又一起机场事故！美国波士顿两架客机发生碰撞

作者：中国侨网

发布时间：2023-03-07 11:58

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中新网3月7日电 据美国有线电视新闻网(CNN)报道，美国联邦航空管理局(FAA)称，该机构正在调查6日两架美联航飞机在波士顿洛根国际机场发生的一起碰撞事故。

图片来源：美国有线电视新闻网(CNN)报道截图

FAA在声明中称，“当地时间6日8点30分左右，当拖车将美联航515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾。”

该声明还补充说，“这两架飞机事发前都准备起飞，机型是波音737。”

“我突然感到一阵强烈震动，然后向右看，发现我们的飞机撞上了停着的另一架飞机，”机上乘客尼古拉斯·莱昂回忆道。“随后看到警车和消防车赶来，人们感到慌乱。”

报道称，其他乘客均表示，这起飞机碰撞事故让人感到不安。

截至目前，今年美国已经接连发生了至少5起飞机碰擦或险些相撞事故，其中有一起上周同样发生在波士顿机场。

据FAA表示，当地时间2月27日晚，空中交通管制员阻止了一架正在起飞的私人飞机撞上一架准备降落的捷蓝航空的航班。当前，FAA和国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这起事件。根据实时航空追踪网站Flightradar24对其数据的初步审查，当时涉事的两架飞机距离不到172米。

此外，NTSB还在调查另外4起涉及美国主要机场的“跑道入侵”事件。这包括加州伯班克险些发生的“跑道入侵”事件，以及夏威夷檀香山、得州奥斯汀和纽约肯尼迪机场发生的另外三起事件。

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美国两架航班在机场发生接触事故 机翼受损画面曝光

作者：海外网

发布时间：2023-03-07 11:25

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来源：海外网

图为受损的机翼（新英格兰有线新闻视频截图）

海外网3月7日电据美联社3月6日报道，当天早上两架航班在美国波士顿洛根国际机场的登机口附近发生接触事故，没有人员伤亡报告。

美国联邦航空管理局发布的初步信息显示，上午8点30分左右，美国联合航空一架航班的右翼撞到另一架航班的机尾，两架飞机上的乘客都已被妥善安置。

2月27日，同样在波士顿洛根国际机场，一架捷蓝航空航班在降落时险些与另一架私人飞机相撞。（海外网 刘强 实习生 黄瑞豪）

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惊险！美国两架飞机差点相撞，啥情况？传播假消息要坐牢，这国判处一记者入狱！德国央行罕见亏钱

作者：证券时报

发布时间：2023-03-02 00:00

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在美国，出现惊险一幕：两架飞机差点相撞。美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁。值得注意的是，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。此外，芯片大国——韩国遭遇重创。数据显示，今年2月份，韩国芯片出口额同比大降42.5%，环比降幅也高达44.5%。德国央行也罕见亏钱了，德国央行周三表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损。那么，到底发生了啥？韩国芯片出口大降韩国产业通商资源部3月1日发布的报告显示，韩国2月进出口贸易额出现53亿美元逆差。这是韩国时隔25年首次连续12个月出现贸易逆差。其中，作为韩国出口主力产品的芯片今年2月出口额为59.6亿美元，同比大减42.5%。导致这一下滑的原因包括市场需求萎缩，存储芯片价格大幅下跌。芯片出口额1月的同比降幅也高达44.5%。据了解，半导体是韩国重要的出口产品，在整体出口额中占有约20%的比例。与芯片相反，2月份韩国汽车出口额增长47.1%，至56亿美元。依据《2月进出口动向》，韩国2月出口额为501亿美元，同比减少7.5%；进口额554亿美元，同比增加3.6%。受全球经济低迷影响，截至2月韩国出口额连续5个月同比下降，不过2月降幅较1月的16.6%有所收窄，2月能源进口额则同比增长了19.7%。韩国产业通商资源部表示，去年2月出口额创下历年同月之最，带来翘尾效应，也对今年2月的数据产生一定影响。德国央行40多年来首次出现亏损德国央行3月1日表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损；原因是欧洲央行一系列加息举措令该行所持债券价值下跌，并导致其向商业银行提供的超低息贷款出现亏损。此外，随着利率持续上升，导致在低通胀时期积累的债券价值下降，该行可能会出现进一步损失。不过，对于当前的德国等欧洲国家来说，应对通胀是更为棘手的事情。欧洲央行管委兼德国央行行长Joachim Nagel称，亏损也不会妨碍德国央行执行货币政策操作的能力，只要投资者对德国央行和欧洲央行对抗通胀的能力不失去信心。但这将意味着德国联邦预算将出现收入损失。Nagel表示，支持更快扭转欧洲央行的购债操作，以帮助应对通胀，同时在本月的加息计划之外，也有可能进一步大幅加息。Nagel警告称，基本物价压力依然很高，通胀率仅可能缓慢回撤，今年在德国料达到6-7%。对于欧洲央行的资产负债表，Nagel周三在声明中表示，“支持从7月份开始以更大幅度进行削减”。预计市场“能够很好地应对欧元系统资产持有量的下降”。谈到借贷成本时，Nagel说，“有一点很明确，所宣布的3月利率步骤不会是最后一步。进一步大幅加息在那之后甚至也可能是必要的。”美国两架飞机差点相撞当地时间2月28日，美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。该局正在对此进行调查。据央视新闻报道，联邦航空局在声明中说，事故发生于美国东部时间2月27日19时左右。当时，美国捷蓝航空公司206号航班准备降落至4R跑道，塔台指示一架利尔60私人包机在与4R跑道十字交叉的9号跑道排队等候。然而，利尔60的飞行员“清楚地复述指令后，却开始起飞”。它“越过交叉路口时，捷蓝航空航班飞行员采取了规避动作，开始爬升”，侥幸躲过一劫。捷蓝航空2月28日发表声明说，飞行员当时依据塔台指示放弃降落、执行复飞。随后，美国航班跟踪网站说，捷蓝航空的客机14分钟后安全落地。联邦航空局表示，将查明事发时两机之间的最近距离。提供实时航班飞行状况的互联网服务商“24小时飞行雷达网站”对相关数据的初步分析显示，当时两机之间距离不到172米。依据美国有线电视新闻网说法，这是今年以来商业客机在美国机场跑道上第五次险些酿成事故。联邦航空局已发起“安全行动倡议”，并打算组建专门小组调查近期发生的一连串飞行安全事故。土耳其法院首次根据虚假信息法判处一记者入狱据澎湃新闻援引路透社报道，2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。报道称，当地时间2月28日，土耳其法院根据四个月前议会通过的“虚假信息”法做出决议，判处土耳其东部比特利斯省的记者斯南·阿伊古尔（Sinan Aygul）10个月的监禁。在对判决提出上诉之前，阿伊古尔将继续享有自由。阿伊古尔于2022年12月14日被拘留，因为他在推特上写道，一名14岁的女孩据称遭到了包括警察和士兵在内的男子的性虐待。随后他撤回了这些帖子，并在多篇推文中称，在他发布这一事件后，当地区长告诉他事实并非如此。随后他为未经官方确认就发布消息而道歉。一份法庭文件显示，12月14日晚间，一家地方法院下令逮捕阿伊古尔，理由是他的行为可能造成公众恐惧和恐慌，并可能扰乱国内和平。去年10月，土耳其议会通过了一项关于对散布虚假信息者实施监禁的法案。该法案提出对该国现行的刑法法典进行修订。根据新的规定，传播“被认为具有误导性的信息”是一种刑事犯罪，最高可判处三年监禁。理由是这些信息的目的是造成“公众担心、恐惧和恐慌” 。如果该罪行是由匿名用户或作为组织的一部分犯下的，则刑期可以增加一半。土耳其反对党和批评人士说，当局可能会滥用这项法律来压制异己的声音。

责编：战术恒校对：杨立林

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又一起机场事故！美国波士顿两架客机发生碰撞

作者：中国侨网

发布时间：2023-03-07 11:58

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中新网3月7日电 据美国有线电视新闻网(CNN)报道，美国联邦航空管理局(FAA)称，该机构正在调查6日两架美联航飞机在波士顿洛根国际机场发生的一起碰撞事故。

图片来源：美国有线电视新闻网(CNN)报道截图

FAA在声明中称，“当地时间6日8点30分左右，当拖车将美联航515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾。”

该声明还补充说，“这两架飞机事发前都准备起飞，机型是波音737。”

“我突然感到一阵强烈震动，然后向右看，发现我们的飞机撞上了停着的另一架飞机，”机上乘客尼古拉斯·莱昂回忆道。“随后看到警车和消防车赶来，人们感到慌乱。”

报道称，其他乘客均表示，这起飞机碰撞事故让人感到不安。

截至目前，今年美国已经接连发生了至少5起飞机碰擦或险些相撞事故，其中有一起上周同样发生在波士顿机场。

据FAA表示，当地时间2月27日晚，空中交通管制员阻止了一架正在起飞的私人飞机撞上一架准备降落的捷蓝航空的航班。当前，FAA和国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这起事件。根据实时航空追踪网站Flightradar24对其数据的初步审查，当时涉事的两架飞机距离不到172米。

此外，NTSB还在调查另外4起涉及美国主要机场的“跑道入侵”事件。这包括加州伯班克险些发生的“跑道入侵”事件，以及夏威夷檀香山、得州奥斯汀和纽约肯尼迪机场发生的另外三起事件。

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美国两架航班在机场发生接触事故 机翼受损画面曝光

作者：海外网

发布时间：2023-03-07 11:25

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图为受损的机翼（新英格兰有线新闻视频截图）

海外网3月7日电据美联社3月6日报道，当天早上两架航班在美国波士顿洛根国际机场的登机口附近发生接触事故，没有人员伤亡报告。

美国联邦航空管理局发布的初步信息显示，上午8点30分左右，美国联合航空一架航班的右翼撞到另一架航班的机尾，两架飞机上的乘客都已被妥善安置。

2月27日，同样在波士顿洛根国际机场，一架捷蓝航空航班在降落时险些与另一架私人飞机相撞。（海外网 刘强 实习生 黄瑞豪）

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惊险！美国两架飞机差点相撞，啥情况？传播假消息要坐牢，这国判处一记者入狱！德国央行罕见亏钱

