接受。与勘探锂矿相比，提高锂提纯技术，才能降低锂资源的成本，从而促进电池价格下降与长续航电池下放。作为普通消费者，我们并不在意高端纯电动汽车的配置多么高、续航多么强，我们所在乎的是，自己能买得起什么配置的产品。

此外，长久以来特斯拉的充电桩并不对外开放，但车主却要去抢其他品牌的充电桩。2023年，特斯拉充电桩终于向所有电动汽车开放了。

超级工厂计划持续，造车向自动化前进

2022年，特斯拉全球所有工厂总共生产了大约137万辆汽车，但想要实现8500万辆车队，当前的产能远远不够。因此，特斯拉还要继续建设超级工厂。按照特斯拉的规划，下一个超级工厂位于墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，主要生产下一代汽车产品。

目前特斯拉全球员工总数大约12.9万人，其中60%位于美国，未来特斯拉全球员工数将越来越多，美国员工的占比则会下降。持续布局全球市场，是特斯拉实现目标的关键因素。

图源：特斯拉

2021年和2022年电动汽车销量不断增加，车企却并不轻松，疫情与原材料涨价，导致前两年芯片短缺困扰着汽车行业，以至于不少车企不得不采用减配交付、日后再补的方案。2023年，芯片短缺终于结束，汽车行业一扫阴霾，将进入高速发展期。

特斯拉表示，正在考虑使用人工智能解决一些复杂的问题，例如自动贴标系统，汽车的生产线也在超自动化、智能化方向发展。

去年AI日，特斯拉曾展示了智能机器人Optimus，证明自己在人工智能与机器人领域取得了不少成果。但今年特斯拉确认，去年发布的Optimus机器人基本无法正常工作，今年又带来了新一代人形机器人Optimus。

马斯克认为，未来机器人行业可能比汽车业务更有前景。不只是特斯拉，近几年国内也出现了不少机器人企业，比如小米与蔚蓝。未来工厂工作机器人、家政服务机器人等，都有不错的发展前景，但机器人行业还需要较长时间发展，才能展现出足够高的实用价值。

总结：生产是车企的根本

看到特斯拉公布的消息，小雷的第一反应是没有任何我关心的猛料，Model 2汽车没有公布，自动驾驶何时在中国测试也没有消息，除了充电桩开放给其他品牌，似乎压根没有什么看点。然而仔细思考后小雷才明白，特斯拉告诉了我们一个重要的消息，对于车企而言，生产比销售更重要，能效是车企的命根子。

不仅仅是车企，一套成熟的产品体系，完全可以套用在其他领域，而且能够屡试不爽。例如苹果做笔记本的经验，用在iPhone、AirPods等产品，同样取得了成功。特斯拉在火箭、汽车等领域，均取得了不错的成果。

本次投资日大会上，特斯拉公布的重点在于降本增效，汽车设计思路、工厂转型、能源提纯效率提升，可以大幅降低成本。新工厂的建设与自动化技术的应用，则能够提高汽车生产效率，无论订单积累多少，能够交付到消费者手中，才算是销量。

图源：特斯拉

只有成本降下来、产能提上去，特斯拉才有能力与其他车企打价格战。2022年，特斯拉预定销量目标150万辆，结果总销量仅131万辆，距离目标还有不小的差距，甚至新能源汽车全球销量冠军的宝座都被比亚迪抢走。

当然，特斯拉的主要市场是纯电动汽车，比亚迪纯电动汽车与混动汽车销量五五开，借助混动车的优势，总量才能超过特斯拉，但特斯拉需要有危机感。2022年下半年和2023年初，特斯拉汽车几次降价，确实提升了一些销量，说明价格战的确有用。

2023年，电动汽车行业的竞争势必更加激烈，性价比依然是提升产品竞争力的关键。只有拥有了成熟的生产线，显著降低产品的生产成本，车企才具有打价格战的底气。更关键的是，造车新势力基本处于亏损状态，占据先机且拥有成熟体系的特斯拉，无疑会将优势扩大化。

蔚小理等造车新势力，筹备自己的工厂难度极高，手中空有数百亿现金储备，却无法实现盈利。老牌车企仍处于转型期，造车新势力指望不上，拥有成熟造车体系的特斯拉，2023年除了比亚迪再无对手。

封面图源：特斯拉

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成本降低50%，45秒造一台车，特斯拉价格有望再降

作者：玩车报告REPORT

发布时间：2023-03-02 19:55

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3万美元新车、4D雷达、HW4.0系统、4680电池......这些居然都没有。

美国时间3月1日，万众瞩目的特斯拉投资者日在德州超级工厂如期召开，公司CEO马斯克公布了宏图计划第三篇章（Master Plan 3），主要关于致力于可持续能源经济。

宏图计划第三篇章

马斯克称实现可持续的能源经济需要达到以下条件：电池储能240TWH、可再生电力30TWH、制造领域投资10万亿美元、设施占地30万平方公里。他还客观的表示，无法克服的资源挑战为0。

“我希望在座的各位，都是地球投资者。”马斯克在现场这样说道，试图让在座的金主爸爸相信他的美好构想，不过可惜，宏图计划第三篇章过于宏大，缺乏细节，大家的热情程度并不高。

事后，特斯拉的股价跌幅超过5.7%。

新一代汽车平台

说点实际的，特斯拉展示了一幅集成式的组装动画，表示目前特斯拉可以让更多人同时组装汽车，产线的人工密度提升44%，时空效率增加30%。这种组装方案可以让工厂的建造成本更小，占地面积减少40%，组装成本降低50%。

