提前绕行！22日京哈高速辽宁绥中至盘锦段因施工封闭13小时

作者：东北新闻网

发布时间：2023-02-21 23:54

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记者从辽宁交投高速运营公司了解到，2月22日21时至23日10时，G1京哈高速公路东戴河互通(K305)至盘锦北互通(K538)路段将双向封闭，时间长达13小时。

据了解，因为京哈高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程施工，需要对上跨主线的桥梁进行拆除重建，本次将集中拆除16座。

京哈高速是连接东北三省和京津冀地区最为重要的大通道，封闭施工期间将对路网产生影响，具体绕行方案：

(一)河北方向来(经)辽车辆

1.建议通行河北境内高速公路并绕行G25长深高速公路来辽或去往内蒙古、吉林地区;

2.建议在东戴河收费站驶离高速公路，货车通行G102国道，客车选择通行G102或G228国道去往盘锦北、盘锦、双羊、沟帮子、锦州西、白塔收费站驶入辽宁高速公路。

(二)建昌方向去往封闭路段车辆，由白塔收费站驶离;途经封闭路段去往建昌方向车辆，需绕行地方公路，由白塔收费站驶入S26兴建高速公路。

(三)朝阳方向去往封闭路段车辆，由锦州西收费站驶离;途经封闭路段去往朝阳方向车辆，需绕行地方公路，由锦州西收费站驶入G16丹锡高速公路。

(四)阜新方向去往封闭路段车辆，由双羊或沟帮子收费站驶离;途经封闭路段去往阜新方向车辆，需绕行地方公路，由双羊或沟帮子收费站驶入G2512阜锦高速公路或G4513奈营高速公路。

(五)营口方向去往封闭路段车辆，由盘锦收费站驶离;途经封闭路段去往营口方向车辆，需绕行地方公路，由盘锦收费站驶入G16丹锡高速公路。

(六)沈阳方向去往封闭路段车辆，由盘锦北收费站驶离;途经封闭路段去往沈阳方向车辆，需绕行地方公路，由盘锦北收费站驶入G1京哈高速公路。

(七)吉林方向来辽车辆建议通行S17平康高速公路、G25长深高速公路去往河北地区。

施工封闭期间，有出行需求的社会公众可参照上述绕行路线。

(总台记者 韦昊岩)

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川企创新 全国首个全天候车道级精准导航APP发布

作者：四川观察

发布时间：2023-02-24 14:16

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为汽车配备一双“透视眼”

即便雨雾天气，也能实现高速更安全驾驶

通过一个APP可以让普通车秒变“物联车”

让汽车实时识别突发状况、不同车道路况

今天（24日）上午，新一代人工智能重大项目“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”启动仪式暨蜀道·高德行业版APP产品发布仪式在成都举行。

该项目是我省省属企业承担的首个国家科技部重大课题研究，是“人工智能+公路交通”首次跨界联合攻关。由蜀道集团牵头，集合了同济大学、阿里云等优势单位，研发周期3年，集中攻克了一系列“卡脖子”核心技术，实现公路交通系统能看、能诊、能管，推动我国全息感知与数字孪生技术处于国际领先水平。

此次发布的蜀道·高德行业版APP是全息感知与数字孪生技术体系的重要一环，是国内首个将智慧高速数据与车机导航融合的应用，也是国家新一代人工智能重大项目实践成果的初步展现。蜀道·高德行业版APP的正式发布意味着，经过成宜高速充分验证的车路协同技术已具备规模化应用落地的条件，该技术未来将向全国公路推广复制。

结合智慧高速的感知能力、北斗卫星的高精度定位信号、高德SDK高精导航核心能力，蜀道·高德行业版APP可为通行车辆提供自身传感器无法实现的“宇宙视角”，提升超视距感知能力，实现99%以上的感知覆盖率、95%事件识别准确率、97%以上的车辆轨迹连续性。针对雨雪雾恶劣天气以及驾车视线受到遮挡，普通用户通过手机即可享受到车路协同提供的超视距感知服务，实现全天候通行。

此前，蜀道集团打造国内第一条全线覆盖车路协同的智慧高速公路——成宜高速，由四川数字、阿里云、达摩院、高德等提供技术支持，通过软硬结合的云控平台和算法调优，实现全量、全天候、全程的精准感知，有力地支持了交通强国建设试点的推进。全线157公里完成智慧升级的成宜高速，可对异常停车、大雾天气等交通异常事件进行识别和智能决策，并通过在情报板、路侧雾灯等进行路况信息的精准发布，交通事故数量同比下降60%，“零事故”天数从每周0.5天提升到1.8天。

近年来，自动驾驶的发展引起了新一轮的智慧交通产业革命。不同于国外主导的单车智能，车路协同是在单车智能的基础上，融合了我国在云计算、大数据、人工智能等领域的优势，让车、路、云实现互联互通。蜀道集团在路网级智慧高速建设推进过程中，将积极推动交通网、通信网、能源网、运输网、服务网创新融合，促进产业链、生态链、服务链高效闭环，围绕主责主业深入研究挖掘“交通+”和“+交通”相关延伸产业，纵深推进数字经济，继续探索与创新，面向公众提供精心的高速公路驾乘服务，打造安全、安心、高效、绿色的数智化新高速。

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成都市政协委员青琳森：机动车每月可否有一次限行豁免权？

作者：封面新闻

发布时间：2023-02-20 21:22

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封面新闻记者 赖芳杰

人物名片

青琳森，成都市政协委员，致公党成都市参政议政专委会委员，中国科学院成都生物研究所副研究员。

城市交通拥堵治理，是超大城市管理面临的难点，机动车限行则是目前多数城市施行的“治堵”之策。能不能在限行和方便出行之间找到平衡点，让限行方案更加精细？2月20日，成都市政协委员青琳森提出建议，对现有限行方案的时间和区域上进行更精细的优化，同时为私家车增加一次限行豁免权。

