委员通道丨李书福：中国连续8年新能源汽车产销量世界第一

作者：中国经济网

发布时间：2023-03-04 16:19

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今天(3月4日)下午，全国政协十四届一次会议首场“委员通道”在人民大会堂举行，多位全国政协委员接受了记者的集体采访。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福介绍，中国是世界上最大的新能源汽车生产国、消费国，也是世界上规模最大、出口量最大的汽车出口国。中国去年出口了新能源汽车67.9万辆，同比增长120%，而且中国连续8年新能源汽车的产销量全世界第一。中国的新能源汽车工业发展具有几个特点：第一，战略非常清晰，方向很明确，目标也很具体；第二，执行、推广、实施非常严格，很有序，管理得很好；第三，中国新能源汽车始终围绕着绿色、环保、节能、可持续这样一个生态链的体系性的建设。(央视新闻客户端)

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来源：央视新闻客户端

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李书福委员：中国连续八年新能源汽车产销量全世界第一

作者：澎湃新闻

发布时间：2023-03-04 14:45

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3月4日下午，全国政协十四届一次会议首场“委员通道”集体采访活动在人民大会堂新闻发布厅举行，来自多个界别的全国政协委员接受媒体采访。

会上有记者向全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福提问，我们知道在全国减碳的大背景下，中国汽车工业正凭借新能源汽车的表现在实现弯道超车，在您看来，未来国产新能源车应该如何发力才能更具竞争力？

李书福表示，新能源汽车通常是指锂离子电池的汽车、氢燃料电池的汽车，或者使用人工合成的、可循环利用能源的发动机汽车，中国在这些方面发展得都很好。中国是世界上最大的新能源汽车的生产国、消费国，也是世界上规模最大的汽车出口国，中国去年出口了新能源汽车67.9万辆，同比增长了120%，而且中国连续八年新能源汽车产销量全世界第一。

关于中国的新能源汽车工业发展特点，李书福介绍，第一，这个战略非常清晰，方向很明确，目标也很具体。第二，执行、推广、实施非常严格，很有序，管理得很好。第三，中国的新能源汽车始终围绕着绿色、环保、节能、可持续这样一个生态链体系进行建设。

李书福具体谈到两个例子，其一，我们中国的新能源汽车整个循环利用可再制造能力现在在不断地提升。其二，大家都很关心锂离子电池回收再利用的能力，很关心这个东西对环境有污染，现在我们中国锂离子电池回收再利用水平很高，镍和锂的回收超过95%，所以整个中国新能源汽车是在一个循环再利用，绿色环境保护再生的这样一个系统里边循环，非常的绿色环保。

“由于中国新能源汽车规模不断扩大，技术、质量不断提高，成本也在不断下降，所以用户的消费体验会越来越好。”李书福讲道，现在中国每年投放市场的新能源汽车产品很多，琳琅满目，而且每年都出现一些爆款的新能源汽车产品，排队买不到，“我借这个机会建议大家可以选购中国生产的新能源汽车产品。中国新能源汽车为什么有这么好的表现？主要就是中央决策的英明，方向的清晰和政府以及中央有关部委采取的政策措施非常精准、有力、到位。比方说大家买新能源汽车有补贴，可以上绿牌，免征购置税等等，这些优惠政策促进了中国新能源汽车以及产业链核心技术不断的突破和成熟和发展。”李书福说。

李书福还谈到，中国新能源汽车发展有今天这个局面，也有社会各界，各有关方面的帮助、指出关心，全国政协委员多年参与中国新能源汽车的调研，参与中国新能源汽车发展的一些规划。总而言之，中国新能源汽车的明天会越来越好，我们很有信心，我们的天空将会变得更加蔚蓝，空气质量将会变得越来越好。

(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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李书福：中国连续8年新能源汽车产销量世界第一

作者：36氪

发布时间：2023-03-04 15:25

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3月4日下午，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福介绍，中国是世界上最大的新能源汽车生产国、消费国，也是世界上规模最大、出口量最大的汽车出口国。中国去年出口了新能源汽车67.9万辆，同比增长120%，而且中国连续8年新能源汽车的产销量全世界第一。（央视新闻）