这也是此前马斯克提出3万美元的新车型（Model Q/Model 2）的底气所在。

另外，特斯拉还从控制器、驱动系统、软硬件、全自动驾驶等多个维度展示了新一代汽车平台的改变。

软件方面会推送一个OTA更新，用来降低安全带的张力，解决自动紧急制动等问题。

驱动系统方面，特斯拉在不影响效能的情况下减少硅的使用，减少量达到75%，并且不再使用稀土材料。如此一来，工厂的占地面积也会减少，成本降低1000美元。

特斯拉表示，过去四年，Model 3的成本已经降低了30%，在新的汽车平台，将有望降低50%的成本。极致的成本控制，可以带来更高的利润空间，产品也有底气进行降价发售。

电池和充电桩

关于电池方面，马斯克仍然认为“新能源电池生产过程中的关键限制来自于锂元素的提纯，而不是勘探锂矿。”

此次玩车弟认为，让人惊喜的反而是充电桩。特斯拉表示未来他们的充电站将适配所有的电动汽车，原因是因为特斯拉在他们的充电桩上新增了一个适配器，可以兼容包括CCS标准插头的电动汽车。

据了解，特斯拉已经为其他电动汽车开放了首批的10个超级充电桩，由于他们的充电站部署成本是业内最低的，甚至比平均水平还要低20%到70%，因此用户充电的成本也变得更加便宜。

如果这个措施推广成功的话，那么那些非特斯拉的电动汽车也会拥有遍布各地的快速充电设备。

小结

除此之外，特斯拉还有不少新的动作。比如将打造一支拥有8500万辆的全球电动车队；赛博朋克电动卡车Cybertruck将在今年问世；特斯拉全系汽车都将转向48伏电力系统；墨西哥超级工厂的建造计划；未来特斯拉的目标是每45秒造一辆车，2030年达到2000万辆产量......

甚至还有更多关于未来的美好设想，不过，这有要看车主和投资者，愿不愿意为此买账。

编辑/温澈

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特斯拉产量到达400万辆里程碑，目标为每45秒造一辆车

作者：界面新闻

发布时间：2023-03-02 07:58

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当地时间3月1日，特斯拉公司全球副总裁朱晓彤在公司首次投资者日活动上说，特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，该公司的超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。

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45秒生产一台车，特斯拉投资者日宣布：2050年实现能源100%可持续

作者：文汇报

发布时间：2023-03-02 17:14

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北京时间3月2日，特斯拉2023投资者日活动在美国得州超级工厂举行。现场透露：电动皮卡Cybertruck将于今年面世，人形机器人可以制造机器人，Cybertruck、人形机器人和所有未来车辆都将转向48V 架构，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料……

特斯拉CEO埃隆·马斯克现场揭晓特斯拉“秘密宏图”第三篇章 —— 全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。共分为五个核心方面：全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源；用可再生能源驱动现有电网。

当天，第400万辆特斯拉从得州超级工厂下线。在特斯拉2030年达成2000万辆年产能的“小目标”的面前，生产制造环节的效率提升也面临着更高标准。

特斯拉首次实现100万辆汽车下线花了12年时间，第二个100万辆只花费了18个月，而到第三个100万辆时，仅用时11个月。7个月之后，特斯拉全球产量已经突破400万大关，达成又一里程碑。特斯拉朱晓彤称：“特斯拉生产工厂实现了及格线为90%的总体设备效率以及每45秒生产一辆车。”

上海超级工厂再次获得点赞。上海超级工厂“当年开工、当年投产、当年交付”的“特斯拉速度”和“中国速度”，至今还为行业津津乐道。特斯拉在上海超级工厂的设计过程中，挑战了很多传统汽车工程的经验，如采用了直线型设计，大幅减少上下、转弯次数，并取消缓冲区冗余设计，制造效率大幅提升。

在自动化方面，上海超级工厂也是名副其实的全球榜样。传统汽车制造中，面漆和周围结构漆无法同时完成喷烤，但特斯拉创新性地将这两个过程相结合起来，不仅节省时间，还降低了9%的能源消耗、9%的二氧化碳二次排放量。全自动生产线让特斯拉生产效率极大提升，以往数千人才能完成的传统生产线工作效率，如今特斯拉只需要几十人即可完成。

此外，弗里蒙特超级工厂在大量创新改进后，节拍时间提速10%；柏林超级工厂每周可生产4000台Model Y。

不久后，特斯拉又一座全新超级工厂——墨西哥蒙特利超级工厂即将诞生，继续为提升全球产能、达成2030年交付2000万辆电动车增长的目标而努力。新工厂将生产下一代平台车型，全球其他工厂也会随后跟进。

在储能业务和太阳能业务方面，特斯拉Megapack已更新至第六代产品，目前特斯拉已在全球5个国家部署了众多工业和住宅储能产品，效率、可靠性、能量密度和安装便捷性方面均领先行业。

特斯拉储能业务未来或将增长10倍以上，仅2022年就同比增长60%，从2016年至今复合增长率达到65%。2023年，特斯拉将目标设定为建设100GWH规模的储能项目。

此外，特斯拉也在研究如何使大规模应用热泵技术。目前，热泵的安装率同比增长10%，其中约10%用于建筑供暖。特斯拉认为，将来家庭、企业甚至整个工业场所都应转向热泵，得益于至高能效，热泵有望取代化石能源解决供暖问题，并大幅降低能源消耗。

作者：周渊

编辑：朱伟

责任编辑：戎兵

*文汇独家稿件，转载请注明出处。

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特斯拉投资者日宣布每45秒生产一辆新车、组装成本降低50%，但资本市场并不买账