观察：

成都上下班交通潮汐明显

青琳森平时上班很少开车，主要是地铁+共享单车的出行模式。他感触比较深的是，去年12月26日开始，成都暂时取消“尾号限行”后，工作日汽车出行量持续呈高位运行，早晚高峰交通拥堵指数、拥堵持续时间环比、同比均有明显增加。之后，成都市在2023年1月9日起恢复“尾号限行”。在取消和恢复的两次政策调整前后，民众的反响较为强烈，虽有各种意见，但无一例外都希望在缓解交通拥堵与方便出行之间取得一个平衡点。

“成都市的道路拥堵指数在全国大中城市排名靠后，主要问题是上下班的潮汐特别明显。”青琳森认为，交通秩序整治是一项长期、复杂的系统工程，体现了经营城市、管理城市的水平。因此 “智慧管、精细管”尤为重要，将增强人民群众的获得感和幸福感。

建议：

设置机动车豁免次数

根据不同道路的流量细化限行时间和区域

对此，青琳森认为，交管局应该对全市道路的流量情况进行科学分析，基于大数据的分析结果进行精准限行方案设置，主要体现在时间和区域上的重点细化。如可以设置高峰时间（如07:30-09:00和17:00-19:00）、次高峰时间（如09:00-10:00和19:00-20:00）和一般时间，设置重点区域（如三环（含）以内、绕城高速等）、次重点区域（三环与绕城高速之间）和一般区域。综合考虑时间与地域，设置精细化的限行方案，重点限制高峰时间的重点区域车流量。

同时，建议借鉴杭州等地政策，给每辆车在尾号限行期内设置一定的豁免次数，比如每年（以车辆年审点计）6次、每月不超过1次，从而尽最大可能为有特殊需要出行提供便捷。在技术上，可通过交管12123、蓉e行等网络渠道进行提前预约而得以实现。

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下班晚高峰后渚大桥路口施工进城车辆缓行 建议绕行

作者：泉州网

发布时间：2023-02-23 09:59

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每到上下班高峰期，后渚大桥往市区方向的车辆排起长龙。

泉州网2月23日讯（记者 黄枫 林劲峰 文/图）连日来，多位市民致电泉州晚报社24小时热线96339反映，后渚大桥每到上下班高峰时段，车多路堵，通行不便。昨日，记者走访发现，下班晚高峰，后渚大桥泉州台商投资区往市区方向，车流量较大，出现车辆缓行的情况。交警提醒，高峰时段，从台商投资区前往市区的可绕行国道324线或高速。

走访：后渚大桥进城方向排起长队

昨日下午，记者驱车前往后渚大桥，后渚大桥丰泽辖区一侧的红绿灯路口正在施工，道路变窄，原本双向六车道变为双向四车道，通行较为不便。17时30分许，后渚大桥往市区方向的车辆排到台商投资区一侧的位置，排队车辆中，除了小车，还有不少大型货车。由于货车车身长，速度慢，导致通行速度下降。

“每天的早晚高峰，进出后渚大桥都很拥堵，特别是往市区方向，车流量更大。”市民孙先生在台商投资区上班，回市区居住，近段时间，他每天回家都要在后渚大桥堵上一会。原本只需要几分钟就能过桥，现在至少得二十来分钟，这还是在没有发生事故的情况下，如果发生事故，时间会更长。

不仅是工作日拥堵，周末也会出现堵车的情况。上周日，市民吴女士带着小孩到台商投资区海边玩耍，返回市区时，从后渚大桥到森林公园路段开了整整35分钟。

提醒：建议绕行国道或走高速避开

据泉州台商投资区交警大队相关负责人介绍，原本后渚大桥往市区、城东和东海的车流量就比较大，加上丰泽一侧的道路正在施工，导致车辆在后渚大桥上排起长队。记者了解到，交警部门在两侧桥头安排警力，高峰时段都会进行疏导。该负责人表示，准备前往城东或市区方向的车辆，可通过绕行国道324线避开拥堵路段。此外，拥堵时段一般在17时至18时30分，车主可避开此时段。

据悉，后渚大桥丰泽一侧的改造项目是通港东街（东海立交至后渚大桥）快捷化改造工程，该路段管制时间从2022年6月20日0时起开始，至2024年5月20日23时止，目前正在后渚大桥桥头处进行施工。

交警提醒，目前该路段仍在施工，建议晋江、石狮往返台商区、洛江、惠安以及福州方向的过境车辆优先通过高速公路绕行，避开施工区域。晋江、石狮往台商区、洛江、惠安、福州方向过境交通路径：晋江市区可由境内晋新路、双龙路、机场连接线等干道绕行至池店互通进入沈海高速往洛江、惠安、福州方向；石狮市区、石湖港可由境内石泉二路、濠江北路等干道绕行至石狮北互通和蚶江互通进入绕城高速往台商区、惠安、福州方向。

台商区、洛江、惠安、福州往晋江、石狮方向过境交通路径：台商区过境车辆可由境内海湾大道、南北主干道等干道绕行至秀涂互通进入绕城高速跨海大桥往晋江、石狮方向；洛江区过境车辆可由境内滨江大道、万虹公路等干道右转至北迎宾大道，在西福互通进入沈海高速往晋江、石狮方向；福州、惠安方向车辆建议在国道324惠安南互通进入沈海高速往晋江、石狮方向。

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好消息！绿通车司机满足这些条件有机会免检通行重庆高速

作者：重庆日报

发布时间：2023-03-03 22:01

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重庆日报记者3月3日从重庆高速集团获悉，根据交通运输部关于全网开展鲜活农产品运输绿色通道抽免检工作的有关部署，从3月8日起，重庆地区通行的绿通车辆，在符合免费通行条件的前提下，将有机会享受到免查验快速通行高速公路的服务。

什么车辆可享受免查验快速通行?重庆高速集团相关负责人表示，要享受免查验快速通行，需要同时满足以下条件：

1.使用ETC套装设备且仅在重庆境内高速公路通行。

2.通过“中国ETC服务”小程序提前完成预约通行。

3.历史运输行为及查验记录良好，未被列入追缴名单或判定为假冒绿通车辆等情况。

4.已累积一定数量的绿通车辆积分。绿通车辆信用积分是根据车辆前12个月内的查验情况为基础进行动态累积，车辆积分查询可在“中国ETC服务”小程序的个人中心-我的车辆，对应的车牌号下方，显示该车辆的车辆积分。