作者：证券时报

发布时间：2023-03-02 00:00

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在美国，出现惊险一幕：两架飞机差点相撞。美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁。值得注意的是，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。此外，芯片大国——韩国遭遇重创。数据显示，今年2月份，韩国芯片出口额同比大降42.5%，环比降幅也高达44.5%。德国央行也罕见亏钱了，德国央行周三表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损。那么，到底发生了啥？韩国芯片出口大降韩国产业通商资源部3月1日发布的报告显示，韩国2月进出口贸易额出现53亿美元逆差。这是韩国时隔25年首次连续12个月出现贸易逆差。其中，作为韩国出口主力产品的芯片今年2月出口额为59.6亿美元，同比大减42.5%。导致这一下滑的原因包括市场需求萎缩，存储芯片价格大幅下跌。芯片出口额1月的同比降幅也高达44.5%。据了解，半导体是韩国重要的出口产品，在整体出口额中占有约20%的比例。与芯片相反，2月份韩国汽车出口额增长47.1%，至56亿美元。依据《2月进出口动向》，韩国2月出口额为501亿美元，同比减少7.5%；进口额554亿美元，同比增加3.6%。受全球经济低迷影响，截至2月韩国出口额连续5个月同比下降，不过2月降幅较1月的16.6%有所收窄，2月能源进口额则同比增长了19.7%。韩国产业通商资源部表示，去年2月出口额创下历年同月之最，带来翘尾效应，也对今年2月的数据产生一定影响。德国央行40多年来首次出现亏损德国央行3月1日表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损；原因是欧洲央行一系列加息举措令该行所持债券价值下跌，并导致其向商业银行提供的超低息贷款出现亏损。此外，随着利率持续上升，导致在低通胀时期积累的债券价值下降，该行可能会出现进一步损失。不过，对于当前的德国等欧洲国家来说，应对通胀是更为棘手的事情。欧洲央行管委兼德国央行行长Joachim Nagel称，亏损也不会妨碍德国央行执行货币政策操作的能力，只要投资者对德国央行和欧洲央行对抗通胀的能力不失去信心。但这将意味着德国联邦预算将出现收入损失。Nagel表示，支持更快扭转欧洲央行的购债操作，以帮助应对通胀，同时在本月的加息计划之外，也有可能进一步大幅加息。Nagel警告称，基本物价压力依然很高，通胀率仅可能缓慢回撤，今年在德国料达到6-7%。对于欧洲央行的资产负债表，Nagel周三在声明中表示，“支持从7月份开始以更大幅度进行削减”。预计市场“能够很好地应对欧元系统资产持有量的下降”。谈到借贷成本时，Nagel说，“有一点很明确，所宣布的3月利率步骤不会是最后一步。进一步大幅加息在那之后甚至也可能是必要的。”美国两架飞机差点相撞当地时间2月28日，美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。该局正在对此进行调查。据央视新闻报道，联邦航空局在声明中说，事故发生于美国东部时间2月27日19时左右。当时，美国捷蓝航空公司206号航班准备降落至4R跑道，塔台指示一架利尔60私人包机在与4R跑道十字交叉的9号跑道排队等候。然而，利尔60的飞行员“清楚地复述指令后，却开始起飞”。它“越过交叉路口时，捷蓝航空航班飞行员采取了规避动作，开始爬升”，侥幸躲过一劫。捷蓝航空2月28日发表声明说，飞行员当时依据塔台指示放弃降落、执行复飞。随后，美国航班跟踪网站说，捷蓝航空的客机14分钟后安全落地。联邦航空局表示，将查明事发时两机之间的最近距离。提供实时航班飞行状况的互联网服务商“24小时飞行雷达网站”对相关数据的初步分析显示，当时两机之间距离不到172米。依据美国有线电视新闻网说法，这是今年以来商业客机在美国机场跑道上第五次险些酿成事故。联邦航空局已发起“安全行动倡议”，并打算组建专门小组调查近期发生的一连串飞行安全事故。土耳其法院首次根据虚假信息法判处一记者入狱据澎湃新闻援引路透社报道，2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。报道称，当地时间2月28日，土耳其法院根据四个月前议会通过的“虚假信息”法做出决议，判处土耳其东部比特利斯省的记者斯南·阿伊古尔（Sinan Aygul）10个月的监禁。在对判决提出上诉之前，阿伊古尔将继续享有自由。阿伊古尔于2022年12月14日被拘留，因为他在推特上写道，一名14岁的女孩据称遭到了包括警察和士兵在内的男子的性虐待。随后他撤回了这些帖子，并在多篇推文中称，在他发布这一事件后，当地区长告诉他事实并非如此。随后他为未经官方确认就发布消息而道歉。一份法庭文件显示，12月14日晚间，一家地方法院下令逮捕阿伊古尔，理由是他的行为可能造成公众恐惧和恐慌，并可能扰乱国内和平。去年10月，土耳其议会通过了一项关于对散布虚假信息者实施监禁的法案。该法案提出对该国现行的刑法法典进行修订。根据新的规定，传播“被认为具有误导性的信息”是一种刑事犯罪，最高可判处三年监禁。理由是这些信息的目的是造成“公众担心、恐惧和恐慌” 。如果该罪行是由匿名用户或作为组织的一部分犯下的，则刑期可以增加一半。土耳其反对党和批评人士说，当局可能会滥用这项法律来压制异己的声音。

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美国波士顿两架客机发生碰撞

作者：财联社

发布时间：2023-03-07 07:58

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【美国波士顿两架客机发生碰撞】财联社3月7日电，据美国有线电视新闻网(CNN)报道，美国联邦航空管理局(FAA)称，该机构正在调查6日两架美联航飞机在波士顿洛根国际机场发生的一起碰撞事故。FAA在声明中称，“当地时间6日8点30分左右，当拖车将美联航515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾。”该声明还补充说，“这两架飞机事发前都准备起飞，机型是波音737。”

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美国客机碰撞！又是波音737

作者：奚敏

发布时间：2023-03-07 08:52

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美国波士顿两架客机发生碰撞，机型均为波音737.

近日，美国联邦航空管理局对外公开表示，他们正在调查一起飞机碰撞事故，而时间为6日的8时30分左右，地点在波士顿洛根国际机场。

据悉，当时拖车将美联航的515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾，好在并无大碍。

美国飞机

但值得注意的是，这两架飞机在事发前都准备起飞，一旦起飞，那么后果是十分严重的。

更令人无奈的是，此次发生碰撞的飞机均为波音旗下热门的737机型，虽然此次碰撞事件和波音没有什么直接的关系，但波音可谓躺着也中枪！

事发后，大家在吐槽该机场管理不善的同时，也吐槽波音的产品质量是否存在问题，毕竟接二连三的事故都是波音飞机，当然，稍微有常识的人都应该明白，此次飞机碰撞事件和波音并无直接的关系！即便是空客，如果航空公司管理不善，那么也会发生类似的事件。

继美国俄亥俄州发生了火车脱轨事件后，美国相继发生了多起飞机事故，甚至火车脱轨的事件也一再上演，即便美国当局已经三令五申要求当地加强监管，但如今来看，美国的监管部门形同虚设。

考虑到此次飞机碰撞事件带来的影响，未来民众对于公共交通的信任度将大大降低，这是必然的。

在我看来，监管部门在加强监管的同时，也必须拿出切实可行的措施来惩治涉事企业和个人，而不是一味的包容，甚至一再扶持，比如波音，如果当局可以公正对待，那么波音或许不会陷入如今的舆论漩涡中！

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波士顿机场两架飞机险些相撞

作者：鲸鱼臂膀

发布时间：2023-03-01 10:54

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FAA周二在一份声明中表示，该机构正在调查周一晚上在波士顿洛根国际机场准备降落的捷蓝航空（JetBlue）航班与未经许可起飞的里尔喷气式（Learjet）飞机之间的“险情”。事件发生在美东时间晚上7点前不久。声明称，“根据初步审查，里尔喷气机60的飞行员未经许可起飞，而捷蓝航空206航班正准备降落在交叉跑道上。”FAA补充说：“一名空中交通管制员指示里尔喷气机的飞行员在9号跑道排队等候，而捷蓝航空降落在与9号跑道相交的右4号跑道。里尔喷气机飞行员清楚地又阅读了指令，但做的却是起飞滑跑。捷蓝飞机的飞行员采取了规避行动，并在里尔喷气机穿过十字路口时开始爬升。”声明还表示，“作为调查的一部分，FAA将确定两架飞机之间最接近的距离。”捷蓝航空发言人周二在一份电子邮件声明中表示，该航班在着陆前进行了“复飞”。声明说，“空中交通管制员指示我们的飞行员执行复飞后，捷蓝航空206号航班安全降落在波士顿。安全是捷蓝航空的首要任务，我们的机组人员接受过培训，可以对此类情况做出反应。我们将协助FAA调查此事件。”根据航班跟踪网站FlightAware的数据，捷蓝的航班从纳什维尔起飞，飞往波士顿。FAA表示，里尔喷气式是由Hop-A-Jet运营的私人包机。二月初，两架飞机险些在得州奥斯汀机场相撞。一架联邦快递(FedEx)货机在一架西南航空公司(South Airlines)航班获准起飞的同一条跑道上降落失败。FAA称，同样在二月初，在纽瓦克国际机场，一架飞往奥兰多的联合航空波音757停在一个登机口等待起飞，被隔壁登机口的一架波音787飞机移动时碰撞机翼，导致机翼尖端折断。纽新港务局说，没有人受伤，机场运营也没有受到影响。FAA表示，上个月，在纽约肯尼迪国际机场的跑道上，一架正准备起飞的达美航空飞机（Delta Air Lines）被另一架美国航空飞机从上方横穿，两架飞机相距只有1千英尺。国家运输安全委员会周五表示，该机构已经传唤了这架美国航空公司的飞行员。

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纽约世贸大厦是怎么倒塌的，究竟是飞机撞击，还是定向爆破？

作者：你好科普

发布时间：2021-12-07 07:00

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在当今大多数国家都属于和平的年代，对于恐怖袭击的概念已经变得模糊了。9月11日，本来该是一个风和日丽的日子，但是在2001年的这天，随着几声巨响，它变成了恐怖的代名词。

"9.11"袭击之前的世贸双子塔

距离上次的恐怖袭击已经过去20年了，今天让小编带着大家一起来回顾一下这次震惊了全世界的恐怖袭击。

纽约世贸双子大厦

在2001年之前，纽约世贸双子大厦一定是游客旅游必打卡的地方。它位于美国纽约的世界贸易中心，是著名的建筑艺术家雅马萨奇对得意的作品之一。整个项目从1966年开始建设，经过了长达6年的时间，终于在1972年的时候完成了这件当时风靡全球的建筑作品，成为了纽约人民乃至整个美国人民的骄傲。

世贸中心

整个大楼的高度为417米，分为南塔和北塔。由于它们的设计风格一致，无论是在外形设计还是高度上又相对一致，大家又给它取了一个名字叫做“双子塔”。在当年“双子塔”的高度排名位于全世界的第三位。在设计方面，整个世贸大厦就非常的有识别性。它是由纽约新泽西州港务局集资兴建、原籍日本的总建筑师山崎实负责设计。

它是由7栋建筑共同组成的一个综合体，主楼的部分是呈现正方形的，塔柱边宽约63米。大楼主体采用的是钢结构的，墙面却是用铝板和玻璃组成，并称之为“世界之窗”。

世界高塔排名图，世贸中心排名第四

世贸中心在职能属性方面也是有着举足轻重的地位，它的主要业务是控制进出口的国际贸易，担负着美国国际贸易发展的重任。当然除此之外，银行，通信机构，海关，凡是跟贸易业务相关的上下链的部门也均在这栋大楼里面设立了相关的公司。其目的就是以最便捷的方式服务于美国的国际贸易中心。