作者：界面新闻

发布时间：2023-03-02 11:55

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记者 | 张洺瑞编辑 | 1

北京时间3月2日凌晨，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀举办投资者日活动，特斯拉CEO埃隆·马斯克通过直播向全球观众展示了特斯拉宏图（Master Plan）计划第三篇。 此前他曾预告，第三篇章将是一条通向“完全可再生能源未来”之路。

宏图第三篇章更大的意义可能在于，马斯克想要以此让投资者相信，在电动汽车市场竞争日益加剧的环境下，特斯拉仍可以通过销量再次飞跃扩大领先优势。然而，对于特斯拉叙事宏大但缺乏更多细节的前景描绘并，资本市场似乎并不买账。

在特斯拉首次投资者日活动结束后，特斯拉美股盘后持续下跌，盘后跌幅扩大至超5%。

总体来看，宏图计划新阶段的重点放在了可持续能源上，多位特斯拉高管围绕汽车生产、产线升级建设、成本与供应链等方面进行了讲解。

外界关注的第三代汽车平台，以及基于该平台价格更低的全新车型则并未出现，4680电池、一体化压铸等热门话题也并未被过多提及。

在演讲开头，马斯克阐述了其对如何转向利用可持续能源的理解。马斯克称，目前全球80%能源仍来自化石燃料，而燃油车只能把20%的燃料转化为驱动车辆前进的动能，相比之下电车的能量利用效率要更高。作为解决方案，马斯克呼吁外界使用太阳能，并称太阳能才是未来巨大的能量来源。

为了进一步淘汰化石能源，实现可再生能源利用，马斯克认为除了推广普及汽车电动化之外，包括飞机在内的其他交通工具电动化也是需要考虑的重要环节。马斯克称，目前的磷酸铁锂电池能量密度已经可以支撑飞机进行短途飞行，长途飞行则需要进一步提升现有电池能量密度。

马斯克还向外界介绍了致力于可持续性能源经济的宏图计划，该计划的目标是电池储能达到240TWH、可再生电力达到30TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求为燃料经济的一半以及克服所有资源挑战。

但关于特斯拉将如何帮助社会实现这一愿景，马斯克并未透露更多具体内容。

图片截自直播画面

2006与2016年，马斯克曾发布特斯拉秘密宏图第一篇章和第二篇章，涉及汽车制造、扩大电动车产品线、整合能源再生与储存、太阳能和自动驾驶技术、汽车共享等领域。

其中第一篇章愿景已经陆续实现，第二篇章仍有部分内容尚未完成。例如，宣称比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术尚处于开发状态，量产版本暂未出现，汽车共享概念也受到自动驾驶成熟度与法律法规制约未能实现。

另一方面，加速电动汽车推广也被特斯拉认为是追求可持续发展的重要方式。会上，特斯拉高管再次重申了马斯克的构想，即到2030年每年生产2000万辆电动汽车，而大众和丰田等传统汽车制造商目前的年产量约为1000万辆。

马斯克还对特斯拉如何打造一支全球电动车队进行了畅想，他的假设是该电动车队将拥有约8500万辆电动汽车。

图片截自直播画面

在随后的问答环节中，马斯克称特斯拉可能只需10款车型来实现这一销售目标，这意味着每个车型每年平均销售200万辆，远超目前特斯拉的全球年销售总量。

早在去年3月，马斯克曾透露，第三阶段重点战略是将公司规模扩大到“极致”。为了实现这一目标，特斯拉在提高生产效率与降低生产成本方面进行了努力。

在生产方面，特斯拉对生产流程进行了重新设计，继续减少车身零部件数量。特斯拉将车身进行重新拆解，使其可以在组装时同时进行序列组装和平行组装，更多人将同时参与装配工作，生产效率将由此提升30%。特斯拉称，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。

图片截自直播画面

为了减少工厂占地面积与生产成本，特斯拉曾推出一体化压铸技术以及底盘电池一体化设计。其中，汽车一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。数据显示，采用一体压铸后车底的Model Y相较Model 3后车底缩减79个零部件，焊点由700至800个减少到50个，车底重量降低30%。

会上特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩称，到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，而弗里蒙特工厂目前的生产效率已是2018年时的两倍，相较于传统汽车制造商，特斯拉的管理成本要少60%至70%。

据特斯拉工程师介绍，特斯拉的下一代平台还将减少75%的碳化硅使用，而下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，在不损失能效的情况下使总制造成本下降1000美元。此外，特斯拉还将为一代汽车设计所有控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。

图片截自直播画面

在充电网络布设方面，特斯拉充电业务负责人丽贝卡·蒂努奇表示，2022年特斯拉提供了9兆瓦时的充电方案，内容涵盖家用充电桩与充电站，包括4万个超级充电桩。就在活动日的前一天，特斯拉刚刚宣布向全球所有车辆开放超级充电站，首批10个超级充电站已于上月28日在美国正式对外开放。

特斯拉称，超级充电硬件和安装成本相比业内平均水平低20%至70%，蒂努奇表示特斯拉将使用“Trip Planner”帮助车主实现更快、更便宜的电动汽车充电。

图片截自直播画面

刚于去年上任的特斯拉全球副总裁朱晓彤也现身投资者日现场，向外界介绍特斯拉产能情况。朱晓彤称，就在刚刚，特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，相比上一个百万增长里程碑耗时缩短了4个月。

朱晓彤表示，特斯拉目前产能为每年200万辆，而且仍在寻找机会提升产能，未来其目标将是每45秒就能生产一辆新车。同时，特斯拉还在改善生产链条，电池包将成其中重要环节。