需要提醒的是，仅在重庆境内通行且提前进行预约的ETC绿通车辆，才有机会享受抽免检服务，绿通车辆积分越高，被抽中免查验的几率就越高。

免检通行车辆和传统查验车辆有何区别?据了解，绿通车辆传统查验方式：需要车主提供行驶证件并配合打开货箱进行检查，由查验人员现场拍摄行驶证、车头、车尾、车侧、货物等照片并上传至查验平台，封闭式货箱甚至需要卸下部分货物对内部取整，现场查验时间耗时一般7分钟左右。

提示免检的绿通车辆查验方式：查验人员根据查验系统提示的免检信息，核查车主提前预约时提交的图片资料是否完整及异常，如无明显异常的，则无需打开货箱进行检查直接免检通行，整个过程至少节约5分钟的查验时间。

如何预约通行?车主朋友可提前通过“中国ETC服务”小程序进行预约：预约时应如实填写车头车牌号、车牌颜色、运输货物、预计上、下高速时间(精确到小时)、高速起止点省份(可精确到收费站)、车主联系电话等相关信息，并如实拍摄行驶证、车头照、车侧照(含货物)、车尾照(空车)、货物照、装货过程照、装货完成等照片上传，进行预约。

如何知道是否免查验?成功预约后，在出口时可以知道该趟次是否免查验。若查验系统提示该趟次“免检”，且预约上传信息与现场实际情况相符并符合绿通免费通行政策，即可享受免查验直接通行。若查验人员发现系统“免检”车辆存在异常情况或系统未提示“免检”的，则需配合工作人员按规定流程进行查验。

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“限高”标准不统一致免费绿通车被收过路费，辽宁高速：暂缓收费

作者：新京报

发布时间：2023-02-17 23:13

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货车司机李东运输鲜活农产品的集装箱货车，按相关规定应免除通行费，但2022年12月13日其因车货总高度4.1米，被辽宁高速公路王家沟收费站以“超过4米限高”认定为非法装载，收取通行费970元。

按国务院行政法规《道路交通安全法实施条例》（下文简称《条例》）规定：载运集装箱的车辆不得超过4.2米。

对此，辽宁高速方面认为，其收费依据为2022年12月1日实施的《关于运输鲜活农产品和联合收割机“绿色通道”车辆合法装载界定标准的通告》。此《通告》依据交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》和“国标”，规定车货总高度从地面算起不得超过4米。

新京报记者了解到，李东进行鲜活农产品运输已有五六年，此前并未遇到类似情况。近期还有多辆绿通车有类似情况，在辽宁省境内多个高速收费站被收取通行费。

中国政法大学、北京大学两名行政法领域教授认为，行政法规的效力高于规章。与《条例》相抵触的规章和行政规范性文件，不得作为合法行政行为作出的依据。

2月9日，辽宁高速公路运营公司副总经理展图宁告诉新京报记者，收费引发关注后，公司7日已作出暂缓收费决定。

2月17日上午，多名司机告诉新京报记者，辽宁高速目前只登记车辆信息，并未收费。

2月9日，辽宁高速王家沟收费站只对绿通车检查登记，已暂缓收费。新京报记者 白德彰 摄

绿通车因“超高”被收取通行费

李东介绍，2022年12月13日他从云南运输橘子到辽宁沈阳八家子水果市场，经辽宁高速公路王家沟收费站检查，其车货超过4米限高，被界定为非法装载，收取通行费970元。此前，他并未遇到类似情况。

依照2008年12月中共中央、国务院《关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》规定，长期实行并逐步完善鲜活农产品运销绿色通道政策，在全国范围内免收整车合法装载鲜活农产品车辆的通行费。

集装箱绿通车司机李东被收取高速通行费记录。受访者供图

李东向王家沟收费站交涉，车辆是经公安车管部门合法登记入户。国务院《条例》规定：载运集装箱的车辆不得超过4.2米。他的车实际高度4.1米，未达到国务院规定的最大高度限值，也就是说他的车辆是合法运输。

王家沟收费站向李东出示，由辽宁省高速公路运营管理有限责任公司于2022年12月1日实施的《关于运输鲜活农产品和联合收割机“绿色通道”车辆合法装载界定标准的通告》（简称《通告》），《通告》明确车辆外廓尺寸界定标准，车货总高度从地面算起不得超过4米。

《通告》还显示，其制定依据是交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（简称《规定》），以及交通运输部等三部委《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿道”政策的通知》。

辽宁省高速公路运营管理有限责任公司于2022年12月1日实施的《关于运输鲜活农产品和联合收割机“绿色通道”车辆合法装载界定标准的通告》。受访者供图

2月9日，辽宁高速公路运营公司副总经理展图宁向新京报记者介绍，2016年9月交通运输部的《规定》和2016年7月国家原质检总局发布的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589-2016（简称“国标”）中，均明确车辆高度限值4米。公司由此界定车货超高4米运输鲜活农产品的集装箱车辆属非法装载，收取通行费符合规定。

李东说，如果不缴纳通行费，其车辆信息将被录入全国高速公路追逃费系统，以后或将不能通行高速公路。和他情况类似的至少还有18辆车，涉及辽宁高速公路辽中站、热高乐园站、新民站、王家沟站。

专家建议统一限高标准

中国政法大学法学院副教授马允认为，问题的症结在于，有关汽车外廓尺寸的国家标准、以及交通运输部据此制定的相关规范性文件，未能与正有效实施的上位行政法规进行有效衔接。

马允解释，《立法法》规定行政法规的效力高于规章。《条例》是国家行政法规，而《规定》《通知》《国标》的性质，可纳入部门规章和规范性文件的范畴。与《条例》相抵触的规章和行政规范性文件，不得作为合法行政行为作出的依据。