震惊20世纪的恐怖袭击案

在美国东部时间2001年的9月11日上午9点左右，两架被恐怖分子劫持的民航客机分别撞击了纽约世贸中心的一号楼和二号楼。两架飞机的撞击时间前后仅差18分钟。

飞机刚撞击的世贸中心

第一架飞机是由华盛顿杜勒斯机场飞往洛杉矶的波音757，而另外一架则是由从波士顿飞往洛杉矶的波音767客机。由于强大的冲击力和爆破力，双子塔相继倒塌之后，其余的五个建筑物也受到了一定程度上的毁坏和坍塌。

不同时间段的世贸中心撞击图

随后，另一架被劫持的飞机撞向了美国华盛顿的美国国防部五角大楼，五角大楼局部结构损坏并坍塌。这次突如其来的恐怖袭击对于当时的美国来讲，上至总统，下至百姓，都感到了无比的震惊和悲痛。也为之后的美国总统对于阿富汗发动的军事攻击埋下了种子。

“9.11”事件是到目前为止，美国本土发生的一次最严重的恐怖袭击，没有之一。整个行动造成了遇难总人数高达2996人，其中也包括了19名恐怖分子。他们以自杀式的方式结束了这场袭击。

世贸中心被撞击后浓烟滚滚

据当时的初步统计，这次的恐怖袭击对美国的经济造成了至少损失达到2000亿美元，并且整个经济影响延续至今。在2019年7月29日，特朗普签署的《“911”受害者赔偿基金法》中，明确的将2020年到期的“911”受害者赔偿基金，延长70年至2090年 。这将使政府在未来10年支付102亿美元赔偿金，约合700亿元人民币。除此之外，这次袭击对于美国人民所造成的心理阴影至少需要几代人才能得以平复。

纽约世贸大厦究竟是如何垮塌的？

下面，就请跟着小编一起来还原一下，纽约世贸大厦被恐怖袭击后垮塌的景象吧。可以很明确地知道，“9.11”中被毁坏的世贸大厦绝对不是定向爆破，而是由于被恐怖分子劫持后的飞机直接撞击而导致了坍塌毁灭。但是为什么飞机只是撞击了世贸大厦的中间层，大厦却能够像多米诺骨牌一样的瞬间倒塌化成一片废墟，这里就不得不从双子塔的在设计时所构建的结构说起了。

从撞击到废墟只用了很短的时间

刚刚上面有说到，世贸双子塔的主体是由47根钢柱结合了钢筋混泥土而成。外墙采用的是236根高强度的钢柱，所以在建筑的内部和外墙之间是没有任何柱子作为支撑的。只是用了轻质的钢桁架作为衔接，这样可以很好地降低整栋大楼的重量。使得这种超高层大楼的建筑成本和施工难度都得到了大大的降低。整栋大楼特别的轻盈，单座楼塔的总重量只有50万吨。

可是这就存在一个潜在的风险。越是轻的大楼在高层的时候就越是抵挡不住风力的袭击。所以常常在遇到大风的时候，世贸双子塔的高层都会来回地摆动。当然，所有的摆动都是在合理的安全范围之内的。

9.11的当天，当飞机以每小时700公里的速度撞到世贸大厦的中上层的时候，波音客机是由铝合金制作而成的，其实从根本上是没有损伤到大楼的整体钢结构的。那么是什么加速了大楼的坍塌呢？】

飞机结构燃油箱

据后来的调查，飞机在撞击之前，都携带了多达90000升的燃油，这些油成了引爆大楼的重要因素。当这些油由于撞击落地到了大楼的内部，撞击时产生的冲击力速度的引发了火灾。所以世贸大厦在坍塌的过程中都伴随着滚滚的浓烟，以至于在消防员救援的过程中，因为错判了火势和大楼坍塌的速度，有343名消防员牺牲在了这次救援中。

世贸大厦的外观图

所以无论是风速，还是飞机携带的燃油，都只是加剧了这场袭击造成的结果。真正引起大楼像多米诺骨牌一样，在极短的时间内直接崩塌的主要原因还是出自于雅马萨奇的设计。当大楼内部着火后，相邻的10层楼会因为内部的支撑力不够，砸落到下面的楼层。当楼层的承受力超过了1300吨最大的承受力的时候，就会迅速地引发多米诺骨牌效应。

最终导致整个大楼在一分钟不到的时间内直接坍塌。这也是为什么有很多办公职员都还没有来得及反应过来，就直接被埋在了废墟中。大楼的倒塌使得很多救援人员也被困在了楼中，加上熊熊燃烧的大火，废墟的清理工作一直持续到了6个月才得以完成。

小结

“9.11”的悲剧如今已经过去20多年了，如今的世贸中心的遗址也已经变成了归零地，纪念在这次恐怖袭击中去世的人。

世贸中心遗址，如今叫做归零地

同时也肯定了那些冒着生命危险去拯救他人的人和那些带着这些记忆的伤痛继续勇敢地活着的人。愿我们都能尊重生命，热爱和平。象征着和平的小白鸽自由地飞翔在蓝天之中。

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惊险！美国两架飞机差点相撞，啥情况？传播假消息要坐牢，这国判处一记者入狱！德国央行罕见亏钱

作者：证券时报

发布时间：2023-03-02 00:00

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在美国，出现惊险一幕：两架飞机差点相撞。美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁。值得注意的是，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。此外，芯片大国——韩国遭遇重创。数据显示，今年2月份，韩国芯片出口额同比大降42.5%，环比降幅也高达44.5%。德国央行也罕见亏钱了，德国央行周三表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损。那么，到底发生了啥？韩国芯片出口大降韩国产业通商资源部3月1日发布的报告显示，韩国2月进出口贸易额出现53亿美元逆差。这是韩国时隔25年首次连续12个月出现贸易逆差。其中，作为韩国出口主力产品的芯片今年2月出口额为59.6亿美元，同比大减42.5%。导致这一下滑的原因包括市场需求萎缩，存储芯片价格大幅下跌。芯片出口额1月的同比降幅也高达44.5%。据了解，半导体是韩国重要的出口产品，在整体出口额中占有约20%的比例。与芯片相反，2月份韩国汽车出口额增长47.1%，至56亿美元。依据《2月进出口动向》，韩国2月出口额为501亿美元，同比减少7.5%；进口额554亿美元，同比增加3.6%。受全球经济低迷影响，截至2月韩国出口额连续5个月同比下降，不过2月降幅较1月的16.6%有所收窄，2月能源进口额则同比增长了19.7%。韩国产业通商资源部表示，去年2月出口额创下历年同月之最，带来翘尾效应，也对今年2月的数据产生一定影响。德国央行40多年来首次出现亏损德国央行3月1日表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损；原因是欧洲央行一系列加息举措令该行所持债券价值下跌，并导致其向商业银行提供的超低息贷款出现亏损。此外，随着利率持续上升，导致在低通胀时期积累的债券价值下降，该行可能会出现进一步损失。不过，对于当前的德国等欧洲国家来说，应对通胀是更为棘手的事情。欧洲央行管委兼德国央行行长Joachim Nagel称，亏损也不会妨碍德国央行执行货币政策操作的能力，只要投资者对德国央行和欧洲央行对抗通胀的能力不失去信心。但这将意味着德国联邦预算将出现收入损失。Nagel表示，支持更快扭转欧洲央行的购债操作，以帮助应对通胀，同时在本月的加息计划之外，也有可能进一步大幅加息。Nagel警告称，基本物价压力依然很高，通胀率仅可能缓慢回撤，今年在德国料达到6-7%。对于欧洲央行的资产负债表，Nagel周三在声明中表示，“支持从7月份开始以更大幅度进行削减”。预计市场“能够很好地应对欧元系统资产持有量的下降”。谈到借贷成本时，Nagel说，“有一点很明确，所宣布的3月利率步骤不会是最后一步。进一步大幅加息在那之后甚至也可能是必要的。”美国两架飞机差点相撞当地时间2月28日，美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。该局正在对此进行调查。据央视新闻报道，联邦航空局在声明中说，事故发生于美国东部时间2月27日19时左右。当时，美国捷蓝航空公司206号航班准备降落至4R跑道，塔台指示一架利尔60私人包机在与4R跑道十字交叉的9号跑道排队等候。然而，利尔60的飞行员“清楚地复述指令后，却开始起飞”。它“越过交叉路口时，捷蓝航空航班飞行员采取了规避动作，开始爬升”，侥幸躲过一劫。捷蓝航空2月28日发表声明说，飞行员当时依据塔台指示放弃降落、执行复飞。随后，美国航班跟踪网站说，捷蓝航空的客机14分钟后安全落地。联邦航空局表示，将查明事发时两机之间的最近距离。提供实时航班飞行状况的互联网服务商“24小时飞行雷达网站”对相关数据的初步分析显示，当时两机之间距离不到172米。依据美国有线电视新闻网说法，这是今年以来商业客机在美国机场跑道上第五次险些酿成事故。联邦航空局已发起“安全行动倡议”，并打算组建专门小组调查近期发生的一连串飞行安全事故。土耳其法院首次根据虚假信息法判处一记者入狱据澎湃新闻援引路透社报道，2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。报道称，当地时间2月28日，土耳其法院根据四个月前议会通过的“虚假信息”法做出决议，判处土耳其东部比特利斯省的记者斯南·阿伊古尔（Sinan Aygul）10个月的监禁。在对判决提出上诉之前，阿伊古尔将继续享有自由。阿伊古尔于2022年12月14日被拘留，因为他在推特上写道，一名14岁的女孩据称遭到了包括警察和士兵在内的男子的性虐待。随后他撤回了这些帖子，并在多篇推文中称，在他发布这一事件后，当地区长告诉他事实并非如此。随后他为未经官方确认就发布消息而道歉。一份法庭文件显示，12月14日晚间，一家地方法院下令逮捕阿伊古尔，理由是他的行为可能造成公众恐惧和恐慌，并可能扰乱国内和平。去年10月，土耳其议会通过了一项关于对散布虚假信息者实施监禁的法案。该法案提出对该国现行的刑法法典进行修订。根据新的规定，传播“被认为具有误导性的信息”是一种刑事犯罪，最高可判处三年监禁。理由是这些信息的目的是造成“公众担心、恐惧和恐慌” 。如果该罪行是由匿名用户或作为组织的一部分犯下的，则刑期可以增加一半。土耳其反对党和批评人士说，当局可能会滥用这项法律来压制异己的声音。

责编：战术恒校对：杨立林

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美国波士顿两架客机发生碰撞

作者：财联社

发布时间：2023-03-07 07:58

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【美国波士顿两架客机发生碰撞】财联社3月7日电，据美国有线电视新闻网(CNN)报道，美国联邦航空管理局(FAA)称，该机构正在调查6日两架美联航飞机在波士顿洛根国际机场发生的一起碰撞事故。FAA在声明中称，“当地时间6日8点30分左右，当拖车将美联航515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾。”该声明还补充说，“这两架飞机事发前都准备起飞，机型是波音737。”

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美国客机碰撞！又是波音737

作者：奚敏

发布时间：2023-03-07 08:52

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美国波士顿两架客机发生碰撞，机型均为波音737.