作为产能扩充的重要环节，特斯拉官宣将在墨西哥蒙特雷附近建设第六座整车工厂，预计将创造多达 6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。

此前曾有墨西哥外交部官员表示，墨西哥特斯拉工厂投资将超过50亿美元，将面向国内外市场每年投产100万辆电动汽车。

图片截自直播画面

产品方面，特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表示，Cybertruck将在今年问世，未来特斯拉包括Cybertruck在内的所有车型都将转型48V电力系统。

Cybertruck最早计划2021年推向市场，但由于产能以及最终产品形态问题，交付时间一再推迟。马斯克曾在第四季度财报电话会上透露，Cybertruck将在2023年夏季的某个时候开始投产。

大火的人形机器人也在本次活动日亮相。与去年的AI日时的展示内容相比，视频中的人形机器人更加精致，可以完成行走，并在另一个机器人上工作。马斯克承认，在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但目前情况正在好转。

图片截自直播画面

外界最为关注的新一代平台与更便宜的全新车型则并未在活动日中提及，在会后问问答环节中，特斯拉也拒绝回答此方面有关问题，称会单独召开产品发布会向外界透露进度。此前马斯克曾透露，投资者日将会披露新一代车型平台信息，其成本为现有平台的一半，预计即为model Q的平台。

目前，销量增速放缓是特斯拉面对的最严峻的问题。为了应对需求疲软带来的销量增长放缓，特斯拉于年初推出了一系列降价措施，但数据显示，降价政策似乎并未起到长期效果。

年初至今，特斯拉的日平均销量为1016 辆，而去年10月与11月的日均销量则为1317辆，与第四季度相比，降价并未加速第一季度的销售。

咨询机构Automotive Foresight创始人张豫表示，销售放缓的部分原因是产品线老化。他表示，消费者也在等待其他电动汽车制造商是否降价，同时推迟购买事件。

面对销量困局，业内普遍认为推出价格更低的新产品是更好的应对策略。

投资研究机构伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi认为，特斯拉急需推出一款平价电动汽车来满足投资者的高增长预期。“研究表明，电动汽车车型在推出第三或第四年后，通常难以继续增加销量。”

在2012年和2014年特斯拉开始生产Model S和Model X，这两款汽车基于第一代车型平台打造，2018年销量达到了11.6万辆的峰值，到2022年销量已经降至不到6.7万辆。

而特斯拉大众市场车型Model 3和Model Y则分别于2017年和2020年开始出货，这两款汽车基于第二代车型平台打造，销量增速也逐渐进入疲软期。

德意志银行分析师Emmanuel Rosner称，第三代平台可帮助特斯拉降低未来多款车型售价，平均每辆车销售成本甚至可能降至2万美元，更实惠的价格也可能吸引更多客户群体。

富国银行分析师科林·兰根则认为，特斯拉需要一个新的助推器才能让股价更上一层楼，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个助推器。

（界面新闻记者陈小同对本文亦有帮助）

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特斯拉已生产400万辆汽车，目标是每45秒造一辆，下一代汽车组装成本将降低50％

作者：金融界

发布时间：2023-03-02 11:50

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在特斯拉投资者日上，特斯拉中国区负责人朱晓彤介绍，特斯拉拥有6.5万名制造员工，目前特斯拉已生产400万辆汽车，这是意义重大的里程碑，第400万辆车辆是在得州超级工厂制造下线的。

另外在活动是，特斯拉高管介绍，公司的目标是每45秒造一辆车。同时，特斯拉表示，目标是下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50％。

活动上汽车方面的要点包括：

特斯拉将打造一支全球电动车队，该电动车队将拥有约8500万辆汽车。

特斯拉的Cybertruck卡车今年将问世。

未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶。

下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50％。

Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。

公司产量达到了400万辆的里程碑，公司的目标是每45秒造一辆车。

到2022年，Model 3每辆车的成本已降低30％。

今日，A股市场一体化压铸板块走弱，立中集团、拓普集团、星源卓镁、广东鸿图等跌幅靠前。

本文源自：金融界

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特斯拉第七座工厂落地墨西哥 每45秒生产一辆车

作者：太平洋汽车网

发布时间：2023-03-02 20:05

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【太平洋汽车行业频道】3月1日特斯拉投资者日的一大主题是特斯拉的新制造工艺，这里不仅包括生产模式的改进，也包括汽车设计上的改进。特斯拉的底盘一体化设计，让一体化压铸成为可能，这一工艺变革将制造时间缩短60倍，工人减少10倍，占地面积节省30%，已在德州工厂应用。

同时，特斯拉生产线也将从串行转为串行+并行工艺，贯彻全面自动化生产，下一代平台制造产线的操作密度提升44%，效率提升30%，经济效益提升50%，工厂占地面积减少50%。

得益于不断精进的生产工艺，特斯拉第400万辆车今天也在德州工厂下线。特斯拉第一个100万辆，用了12年时间；第二个100万辆，用了18个月；第三个100万辆，用了11个月，第四个100万辆，用了7个月。特斯拉接下来的目标，是每45秒生产一辆车；到2030年，将实现年产2000万辆的目标。

除了工厂效率的提升，工厂数量也会不断扩增。近日，特斯拉宣布，第七座超级工厂落地墨西哥东北部州新莱昂州的首府蒙特雷（Monterrey），这将是特斯拉首次在美国以外的美洲地区设厂。新工厂投资价值超过50亿美元，年产能达100万辆，据悉，下一代入门级车型将在该工厂率先投产。