北京大学法学院教授沈岿同样认为，交通运输部《规定》以及“国标”都不得与《条例》相冲突。

此外，“国标”于2017年1月正式实施，而李东认为，他的货车于2016年以前购买入户，不适用于新国标规定。

新京报记者查询发现，2017年11月，交通运输部、公安部发布《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》，其中文件附件《公路货运车辆超限超载认定标准》明确说明，载运标准集装箱的挂车列车的整治工作另行部署，在专项整治前，重点检查其车货总质量是否超过限载标准的行为，暂不对外廓尺寸进行检查。

时隔两年，交通运输部办公厅公开文件《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》重申，对车货外廓尺寸超限行为，将依照国家有关部门统一部署，分阶段、分步骤实施。在部署工作开展前，高速公路入口暂不对车货外廓尺寸检测。

对此，马允建议，道路运输涉及全国统一大市场的建设，宜由交通运输部进行统一的政策衔接和过渡安排，明确各地的政策执行依据和尺度。沈岿表示，若《规定》和“国标”中的标准更有利于公路安全，那么应当修改《条例》相关规定，或者通过别的方式淘汰超限车辆。

2月6日，此事引发关注后，辽宁高速公路运营公司组织召开货运司机代表座谈会。2月7日，绿通车司机代表被通知，辽宁省高速公路境内暂缓收通行费。

新京报记者 李英强 编辑 刘倩 校对 张彦君

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看法丨网红博主骑摩托闯高速，车辆受损怪谁？

作者：大众日报

发布时间：2023-02-16 17:03

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最近，一段网红在高速口摔车的视频引起网络热议。网红骑行博主“苏乞儿”发布视频称，其在驾驶摩托车经过收费站时，被工作人员扔交通锥别倒，车部分零件受损，初步断定损失几万元。目前，此事已移交警方，案件还在办理中。

“苏乞儿”方面认为，工作人员放锥形筒导致他侧滑，应该承担几万元的损失费。但也有网友发现，在其提供的行车记录仪视频前几秒，工作人员已反复提醒其停车，他却不闻不问甚至有“冲卡”的意图，理应后果自负。

那么，摩托车究竟能不能上高速？工作人员与行车人发生冲突，造成行车人损失，责任应有谁承担？记者专门采访了山东交通学院交通法学院副教授马红。

问：摩托车能否上高速？为什么？

答：上述事件发生在广东省。据广东省人民政府网站消息，广东省各高速公路入口均设置了禁令标志，禁止摩托车通行高速公路。

《中华人民共和国道路交通安全法》规定，交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。车辆、行人应当按照交通信号通行。《收费公路管理条例》规定，收费公路经营管理者应当按照国家规定的标准，结合公路交通状况、沿线设施等情况，设置交通标志、标线。

根据上述规定可知，高速公路经营管理者按照国家规定的标准，结合公路交通状况、路网结构、沿线设施等实际状况可在入口方向设置“禁止行人进入”“禁止非机动车进入”“禁止摩托车驶入”等交通标志。因此，若有此类禁止性交通标志，摩托车是不允许进入高速公路的。

此外，我国《中华人民共和国道路交通安全法》规定，行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

尽管上述规定没有明确禁止摩托车上高速公路行驶，并对摩托车在高速公路上的通行速度作出限制，但不能据此理解为摩托车可以在任何高速公路上行驶。在特定高速或路段，摩托车仍应受通行条件、路况等限制，需按照现场的交通标志、标线通行。

问：若摩托车强行冲卡，工作人员按规应如何做？若在阻拦过程中发生冲突造成损失，谁应负责？

答：根据《中华人民共和国收费公路管理条例》规定，收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。任何人不得为拒交、逃交、少交车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施或者从事其他扰乱收费公路经营管理秩序的活动。

所以当遇有强行冲卡的车辆时，收费公路经营管理者应当及时报告公安机关，由公安机关依法予以处理。且高速公路属于高度危险活动区，不建议收费站工作人员以人或物的形式进行阻拦，否则容易出现事故。如在阻拦过程中发生冲突造成工作人员伤亡或收费装置及栏杆的毁损，冲卡人需要承担相应的民事责任。如在阻拦过程中造成冲卡人的人身或财产损失，因其对强行冲卡后并发生交通事故所造成的损失存在严重过错，应由其自行承担相应的损失。

另外，根据《中华人民共和国民法典》规定：“未经许可进入高度危险活动区域或者高度危险物存放区域受到损害，管理人能够证明已经采取足够安全措施并尽到充分警示义务的，可以减轻或者不承担责任。”

问：如果摩托车冲卡成功，驶上高速，谁应承担责任？承担什么责任？

答：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。《中华人民共和国收费公路管理条例》规定，违反本条例的规定，为拒交、逃交、少交车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施或者从事其他扰乱收费公路经营管理秩序活动，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任；给收费公路经营管理者造成损失或者造成人身损害的，依法承担民事赔偿责任。

据此，对于冲卡成功的驾驶员，可以由公安机关给予相应的行政处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

（大众日报客户端记者 杨帆 刘一颖 报道）

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车辆途中爆胎 湖南高速“路灯”热心相助

作者：红网

发布时间：2023-02-15 14:58

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工作人员帮助司机更换备胎。

红网时刻新闻2月15日讯（通讯员 程莹）“同志，你好！我的车胎压力不正常，估计是车胎爆了，正急着赶往高铁站，你们能帮帮我吗？”2月11日10时30分，湖南高速集团长沙分公司宁乡北收费站副站长谭洲正在收费现场巡查，一位中年男子焦急地跑来，向他寻求帮助。

经了解，该司机姓李，家住宁乡，正准备送爱人前往高铁南站，搭乘13时的高铁回广州务工，出发前车况各方面都正常，哪知出城区正准备上高速发现车辆爆胎了。

“好的！师傅，您别急，我们站刚好有小型千斤顶和松螺帽的套筒等工具，换胎肯定用得上，我这就给您取。”热心的宁乡北收费站工作人员，将故障车辆安全引导停靠在外广场。架好三角架后，谭洲立马从便民服务箱取来换胎工具，帮助司机一起快速更换备胎，为司乘赢取了时间，及时将家人送往了高铁站。