近日，美国联邦航空管理局对外公开表示，他们正在调查一起飞机碰撞事故，而时间为6日的8时30分左右，地点在波士顿洛根国际机场。

据悉，当时拖车将美联航的515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾，好在并无大碍。

美国飞机

但值得注意的是，这两架飞机在事发前都准备起飞，一旦起飞，那么后果是十分严重的。

更令人无奈的是，此次发生碰撞的飞机均为波音旗下热门的737机型，虽然此次碰撞事件和波音没有什么直接的关系，但波音可谓躺着也中枪！

事发后，大家在吐槽该机场管理不善的同时，也吐槽波音的产品质量是否存在问题，毕竟接二连三的事故都是波音飞机，当然，稍微有常识的人都应该明白，此次飞机碰撞事件和波音并无直接的关系！即便是空客，如果航空公司管理不善，那么也会发生类似的事件。

继美国俄亥俄州发生了火车脱轨事件后，美国相继发生了多起飞机事故，甚至火车脱轨的事件也一再上演，即便美国当局已经三令五申要求当地加强监管，但如今来看，美国的监管部门形同虚设。

考虑到此次飞机碰撞事件带来的影响，未来民众对于公共交通的信任度将大大降低，这是必然的。

在我看来，监管部门在加强监管的同时，也必须拿出切实可行的措施来惩治涉事企业和个人，而不是一味的包容，甚至一再扶持，比如波音，如果当局可以公正对待，那么波音或许不会陷入如今的舆论漩涡中！

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波士顿机场两架飞机险些相撞

作者：鲸鱼臂膀

发布时间：2023-03-01 10:54

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FAA周二在一份声明中表示，该机构正在调查周一晚上在波士顿洛根国际机场准备降落的捷蓝航空（JetBlue）航班与未经许可起飞的里尔喷气式（Learjet）飞机之间的“险情”。事件发生在美东时间晚上7点前不久。声明称，“根据初步审查，里尔喷气机60的飞行员未经许可起飞，而捷蓝航空206航班正准备降落在交叉跑道上。”FAA补充说：“一名空中交通管制员指示里尔喷气机的飞行员在9号跑道排队等候，而捷蓝航空降落在与9号跑道相交的右4号跑道。里尔喷气机飞行员清楚地又阅读了指令，但做的却是起飞滑跑。捷蓝飞机的飞行员采取了规避行动，并在里尔喷气机穿过十字路口时开始爬升。”声明还表示，“作为调查的一部分，FAA将确定两架飞机之间最接近的距离。”捷蓝航空发言人周二在一份电子邮件声明中表示，该航班在着陆前进行了“复飞”。声明说，“空中交通管制员指示我们的飞行员执行复飞后，捷蓝航空206号航班安全降落在波士顿。安全是捷蓝航空的首要任务，我们的机组人员接受过培训，可以对此类情况做出反应。我们将协助FAA调查此事件。”根据航班跟踪网站FlightAware的数据，捷蓝的航班从纳什维尔起飞，飞往波士顿。FAA表示，里尔喷气式是由Hop-A-Jet运营的私人包机。二月初，两架飞机险些在得州奥斯汀机场相撞。一架联邦快递(FedEx)货机在一架西南航空公司(South Airlines)航班获准起飞的同一条跑道上降落失败。FAA称，同样在二月初，在纽瓦克国际机场，一架飞往奥兰多的联合航空波音757停在一个登机口等待起飞，被隔壁登机口的一架波音787飞机移动时碰撞机翼，导致机翼尖端折断。纽新港务局说，没有人受伤，机场运营也没有受到影响。FAA表示，上个月，在纽约肯尼迪国际机场的跑道上，一架正准备起飞的达美航空飞机（Delta Air Lines）被另一架美国航空飞机从上方横穿，两架飞机相距只有1千英尺。国家运输安全委员会周五表示，该机构已经传唤了这架美国航空公司的飞行员。

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特内里费空难：荷兰美国飞机相撞，583人死亡，场面如灾难大片

作者：历史劳斯机

发布时间：2022-01-10 03:21

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空难，是世界上迄今为止最骇人听闻的交通事故之一，飞机失事基本上可谓是“无一生还”。世界上曾发生过无数令人悲痛的空难事件，“马航MH370”和“科比飞机失事”都是震惊世界的空难事件。但实际上，41年前的特内里费空难是目前世界上最严重的飞机事故，一共造成包括机组人员在内的583人死亡。

1977年3月27日，是特内里费机场内的工作人员十分忙碌且记忆犹新的一天，同时，在海的另一侧的拉斯帕尔马斯国际机场的全体员工也是焦头烂额，但两个机场的忙碌完全就是两种截然不同的忙碌。

拉斯帕尔马斯国际机场内已经有一颗炸弹爆炸，同时，机场内的工作人员又接到了来自一通匿名电话的威胁，声称在机场内还会有第二颗炸弹爆炸。为避免不必要的伤亡，安保人员立即封锁了整片机场，寻找第二枚炸弹的下落。

而特内里费机场作为离它最近的机场，自然不可避免地承担起拉斯帕尔马斯国际机场关闭后、大量飞机的起降任务，但是由于只有一条跑道和一条滑行道，为了保证每架飞机起飞和降落的安全，塔台上的工作人员忙得不可开交。

此时，在特内里费机场内，停着两架极其巨大的客机——波音747，这在当时是最大的客机，这两架巨型客机分别是荷兰皇家航空KLM4805和泛美航空PanAM1736。拉斯帕尔马斯国际机场被封锁排查后，大量的飞机由于无法到达下一站点而被迫降落停滞在特内里费机场内。

但因为机场面积实在过小，停降的飞机又实在太多，机场内唯一的滑行道被迫成为了停机坪，两架波音747之间也挨得太近，以至于PanAM1736无法移动，只能等KLM4805先起飞。

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而KLM4805的机长十分焦急。在当时，荷兰皇家航空有明确规定，飞行员连续飞行的时长不得超过13小时，超出时间仍旧飞行的，将会吊销飞行员的飞行执照。

他们当天已经在空中飞行了近7个小时，而在抵达中途的停靠点拉斯帕尔马斯之后，还要再继续飞回荷兰才算完成任务，这是一段漫长的路程，飞行的时间一旦接近13个小时，他们不得不就近停靠在临近的机场休息，第二天再继续完成剩下的行程。那么，飞机上大量旅客当晚的住宿就成了一个问题，因此，KLM4805的机长只希望他们可以尽快起飞。

由于拉斯帕尔马斯国际机场现在正在排查由于那通匿名电话提到的爆炸物，整个机场全部被封锁，短时间内不能停靠。因此，KLM4805的机长决定在这一段漫长的等待中给飞机加满油，加油的操作大概需要45分钟左右。

然而，就在飞机开始加油时，忽然传来拉斯帕尔马斯国际机场已经解除警报、恢复正常运转的消息。机长临时加油的决定，在此时反而有些弄巧成拙。

特内里费近海，海风常年湿润着这片土地，这里经常雾气弥漫。此时的特内里费机场内大雾四起，能见度极低，这对飞行来讲可不是什么好消息。从机场的塔台向外看去，一片雾气蒙蒙，几乎是什么都看不到。

经过漫长的等待之后，结束加油的KLM4805终于准备起飞，塔台同意了它下一个起飞的请求。由于两架飞机使用的无线电是同一频率，因此不仅可以听到塔台的指示，也能听到对方电台的声音。听到消息的PanAM1736也申请第二个起飞，在塔台批准指定之后，允许飞机跟随在KLM4805的后面。

当天的PanAM1736是从美国洛杉矶出发的，在横跨整个美国，其中在纽约短暂停留之后又横跨整片大西洋。在空中的长达十个多小时的漫长旅程，让飞机上的很多乘客坐立不安、感到焦躁。

机长深知这一点，于是抓紧时间在跑道上滑行。根据塔台发出的指令，等到KLM4805在尽头处掉头、等待接受起飞的指令后，PanAM1736就可以从第三号出口驶离跑道。

然而，波音747在当时是架体型巨大的客机，在狭窄的跑道上想要做到轻松自如地转弯显然还是会有些吃力的。从第三滑行出口驶离需要转两个超过90度的大弯，况且前方还有未起飞、正在等候指令的另一架波音747，这无疑增加了起飞的难度。

因此，PanAM1736的副机长在具体翻看该机场地图资料后，做出了“从第四出口离开”的决定。该出口处只有两个45度的转弯，很明显更容易操作一些。

KLM4805 机长实在太心急，立刻向塔台申请起飞，塔台测定好飞机起飞后应该有的方向和高度之后给了一个肯定的答复，还等不及副机长听塔台传来的回复，机长就已经心急的准备开始起飞。但事实上，塔台回复机长的内容是“OK，在原地等待起飞，听我的指示”。

与KLM4805发出指令的同时刻，正在跑道上滑行的PanAM1736的副机长向塔台汇报，“我们正在跑道上滑行”。

但可悲的是，由于两架客机同时向塔台发送消息，两种无线电波互相干扰，一心急于起飞的KLM4805机长最终听到塔台传来的消息实际上是“OK，滋滋滋滋——”。

听到“OK”后，机长将发动机推到最大马力，庞大的铁鸟开始在跑道上滑行。

PanAM1736的副机长又向塔台汇报：“我们会在离开跑道后报告。”

KLM4805的随行机械师捕捉到了这细微的对话，也成为对此对话唯一有反应的机组人员，他问了一句“跑道没有清空吗？”

机长没有听清。机械师又重新问了一遍：“跑道没有清空吗？那架PanAM1736？”机长断然给予了肯定的回答，但是这并没有什么用，飞机还在向前滑行，丝毫没有停下来的意思。于是最后一个有转机的讯号就这样消失了。

五秒钟后，PanAM1736的机组成员通过浓浓的大雾，看到了KLM4805的着陆指示灯。PanAM1736的机长立刻向一侧猛打方向，想避开逐渐靠近的KLM4805。

三秒钟后，KLM4805速度已经达到了当时飞机必须起飞的最小速度，他们已经不能停下了，因为机场剩余的跑道长度已经不允许将飞机停下后滑行，然而由于雾气过大，他们在此刻还是没有能看到前方的PanAM1736。

两秒钟后，KLM4805机长终于发现了前方的PanAM1736，他惊慌着紧急拉高操纵杆，操控飞机强行起飞，但这似乎并没有什么用处。

又过了三秒钟，塔台只听见“嘭——”的一声异响，无线电也失去了联系，却因为浓雾遮住了视线，导致对于外面的情况一无所知。

KLM4805以290公里的时速撞上了前方的PanAM1736客机。

KLM4805冲向PanAM1736。撞击发生后，PanAM1736客机瞬间起火，KLM4805也燃起了熊熊大火。塔台中心立刻向机场发布警报，消防员也第一时间赶到现场进行抢救。