马斯克计划到2030年，特斯拉将会有10~12个超级工厂，这些工厂平均每年生产150~200万辆；届时特斯拉将每年生产2000万辆新车。

（文：皆电唐科）

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特斯拉“宏图计划”未揭秘新车型，生产目标每45秒下线一辆汽车

作者：蓝鲸财经

发布时间：2023-03-02 13:54

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北京时间3月2日，特斯拉2023年投资者日活动在得州超级工厂举行。本次活动的重点集中在可持续能源方面。

根据特斯拉CEO马斯克在活动现场的描述，特斯拉“宏图计划”可持续能源目标包括：240TWh 储能电池、可再生电力30 TWH、10万亿美金的建设投资、能源要求不到燃料经济的一半、0.2%的土地面积、储能资源占2022年世界GDP的10％。

马斯克放言：不会有任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本

特斯拉也将从太阳能部署、加速车辆电气化、让家庭/企业/工业都转向热泵、高温热传递和氢能源的运用、可持续的航运，共五个方面来实现能源的可持续。同时，特斯拉也将“可持续能源的未来”贯穿于电动汽车生产流程之中。

在汽车设计环节，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，总成本下降一千美元，并让工厂占地面积减少50%。此外电驱系统实现了减重20%，减少25%稀有金属的使用，对比传统驱动系统体积缩小75%。

在生产流程上，将继续减少车身零部件数量，通过增加能同时工作的人或机器人数量，提高生产中的操作密度、更高的空间时间效率，下一代汽车的组装可降低50%。马斯克也认为，不会有任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本。

生产目标：每45秒生产一辆汽车

此外，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤亮相活动现场，并介绍了特斯拉“超级工厂”的情况。特斯拉在2023年达成总共制造生产400万辆电动车这一里程碑，目前生产速度仍在提升，超级工厂的生产目标是每45秒生产一辆汽车。因此需要建造新的工厂补充产能，其最新的工厂已确定在在墨西哥蒙特利建设。

值得注意的是，2022年8月，马斯克成特斯拉已经总共制造生产超过300万辆电动车，其中100万辆来自上海工厂。当被问及提升在中国市场的占有率时，朱晓彤表示，降低电动车的成本、提升产品的可负担性是提升销量的关键。

到2030年，特斯拉计划每年生产2000万辆电动汽车。为了实现这个目标，特斯拉将进一步改善生产效率、降低生产成本。

更快、更多的部署充电与补能网络

为满足用户需求，提供更好的补能体验。特斯拉将持续开放、部署超充桩和储能系统。

数据显示，2022年特斯拉为车主提供了9TWh的电能。接下来，正在研发中的第四代超充桩，也将率先在欧洲进行安装，从而满足更多用户的需求，提升充电效率。特斯拉方面也表示，准备好将超级充电桩向所有汽车开放。

同时，特斯拉还将持续加码储能系统的建设。根据规划，其目标是形成可供用户使用的“虚拟电厂”，不仅能提供家庭分布式储能，未来还能够让用户进行能源交易，通过“卖电”获得额外收益。

对于此前外界最为关注的新车计划，本次活动中并没有公布。对于全新平台以及是否有更便宜的车型推出，马斯克表示相关信息会在后续的发布会上进行披露。而没有新车发布的“宏图计划”似乎并未打动投资者，特斯拉周三收跌1.4%，盘后跌幅扩大至5.7%。

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组装成本减半，45秒造一辆车？特斯拉宏图计划公布

作者：拜托了老斯基说车

发布时间：2023-03-02 18:24

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美国时间3月1日，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀超级工厂举办了投资者日活动，特斯拉CEO埃隆·马斯克以大量篇幅描述了特斯拉宏图计划的第三篇章——走向完全可再生能源之路。除此之外多位高管也对电动皮卡Cybertruck、汽车制造、机器人技术等问题做出了回答。下面挑几个重点一起来看看。

首先简单介绍一下特斯拉的“宏图计划”。

而“宏图计划3”则是将可持续性能源经济作为愿景。马斯克认为全球只有30%的能源能够提供有用的功或热，继而呼吁大家拥抱太阳能，这些才是巨大的能量来源。并且其表示，如果新能源产能在2030年前按计划（风电、太阳能、电池）增速进行，就能在2050年前实现能源100%可持续。虽然设想很美好，不过想要全面实现该计划的花费足足达到了惊人的10万亿美元。而值得一提的是早在2016年马斯克发布的“宏图计划2”，至今也仍未完全实现。

对于此次马斯克提出的宏大可持续能源计划，资本市场也并不买账。在投资者日活动结束后，特斯拉当天股盘下跌1.4%，盘后跌幅扩大至5.7%。究其原因，无非是马斯克并没有详细讲述具体的实际方案以及到底要如何才能共同实现该愿景。

至于新车方面，据特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森透露，特斯拉的电动皮卡Cybertruck将在今年推出。不过此次活动中，特斯拉并未公布其价格更低、体型更小的新一代车型。

除了以上信息之外，特斯拉全球副总裁朱晓彤还表示公司产量已经达到了400万辆的里程碑，但目前四座电动汽车超级工厂的数量并不够，接下来还将建设更多工厂以提升产能。

例如特斯拉官宣的墨西哥超级工厂，据了解该工厂投资额或将超过50亿美元，用以生产新一代车型，年产能可达100万辆。但这也意味着上海工厂很可能并不参与到新车生产当中，不禁让人对此前的对赌协议结果产生好奇。

而关于特斯拉未来汽车制造规划，特斯拉也画了一张“大饼”：未来目标为每45秒造一辆车，到2030年每年生产2000万辆电动汽车。

为了实现该目标，在生产速度和成本方面，特斯拉做了进一步的调整：将重新设计生产流程来减少车身零部件数量，并将车身进行重新拆解，使更多人将同时参与装配工作，提升生产效率。