安全离开前，李司机表示再三感谢“走在高速，有你们真好！”

“好的！”亲切而温暖的回答是湖南高速“路灯”志愿者一如既往的答案。2023年春运已接近尾声，在春运高速出行的路程里，宁乡北收费站，共计发放行车指南65份、发放一次性口罩78个、免费提供饮用开水姜茶45次、指引线路94次、修理工具7次，为司乘提供所需的优质便民服务。

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提前绕行！22日京哈高速辽宁绥中至盘锦段因施工封闭13小时

作者：东北新闻网

发布时间：2023-02-21 23:54

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记者从辽宁交投高速运营公司了解到，2月22日21时至23日10时，G1京哈高速公路东戴河互通(K305)至盘锦北互通(K538)路段将双向封闭，时间长达13小时。

据了解，因为京哈高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程施工，需要对上跨主线的桥梁进行拆除重建，本次将集中拆除16座。

京哈高速是连接东北三省和京津冀地区最为重要的大通道，封闭施工期间将对路网产生影响，具体绕行方案：

(一)河北方向来(经)辽车辆

1.建议通行河北境内高速公路并绕行G25长深高速公路来辽或去往内蒙古、吉林地区;

2.建议在东戴河收费站驶离高速公路，货车通行G102国道，客车选择通行G102或G228国道去往盘锦北、盘锦、双羊、沟帮子、锦州西、白塔收费站驶入辽宁高速公路。

(二)建昌方向去往封闭路段车辆，由白塔收费站驶离;途经封闭路段去往建昌方向车辆，需绕行地方公路，由白塔收费站驶入S26兴建高速公路。

(三)朝阳方向去往封闭路段车辆，由锦州西收费站驶离;途经封闭路段去往朝阳方向车辆，需绕行地方公路，由锦州西收费站驶入G16丹锡高速公路。

(四)阜新方向去往封闭路段车辆，由双羊或沟帮子收费站驶离;途经封闭路段去往阜新方向车辆，需绕行地方公路，由双羊或沟帮子收费站驶入G2512阜锦高速公路或G4513奈营高速公路。

(五)营口方向去往封闭路段车辆，由盘锦收费站驶离;途经封闭路段去往营口方向车辆，需绕行地方公路，由盘锦收费站驶入G16丹锡高速公路。

(六)沈阳方向去往封闭路段车辆，由盘锦北收费站驶离;途经封闭路段去往沈阳方向车辆，需绕行地方公路，由盘锦北收费站驶入G1京哈高速公路。

(七)吉林方向来辽车辆建议通行S17平康高速公路、G25长深高速公路去往河北地区。

施工封闭期间，有出行需求的社会公众可参照上述绕行路线。

(总台记者 韦昊岩)

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川企创新 全国首个全天候车道级精准导航APP发布

作者：四川观察

发布时间：2023-02-24 14:16

快照：

为汽车配备一双“透视眼”

即便雨雾天气，也能实现高速更安全驾驶

通过一个APP可以让普通车秒变“物联车”

让汽车实时识别突发状况、不同车道路况

今天（24日）上午，新一代人工智能重大项目“公路交通系统全息感知与数字孪生技术及应用示范”启动仪式暨蜀道·高德行业版APP产品发布仪式在成都举行。

该项目是我省省属企业承担的首个国家科技部重大课题研究，是“人工智能+公路交通”首次跨界联合攻关。由蜀道集团牵头，集合了同济大学、阿里云等优势单位，研发周期3年，集中攻克了一系列“卡脖子”核心技术，实现公路交通系统能看、能诊、能管，推动我国全息感知与数字孪生技术处于国际领先水平。

此次发布的蜀道·高德行业版APP是全息感知与数字孪生技术体系的重要一环，是国内首个将智慧高速数据与车机导航融合的应用，也是国家新一代人工智能重大项目实践成果的初步展现。蜀道·高德行业版APP的正式发布意味着，经过成宜高速充分验证的车路协同技术已具备规模化应用落地的条件，该技术未来将向全国公路推广复制。

结合智慧高速的感知能力、北斗卫星的高精度定位信号、高德SDK高精导航核心能力，蜀道·高德行业版APP可为通行车辆提供自身传感器无法实现的“宇宙视角”，提升超视距感知能力，实现99%以上的感知覆盖率、95%事件识别准确率、97%以上的车辆轨迹连续性。针对雨雪雾恶劣天气以及驾车视线受到遮挡，普通用户通过手机即可享受到车路协同提供的超视距感知服务，实现全天候通行。

此前，蜀道集团打造国内第一条全线覆盖车路协同的智慧高速公路——成宜高速，由四川数字、阿里云、达摩院、高德等提供技术支持，通过软硬结合的云控平台和算法调优，实现全量、全天候、全程的精准感知，有力地支持了交通强国建设试点的推进。全线157公里完成智慧升级的成宜高速，可对异常停车、大雾天气等交通异常事件进行识别和智能决策，并通过在情报板、路侧雾灯等进行路况信息的精准发布，交通事故数量同比下降60%，“零事故”天数从每周0.5天提升到1.8天。

近年来，自动驾驶的发展引起了新一轮的智慧交通产业革命。不同于国外主导的单车智能，车路协同是在单车智能的基础上，融合了我国在云计算、大数据、人工智能等领域的优势，让车、路、云实现互联互通。蜀道集团在路网级智慧高速建设推进过程中，将积极推动交通网、通信网、能源网、运输网、服务网创新融合，促进产业链、生态链、服务链高效闭环，围绕主责主业深入研究挖掘“交通+”和“+交通”相关延伸产业，纵深推进数字经济，继续探索与创新，面向公众提供精心的高速公路驾乘服务，打造安全、安心、高效、绿色的数智化新高速。