可惜的是，他们并没有在KLM4805客机内搜寻到生还者。当天还由于大雾的原因，能见度被降低，他们也并不知道前方450米处的PanAM1736也正在燃烧，并随时都有爆炸的风险。

在后续的调查中，由于记录着通话记录和重要的技术资料的客机的“黑匣子”受损严重，调查员只好先从当时塔台中保留着的录音记录入手，根据留存下来的录音证据显示，在空难发生前的1分23秒，KLM4805已经在跑道尽头完成了掉头，并做好了起飞准备。

但当时，塔台工作人员只发出了一个关于起飞后航线的航行通知，并没有发布允许起飞的指示，机长却误认为他们已经得到了塔台允许起飞的授权。

当PanAM1736在开始起飞前加速时，机舱内的副机长曾用无线电通知塔台“我们正在起飞”，但因为语句中伴随着的浓厚的外地口音，塔台人员在当时并没有立刻分辨清驾驶员说的究竟是“我们在起飞点”还是“我们正在起飞”的语句，于是给出的回答是：“好的，原地待命，我们会通知你起飞时间”，而“OK”的后半句也因为两架飞机无线电的相互干扰而被屏蔽掉，真正传到驾驶员耳朵里的，只有“OK”的指示。

塔台对KLM4805的最后指示是原地待命，并未给出具体的允许起飞的通知，但此时KLM4805机长已经操控飞机开始沿着跑道加速、并做好了起飞的准备。

但在后续的调查中发现，PanAM1736的机长也没有听从塔台的指挥。塔台通知他们的是从第三出口驶出，调查结果却显示他们最后的出发点是第四出口。

两架客机的飞行员都未听从塔台的指令，再加上当时外界的天气实在不适合飞行，才引发了这场震惊世界的空难。

在这场令人惋惜的灾难共造成583人死亡，其中KLM4805上包括机组人员在内的248人无一幸存，PanAM1736中共335名成员死亡，其中包含有9位机组人员，他们几乎都是飞机中段的乘客，绝大部分都是死于飞机爆炸后未及时扑灭的大火，但位于机头的乘务人员和机尾的部分乘客还是幸运的存活下来。

历史上大规模的空难有很多，就比如1985年8月12日发生的“日本航空123号班机坠机”事故中，共有520人死亡，直接打破了世界史上仅一架飞机失事的遇难人数的记录

2001年9月11日发生的震惊世界的“911事件”中，共有2753人在事故现场死亡。但其中有2606人是因为大楼坍塌、当时在地面的受害者，搭乘美国航空11号班机与联合航空175号班机而丧生的乘客与机组人员实际上只有147人。

当然也有过只差一点就酿成空难的事故。比如2005年6月9日，美国波士顿洛根国际机场，全美1170号航班和爱尔兰航空132号航班几乎同时被批准在两条交叉的跑道上起飞，幸好全美1170及时发现情况不对，即使停在跑道上等待，才避免了两架飞机相撞。

2016年10月11日，上海虹桥机场SHA发生了一起严重的跑道入侵事件，起飞中的MU5643号航班在跑道上看见前方滑行的MU5106号，MU5643机长紧急起飞成功。当时两架飞机仅相距19米，真可谓是“与死神擦肩而过”。

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纽约世贸大厦是怎么倒塌的，究竟是飞机撞击，还是定向爆破？

作者：你好科普

发布时间：2021-12-07 07:00

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在当今大多数国家都属于和平的年代，对于恐怖袭击的概念已经变得模糊了。9月11日，本来该是一个风和日丽的日子，但是在2001年的这天，随着几声巨响，它变成了恐怖的代名词。

"9.11"袭击之前的世贸双子塔

距离上次的恐怖袭击已经过去20年了，今天让小编带着大家一起来回顾一下这次震惊了全世界的恐怖袭击。

纽约世贸双子大厦

在2001年之前，纽约世贸双子大厦一定是游客旅游必打卡的地方。它位于美国纽约的世界贸易中心，是著名的建筑艺术家雅马萨奇对得意的作品之一。整个项目从1966年开始建设，经过了长达6年的时间，终于在1972年的时候完成了这件当时风靡全球的建筑作品，成为了纽约人民乃至整个美国人民的骄傲。

世贸中心

整个大楼的高度为417米，分为南塔和北塔。由于它们的设计风格一致，无论是在外形设计还是高度上又相对一致，大家又给它取了一个名字叫做“双子塔”。在当年“双子塔”的高度排名位于全世界的第三位。在设计方面，整个世贸大厦就非常的有识别性。它是由纽约新泽西州港务局集资兴建、原籍日本的总建筑师山崎实负责设计。

它是由7栋建筑共同组成的一个综合体，主楼的部分是呈现正方形的，塔柱边宽约63米。大楼主体采用的是钢结构的，墙面却是用铝板和玻璃组成，并称之为“世界之窗”。

世界高塔排名图，世贸中心排名第四

世贸中心在职能属性方面也是有着举足轻重的地位，它的主要业务是控制进出口的国际贸易，担负着美国国际贸易发展的重任。当然除此之外，银行，通信机构，海关，凡是跟贸易业务相关的上下链的部门也均在这栋大楼里面设立了相关的公司。其目的就是以最便捷的方式服务于美国的国际贸易中心。

震惊20世纪的恐怖袭击案

在美国东部时间2001年的9月11日上午9点左右，两架被恐怖分子劫持的民航客机分别撞击了纽约世贸中心的一号楼和二号楼。两架飞机的撞击时间前后仅差18分钟。

飞机刚撞击的世贸中心

第一架飞机是由华盛顿杜勒斯机场飞往洛杉矶的波音757，而另外一架则是由从波士顿飞往洛杉矶的波音767客机。由于强大的冲击力和爆破力，双子塔相继倒塌之后，其余的五个建筑物也受到了一定程度上的毁坏和坍塌。

不同时间段的世贸中心撞击图

随后，另一架被劫持的飞机撞向了美国华盛顿的美国国防部五角大楼，五角大楼局部结构损坏并坍塌。这次突如其来的恐怖袭击对于当时的美国来讲，上至总统，下至百姓，都感到了无比的震惊和悲痛。也为之后的美国总统对于阿富汗发动的军事攻击埋下了种子。

“9.11”事件是到目前为止，美国本土发生的一次最严重的恐怖袭击，没有之一。整个行动造成了遇难总人数高达2996人，其中也包括了19名恐怖分子。他们以自杀式的方式结束了这场袭击。

世贸中心被撞击后浓烟滚滚

据当时的初步统计，这次的恐怖袭击对美国的经济造成了至少损失达到2000亿美元，并且整个经济影响延续至今。在2019年7月29日，特朗普签署的《“911”受害者赔偿基金法》中，明确的将2020年到期的“911”受害者赔偿基金，延长70年至2090年 。这将使政府在未来10年支付102亿美元赔偿金，约合700亿元人民币。除此之外，这次袭击对于美国人民所造成的心理阴影至少需要几代人才能得以平复。

纽约世贸大厦究竟是如何垮塌的？

下面，就请跟着小编一起来还原一下，纽约世贸大厦被恐怖袭击后垮塌的景象吧。可以很明确地知道，“9.11”中被毁坏的世贸大厦绝对不是定向爆破，而是由于被恐怖分子劫持后的飞机直接撞击而导致了坍塌毁灭。但是为什么飞机只是撞击了世贸大厦的中间层，大厦却能够像多米诺骨牌一样的瞬间倒塌化成一片废墟，这里就不得不从双子塔的在设计时所构建的结构说起了。

从撞击到废墟只用了很短的时间

刚刚上面有说到，世贸双子塔的主体是由47根钢柱结合了钢筋混泥土而成。外墙采用的是236根高强度的钢柱，所以在建筑的内部和外墙之间是没有任何柱子作为支撑的。只是用了轻质的钢桁架作为衔接，这样可以很好地降低整栋大楼的重量。使得这种超高层大楼的建筑成本和施工难度都得到了大大的降低。整栋大楼特别的轻盈，单座楼塔的总重量只有50万吨。

可是这就存在一个潜在的风险。越是轻的大楼在高层的时候就越是抵挡不住风力的袭击。所以常常在遇到大风的时候，世贸双子塔的高层都会来回地摆动。当然，所有的摆动都是在合理的安全范围之内的。

9.11的当天，当飞机以每小时700公里的速度撞到世贸大厦的中上层的时候，波音客机是由铝合金制作而成的，其实从根本上是没有损伤到大楼的整体钢结构的。那么是什么加速了大楼的坍塌呢？】

飞机结构燃油箱

据后来的调查，飞机在撞击之前，都携带了多达90000升的燃油，这些油成了引爆大楼的重要因素。当这些油由于撞击落地到了大楼的内部，撞击时产生的冲击力速度的引发了火灾。所以世贸大厦在坍塌的过程中都伴随着滚滚的浓烟，以至于在消防员救援的过程中，因为错判了火势和大楼坍塌的速度，有343名消防员牺牲在了这次救援中。

世贸大厦的外观图

所以无论是风速，还是飞机携带的燃油，都只是加剧了这场袭击造成的结果。真正引起大楼像多米诺骨牌一样，在极短的时间内直接崩塌的主要原因还是出自于雅马萨奇的设计。当大楼内部着火后，相邻的10层楼会因为内部的支撑力不够，砸落到下面的楼层。当楼层的承受力超过了1300吨最大的承受力的时候，就会迅速地引发多米诺骨牌效应。

最终导致整个大楼在一分钟不到的时间内直接坍塌。这也是为什么有很多办公职员都还没有来得及反应过来，就直接被埋在了废墟中。大楼的倒塌使得很多救援人员也被困在了楼中，加上熊熊燃烧的大火，废墟的清理工作一直持续到了6个月才得以完成。

小结

“9.11”的悲剧如今已经过去20多年了，如今的世贸中心的遗址也已经变成了归零地，纪念在这次恐怖袭击中去世的人。

世贸中心遗址，如今叫做归零地

同时也肯定了那些冒着生命危险去拯救他人的人和那些带着这些记忆的伤痛继续勇敢地活着的人。愿我们都能尊重生命，热爱和平。象征着和平的小白鸽自由地飞翔在蓝天之中。

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惊险！美国两架飞机差点相撞，啥情况？传播假消息要坐牢，这国判处一记者入狱！德国央行罕见亏钱