届时整车成本会降低50％，下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，在不损失能效的情况下使总制造成本下降1000美元，并减少50%的工厂占地面积。

关于这番削减成本，提高产能的操作，对于特斯拉来说也算是家常便饭。早在去年首次实现Model 3日产1000辆的产量后，马斯克就呼吁大家努力提高效率，降低成本。包括之前的Model 3和Model Y取消超声波雷达全面转向纯视觉方案，CTC一体化技术等等。马斯克也曾指出价格是限制销量的重要性因素，中国市场份额增长强劲，降价也将会带来巨大需求。

最后老司机想说，如果特斯拉能够实现生产计划，无疑会进一步拉开和国产新能源车企单车利润方面的差距，也会极大增加国内新能源汽车市场的竞争。而在全球范围内来看，已经具备技术和研发优势的比亚迪则将成为特斯拉未来最大的对手。

另外也希望国产新能源车企们能够更加重视技术层面的发展，尽早实现零部件以及相关技术自主化，自研自产，自主供应来应对此战。

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马斯克官宣特斯拉墨西哥超级工厂计划，下代车成本有望降50%

作者：齐鲁壹点

发布时间：2023-03-02 14:43

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美国中部时间3月1日（北京时间3月2日），市场翘首以盼的特斯拉2023年投资者日在美国得州超级工厂举行。

本次投资者大会上，特斯拉并未如市场所料发布新车，但特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表示，Cybertruck卡车将于今年问世。

天眼查显示，特斯拉有限公司已申请注册多枚“CYBERTRUCK”商标，这些商标最早申请于2020年6月，国际分类为运输工具，其中部分商标已成功注册。

关于下一代汽车的信息，特斯拉还透露，将在墨西哥新工厂生产下一代汽车。马斯克官宣了墨西哥超级工厂，新工厂预计将创造多达6000个工作岗位，并正在考虑生产电池。此前在墨西哥当地时间2月28日，墨西哥总统洛佩斯宣布，双方同意特斯拉公司在墨西哥北部新莱昂州的蒙特雷市建厂，新厂投资额或将超过50亿美元，年产能可达100万辆。

特斯拉首席财务官柯克霍恩强调，下一代平台有望降低50%的成本，这意味着下一代平台汽车的总拥有成本也将低于目前的所有汽车。柯克霍恩表示，到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%；弗里蒙特工厂目前的生产效率是2018年的两倍；将会降低下一代汽车的每英里购置成本。

特斯拉称，公司芯片短缺的问题基本上已经过去了。马斯克表示，特斯拉可能会有10款车型，年销量达到2000万辆。

值得一提的是，特斯拉中国区负责人朱晓彤现身特斯拉投资者大会现场。

马斯克指出，对于绝大多数人来说，价格是限制销量的重要性因素，并不是人们不想要汽车。中国市场份额增长强劲，降价带来巨大需求。特斯拉高管指出，“我们在中国有很大的市场份额，尤其是去年，中国市场（对特斯拉）有很大的需求。”

据媒体报道，朱晓彤已升任特斯拉全球管理层职务，负责美国工厂以及北美及欧洲地区的销售业务，并且仍旧担任特斯拉中国区最高管理职位，以及亚洲其他地区销售业务负责人。

朱晓彤表示，特斯拉在2023年到达生产400万辆电动汽车的里程碑，特斯拉超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车。特斯拉目前有四座电动汽车超级工厂，但是还需要建造新的工厂。

与此同时，在新能源汽车产业链上游领域，马斯克也有了新的布局。

朱晓彤表示，目前特斯拉正在改善生产链条，其中电池包是非常重要的，特斯拉目前正在寻找机会提升产能，目前产能为每年200万辆。

马斯克称，得州超级工厂将新增一座阴极精炼厂。另一位高管指出，“美国暂时还没有大规模的阴极精炼设施，所以特斯拉不得不建造一个。”

特斯拉高管Drew Baglino确认，特斯拉在得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，特斯拉将于今年年底开始在该工厂试运行精炼锂。目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。

马斯克表示，“特斯拉倾向于不进入采矿业，但如果需要，公司会这样做。” 马斯克还重申了他之前关于锂的立场，新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源。

此外，特斯拉还介绍了储能项目、人形机器人的相关内容。马斯克介绍“宏图计划3”计划的目标是储能240 TWH、可再生电力30 TWH，这对制造的投资需要达到10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。

特斯拉展示了关于人形机器人Optimus的视频，视频中的Optimus能够行走，并在另一个机器人上工作。马斯克还承认，在去年AI日上展示的Optimus 机器人根本无法正常工作，“但情况正在好转。”

马斯克在聊人工智能话题时表示，特斯拉在人工智能领域做得很好，但人工智能不会很快帮助特斯拉制造新车。

齐鲁晚报·齐鲁壹点综合整理，素材来源：特斯拉投资者大会直播、财联社等

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特斯拉在谋划着比廉价新车更重要的东西

作者：雷科技

发布时间：2023-03-02 11:33

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2006年、2016年，特斯拉发布了宏图计划的第一篇章与第二篇章，经过多年时间发展，已成为全球纯电动汽车销量冠军的特斯拉，在北京时间2023年3月2日凌晨5:00召开投资者日，发布了宏图计划第三篇章。