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成都市政协委员青琳森：机动车每月可否有一次限行豁免权？

作者：封面新闻

发布时间：2023-02-20 21:22

快照：

封面新闻记者 赖芳杰

人物名片

青琳森，成都市政协委员，致公党成都市参政议政专委会委员，中国科学院成都生物研究所副研究员。

城市交通拥堵治理，是超大城市管理面临的难点，机动车限行则是目前多数城市施行的“治堵”之策。能不能在限行和方便出行之间找到平衡点，让限行方案更加精细？2月20日，成都市政协委员青琳森提出建议，对现有限行方案的时间和区域上进行更精细的优化，同时为私家车增加一次限行豁免权。

观察：

成都上下班交通潮汐明显

青琳森平时上班很少开车，主要是地铁+共享单车的出行模式。他感触比较深的是，去年12月26日开始，成都暂时取消“尾号限行”后，工作日汽车出行量持续呈高位运行，早晚高峰交通拥堵指数、拥堵持续时间环比、同比均有明显增加。之后，成都市在2023年1月9日起恢复“尾号限行”。在取消和恢复的两次政策调整前后，民众的反响较为强烈，虽有各种意见，但无一例外都希望在缓解交通拥堵与方便出行之间取得一个平衡点。

“成都市的道路拥堵指数在全国大中城市排名靠后，主要问题是上下班的潮汐特别明显。”青琳森认为，交通秩序整治是一项长期、复杂的系统工程，体现了经营城市、管理城市的水平。因此 “智慧管、精细管”尤为重要，将增强人民群众的获得感和幸福感。

建议：

设置机动车豁免次数

根据不同道路的流量细化限行时间和区域

对此，青琳森认为，交管局应该对全市道路的流量情况进行科学分析，基于大数据的分析结果进行精准限行方案设置，主要体现在时间和区域上的重点细化。如可以设置高峰时间（如07:30-09:00和17:00-19:00）、次高峰时间（如09:00-10:00和19:00-20:00）和一般时间，设置重点区域（如三环（含）以内、绕城高速等）、次重点区域（三环与绕城高速之间）和一般区域。综合考虑时间与地域，设置精细化的限行方案，重点限制高峰时间的重点区域车流量。

同时，建议借鉴杭州等地政策，给每辆车在尾号限行期内设置一定的豁免次数，比如每年（以车辆年审点计）6次、每月不超过1次，从而尽最大可能为有特殊需要出行提供便捷。在技术上，可通过交管12123、蓉e行等网络渠道进行提前预约而得以实现。

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宁愿排队堵车，也不愿办高速ETC，背后的真相到底是什么？

作者：车域无疆

发布时间：2023-02-21 00:53

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提起ETC的名号，开车的朋友们肯定不会陌生。所谓的ETC，就是不停车电子收费系统，广泛应用于高速公路、桥梁、隧道等，目的是缓解交通拥堵。

可是，现实情况经常发生的是，虽然自己装了ETC，但没安装ETC的车辆一大堆堵在你前面……所以，ETC想要真正发挥“不停车”的效用，必须提高安装率！

其实ETC已经推广N年了，但是还是有很多车主不愿办理，原因是为什么呢？疆哥认为可以归纳为以下几种情况：

1.车辆并不是固定人员使用。经常可以看到一些网约车、试驾车、大货车等非私人车辆，不会安装ETC装置。原因很简单，因为这类车辆使用的人员经常不确定，如果绑定了ETC装置，只能扣一个人的钱，相信谁也不愿意做这个“冤大头”。

2.办理ETC需要捆绑信用卡业务。早些时候交通运输部就已经明确表示过，要在2019年实现ETC车载装置免费安装全覆盖，还指出成本将由银行等发行机构承担，这对消费者来说，意味着办理ETC不会收取任何额外费用。可是，落实到执行的时候，不少银行需要用户新申请一张银行信用卡，或者开通一个“会员”才能免费办理，这同样让不少车主反感。

3.前几年有新闻报道，有不法分子拿着便携式POS机，在一辆装有ETC的车前盗扣费。因此，有部分车主会认为，办理ETC卡有一定的安全风险。但一般来说，如果ETC卡没有开通闪付、免密支付等功能，是无法通过POS机进行扣费的。

4.还有一部分车主，由于上高速的频次相对较少，或者通常也是节假日免费的时候才会上高速，所以也没有办理ETC的需求。

5.ETC办理容易注销难，按照规定，一台车只能办一个ETC，但如果车辆出售、或者设备损坏的话，注销比较麻烦，因此不少车主都知难而退。

除了上述原因之外，也有一些车主是因为发票的问题。并不是说ETC不能开发票，但是这种发票都是电子版的，有些公司只认纸质的发票，所以很多车主宁愿走人工通道去排队，也不愿意去办理ETC业务。

之所以有些车主宁愿排队也不愿意去办理高速ETC业务，其实和上述的原因息息相关。但根据疆哥实际的用车体验来看，即使安装了ETC，也可能会出现排长龙的情况。因为ETC通道经常会误闯一些没有安装ETC或者设备故障的车辆。

因此，现在的高速收费站上，人工通道依然得以保留，有的甚至比ETC通道更多。对于宁愿排队也不办理ETC的做法，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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@绿通车辆 这样做将有机会享受高速公路免检通行

作者：上游新闻

发布时间：2023-03-03 11:44

快照：

根据交通运输部关于全网开展鲜活农产品运输绿色通道抽免检工作的有关部署，自2023年3月8日起，重庆地区通行的绿通车辆，在符合免费通行条件的前提下，将有机会享受到免查验快速通行高速公路的服务。如何才能享受这一服务，3月3日，重庆高速集团对此进行了权威解答。