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我们大力发展电动新能源汽车，是明智的，因为中国电力全球第一

作者：杭州宝马二手车陈新勇

发布时间：2023-03-03 11:26

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电动汽车用电都是清洁电，那么电动汽车就是新能源汽车，这样推断，正确吗？

那我们走电动汽车新能源路线是不是很明智！

国产电动新能源汽车，尽情发展吧，民用清洁电力够用！

吉利、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、埃安、奇瑞等新能源车企，尽量发展吧，哪怕你们在国内年销量3000万辆，中国电力也够用！

我们国家电网发电总量，全球第一。

一起看下2022年中国电力发电来源情况及使用情况。

2022年中国总发电是8.4万亿千瓦时。电力来源:火电69.77%，水电14.33%，风电8.19%，其他7.71%!

接下来看下电力使用情况。

中国工业用电是大头，2022年用电比例是64.8%！

69.77%火电，提供64.8%的工业用电足够！

火电原料有煤炭、原油、天然气等，国内煤炭资源，天然气资源是足够的！

然后风能电，水利电，光伏电，核电足够民用电，而新能源汽车居家充电也民用电！

中国电车一年用不了多少电，一台车按年18000公里，百公里电耗20千瓦时计算，一年一辆使用电量就是3600千瓦时。

截止到2022年年底，中国新能源汽车总保有量也就1310万辆！

别说1310万辆，就算1亿辆家用电动新能源汽车，一年也用不了多少电！

按1亿辆新能源汽车计算，一年最多也就3600亿千瓦时电量，相对于国内8.4万亿千瓦时总发电电量，就是毛毛雨！

2022年中国全年销售新能源汽车总量也就688.7万辆 ！

中国发电量按年2%增长，两年时间新增的电力就够1亿辆新能源电动车家用使用！

2到3年，中国新能源汽车保有量不可能超过1亿辆，毕竟2022年才1350万辆，国内不可能一年增加3000万辆左右电动新能源销量！毕竟去年汽车总销量也就2675.7万辆！

中国国家电网，世界500强排名第三。全力保障及足额供给国内各行各业及居民用电需求！

中国强大发电能力决定我们国家从来不缺电，而且电动新能源汽车用电全是民用电！

中国选择走自己的电动汽车新能源产业链，符合我们国情，同时在电动汽车领域，我们全球领先！

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我国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一

作者：新京报

发布时间：2023-03-01 16:31

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新京报讯（记者陈琳）3月1日，工业和信息化部副部长辛国斌在国新办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上表示，我国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。

辛国斌介绍，去年我国新能源汽车产业交出了一份非常亮眼的答卷，全年新能源汽车产销分别实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，我国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。自2012年我国出台实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，新能源汽车销售的年均复合增长率达到了87%，累计推广新能源汽车1596万辆，将近1600万辆。

3月1日，在国新办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌谈新能源汽车产业发展情况。 新京报记者 陈琳 摄

他表示，我国成为全球汽车产业电动化转型的重要引导力量。作为风口行业，大家都非常关注今年新能源汽车产业的发展趋势。前期，工信部组织开展了一些调研，组织召开了多个座谈会，广泛听取行业企业、研究机构、行业组织的意见。“从各方面反馈的意见情况来看，行业企业对今年产业发展的信心都是非常足的，大家认为我国经济社会发展长期向好的基本面没有改变。”辛国斌说，综合这些因素和一、二月份的产销情况，研判认为，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。

工信部也将着重从5个方面推进相关工作。包括加强统筹、支持创新突破、加大推广应用的力度、提升服务保障能力、促进开放发展。将重点支持龙头企业发挥引领作用，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用。启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快5G车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，工信部已会同有关部门印发通知，明确进一步提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域车辆的电动化水平。同时，将会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，以稳定市场预期。