作者：证券时报

发布时间：2023-03-02 00:00

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在美国，出现惊险一幕：两架飞机差点相撞。美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁。值得注意的是，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。此外，芯片大国——韩国遭遇重创。数据显示，今年2月份，韩国芯片出口额同比大降42.5%，环比降幅也高达44.5%。德国央行也罕见亏钱了，德国央行周三表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损。那么，到底发生了啥？韩国芯片出口大降韩国产业通商资源部3月1日发布的报告显示，韩国2月进出口贸易额出现53亿美元逆差。这是韩国时隔25年首次连续12个月出现贸易逆差。其中，作为韩国出口主力产品的芯片今年2月出口额为59.6亿美元，同比大减42.5%。导致这一下滑的原因包括市场需求萎缩，存储芯片价格大幅下跌。芯片出口额1月的同比降幅也高达44.5%。据了解，半导体是韩国重要的出口产品，在整体出口额中占有约20%的比例。与芯片相反，2月份韩国汽车出口额增长47.1%，至56亿美元。依据《2月进出口动向》，韩国2月出口额为501亿美元，同比减少7.5%；进口额554亿美元，同比增加3.6%。受全球经济低迷影响，截至2月韩国出口额连续5个月同比下降，不过2月降幅较1月的16.6%有所收窄，2月能源进口额则同比增长了19.7%。韩国产业通商资源部表示，去年2月出口额创下历年同月之最，带来翘尾效应，也对今年2月的数据产生一定影响。德国央行40多年来首次出现亏损德国央行3月1日表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损；原因是欧洲央行一系列加息举措令该行所持债券价值下跌，并导致其向商业银行提供的超低息贷款出现亏损。此外，随着利率持续上升，导致在低通胀时期积累的债券价值下降，该行可能会出现进一步损失。不过，对于当前的德国等欧洲国家来说，应对通胀是更为棘手的事情。欧洲央行管委兼德国央行行长Joachim Nagel称，亏损也不会妨碍德国央行执行货币政策操作的能力，只要投资者对德国央行和欧洲央行对抗通胀的能力不失去信心。但这将意味着德国联邦预算将出现收入损失。Nagel表示，支持更快扭转欧洲央行的购债操作，以帮助应对通胀，同时在本月的加息计划之外，也有可能进一步大幅加息。Nagel警告称，基本物价压力依然很高，通胀率仅可能缓慢回撤，今年在德国料达到6-7%。对于欧洲央行的资产负债表，Nagel周三在声明中表示，“支持从7月份开始以更大幅度进行削减”。预计市场“能够很好地应对欧元系统资产持有量的下降”。谈到借贷成本时，Nagel说，“有一点很明确，所宣布的3月利率步骤不会是最后一步。进一步大幅加息在那之后甚至也可能是必要的。”美国两架飞机差点相撞当地时间2月28日，美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。该局正在对此进行调查。据央视新闻报道，联邦航空局在声明中说，事故发生于美国东部时间2月27日19时左右。当时，美国捷蓝航空公司206号航班准备降落至4R跑道，塔台指示一架利尔60私人包机在与4R跑道十字交叉的9号跑道排队等候。然而，利尔60的飞行员“清楚地复述指令后，却开始起飞”。它“越过交叉路口时，捷蓝航空航班飞行员采取了规避动作，开始爬升”，侥幸躲过一劫。捷蓝航空2月28日发表声明说，飞行员当时依据塔台指示放弃降落、执行复飞。随后，美国航班跟踪网站说，捷蓝航空的客机14分钟后安全落地。联邦航空局表示，将查明事发时两机之间的最近距离。提供实时航班飞行状况的互联网服务商“24小时飞行雷达网站”对相关数据的初步分析显示，当时两机之间距离不到172米。依据美国有线电视新闻网说法，这是今年以来商业客机在美国机场跑道上第五次险些酿成事故。联邦航空局已发起“安全行动倡议”，并打算组建专门小组调查近期发生的一连串飞行安全事故。土耳其法院首次根据虚假信息法判处一记者入狱据澎湃新闻援引路透社报道，2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。报道称，当地时间2月28日，土耳其法院根据四个月前议会通过的“虚假信息”法做出决议，判处土耳其东部比特利斯省的记者斯南·阿伊古尔（Sinan Aygul）10个月的监禁。在对判决提出上诉之前，阿伊古尔将继续享有自由。阿伊古尔于2022年12月14日被拘留，因为他在推特上写道，一名14岁的女孩据称遭到了包括警察和士兵在内的男子的性虐待。随后他撤回了这些帖子，并在多篇推文中称，在他发布这一事件后，当地区长告诉他事实并非如此。随后他为未经官方确认就发布消息而道歉。一份法庭文件显示，12月14日晚间，一家地方法院下令逮捕阿伊古尔，理由是他的行为可能造成公众恐惧和恐慌，并可能扰乱国内和平。去年10月，土耳其议会通过了一项关于对散布虚假信息者实施监禁的法案。该法案提出对该国现行的刑法法典进行修订。根据新的规定，传播“被认为具有误导性的信息”是一种刑事犯罪，最高可判处三年监禁。理由是这些信息的目的是造成“公众担心、恐惧和恐慌” 。如果该罪行是由匿名用户或作为组织的一部分犯下的，则刑期可以增加一半。土耳其反对党和批评人士说，当局可能会滥用这项法律来压制异己的声音。

责编：战术恒校对：杨立林

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美国波士顿两架客机发生碰撞

作者：财联社

发布时间：2023-03-07 07:58

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【美国波士顿两架客机发生碰撞】财联社3月7日电，据美国有线电视新闻网(CNN)报道，美国联邦航空管理局(FAA)称，该机构正在调查6日两架美联航飞机在波士顿洛根国际机场发生的一起碰撞事故。FAA在声明中称，“当地时间6日8点30分左右，当拖车将美联航515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾。”该声明还补充说，“这两架飞机事发前都准备起飞，机型是波音737。”

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纽约世贸大厦是怎么倒塌的，究竟是飞机撞击，还是定向爆破？

作者：你好科普

发布时间：2021-12-07 07:00

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在当今大多数国家都属于和平的年代，对于恐怖袭击的概念已经变得模糊了。9月11日，本来该是一个风和日丽的日子，但是在2001年的这天，随着几声巨响，它变成了恐怖的代名词。

"9.11"袭击之前的世贸双子塔

距离上次的恐怖袭击已经过去20年了，今天让小编带着大家一起来回顾一下这次震惊了全世界的恐怖袭击。

纽约世贸双子大厦

在2001年之前，纽约世贸双子大厦一定是游客旅游必打卡的地方。它位于美国纽约的世界贸易中心，是著名的建筑艺术家雅马萨奇对得意的作品之一。整个项目从1966年开始建设，经过了长达6年的时间，终于在1972年的时候完成了这件当时风靡全球的建筑作品，成为了纽约人民乃至整个美国人民的骄傲。

世贸中心

整个大楼的高度为417米，分为南塔和北塔。由于它们的设计风格一致，无论是在外形设计还是高度上又相对一致，大家又给它取了一个名字叫做“双子塔”。在当年“双子塔”的高度排名位于全世界的第三位。在设计方面，整个世贸大厦就非常的有识别性。它是由纽约新泽西州港务局集资兴建、原籍日本的总建筑师山崎实负责设计。

它是由7栋建筑共同组成的一个综合体，主楼的部分是呈现正方形的，塔柱边宽约63米。大楼主体采用的是钢结构的，墙面却是用铝板和玻璃组成，并称之为“世界之窗”。

世界高塔排名图，世贸中心排名第四

世贸中心在职能属性方面也是有着举足轻重的地位，它的主要业务是控制进出口的国际贸易，担负着美国国际贸易发展的重任。当然除此之外，银行，通信机构，海关，凡是跟贸易业务相关的上下链的部门也均在这栋大楼里面设立了相关的公司。其目的就是以最便捷的方式服务于美国的国际贸易中心。

震惊20世纪的恐怖袭击案

在美国东部时间2001年的9月11日上午9点左右，两架被恐怖分子劫持的民航客机分别撞击了纽约世贸中心的一号楼和二号楼。两架飞机的撞击时间前后仅差18分钟。

飞机刚撞击的世贸中心

第一架飞机是由华盛顿杜勒斯机场飞往洛杉矶的波音757，而另外一架则是由从波士顿飞往洛杉矶的波音767客机。由于强大的冲击力和爆破力，双子塔相继倒塌之后，其余的五个建筑物也受到了一定程度上的毁坏和坍塌。

不同时间段的世贸中心撞击图

随后，另一架被劫持的飞机撞向了美国华盛顿的美国国防部五角大楼，五角大楼局部结构损坏并坍塌。这次突如其来的恐怖袭击对于当时的美国来讲，上至总统，下至百姓，都感到了无比的震惊和悲痛。也为之后的美国总统对于阿富汗发动的军事攻击埋下了种子。

“9.11”事件是到目前为止，美国本土发生的一次最严重的恐怖袭击，没有之一。整个行动造成了遇难总人数高达2996人，其中也包括了19名恐怖分子。他们以自杀式的方式结束了这场袭击。

世贸中心被撞击后浓烟滚滚

据当时的初步统计，这次的恐怖袭击对美国的经济造成了至少损失达到2000亿美元，并且整个经济影响延续至今。在2019年7月29日，特朗普签署的《“911”受害者赔偿基金法》中，明确的将2020年到期的“911”受害者赔偿基金，延长70年至2090年 。这将使政府在未来10年支付102亿美元赔偿金，约合700亿元人民币。除此之外，这次袭击对于美国人民所造成的心理阴影至少需要几代人才能得以平复。

纽约世贸大厦究竟是如何垮塌的？

下面，就请跟着小编一起来还原一下，纽约世贸大厦被恐怖袭击后垮塌的景象吧。可以很明确地知道，“9.11”中被毁坏的世贸大厦绝对不是定向爆破，而是由于被恐怖分子劫持后的飞机直接撞击而导致了坍塌毁灭。但是为什么飞机只是撞击了世贸大厦的中间层，大厦却能够像多米诺骨牌一样的瞬间倒塌化成一片废墟，这里就不得不从双子塔的在设计时所构建的结构说起了。

从撞击到废墟只用了很短的时间

刚刚上面有说到，世贸双子塔的主体是由47根钢柱结合了钢筋混泥土而成。外墙采用的是236根高强度的钢柱，所以在建筑的内部和外墙之间是没有任何柱子作为支撑的。只是用了轻质的钢桁架作为衔接，这样可以很好地降低整栋大楼的重量。使得这种超高层大楼的建筑成本和施工难度都得到了大大的降低。整栋大楼特别的轻盈，单座楼塔的总重量只有50万吨。

可是这就存在一个潜在的风险。越是轻的大楼在高层的时候就越是抵挡不住风力的袭击。所以常常在遇到大风的时候，世贸双子塔的高层都会来回地摆动。当然，所有的摆动都是在合理的安全范围之内的。

9.11的当天，当飞机以每小时700公里的速度撞到世贸大厦的中上层的时候，波音客机是由铝合金制作而成的，其实从根本上是没有损伤到大楼的整体钢结构的。那么是什么加速了大楼的坍塌呢？】