据介绍，要享受免查验快速通行，需要同时满足以下条件：

1.使用ETC套装设备且仅在重庆境内高速公路通行。

2.通过“中国ETC服务”小程序提前完成预约通行。

3.历史运输行为及查验记录良好，未被列入追缴名单或判定为假冒绿通车辆等情况。

4.已累积一定数量的绿通车辆积分。绿通车辆信用积分是根据车辆12个月内的查验情况为基础进行动态累积。

如何预约通行？

驾驶员朋友可提前通过“中国ETC服务”小程序进行预约。

预约时应如实填写车头车牌号、车牌颜色、运输货物、预计上、下高速时间（精确到小时）、高速起止点省份（可精确到收费站）、驾驶员联系电话等相关信息，并如实拍摄行驶证、车头照、车侧照（含货物）、车尾照（空车）、货物照、装货过程照、装货完成等照片上传，进行预约。

如何知晓是否免查验？

成功预约后，在出口时可知晓该趟次是否免查验。若查验系统提示该趟次“免检”，且预约上传信息与现场实际情况相符并符合绿通免费通行政策，即可享受免查验直接通行。若查验人员发现系统“免检”车辆存在异常情况或系统未提示“免检”的，则需配合工作人员按规定流程进行查验。

特别提示：仅在重庆境内通行且提前进行预约的ETC绿通车辆，才有机会享受抽免检服务，绿通车辆积分越高，被抽中免查验的几率就越高。

上游新闻记者 黎静

编辑：李周芳

责编：周尚斗

审核：冯飞

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“限高”标准不统一致免费绿通车被收过路费，辽宁高速：暂缓收费

作者：新京报

发布时间：2023-02-17 23:13

快照：

货车司机李东运输鲜活农产品的集装箱货车，按相关规定应免除通行费，但2022年12月13日其因车货总高度4.1米，被辽宁高速公路王家沟收费站以“超过4米限高”认定为非法装载，收取通行费970元。

按国务院行政法规《道路交通安全法实施条例》（下文简称《条例》）规定：载运集装箱的车辆不得超过4.2米。

对此，辽宁高速方面认为，其收费依据为2022年12月1日实施的《关于运输鲜活农产品和联合收割机“绿色通道”车辆合法装载界定标准的通告》。此《通告》依据交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》和“国标”，规定车货总高度从地面算起不得超过4米。

新京报记者了解到，李东进行鲜活农产品运输已有五六年，此前并未遇到类似情况。近期还有多辆绿通车有类似情况，在辽宁省境内多个高速收费站被收取通行费。

中国政法大学、北京大学两名行政法领域教授认为，行政法规的效力高于规章。与《条例》相抵触的规章和行政规范性文件，不得作为合法行政行为作出的依据。

2月9日，辽宁高速公路运营公司副总经理展图宁告诉新京报记者，收费引发关注后，公司7日已作出暂缓收费决定。

2月17日上午，多名司机告诉新京报记者，辽宁高速目前只登记车辆信息，并未收费。

2月9日，辽宁高速王家沟收费站只对绿通车检查登记，已暂缓收费。新京报记者 白德彰 摄

绿通车因“超高”被收取通行费

李东介绍，2022年12月13日他从云南运输橘子到辽宁沈阳八家子水果市场，经辽宁高速公路王家沟收费站检查，其车货超过4米限高，被界定为非法装载，收取通行费970元。此前，他并未遇到类似情况。

依照2008年12月中共中央、国务院《关于2009年促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见》规定，长期实行并逐步完善鲜活农产品运销绿色通道政策，在全国范围内免收整车合法装载鲜活农产品车辆的通行费。

集装箱绿通车司机李东被收取高速通行费记录。受访者供图

李东向王家沟收费站交涉，车辆是经公安车管部门合法登记入户。国务院《条例》规定：载运集装箱的车辆不得超过4.2米。他的车实际高度4.1米，未达到国务院规定的最大高度限值，也就是说他的车辆是合法运输。

王家沟收费站向李东出示，由辽宁省高速公路运营管理有限责任公司于2022年12月1日实施的《关于运输鲜活农产品和联合收割机“绿色通道”车辆合法装载界定标准的通告》（简称《通告》），《通告》明确车辆外廓尺寸界定标准，车货总高度从地面算起不得超过4米。

《通告》还显示，其制定依据是交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（简称《规定》），以及交通运输部等三部委《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿道”政策的通知》。

辽宁省高速公路运营管理有限责任公司于2022年12月1日实施的《关于运输鲜活农产品和联合收割机“绿色通道”车辆合法装载界定标准的通告》。受访者供图

2月9日，辽宁高速公路运营公司副总经理展图宁向新京报记者介绍，2016年9月交通运输部的《规定》和2016年7月国家原质检总局发布的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589-2016（简称“国标”）中，均明确车辆高度限值4米。公司由此界定车货超高4米运输鲜活农产品的集装箱车辆属非法装载，收取通行费符合规定。

李东说，如果不缴纳通行费，其车辆信息将被录入全国高速公路追逃费系统，以后或将不能通行高速公路。和他情况类似的至少还有18辆车，涉及辽宁高速公路辽中站、热高乐园站、新民站、王家沟站。

专家建议统一限高标准

中国政法大学法学院副教授马允认为，问题的症结在于，有关汽车外廓尺寸的国家标准、以及交通运输部据此制定的相关规范性文件，未能与正有效实施的上位行政法规进行有效衔接。

马允解释，《立法法》规定行政法规的效力高于规章。《条例》是国家行政法规，而《规定》《通知》《国标》的性质，可纳入部门规章和规范性文件的范畴。与《条例》相抵触的规章和行政规范性文件，不得作为合法行政行为作出的依据。

北京大学法学院教授沈岿同样认为，交通运输部《规定》以及“国标”都不得与《条例》相冲突。

此外，“国标”于2017年1月正式实施，而李东认为，他的货车于2016年以前购买入户，不适用于新国标规定。

新京报记者查询发现，2017年11月，交通运输部、公安部发布《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》，其中文件附件《公路货运车辆超限超载认定标准》明确说明，载运标准集装箱的挂车列车的整治工作另行部署，在专项整治前，重点检查其车货总质量是否超过限载标准的行为，暂不对外廓尺寸进行检查。