编辑 陈静

校对 李立军

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全球电动汽车销量强劲增长 中国成为主要推动力

作者：环球网

发布时间：2023-03-01 09:49

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本文转自【人民日报】；

本报记者 周卓斌

《 人民日报 》（ 2023年03月01日 第 17 版）

据英国艾尔西汽车市场咨询公司和“电动汽车数据”网站初步统计，2022年全球纯电动汽车销量达到780万辆，同比增长68%，新车销量占比首次达到10%。《华尔街日报》报道说，在全球新车销量同比下滑1%的背景下，电动汽车销量实现了强劲增长。标普全球旗下汽车行业研究机构认为，全球汽车电动化趋势已不可阻挡。

中国和欧洲成为推动全球电动汽车销量强劲增长的主要动力。2022年，中国新能源汽车产销量分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%，新能源汽车产销量已连续8年位居全球第一。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%。2022年，欧洲纯电动汽车销量同比上涨29%，至158万辆。德国、英国和法国的纯电动汽车市场渗透率分别达到18%、17%和14%。在欧洲最大的汽车市场德国，2022年电动汽车产量占新车产量的比例达到25%，新注册登记汽车超过30%为电动汽车。

在其他国家和地区，电动汽车发展也在提速。去年美国新车销量下降8%，但纯电动汽车销量同比增长约66%，占新车总销量的5.8%。韩国国土交通部公布的数据显示，韩国去年电动汽车新车注册量同比增长72.7%。巴西和智利去年电动汽车新车销量分别同比增长41%和106%。

尽管面临全球宏观经济、动力电池原材料价格等不确定性因素影响，相关研究机构仍普遍认为，2023年全球电动汽车市场将继续保持增长态势。彭博新能源财经预测，今年全球新能源乘用车销量将达1360万辆，其中约75%为纯电动汽车。到今年年底，全球电动汽车保有量有望达到4000万辆，占全球汽车总保有量的3%左右，较2020年的1%有明显提高。

国际能源署预计，到2030年，电动汽车销量将占全球汽车总销量的20%以上，多个市场对充电设施的需求将大幅增长。当前，不少国家充电基础设施建设仍相对落后，亟须改善。预计到2030年，电动汽车所需充电量将占电力总需求的4%，电力供应也将面临考验。

国际能源署建议，各国应继续加大政策支持力度，加速发展重型电动汽车，加快新兴经济体和发展中国家汽车电动化步伐，增加电动汽车基础设施和智能电网建设，打造安全稳定可持续的电动汽车供应链。

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中国汽车工业重镇焕新升级

作者：新华社客户端

发布时间：2023-03-03 09:37

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编者按

在中国汽车业这一轮新能源转型机遇中，不仅催生出造车新势力这样的新生力量，也让老工业基地焕发出新的生命力。厚实的产业家底、多年的技术积淀、成熟的产业链优势，使老工业基地在转型意识的激发下显现出雄厚的产业竞争力。红旗新能源品牌的强势崛起、十堰千亿级产业集群的加快打造，正是老工业基地在汽车业转型升级浪潮中的引领优势和底蕴爆发力的实证。

图为奥迪一汽新能源项目施工现场。记者 许畅 摄

吉林长春：“新中国汽车工业摇篮”向“新”图强

被誉为“新中国汽车工业摇篮”的吉林省长春市正在牢牢抓住“智能化、电动化、网联化、共享化”机遇，以中国一汽为依托，积极主动加快汽车产业集群转型升级步伐，布局新产业，发展新业态，强链补链，向“新”而生，向“新”图强，努力抢占全球新一轮汽车产业发展制高点。

汽车产业集群“上台阶”

近日，吉林省汽车产业集群“上台阶”工程重点项目开工仪式在长春举行，重点项目总投资约440亿元。

汽车产业是吉林省的第一支柱产业，而长春汽车经济技术开发区（以下简称长春汽开区）则是全国唯一一个以汽车产业命名的国家级开发区，坐落着红旗、解放、大众等汽车品牌的生产基地，还拥有麦格纳等众多中外零部件企业。