如果说前两章宏图计划的内容是铺垫与规划，那么第三章宏图计划将特斯拉的目标与野心暴露无遗。

特斯拉2023年投资者日活动项目繁多，现在通过简单的梳理，我们来看看特斯拉未来的发展计划。

汽车，降本增效是主题

截止到2022年，特斯拉汽车累计生产汽车已达400万辆，这是里程碑式的数字，但特斯拉的野心绝不止于此。在投资人日上，特斯拉表示，目标是实现每45秒生产一辆汽车，且汽车的组装成本将降低50%。

新能源汽车发展至今，造车新势力基本都处于亏损状态，绝大多数利润被特斯拉拿走。然而行业已然成熟，企业之间的竞争愈发激烈，哪怕是特斯拉也不得不参与降价促销的方式提升产品竞争力。汽车价格下降，意味着利润下跌，降低组装成本，对于特斯拉接下来的价格战极为重要，2022年特斯拉主力车型Model 3的成本已下降30%，为特斯拉降价促销提供了保障。

图源：特斯拉

之前网上曾有消息，特斯拉将推出定位中端的车型Model 2，售价大约17万元左右。遗憾的是，本次发布会并未公布新车型的消息，但特斯拉放出了一则让我们放心的消息，未来所有的特斯拉汽车都将使用纯电驱动，且支持自动驾驶。哪怕是17万元左右的Model 2，也能使用自动驾驶功能。

特斯拉原计划2024年交付的电动皮卡Cybertruck也公布了一条好消息，今年就将问世，而且从Cybertruck开始，特斯拉所有电动汽车都将改为48V电力系统。之前为了某些低压设备能正常运行，特斯拉配备了不少12V电瓶，这种方案会导致汽车设计难度增加，整体更为臃肿。全面转向48V电力系统后，汽车不但具有更高的效率，设计也会简化外观更偏流线型。

基于这些改进，特斯拉的计划是，将在全球打造一支拥有8500万辆汽车的电动汽车车队。要知道，从1962年起亚发布首款三轮厢式货车到2022年底，整整61年时间，现代集团汽车累计销量不过1.47亿辆，特斯拉成立至今不过20年，总产量也才400万辆，竟敢定下这么大的目标，可见特斯拉极为自信。

10万亿美元投资，电池才是新能源汽车核心

提到电动汽车，自然不能不说电池。马斯克表示，宏图计划目标储能240TWh、可再生电力30TW。2022年，全球电动汽车电池总装机量为505GWh（即0.505TWh），看到这组数字，你应该能想象出来，特斯拉的目标多么宏大。

图源：特斯拉发布会

马斯克预计，大约需要10万亿美元投资，才能实现这一目标。庞大的电池规模，势必会消耗大量锂矿资源，地球的锂矿资源是有限的，因而部分电池企业计划用地球上储量更高的钠元素取代锂元素，生产钠离子电池。

为了环保与循环使用，特斯拉重申在锂电池方面的立场，生产锂电池的关键不在于勘探锂矿，而在于锂元素的提纯技术升级，减少浪费与污染。特斯拉位于美国德州的Corpus Christi锂矿冶炼厂已经破土动工，预计12个月内投产。出于对环保的要求，特斯拉甚至表示，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

特斯拉对于环保的追求可以说达到了疯狂的地步，早在2016年就开启了光伏发电计划，现在不但继续呼吁大众使用太阳能之类的清洁能源，而且计划为火箭和船只提供可持续燃料。除了电动汽车，马斯克旗下的SpaceX在航空领域发展也极为出色，现在马斯克把环保的目光放到了航空航天领域，计划从空气中提取天然成分合成甲烷推动火箭。

图源：pixabay

电池是新能源汽车发展的根本，当前电动汽车价格普遍偏贵，尤其是长续航产品，价格普通人难以接受。与勘探锂矿相比，提高锂提纯技术，才能降低锂资源的成本，从而促进电池价格下降与长续航电池下放。作为普通消费者，我们并不在意高端纯电动汽车的配置多么高、续航多么强，我们所在乎的是，自己能买得起什么配置的产品。

此外，长久以来特斯拉的充电桩并不对外开放，但车主却要去抢其他品牌的充电桩。2023年，特斯拉充电桩终于向所有电动汽车开放了。

超级工厂计划持续，造车向自动化前进

2022年，特斯拉全球所有工厂总共生产了大约137万辆汽车，但想要实现8500万辆车队，当前的产能远远不够。因此，特斯拉还要继续建设超级工厂。按照特斯拉的规划，下一个超级工厂位于墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，主要生产下一代汽车产品。

目前特斯拉全球员工总数大约12.9万人，其中60%位于美国，未来特斯拉全球员工数将越来越多，美国员工的占比则会下降。持续布局全球市场，是特斯拉实现目标的关键因素。

图源：特斯拉

2021年和2022年电动汽车销量不断增加，车企却并不轻松，疫情与原材料涨价，导致前两年芯片短缺困扰着汽车行业，以至于不少车企不得不采用减配交付、日后再补的方案。2023年，芯片短缺终于结束，汽车行业一扫阴霾，将进入高速发展期。

特斯拉表示，正在考虑使用人工智能解决一些复杂的问题，例如自动贴标系统，汽车的生产线也在超自动化、智能化方向发展。

去年AI日，特斯拉曾展示了智能机器人Optimus，证明自己在人工智能与机器人领域取得了不少成果。但今年特斯拉确认，去年发布的Optimus机器人基本无法正常工作，今年又带来了新一代人形机器人Optimus。

马斯克认为，未来机器人行业可能比汽车业务更有前景。不只是特斯拉，近几年国内也出现了不少机器人企业，比如小米与蔚蓝。未来工厂工作机器人、家政服务机器人等，都有不错的发展前景，但机器人行业还需要较长时间发展，才能展现出足够高的实用价值。