时隔两年，交通运输部办公厅公开文件《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》重申，对车货外廓尺寸超限行为，将依照国家有关部门统一部署，分阶段、分步骤实施。在部署工作开展前，高速公路入口暂不对车货外廓尺寸检测。

对此，马允建议，道路运输涉及全国统一大市场的建设，宜由交通运输部进行统一的政策衔接和过渡安排，明确各地的政策执行依据和尺度。沈岿表示，若《规定》和“国标”中的标准更有利于公路安全，那么应当修改《条例》相关规定，或者通过别的方式淘汰超限车辆。

2月6日，此事引发关注后，辽宁高速公路运营公司组织召开货运司机代表座谈会。2月7日，绿通车司机代表被通知，辽宁省高速公路境内暂缓收通行费。

新京报记者 李英强 编辑 刘倩 校对 张彦君

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看法丨网红博主骑摩托闯高速，车辆受损怪谁？

作者：大众日报

发布时间：2023-02-16 17:03

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最近，一段网红在高速口摔车的视频引起网络热议。网红骑行博主“苏乞儿”发布视频称，其在驾驶摩托车经过收费站时，被工作人员扔交通锥别倒，车部分零件受损，初步断定损失几万元。目前，此事已移交警方，案件还在办理中。

“苏乞儿”方面认为，工作人员放锥形筒导致他侧滑，应该承担几万元的损失费。但也有网友发现，在其提供的行车记录仪视频前几秒，工作人员已反复提醒其停车，他却不闻不问甚至有“冲卡”的意图，理应后果自负。

那么，摩托车究竟能不能上高速？工作人员与行车人发生冲突，造成行车人损失，责任应有谁承担？记者专门采访了山东交通学院交通法学院副教授马红。

问：摩托车能否上高速？为什么？

答：上述事件发生在广东省。据广东省人民政府网站消息，广东省各高速公路入口均设置了禁令标志，禁止摩托车通行高速公路。

《中华人民共和国道路交通安全法》规定，交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。车辆、行人应当按照交通信号通行。《收费公路管理条例》规定，收费公路经营管理者应当按照国家规定的标准，结合公路交通状况、沿线设施等情况，设置交通标志、标线。

根据上述规定可知，高速公路经营管理者按照国家规定的标准，结合公路交通状况、路网结构、沿线设施等实际状况可在入口方向设置“禁止行人进入”“禁止非机动车进入”“禁止摩托车驶入”等交通标志。因此，若有此类禁止性交通标志，摩托车是不允许进入高速公路的。

此外，我国《中华人民共和国道路交通安全法》规定，行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

尽管上述规定没有明确禁止摩托车上高速公路行驶，并对摩托车在高速公路上的通行速度作出限制，但不能据此理解为摩托车可以在任何高速公路上行驶。在特定高速或路段，摩托车仍应受通行条件、路况等限制，需按照现场的交通标志、标线通行。

问：若摩托车强行冲卡，工作人员按规应如何做？若在阻拦过程中发生冲突造成损失，谁应负责？

答：根据《中华人民共和国收费公路管理条例》规定，收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。任何人不得为拒交、逃交、少交车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施或者从事其他扰乱收费公路经营管理秩序的活动。

所以当遇有强行冲卡的车辆时，收费公路经营管理者应当及时报告公安机关，由公安机关依法予以处理。且高速公路属于高度危险活动区，不建议收费站工作人员以人或物的形式进行阻拦，否则容易出现事故。如在阻拦过程中发生冲突造成工作人员伤亡或收费装置及栏杆的毁损，冲卡人需要承担相应的民事责任。如在阻拦过程中造成冲卡人的人身或财产损失，因其对强行冲卡后并发生交通事故所造成的损失存在严重过错，应由其自行承担相应的损失。

另外，根据《中华人民共和国民法典》规定：“未经许可进入高度危险活动区域或者高度危险物存放区域受到损害，管理人能够证明已经采取足够安全措施并尽到充分警示义务的，可以减轻或者不承担责任。”

问：如果摩托车冲卡成功，驶上高速，谁应承担责任？承担什么责任？

答：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。《中华人民共和国收费公路管理条例》规定，违反本条例的规定，为拒交、逃交、少交车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施或者从事其他扰乱收费公路经营管理秩序活动，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任；给收费公路经营管理者造成损失或者造成人身损害的，依法承担民事赔偿责任。

据此，对于冲卡成功的驾驶员，可以由公安机关给予相应的行政处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

（大众日报客户端记者 杨帆 刘一颖 报道）

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车辆途中爆胎 湖南高速“路灯”热心相助

作者：红网

发布时间：2023-02-15 14:58

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工作人员帮助司机更换备胎。

红网时刻新闻2月15日讯（通讯员 程莹）“同志，你好！我的车胎压力不正常，估计是车胎爆了，正急着赶往高铁站，你们能帮帮我吗？”2月11日10时30分，湖南高速集团长沙分公司宁乡北收费站副站长谭洲正在收费现场巡查，一位中年男子焦急地跑来，向他寻求帮助。

经了解，该司机姓李，家住宁乡，正准备送爱人前往高铁南站，搭乘13时的高铁回广州务工，出发前车况各方面都正常，哪知出城区正准备上高速发现车辆爆胎了。

“好的！师傅，您别急，我们站刚好有小型千斤顶和松螺帽的套筒等工具，换胎肯定用得上，我这就给您取。”热心的宁乡北收费站工作人员，将故障车辆安全引导停靠在外广场。架好三角架后，谭洲立马从便民服务箱取来换胎工具，帮助司机一起快速更换备胎，为司乘赢取了时间，及时将家人送往了高铁站。

安全离开前，李司机表示再三感谢“走在高速，有你们真好！”

“好的！”亲切而温暖的回答是湖南高速“路灯”志愿者一如既往的答案。2023年春运已接近尾声，在春运高速出行的路程里，宁乡北收费站，共计发放行车指南65份、发放一次性口罩78个、免费提供饮用开水姜茶45次、指引线路94次、修理工具7次，为司乘提供所需的优质便民服务。

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