“围绕长春市汽车集群获评国家先进制造业集群的重大发展机遇，吉林省作出了实施汽车产业集群‘上台阶’工程的决策部署，立足长春，带动全省，全力打造世界级先进制造业集群，建设汽车强省、制造强省。”吉林省工信厅副厅长马毅说。

在长春汽开区的长春市创意汽车研发产业园项目工地内，一台台大型设备轰鸣作响，一队队施工人员穿梭忙碌，项目启动准备工作有条不紊。这个占地面积29.22万平方米、建筑面积19.3万平方米的园区，目前已吸引包括红旗尊享定制中心、一汽新能源电池电驱基地、一汽株洲中车合资电驱系统等项目入驻。

在一汽和比亚迪合资的一汽弗迪动力电池项目建设现场，同样是一派热火朝天的施工景象。该项目达产后可年生产新能源汽车动力电池15Gwh，年产值近150亿元，创造3500个就业岗位。

距一汽弗迪项目不远，奥迪一汽新能源项目也在隆冬前实现暖封闭，目前正在进行各车间的地坪、通风、给排水、动力系统、配电系统及照明系统施工工作。该项目建成后，将先期生产三款纯电动新能源车型，设计年产能15万辆，新增就业3000人，建成后年产值800亿元以上。

“我们举行推动全省汽车产业集群‘上台阶’工程项目开工活动，旨在全省上下营造大抓项目、大抓产业项目的浓厚氛围。”马毅说。

吉林省汽车产业整车基础规模雄厚，零部件产业体系较为完善，实施汽车产业集群“上台阶”将推动汽车产业高质量发展。

据吉林省工信厅提供的数据，2023年，吉林省将实施汽车产业集群“上台阶”工程项目167个，总投资近千亿元，项目达产后预计年产值超1200亿元。吉林省将依托长春汽车产业国家先进制造业集群建设，加快整车、零部件、后市场“三位一体”协调发展、全面提升，进一步巩固汽车大省地位，打造世界级产业集群，为吉林振兴注入强劲动能。

发力新能源“上台阶”

长春汽车业的向“新”而生，离不开政企间的密切协作和互动。当前，中国一汽正在加快新能源汽车发展步伐，全面加快在电动化方面的产品和研发布局，尤其是红旗等品牌已宣布将全面加速布局新能源汽车，密集推出新产品，布局海内外市场，努力实现红旗新能源的强势崛起。

2022年，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%。面对新能源汽车市场“井喷式”增长，红旗也顺应时代要求，加快相关领域的布局。今年年初，中国一汽发布了红旗新能源品牌全新标识、设计语言、技术平台等，以及三款即将推出的新能源汽车车型。未来三年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车，SUV及MPV等全部细分市场。

据介绍，红旗品牌的目标是，到2025年，总销量达到100万辆，其中新能源汽车的销量将超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体的目标。

红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

海外布局方面，到2025年，红旗品牌将实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

与此同时，红旗将在海外建成超过700家红旗体验空间、超过1000家服务网络、60万个补能终端，以挪威、瑞典、荷兰及德国、法国等欧洲地区为重点主攻方向，全力开拓海外高端市场。

此外，红旗还联合国内优势企业共同打造中国汽车产业的核心基础生态，尤其是在“芯片”和“操作系统”两大关键领域，涉及的核心基础技术将于今年下半年和2024年逐步推向市场。

中国一汽有关负责人表示，红旗品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，实现新红旗新能源崛起。

同时，作为我国重要的汽车工业重镇和风能、太阳能资源的富集区域，吉林省在发展氢燃料汽车方面具有得天独厚的优势。目前，解放、红旗等品牌加快氢燃料汽车核心技术研发，并实施政企联合推动氢燃料汽车产业和氢能全产业链加速发展，努力为东北老工业基地振兴提供新动能。今年，一汽-大众也将在面向未来的产品阵容中新增多款新能源及混动产品，在智能网联方面做出了一系列重要部署。

合资合作方面，奥迪一汽新能源汽车项目等也在加快推动。奥迪中国总裁温泽岳说，吉林省、长春市在奥迪一汽新能源汽车项目上给予大力支持，将加快推动项目建设，确保产品如期下线；不断深化与吉林省、长春市、中国一汽的紧密合作，携手开拓市场，为中国消费者带来更高品质的新能源汽车产品。