飞机结构燃油箱

据后来的调查，飞机在撞击之前，都携带了多达90000升的燃油，这些油成了引爆大楼的重要因素。当这些油由于撞击落地到了大楼的内部，撞击时产生的冲击力速度的引发了火灾。所以世贸大厦在坍塌的过程中都伴随着滚滚的浓烟，以至于在消防员救援的过程中，因为错判了火势和大楼坍塌的速度，有343名消防员牺牲在了这次救援中。

世贸大厦的外观图

所以无论是风速，还是飞机携带的燃油，都只是加剧了这场袭击造成的结果。真正引起大楼像多米诺骨牌一样，在极短的时间内直接崩塌的主要原因还是出自于雅马萨奇的设计。当大楼内部着火后，相邻的10层楼会因为内部的支撑力不够，砸落到下面的楼层。当楼层的承受力超过了1300吨最大的承受力的时候，就会迅速地引发多米诺骨牌效应。

最终导致整个大楼在一分钟不到的时间内直接坍塌。这也是为什么有很多办公职员都还没有来得及反应过来，就直接被埋在了废墟中。大楼的倒塌使得很多救援人员也被困在了楼中，加上熊熊燃烧的大火，废墟的清理工作一直持续到了6个月才得以完成。

小结

“9.11”的悲剧如今已经过去20多年了，如今的世贸中心的遗址也已经变成了归零地，纪念在这次恐怖袭击中去世的人。

世贸中心遗址，如今叫做归零地

同时也肯定了那些冒着生命危险去拯救他人的人和那些带着这些记忆的伤痛继续勇敢地活着的人。愿我们都能尊重生命，热爱和平。象征着和平的小白鸽自由地飞翔在蓝天之中。

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美国波士顿两架客机发生碰撞，网友：外国飞机也不安全啊

作者：与风同行丶

发布时间：2023-03-07 14:20

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坐过飞机的朋友们都知道，飞机场的场地是管理非常严格的，并且在周围一定的范围内是不允许有无人机类似飞行物出现的，而且飞机跑道和飞行时间都是有着严格规定进行管理的。

据了解，美国联邦航空管理局正在调查6日两架美联航飞机在机场发生的一起碰撞事故，此次事故人员伤亡未知。

网络配图

在管理这么严格的情况下，碰撞事故还是能发生，这就要好好的调查一下管理岗位有没有出现差错，并且飞机一旦发生严重事故，可能飞机上的乘客都会成为牺牲品。每年，全球各地都会有着飞机事故的发生，为此，希望每一个乘客能在乘坐飞机的时候配合航空公司的规定，不携带违反规定的物品上飞机。

网友评论：

希望乘客安全落地

怎么回事，不应该出现这种情况啊

塔台人呢，这种是安全事故啊

别说，外国飞机也不安全

还是坐高铁安全些，不敢坐飞机

我的天，外国飞机管理不行啊

飞机有保险的，可以买保险

外国应该在这方面多重视些，每年都有这种事情发生

是不是喝酒了机长，怎么会发生碰撞呢

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美国两架航班在机场发生接触事故 机翼受损画面曝光

作者：海外网

发布时间：2023-03-07 11:25

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来源：海外网

图为受损的机翼（新英格兰有线新闻视频截图）

海外网3月7日电据美联社3月6日报道，当天早上两架航班在美国波士顿洛根国际机场的登机口附近发生接触事故，没有人员伤亡报告。

美国联邦航空管理局发布的初步信息显示，上午8点30分左右，美国联合航空一架航班的右翼撞到另一架航班的机尾，两架飞机上的乘客都已被妥善安置。

2月27日，同样在波士顿洛根国际机场，一架捷蓝航空航班在降落时险些与另一架私人飞机相撞。（海外网 刘强 实习生 黄瑞豪）

海外网版权作品，未经授权不得转载。

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惊险！美国两架飞机差点相撞，啥情况？传播假消息要坐牢，这国判处一记者入狱！德国央行罕见亏钱

作者：证券时报

发布时间：2023-03-02 00:00

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在美国，出现惊险一幕：两架飞机差点相撞。美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁。值得注意的是，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。此外，芯片大国——韩国遭遇重创。数据显示，今年2月份，韩国芯片出口额同比大降42.5%，环比降幅也高达44.5%。德国央行也罕见亏钱了，德国央行周三表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损。那么，到底发生了啥？韩国芯片出口大降韩国产业通商资源部3月1日发布的报告显示，韩国2月进出口贸易额出现53亿美元逆差。这是韩国时隔25年首次连续12个月出现贸易逆差。其中，作为韩国出口主力产品的芯片今年2月出口额为59.6亿美元，同比大减42.5%。导致这一下滑的原因包括市场需求萎缩，存储芯片价格大幅下跌。芯片出口额1月的同比降幅也高达44.5%。据了解，半导体是韩国重要的出口产品，在整体出口额中占有约20%的比例。与芯片相反，2月份韩国汽车出口额增长47.1%，至56亿美元。依据《2月进出口动向》，韩国2月出口额为501亿美元，同比减少7.5%；进口额554亿美元，同比增加3.6%。受全球经济低迷影响，截至2月韩国出口额连续5个月同比下降，不过2月降幅较1月的16.6%有所收窄，2月能源进口额则同比增长了19.7%。韩国产业通商资源部表示，去年2月出口额创下历年同月之最，带来翘尾效应，也对今年2月的数据产生一定影响。德国央行40多年来首次出现亏损德国央行3月1日表示，去年该行录得1.72亿欧元亏损，为40多年来首次亏损；原因是欧洲央行一系列加息举措令该行所持债券价值下跌，并导致其向商业银行提供的超低息贷款出现亏损。此外，随着利率持续上升，导致在低通胀时期积累的债券价值下降，该行可能会出现进一步损失。不过，对于当前的德国等欧洲国家来说，应对通胀是更为棘手的事情。欧洲央行管委兼德国央行行长Joachim Nagel称，亏损也不会妨碍德国央行执行货币政策操作的能力，只要投资者对德国央行和欧洲央行对抗通胀的能力不失去信心。但这将意味着德国联邦预算将出现收入损失。Nagel表示，支持更快扭转欧洲央行的购债操作，以帮助应对通胀，同时在本月的加息计划之外，也有可能进一步大幅加息。Nagel警告称，基本物价压力依然很高，通胀率仅可能缓慢回撤，今年在德国料达到6-7%。对于欧洲央行的资产负债表，Nagel周三在声明中表示，“支持从7月份开始以更大幅度进行削减”。预计市场“能够很好地应对欧元系统资产持有量的下降”。谈到借贷成本时，Nagel说，“有一点很明确，所宣布的3月利率步骤不会是最后一步。进一步大幅加息在那之后甚至也可能是必要的。”美国两架飞机差点相撞当地时间2月28日，美国联邦航空局表示，27日晚上一架私人飞机在波士顿洛根机场未经许可擅自起飞，险些撞上另一架正在准备降落的客机。该局正在对此进行调查。据央视新闻报道，联邦航空局在声明中说，事故发生于美国东部时间2月27日19时左右。当时，美国捷蓝航空公司206号航班准备降落至4R跑道，塔台指示一架利尔60私人包机在与4R跑道十字交叉的9号跑道排队等候。然而，利尔60的飞行员“清楚地复述指令后，却开始起飞”。它“越过交叉路口时，捷蓝航空航班飞行员采取了规避动作，开始爬升”，侥幸躲过一劫。捷蓝航空2月28日发表声明说，飞行员当时依据塔台指示放弃降落、执行复飞。随后，美国航班跟踪网站说，捷蓝航空的客机14分钟后安全落地。联邦航空局表示，将查明事发时两机之间的最近距离。提供实时航班飞行状况的互联网服务商“24小时飞行雷达网站”对相关数据的初步分析显示，当时两机之间距离不到172米。依据美国有线电视新闻网说法，这是今年以来商业客机在美国机场跑道上第五次险些酿成事故。联邦航空局已发起“安全行动倡议”，并打算组建专门小组调查近期发生的一连串飞行安全事故。土耳其法院首次根据虚假信息法判处一记者入狱据澎湃新闻援引路透社报道，2月28日，土耳其地方法院以传播虚假信息为由，判处一名记者10个月监禁，这是土耳其在有争议的新的媒体法下做出的首次监禁判决。报道称，当地时间2月28日，土耳其法院根据四个月前议会通过的“虚假信息”法做出决议，判处土耳其东部比特利斯省的记者斯南·阿伊古尔（Sinan Aygul）10个月的监禁。在对判决提出上诉之前，阿伊古尔将继续享有自由。阿伊古尔于2022年12月14日被拘留，因为他在推特上写道，一名14岁的女孩据称遭到了包括警察和士兵在内的男子的性虐待。随后他撤回了这些帖子，并在多篇推文中称，在他发布这一事件后，当地区长告诉他事实并非如此。随后他为未经官方确认就发布消息而道歉。一份法庭文件显示，12月14日晚间，一家地方法院下令逮捕阿伊古尔，理由是他的行为可能造成公众恐惧和恐慌，并可能扰乱国内和平。去年10月，土耳其议会通过了一项关于对散布虚假信息者实施监禁的法案。该法案提出对该国现行的刑法法典进行修订。根据新的规定，传播“被认为具有误导性的信息”是一种刑事犯罪，最高可判处三年监禁。理由是这些信息的目的是造成“公众担心、恐惧和恐慌” 。如果该罪行是由匿名用户或作为组织的一部分犯下的，则刑期可以增加一半。土耳其反对党和批评人士说，当局可能会滥用这项法律来压制异己的声音。

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美国波士顿两架客机发生碰撞

作者：财联社

发布时间：2023-03-07 07:58

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【美国波士顿两架客机发生碰撞】财联社3月7日电，据美国有线电视新闻网(CNN)报道，美国联邦航空管理局(FAA)称，该机构正在调查6日两架美联航飞机在波士顿洛根国际机场发生的一起碰撞事故。FAA在声明中称，“当地时间6日8点30分左右，当拖车将美联航515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾。”该声明还补充说，“这两架飞机事发前都准备起飞，机型是波音737。”

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美国客机碰撞！又是波音737

作者：奚敏

发布时间：2023-03-07 08:52

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美国波士顿两架客机发生碰撞，机型均为波音737.