总结：生产是车企的根本

看到特斯拉公布的消息，小雷的第一反应是没有任何我关心的猛料，Model 2汽车没有公布，自动驾驶何时在中国测试也没有消息，除了充电桩开放给其他品牌，似乎压根没有什么看点。然而仔细思考后小雷才明白，特斯拉告诉了我们一个重要的消息，对于车企而言，生产比销售更重要，能效是车企的命根子。

不仅仅是车企，一套成熟的产品体系，完全可以套用在其他领域，而且能够屡试不爽。例如苹果做笔记本的经验，用在iPhone、AirPods等产品，同样取得了成功。特斯拉在火箭、汽车等领域，均取得了不错的成果。

本次投资日大会上，特斯拉公布的重点在于降本增效，汽车设计思路、工厂转型、能源提纯效率提升，可以大幅降低成本。新工厂的建设与自动化技术的应用，则能够提高汽车生产效率，无论订单积累多少，能够交付到消费者手中，才算是销量。

图源：特斯拉

只有成本降下来、产能提上去，特斯拉才有能力与其他车企打价格战。2022年，特斯拉预定销量目标150万辆，结果总销量仅131万辆，距离目标还有不小的差距，甚至新能源汽车全球销量冠军的宝座都被比亚迪抢走。

当然，特斯拉的主要市场是纯电动汽车，比亚迪纯电动汽车与混动汽车销量五五开，借助混动车的优势，总量才能超过特斯拉，但特斯拉需要有危机感。2022年下半年和2023年初，特斯拉汽车几次降价，确实提升了一些销量，说明价格战的确有用。

2023年，电动汽车行业的竞争势必更加激烈，性价比依然是提升产品竞争力的关键。只有拥有了成熟的生产线，显著降低产品的生产成本，车企才具有打价格战的底气。更关键的是，造车新势力基本处于亏损状态，占据先机且拥有成熟体系的特斯拉，无疑会将优势扩大化。

蔚小理等造车新势力，筹备自己的工厂难度极高，手中空有数百亿现金储备，却无法实现盈利。老牌车企仍处于转型期，造车新势力指望不上，拥有成熟造车体系的特斯拉，2023年除了比亚迪再无对手。

封面图源：特斯拉

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成本降低50%，45秒造一台车，特斯拉价格有望再降

作者：玩车报告REPORT

发布时间：2023-03-02 19:55

快照：

3万美元新车、4D雷达、HW4.0系统、4680电池......这些居然都没有。

美国时间3月1日，万众瞩目的特斯拉投资者日在德州超级工厂如期召开，公司CEO马斯克公布了宏图计划第三篇章（Master Plan 3），主要关于致力于可持续能源经济。

宏图计划第三篇章

马斯克称实现可持续的能源经济需要达到以下条件：电池储能240TWH、可再生电力30TWH、制造领域投资10万亿美元、设施占地30万平方公里。他还客观的表示，无法克服的资源挑战为0。

“我希望在座的各位，都是地球投资者。”马斯克在现场这样说道，试图让在座的金主爸爸相信他的美好构想，不过可惜，宏图计划第三篇章过于宏大，缺乏细节，大家的热情程度并不高。

事后，特斯拉的股价跌幅超过5.7%。

新一代汽车平台

说点实际的，特斯拉展示了一幅集成式的组装动画，表示目前特斯拉可以让更多人同时组装汽车，产线的人工密度提升44%，时空效率增加30%。这种组装方案可以让工厂的建造成本更小，占地面积减少40%，组装成本降低50%。

这也是此前马斯克提出3万美元的新车型（Model Q/Model 2）的底气所在。

另外，特斯拉还从控制器、驱动系统、软硬件、全自动驾驶等多个维度展示了新一代汽车平台的改变。

软件方面会推送一个OTA更新，用来降低安全带的张力，解决自动紧急制动等问题。

驱动系统方面，特斯拉在不影响效能的情况下减少硅的使用，减少量达到75%，并且不再使用稀土材料。如此一来，工厂的占地面积也会减少，成本降低1000美元。

特斯拉表示，过去四年，Model 3的成本已经降低了30%，在新的汽车平台，将有望降低50%的成本。极致的成本控制，可以带来更高的利润空间，产品也有底气进行降价发售。

电池和充电桩

关于电池方面，马斯克仍然认为“新能源电池生产过程中的关键限制来自于锂元素的提纯，而不是勘探锂矿。”

此次玩车弟认为，让人惊喜的反而是充电桩。特斯拉表示未来他们的充电站将适配所有的电动汽车，原因是因为特斯拉在他们的充电桩上新增了一个适配器，可以兼容包括CCS标准插头的电动汽车。

据了解，特斯拉已经为其他电动汽车开放了首批的10个超级充电桩，由于他们的充电站部署成本是业内最低的，甚至比平均水平还要低20%到70%，因此用户充电的成本也变得更加便宜。

如果这个措施推广成功的话，那么那些非特斯拉的电动汽车也会拥有遍布各地的快速充电设备。

小结

除此之外，特斯拉还有不少新的动作。比如将打造一支拥有8500万辆的全球电动车队；赛博朋克电动卡车Cybertruck将在今年问世；特斯拉全系汽车都将转向48伏电力系统；墨西哥超级工厂的建造计划；未来特斯拉的目标是每45秒造一辆车，2030年达到2000万辆产量......

甚至还有更多关于未来的美好设想，不过，这有要看车主和投资者，愿不愿意为此买账。

编辑/温澈

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