前不久，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆来到长春市。他透露，不仅中国市场非常重要，中国的合作机遇也很重要，特别是高科技和电动化领域。

“我们在中国已经有近40年的发展历史，我们希望携手合作伙伴、合资企业伙伴继续共同发展。”奥博穆说，长期以来，吉林省和中国一汽都是大众的重要合作伙伴，是大众的重要生产基地，未来还将继续携手深化相关领域合作，共同面对挑战，实现合作共赢。

营商环境“上台阶”

如果把长春比作一辆汽车，那么位于主城区西南的长春汽开区就是这台汽车的“发动机”。

当前，长春正在加快打造国际汽车城，建设产值超万亿元的世界级汽车产业基地。其中，长春汽开区是长春国际汽车城的核心区，汇聚了6家主机厂、7大汽车品牌，拥有400余家汽车零部件企业以及一批专业汽车零部件产业园区。

产业集群“上台阶”，需要优化营商环境“上台阶”。

作为全国乃至全世界重要的汽车整车和零部件生产研发基地，长春汽开区近年来以优化营商环境为重要着力点，深化“放管服”改革，推进汽车产业集群“上台阶”和高质量发展。

据介绍，为保障重大项目建设，长春汽开区积极提供项目要素保障与专班服务，实现了落位快、审批快、开工快、建设快的“加速度”：奥迪一汽新能源汽车有限公司仅用20分钟就完成注册并拿到营业执照，仅用2天时间就完成土地使用证、规划许可证和施工许可证的办理；玲珑轮胎项目从接洽到落位仅用112天，目前已顺利投产；主要生产新能源汽车的红旗繁荣现代化工厂建成仅用了14个月……

“项目自2022年5月开工以来，长春汽开区为施工提供了全方位的支持，解决了水、电、气、热、物流道路等一大批制约项目建设的难题和困难，为整体进度按下了‘助推器’。”奥迪一汽新能源汽车有限公司副总经理于秋涛说。

长春汽开区党工委书记朱光明表示，依托长春汽车产业国家先进制造业集群建设，长春汽开区要把蕴藏在企业、群众中的活力充分激发出来，推动整车、零部件、后市场协调发展。

长春汽开区优化营商环境的背后，是“放管服”机制的改革重塑。长春汽开区政务服务和数字化建设管理局局长周昌清表示，长春汽开区着力推进工程建设项目审批制度改革，通过并联审批、联合验收、容缺办理等方式，压缩审批时间，加快项目落位；在项目建设过程中，创新设立“项目秘书”等制度，工作人员在企业“上班”，无缝对接企业需求，按周、月调度，及时助企解决难题。同时，长春汽开区全面实行“驻企服务员”模式，抽调全区412名干部，进驻全区412户规模以上工业企业、限额以上批零住餐企业、规模以上服务业企业、资质等级以上建筑业企业和房地产开发经营企业，10位区级领导“分兵把口”，做到企业有诉即应。

“营商环境好，企业发展才好；企业发展得好，汽开区就能‘枝繁叶茂’，吸引更多的项目、资金、人才等要素集聚，形成良性循环，实现多方共赢。”朱光明说。

据介绍，长春汽开区未来还将通过政策“组合拳”，加快引进一批能够弥补产业发展短板的高端项目和企业，整合和集聚一批全球性的资本、技术、人才。通过市场主导与政策引领的“双轮驱动”，形成政府与企业的合力，积极推动汽车产业由要素驱动向创新驱动转变，由规模速度型向质量效益型转变。（记者 张建 马晓成 王晓林 长春报道）

湖北十堰：“东方底特律”力拓新能源车全产业链

湖北十堰地处鄂西北，因车而建、因车而兴，是原第二汽车制造厂（现东风汽车集团有限公司）的“老家”，汽车产业一直是主导产业。随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，汽车老工业城市如何抓住行业风口“换道超车”？记者近日深入十堰市的多个工厂车间，探寻这座汽车城的转型密码。