近日，美国联邦航空管理局对外公开表示，他们正在调查一起飞机碰撞事故，而时间为6日的8时30分左右，地点在波士顿洛根国际机场。

据悉，当时拖车将美联航的515航班飞机从波士顿洛根国际机场的登机口推出时，飞机右翼撞上了美联航267航班飞机的机尾，好在并无大碍。

美国飞机

但值得注意的是，这两架飞机在事发前都准备起飞，一旦起飞，那么后果是十分严重的。

更令人无奈的是，此次发生碰撞的飞机均为波音旗下热门的737机型，虽然此次碰撞事件和波音没有什么直接的关系，但波音可谓躺着也中枪！

事发后，大家在吐槽该机场管理不善的同时，也吐槽波音的产品质量是否存在问题，毕竟接二连三的事故都是波音飞机，当然，稍微有常识的人都应该明白，此次飞机碰撞事件和波音并无直接的关系！即便是空客，如果航空公司管理不善，那么也会发生类似的事件。

继美国俄亥俄州发生了火车脱轨事件后，美国相继发生了多起飞机事故，甚至火车脱轨的事件也一再上演，即便美国当局已经三令五申要求当地加强监管，但如今来看，美国的监管部门形同虚设。

考虑到此次飞机碰撞事件带来的影响，未来民众对于公共交通的信任度将大大降低，这是必然的。

在我看来，监管部门在加强监管的同时，也必须拿出切实可行的措施来惩治涉事企业和个人，而不是一味的包容，甚至一再扶持，比如波音，如果当局可以公正对待，那么波音或许不会陷入如今的舆论漩涡中！

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特内里费空难：荷兰美国飞机相撞，583人死亡，场面如灾难大片

作者：历史劳斯机

发布时间：2022-01-10 03:21

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空难，是世界上迄今为止最骇人听闻的交通事故之一，飞机失事基本上可谓是“无一生还”。世界上曾发生过无数令人悲痛的空难事件，“马航MH370”和“科比飞机失事”都是震惊世界的空难事件。但实际上，41年前的特内里费空难是目前世界上最严重的飞机事故，一共造成包括机组人员在内的583人死亡。

1977年3月27日，是特内里费机场内的工作人员十分忙碌且记忆犹新的一天，同时，在海的另一侧的拉斯帕尔马斯国际机场的全体员工也是焦头烂额，但两个机场的忙碌完全就是两种截然不同的忙碌。

拉斯帕尔马斯国际机场内已经有一颗炸弹爆炸，同时，机场内的工作人员又接到了来自一通匿名电话的威胁，声称在机场内还会有第二颗炸弹爆炸。为避免不必要的伤亡，安保人员立即封锁了整片机场，寻找第二枚炸弹的下落。

而特内里费机场作为离它最近的机场，自然不可避免地承担起拉斯帕尔马斯国际机场关闭后、大量飞机的起降任务，但是由于只有一条跑道和一条滑行道，为了保证每架飞机起飞和降落的安全，塔台上的工作人员忙得不可开交。

此时，在特内里费机场内，停着两架极其巨大的客机——波音747，这在当时是最大的客机，这两架巨型客机分别是荷兰皇家航空KLM4805和泛美航空PanAM1736。拉斯帕尔马斯国际机场被封锁排查后，大量的飞机由于无法到达下一站点而被迫降落停滞在特内里费机场内。

但因为机场面积实在过小，停降的飞机又实在太多，机场内唯一的滑行道被迫成为了停机坪，两架波音747之间也挨得太近，以至于PanAM1736无法移动，只能等KLM4805先起飞。

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而KLM4805的机长十分焦急。在当时，荷兰皇家航空有明确规定，飞行员连续飞行的时长不得超过13小时，超出时间仍旧飞行的，将会吊销飞行员的飞行执照。

他们当天已经在空中飞行了近7个小时，而在抵达中途的停靠点拉斯帕尔马斯之后，还要再继续飞回荷兰才算完成任务，这是一段漫长的路程，飞行的时间一旦接近13个小时，他们不得不就近停靠在临近的机场休息，第二天再继续完成剩下的行程。那么，飞机上大量旅客当晚的住宿就成了一个问题，因此，KLM4805的机长只希望他们可以尽快起飞。

由于拉斯帕尔马斯国际机场现在正在排查由于那通匿名电话提到的爆炸物，整个机场全部被封锁，短时间内不能停靠。因此，KLM4805的机长决定在这一段漫长的等待中给飞机加满油，加油的操作大概需要45分钟左右。

然而，就在飞机开始加油时，忽然传来拉斯帕尔马斯国际机场已经解除警报、恢复正常运转的消息。机长临时加油的决定，在此时反而有些弄巧成拙。

特内里费近海，海风常年湿润着这片土地，这里经常雾气弥漫。此时的特内里费机场内大雾四起，能见度极低，这对飞行来讲可不是什么好消息。从机场的塔台向外看去，一片雾气蒙蒙，几乎是什么都看不到。

经过漫长的等待之后，结束加油的KLM4805终于准备起飞，塔台同意了它下一个起飞的请求。由于两架飞机使用的无线电是同一频率，因此不仅可以听到塔台的指示，也能听到对方电台的声音。听到消息的PanAM1736也申请第二个起飞，在塔台批准指定之后，允许飞机跟随在KLM4805的后面。

当天的PanAM1736是从美国洛杉矶出发的，在横跨整个美国，其中在纽约短暂停留之后又横跨整片大西洋。在空中的长达十个多小时的漫长旅程，让飞机上的很多乘客坐立不安、感到焦躁。

机长深知这一点，于是抓紧时间在跑道上滑行。根据塔台发出的指令，等到KLM4805在尽头处掉头、等待接受起飞的指令后，PanAM1736就可以从第三号出口驶离跑道。

然而，波音747在当时是架体型巨大的客机，在狭窄的跑道上想要做到轻松自如地转弯显然还是会有些吃力的。从第三滑行出口驶离需要转两个超过90度的大弯，况且前方还有未起飞、正在等候指令的另一架波音747，这无疑增加了起飞的难度。

因此，PanAM1736的副机长在具体翻看该机场地图资料后，做出了“从第四出口离开”的决定。该出口处只有两个45度的转弯，很明显更容易操作一些。

KLM4805 机长实在太心急，立刻向塔台申请起飞，塔台测定好飞机起飞后应该有的方向和高度之后给了一个肯定的答复，还等不及副机长听塔台传来的回复，机长就已经心急的准备开始起飞。但事实上，塔台回复机长的内容是“OK，在原地等待起飞，听我的指示”。

与KLM4805发出指令的同时刻，正在跑道上滑行的PanAM1736的副机长向塔台汇报，“我们正在跑道上滑行”。

但可悲的是，由于两架客机同时向塔台发送消息，两种无线电波互相干扰，一心急于起飞的KLM4805机长最终听到塔台传来的消息实际上是“OK，滋滋滋滋——”。

听到“OK”后，机长将发动机推到最大马力，庞大的铁鸟开始在跑道上滑行。

PanAM1736的副机长又向塔台汇报：“我们会在离开跑道后报告。”

KLM4805的随行机械师捕捉到了这细微的对话，也成为对此对话唯一有反应的机组人员，他问了一句“跑道没有清空吗？”

机长没有听清。机械师又重新问了一遍：“跑道没有清空吗？那架PanAM1736？”机长断然给予了肯定的回答，但是这并没有什么用，飞机还在向前滑行，丝毫没有停下来的意思。于是最后一个有转机的讯号就这样消失了。

五秒钟后，PanAM1736的机组成员通过浓浓的大雾，看到了KLM4805的着陆指示灯。PanAM1736的机长立刻向一侧猛打方向，想避开逐渐靠近的KLM4805。

三秒钟后，KLM4805速度已经达到了当时飞机必须起飞的最小速度，他们已经不能停下了，因为机场剩余的跑道长度已经不允许将飞机停下后滑行，然而由于雾气过大，他们在此刻还是没有能看到前方的PanAM1736。

两秒钟后，KLM4805机长终于发现了前方的PanAM1736，他惊慌着紧急拉高操纵杆，操控飞机强行起飞，但这似乎并没有什么用处。

又过了三秒钟，塔台只听见“嘭——”的一声异响，无线电也失去了联系，却因为浓雾遮住了视线，导致对于外面的情况一无所知。

KLM4805以290公里的时速撞上了前方的PanAM1736客机。

KLM4805冲向PanAM1736。撞击发生后，PanAM1736客机瞬间起火，KLM4805也燃起了熊熊大火。塔台中心立刻向机场发布警报，消防员也第一时间赶到现场进行抢救。

可惜的是，他们并没有在KLM4805客机内搜寻到生还者。当天还由于大雾的原因，能见度被降低，他们也并不知道前方450米处的PanAM1736也正在燃烧，并随时都有爆炸的风险。

在后续的调查中，由于记录着通话记录和重要的技术资料的客机的“黑匣子”受损严重，调查员只好先从当时塔台中保留着的录音记录入手，根据留存下来的录音证据显示，在空难发生前的1分23秒，KLM4805已经在跑道尽头完成了掉头，并做好了起飞准备。

但当时，塔台工作人员只发出了一个关于起飞后航线的航行通知，并没有发布允许起飞的指示，机长却误认为他们已经得到了塔台允许起飞的授权。

当PanAM1736在开始起飞前加速时，机舱内的副机长曾用无线电通知塔台“我们正在起飞”，但因为语句中伴随着的浓厚的外地口音，塔台人员在当时并没有立刻分辨清驾驶员说的究竟是“我们在起飞点”还是“我们正在起飞”的语句，于是给出的回答是：“好的，原地待命，我们会通知你起飞时间”，而“OK”的后半句也因为两架飞机无线电的相互干扰而被屏蔽掉，真正传到驾驶员耳朵里的，只有“OK”的指示。

塔台对KLM4805的最后指示是原地待命，并未给出具体的允许起飞的通知，但此时KLM4805机长已经操控飞机开始沿着跑道加速、并做好了起飞的准备。

但在后续的调查中发现，PanAM1736的机长也没有听从塔台的指挥。塔台通知他们的是从第三出口驶出，调查结果却显示他们最后的出发点是第四出口。

两架客机的飞行员都未听从塔台的指令，再加上当时外界的天气实在不适合飞行，才引发了这场震惊世界的空难。

在这场令人惋惜的灾难共造成583人死亡，其中KLM4805上包括机组人员在内的248人无一幸存，PanAM1736中共335名成员死亡，其中包含有9位机组人员，他们几乎都是飞机中段的乘客，绝大部分都是死于飞机爆炸后未及时扑灭的大火，但位于机头的乘务人员和机尾的部分乘客还是幸运的存活下来。

历史上大规模的空难有很多，就比如1985年8月12日发生的“日本航空123号班机坠机”事故中，共有520人死亡，直接打破了世界史上仅一架飞机失事的遇难人数的记录

2001年9月11日发生的震惊世界的“911事件”中，共有2753人在事故现场死亡。但其中有2606人是因为大楼坍塌、当时在地面的受害者，搭乘美国航空11号班机与联合航空175号班机而丧生的乘客与机组人员实际上只有147人。

当然也有过只差一点就酿成空难的事故。比如2005年6月9日，美国波士顿洛根国际机场，全美1170号航班和爱尔兰航空132号航班几乎同时被批准在两条交叉的跑道上起飞，幸好全美1170及时发现情况不对，即使停在跑道上等待，才避免了两架飞机相撞。

2016年10月11日，上海虹桥机场SHA发生了一起严重的跑道入侵事件，起飞中的MU5643号航班在跑道上看见前方滑行的MU5106号，MU5643机长紧急起飞成功。当时两架飞机仅相距19米，真可谓是“与死神擦肩而过”。

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