抢风口全面转型新能源

在东风小康十堰制造公司，每隔2分钟就有一辆新车下线。自春节节后开工以来，工厂满负荷运转，订单已经排满到月底。

东风小康十堰制造公司总经理杨运会介绍说，这里有全球领先智能喷涂系统和整车总装控制系统打造的国内先进的柔性生产线，可实现汽车颜色、车型的无缝切换，既能生产燃油车，也能生产纯电新能源车。目前，公司形成了“商乘并举、油电并重”的产线布局，整车四大工艺的数字化、智能化水平居全国前列。

作为原第二汽车制造厂（现东风汽车集团有限公司）的“老家”，湖北十堰曾有“东方底特律”之誉。面对全球汽车市场的新一轮竞争，依托强大的汽车工业基础，发力做强新能源和智能网联汽车，是十堰力争实现“换道超车”的“杀手锏”。

“经过多年的创新研发，我们获得了76项专利，并已充分运用到产品中，生产的产品也远销东南亚地区。”东风专用汽车有限公司副总经理徐波介绍说，公司的智能化汽车工厂新增17条混流生产线、焊接生产线7条、装配生产线4条，成为东风商用车打造专用车改装行业“国际标杆生产线”的代表性项目之一。

如何让汽车老工业基地再借东风焕发新气象？十堰市市长王永辉表示，产业转型是换道领跑的关键一招，十堰这座汽车城正向新能源汽车全产业链拓展。

位于十堰经开区的易捷特新能源汽车有限公司总装车间里，生产线上一片繁忙，每两分半钟就有一台纯电动乘用车下线，车辆通过严苛的质量检测后，直接送到物流转运中心库排队装车，全部发往上海，装船出口海外。

国际汽车产业整体呈下行态势，十堰出产的新能源汽车却逆势上扬，出口形势一片大好，这是十堰这座老汽车工业城市“换道领跑”的一个缩影。如今，十堰已形成以东风商用车、东风华神、东风小康、易捷特、三环汽车等企业为主的新能源整车研发生产格局。目前，全市具备新能源汽车整车生产资质企业达8家。十堰市经信局的数据显示，去年全市新能源汽车产业强劲增长，多家企业竞相发力，全年生产新能源汽车10.7万辆，同比增长77%，其中，出口5.5万辆，同比增长57%。

因势利导，十堰提出通过推动汽车产业从依靠传统燃油车向新能源智能网联汽车转型、从商用车一车独大到商乘并举协同发展转型、从单纯发展汽车产业向汽车相关产业联动发展转型，实现汽车产业的焕新升级。

十堰市吉神汽车有限公司是湖北省最大的规模化房车生产基地，该公司联合欧洲顶级房车品牌全新开发的隆翠系列高端智能房车，是唯一入选2022年进博会参展的中国房产品牌。在展会现场，隆翠与奔驰、诺玛迪森、罗曼特斯、福特、丰田等国际一流房车品牌同台竞技，多项智能化设计甚至优于国际大牌。“订单已经排到6月份，伴随着旅游的全面复苏，我们对房车行业的发展信心更足了。”公司总经理朱洋说。

争核心“赛道”延伸产业链

新能源汽车上下游企业、产业链与产业链之间协同创新，发挥着创新链集聚效应。其中，动力电池是新能源汽车产业链上的核心“赛道”。

记者采访时看到，总投资约240亿元的正威（丹江口）新能源智造产业园内机器轰鸣，工人正在进行最后的施工收尾。据园区负责人王玉新介绍，产业园将以高比能锂离子电池、锂电正负极材料、新能源汽车芯片封装材料等项目为核心，全力打造新能源核心产业集群。

落户十堰市郧阳区的昊朔新能源产业园则是国内单体规模居前的磷酸铁锂正极材料项目。据了解，磷酸铁锂电池正极材料是新能源汽车动力电池的关键材料。未来3年至5年内，这里将被打造成国内新能源汽车动力电池材料的重要生产基地。

而在十堰市张湾区的远景零碳智能电池产业园内，技术人员正对9号电芯车间的设备进行最后调试，下月即将正式投产。

据悉，这是一家新能源电池产业的链主企业、龙头企业，它联合上下游伙伴在十堰打造了零碳新能源汽车产业园，助力十堰和湖北成为国家级新能源和智能网联汽车产业基地。

十堰市委常委、张湾区委书记张涛介绍说，该项目的产线调试与厂房建设是同步进行的。去年，该项目实现当年签约、当年建设、当年投产目标，创下了“张湾速度”。到今年6月底，项目规划的7条产线也将全部调试完成，年产值或突破100亿元。

目前，动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件产业已在十堰完成布局，而十堰也正在由过去的单一纯电动整车制造向新能源汽车全产业链拓展。

“强化顶层设计，运用平台思维，推动全市新能源资源统筹开发利用。预计到‘十四五’末，全市预计新增新能源装机120万千瓦，2030年绿电消费占比将达到50%以上。”国网十堰供电公司负责人介绍，随着昊朔、远景、宏迈等新能源材料加工企业相继落户，形成新能源材料加工产业链。依托本地丰富清洁能源优势，大运、小康、神河等整车及汽配企业纷纷实施新能源化转型，新能源产业迎来强劲发展态势。

十堰市委书记黄剑雄表示，新型电池产业是全球经济发展的新支柱、新热点，也是当今新能源产业发展的新风口、新蓝海。十堰将把新型电池产业发展放在突出位置，强化前瞻思维和战略眼光，放眼全局，科学审视，认真研究谋划产业发展思路和措施，“穿透式”抓好各项工作落实，推进短板产业补链、优势产业延链、传统产业升链、新兴产业建链，加快打造千亿级产业集群。（记者 李伟 十堰报道）

责编：傅勇

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中国新能源车出海 高质量发展新增长极

作者：直新闻

发布时间：2023-03-03 23:27

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【直新闻按】最新数据显示，2022年汽车产业首次实现超万亿元营业收入，成为广东第8个产值超万亿元的产业集群。过去一年，全国每6辆新能源汽车便有一辆是广东造，在广东每分钟便有约2.4辆新能源汽车下线。当下，发展新能源汽车已经全球汽车产业的共识，从合资车、进口车打天下到中国技术弯道超车、整车远销海外，在新能源汽车领域，大湾区如何成为时代弄潮儿？“出海”是否已经成为中国新能源汽车产业的新增长极？《大湾区会客厅》栏目实地调研了多个新能源汽车产业链聚集地，为您解码新能源汽车产业如何实现高质量发展。

“你会买一辆新能源汽车吗？”在十年前，大部分人给出的都是否定的答案。近年来，随着新能源汽车相关技术的快速发展，充电桩、智能辅助驾驶等使用场景的优化，人们对新能源汽车的接受度正在提升。最新数据显示，1月，新能源汽车市场占有率在24.7%，

随着新能源汽车的渗透率提升，今年这个数据或超30%。

中国新能源汽车“出海” 全球新能源汽车增长点

2022年，中国新能源汽车出口67.9万辆,同比增长超过120%，约占全球新能源汽车销售总量的63%，稳居世界第一，这已经是第8年产销全球第一了。美国福克斯商业频道网站报道说，去年中国新能源汽车制造商经受住了经济挑战，售出的纯电动汽车是美国销量的五倍。比亚迪集团执行副总裁，汽车工程研究院院长廉玉波说，比亚迪“在泰国上市第一天就卖了2000多台”，“人们夜里2:00排队去买车，那个场景就像苹果发布新产品”。“比亚迪作为一个自主品牌能够得到全球的认可，形成了全球新能源汽车一个增长点，深圳也是创新的一个高地。”

在全球贸易低迷的背景下，中国新能源汽车逆势上扬，可以说是用了十年的时间，就走过了很多外国车企几十年的路程，这背后既有中国汽车工业有韧性的供应链以及对绿色的承诺等要素的合力，更展现出各大企业创新发展，追求突破的魄力，其中，核心技术是关键。

比亚迪集团执行副总裁廉玉波

比亚迪对安全“深入骨髓”的坚持 诞生了刀片电池“六大超级”

近期，德国电视台DW、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport等对比亚迪Atto3(国内版本为比亚迪元plus)的产品测试火“出圈”，得到广泛好评。这是因为比亚迪拳头产品刀片电池的六大优势：超级安全、超级寿命、超级强度、超级续航、超级功率、超级低温。电池、电机、电控“三电”是新能源汽车的核心零部件，其技术水平很大程度决定了新能源汽车在市场中的竞争力。比亚迪集团执行副总裁，汽车工程研究院院长廉玉波提到，在“三电”方面，中国起步早，研发早，技术投入多，形成了一些技术和产品的优势。比亚迪弗迪电池有限公司全球储能及新型电池事业部总经理尹小强说，在2020年3月份创造性地发布了刀片电池之后，才真正地让磷酸铁锂电池打了个“翻身仗”，真正把磷酸铁锂能量密度低的短板给补上了。

比亚迪刀片电池

新能源领域“独角兽”:充电8分钟 续航超400公里？

电池安全固然重要，然而还有另外让大家非常头疼的一个问题，什么时候我们才能够实现充电像加油一样快，就像手机有快充充电器，电车也有了超级充电桩。位于广州的一家“独角兽”企业，创造了目前“最快电动汽车充电技术”的世界纪录。

这家“独角兽”企业的总裁裴锋说，他们研发的极速充电桩配合极速充电电池，将电池的电量从0充到80%只需8分钟，跟燃油车的加油速度差不多，极大地解决的新能源汽车用户的补能焦虑。对照美国能源部的规划，巨湾技研的技术目前领先全球两到三年。

“全国有240万个加油枪服务3亿辆燃油车，而仅有360万个充电桩服务1000万台电动车，燃油车的车枪比是125:1，新能源车的车桩比是3:1，差距达到40到50倍。”裴锋判断，极速充电将成为电动汽车产业目前解决这一问题的关键赋能技术之一。

大湾区新能源汽车产业链完备 一小时车程能找到全部配套

粤港澳大湾区的汽车产品能够走到世界其他国家开拓市场，核心技术是关键，整个汽车产业链配套的完善则是强有力保障。香港科技大学智能自动驾驶技术中心主任刘明说，“从基础的汽车产业链来讲，大湾区是非常发达的，如果要做一个新车开发，在大湾区一个小时车程之内，就能找到整车工艺齐齐全的工厂。”目前来看，大湾区完整的、具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业链体系正在逐步形成。

在位于肇庆大旺高新区的造车新势力汽车工厂内，数百台工业机器人进行着明妙的配合，每小时可以生产40台车。如此智能化的工厂，为何落户在肇庆？珠三角一直是华南汽车制造的核心区域，而肇庆可以说是大湾区沿海与内陆的交通要冲，这座工厂的副总经理覃鑫说，肇庆有多条高速路、铁路和水路贯穿，能方便地接入大湾区的汽车产业配套资源，连接产业链。据了解，目前肇庆已经把新能源汽车及汽车零部件产业作为其“4+4”制造业发展格局中的“第一主导产业”。

小鹏工厂全景

擦亮中国新能源车企“新名片” 开启中国品牌“出海”2.0

汽车产业是高端制造的集大成者，有望成为未来几年拉动经济的核心动力。中国新能源车企正在慢慢地“征服”全球市场，整车出口只能算是中国车企布局海外市场的第一步，而直接在海外布局生产基地就地生产将会是未来的趋势。中国第一大车企比亚迪2022年9月宣布建造中国以外第一家车厂，选址在泰国，预计2024年开始运营，而2024年，比亚迪又公开选址海外工厂，引发东南亚三国展开争夺。无独有偶，造车新势力之一小鹏也抢占先机，透露将在海外选址建厂。得步进步，蓬勃发展的精神，让中国车企全面“出击”，探索新能源汽车发展的下一个高地。

作者丨陈学英，深圳卫视《大湾区会客厅》编导

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